波形梁护栏

摘要： 针对目前很多高速公路填方段土路肩顶部采用培土绿化构造形式,培土部分达不到规范要求压实度不宜小于90%的问题,通过对国内西南地区某高速公路采用的两种土路肩构造形式对高填路段安装的SB级、SA级两种波形梁护栏立柱背面土质量进行分析及评价,结果表明,在这两种土路肩构造形式下,SB级、SA级两种波形梁护栏满足现行规范关于背面土质量要求。

摘要： 以某高速公路工程项目实例为依托,对该工程中波形梁护栏的施工技术要点进行分析.研究表明,在高速公路中安装波形梁钢护栏,能够为驾驶员提供视线引导,有助于行车安全性的提升,同时,为确保护栏的作用得以充分发挥,作业人员应掌握相关的施工技术要点,以保证工程质量.

摘要： 以某高速公路工程项目实例为依托,对该工程中波形梁护栏的施工技术要点进行分析.研究表明,在高速公路中安装波形梁钢护栏,能够为驾驶员提供视线引导,有助于行车安全性的提升,同时,为确保护栏的作用得以充分发挥,作业人员应掌握相关的施工技术要点,以保证工程质量.

摘要： 中央分隔带内桥墩受到失控车辆撞击不仅威胁跨线桥梁结构安全,还会造成巨大生命和财产损失,对跨线桥中墩处防护措施开展研究十分迫切.文中通过分析跨线桥中墩处护栏防撞目的和控制指标,提出利用护栏立柱加密、增设护栏梁板及两种措施结合的3种改进方案,通过建立护栏-车辆有限元模型开展碰撞仿真分析.结果表明,增设护栏梁板既能增大护栏刚度、减小护栏变形,还能增大车头及车身与梁板的撞击和摩擦接触面,对防护效果有适量改善;立柱加密在达到增大护栏刚度、减小护栏变形效果的同时增加了车辆侧翻和乘员受伤的危险;将立柱加密和增设梁板相结合,既能大幅减小护栏最大横向变形,又具有较好的耗能能力,在满足护栏阻挡、缓冲、导向功能的前提下,是针对小轿车撞击跨线桥中墩防护的合理方案.

摘要： 以某高速公路工程项目实例为依托,对该工程中波形梁护栏的施工技术要点进行分析.研究表明,在高速公路中安装波形梁钢护栏,能够为驾驶员提供视线引导,有助于行车安全性的提升,同时,为确保护栏的作用得以充分发挥,作业人员应掌握相关的施工技术要点,以保证工程质量.

摘要： 针对公路罩面导致的路侧波形梁护栏防护高度不足,研究并提出了基于内套管节点加高法的波形梁护栏加高改造方案,该方案可实现护栏随路面升高调节高度.采取HyperMesh和LS-DYNA联合仿真的方式开展了皮卡车、货车的有限元仿真试验对该种加高方案的可行性进行验证.通过对车辆重心加速度、车辆重心速度、车辆驶出角度、护栏最大动态变形量4个指标对护栏的防撞性能进行评价.通过各指标的分析结果以及对加高方案的阻挡功能、缓冲功能、导向功能、吸能作用的综合评价,证明了经过内套管节点加高法改造后的护栏满足B级波形梁护栏标准,适用于我国现行公路旧有波形梁护栏改造.

摘要： 由于波形梁钢护栏高度不能调节,当路面增高后,导致波形梁护栏与路面相对高度下降,特别是多次罩面后,护栏与路面相对高度严重不足,影响了护栏的安全防护性能.为了道路的服务水平及行车安全,本文针对三(A)级波形梁护栏提出护栏加高方案,采用有限元仿真模型分析和实车足尺碰撞试验验证的方法,最终确定了增加套管及防阻块倒置相配合的加高结构,其安全防护性能满足三(A)级要求.

摘要： 随着出行需求大幅增加,我国部分公路出现结构性破坏和功能性缺陷,需要对路面进行养护,甚至进行加铺(罩面).同时,我国四(SB)级波形梁护栏的应用非常广泛,加铺罩面会导致其防护性能不足,需通过对护栏结构加高以保证波形梁护栏防护性能.本文主要讨论了波形梁护栏加高连接方式、连接部位的构造和受力性能,通过对比几种加高方式,最终采用内套管进行加高.采用有限元仿真的方法,对加高结构内套管的尺寸大小、插入深度、螺栓连接个数等进行了研究,并采用有限元分析和实车足尺碰撞试验研究相结合的方法检验了护栏加高结构的防护性能和螺栓的连接性能,最终确定了四(SB)级波形梁护栏加高结构安全可靠,可以满足评价标准,有一定的实用意义.

摘要： 半刚性分设型中央分隔带护栏的设置,不但应考虑护栏自身的防护性能,还应考虑其是否会给对向车道的安全行车造成影响,因此现行规范中中央分隔带SBm级分设型波形梁护栏设置的最小中央分隔带宽度为1795 mm,当公路中央分隔带宽度不足时,无法按照现行规范要求设置SBm级分设型波形梁护栏.以最大横向动态位移外延值为控制指标,提出了4种节地型分设式波形梁护栏的改进方案,并通过计算机仿真分析方法研究了各改进方案的防护性能,通过防护性能、施工难度、造价对比优选了一种方案,该优选方案可有效控制护栏的最大横向动态位移外延值;通过实车碰撞试验方法验证了该节地型中央分隔带分设型波形梁护栏的防护等级,实验检测结果表明其防护等级达到SBm级,护栏的最大横向动态位移外延值为1.2 m,未侵入到对向车道的左侧路缘带,该护栏可应用于1.5 m宽的中央分隔带路段.

摘要： 新疆地区的风吹雪灾害在我国尤为严重,以乌鲁木齐—尉犁高速公路永丰平原区的公路路堤为研究对象,运用ANSYS Fluent软件模拟不同高度和边坡坡率的路堤在路面和中央隔离带两侧设置波形梁护栏和不设置波形梁护栏2种情况下积雪的堆积规律。结果表明:当设置波形梁时,无论路堤的高度和边坡坡率如何,雪粒在波形梁后的速度总是小于风吹雪的启动风速,尤其在迎风路肩、背风路肩和中央隔离带3处的速度更是为0,因此雪粒会在路面上大量堆积,波形梁对风雪流的阻碍作用明显。

摘要： 实车足尺寸碰撞试验是综合评价护栏安全性能最基本、最有效的方法,但其费用高,试验准备时间长.基于有限元理论的护栏碰撞仿真研究对护栏碰撞性能研究具有重要影响.波形护栏板利用土基、立柱、防阻块、波形梁板的变形来吸收碰撞产生的能量,并迫使失控车辆改变行驶方向,驶回到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失.土基对护栏整体抗撞性能影响较大,现有研究大多采用简化土基模型来研究土基对立柱的作用,跟实际情况有较大出入.本文利用LS-DYNA建立自由边坡土基中波形梁护栏模型,研究重型货车和轻型货车两种车型对与土基共同作用的护栏的抗撞性能的动态反应,分析各部件吸能比例,为波形梁护栏的优化设计提供了依据.

摘要： 防撞护栏是高速公路交通安全设施的重要项目之一。通过防撞护栏施工管理实践，本文简要介绍了波形梁护栏工程施工质量控制的基本方法。

摘要： 波形梁护栏是高速公路交通安全设施的重要构成,其在防止高速行驶的车辆在失去控制的情况下冲出路外或越过中央分隔带驶入对向车道而造成重大交通事故等方面起着重要的作用.本文通过借鉴美国的实践经验,就我国高速公路波形梁护栏的设置、端头的处理、护栏长度、高度和类型的选择等在使用上存在的问题进行思考,结合我国实际情况提出相应的改进方法.

摘要： 介绍了高速公路旧波形梁护栏通常采用的的几种修复工艺及效果,研究了一种新型的涂装再利用工艺,即通过涂装锌基重防腐复合涂层提高修复后护栏产品的防腐能力,该涂装再利用工艺具有良好的应用效果和推广前景.

摘要： 本文简要介绍了重庆市国省道危险路段上安装防撞护栏的必要性,防撞护栏设计计算的简化方法以及工程实施效果.实践表明在山重区国省道危险路段安装带有防阻块的波形梁护栏,既能减小既有路面的损坏,又能有效地防止车辆越出路外,社会效益和经济效益十分明显.

摘要： 本文简要介绍了重庆市国省道危险路段安装防撞护栏的必要性,防撞护栏设计计算的简化方法以及工程实施效果.实践表明在山岭重丘区国省道危险路段安装带有防阻块的波形梁护栏,既能减小既有路面的损坏,又能有效地防止车辆越出路外,社会效益和经济效益十分明显。

摘要： 在高速公路上行驶的机动车发生意外时,机动车极易与波形梁护栏产生猛烈撞击,致使立柱变形或断裂.按照现行《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)的有关要求,必须对损坏的立柱进行修复,以恢复防护能力.目前,常用的波形梁护栏立柱维修方法主要有矫正法(适用于变形量较小且未断裂立柱的修复)和换新法(适用于变形量较大或断裂立柱的修复).就换新法而已,更换立柱主要有如下两种方式:一是,人工开挖和手拉葫芦吊拔相结合方式;二是,人工开挖和打拔桩车吊拔相结合方式.上述两种方式,都存在人工开挖强度大、取桩效率低以及适用局限性等问题,且不符合规范要求.为此,在总结多年立柱维修工作经验的基础上,我单位研制出了一种新型的高速公路护栏立柱取桩设备,最大限度地实现了波形梁护栏立柱拔取作业的机械化和高效率.

摘要： 本实用新型公开了一种加强型波形梁防撞波形护栏，包括两个壳体，所述壳体的上表面开设有通孔，所述壳体的内部底壁贴合有第一板体，所述第一板体的外侧壁粘接有阻尼垫圈；通过汽车撞击两个第二板体，两个第二板体围绕第二杆体转动，两个第二板体的一侧利用弹簧的回复力，第二板体的另一侧通过挤压阻尼块与箱体之间共同作用，利用阻尼块的弹性势能，进而限制第二板体的运动方向，利用第一杆体带动第一板体运动，使得第一板体与壳体之间共同挤压阻尼垫圈，进而对汽车的撞击力进一步缓冲，不仅保证了本装置的安全效果，减轻了撞击后本装置的形变量，而且极大的减小了汽车撞击护栏后的受损程度，进而保证了车内司乘人员的安全。

摘要： 本申请提供一种波形梁护栏加强方法及波形梁护栏，涉及道路安全防护技术领域。波形梁护栏包括立柱、第一防阻块和波形板。所述加强方法包括：在所述波形板靠近所述立柱的一侧设置加强梁，所述加强梁沿所述波形板的长度方向延伸，以增加所述波形梁护栏的纵向刚度；设置第二防阻块以连接所述加强梁与所述立柱；所述第一防阻块、立柱和第二防阻块形成竖向受力体；在立柱底部加设防倾倒构件，以防止所述立柱向非防撞侧倾倒。本申请中的波形梁护栏加强方法，在现有波形梁护栏的纵向刚度和竖向刚度两个方向上分别进行加强，减小碰撞后的车辆外倾和护栏变形，对车辆和司乘人员以及护栏外侧结构物形成有效的防护。

摘要： 本发明提供了一种公路管状波形梁护栏板及管状波形梁护栏，该护栏板包括一护栏板本体和对称设置在该护栏板本体的上下边缘并纵截面呈圆形的管状聚能体，其中，该管状聚能体由护栏板本体的上下边缘朝向迎撞面所在侧向内卷曲而成，并且，这两个管状聚能体的规格相同；管状聚能体的螺旋度大于等于0.875而小于等于2.0使形成管状。采用这种护栏板及护栏，当车辆与护栏发生碰撞时，两个管状聚能体能加强护栏板的刚度，防止车辆碰撞力过大而撕裂护栏板。

摘要： 本申请涉及一种混凝土护栏与波形梁护栏连接结构，涉及公路护栏的技术领域，包括混凝土栏体，混凝土栏体上设置有波形梁体，波形梁体设置在混凝土栏体的侧面，波形梁体上设置有若干连接机构，连接机构包括连接部、吊装部和抵接部，吊装部两端分别连接在连接部和抵接部上，吊装部设置在混凝土栏体上顶部，连接部和抵接部分别卡接在混凝土栏体的两侧侧壁上，波形梁体固定连接在连接部上。本申请具有使波形梁护栏能够方便快速地安装在混凝土护栏上的效果。

摘要： 本实用新型提供了一种公路管状波形梁护栏板及管状波形梁护栏，该护栏板包括一护栏板本体和对称设置在该护栏板本体的上下边缘并纵截面呈圆形的管状聚能体，其中，该管状聚能体由护栏板本体的上下边缘朝向迎撞面所在侧向内卷曲而成，并且，这两个管状聚能体的规格相同；管状聚能体的螺旋度大于等于0.875而小于等于2.0使形成管状。采用这种护栏板及护栏，当车辆与护栏发生碰撞时，两个管状聚能体能加强护栏板的刚度，防止车辆碰撞力过大而撕裂护栏板。

摘要： 本实用新型公开了一种波形梁护栏与桥梁钢护栏的连接装置,包括波形梁护栏和桥梁钢护栏；位于波形梁护栏和桥梁钢护栏之间设置有立柱，立柱的高度与波形梁护栏和桥梁钢护栏中较高者的高度平齐；所述的波形梁护栏向桥梁钢护栏方向衍生形成的波形横梁，所述的桥梁钢护栏向波形梁护栏方向衍生生成钢护栏横梁；波形横梁和钢护栏横梁通过紧固件与立柱固定连接。本实用新型将波形梁护栏与桥梁钢护栏得到完美的衔接；解决目前钢护栏和波形梁护栏不能有效连接的问题。

摘要： 本实用新型涉及公路交通安全设施技术领域，公开了一种用于公路波形梁护栏与缆索护栏的过渡段，包括基座，基座的上端固定连接有过渡桩，过渡桩的两侧均通过过渡机构分别连接有波形梁护栏连接件和缆索护栏连接件；过渡机构包括驱动槽，驱动槽沿竖直方向开设在过渡桩侧壁上，驱动槽的上端槽壁上镶嵌有轴承，轴承的内圈壁上固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的两端穿过轴承并向外延伸，位于驱动槽内的螺纹杆上安装有相匹配的螺母，螺母靠近驱动槽槽底的一端固定连接有限位组件，螺母远离驱动槽槽底的环形侧壁上固定连接有传动块。本实用新型使得过渡段可以满足使用需求，保证两种护栏断面结构型式之间平滑连接，降低了安全隐患。

摘要： 一种梁柱式桥梁护栏与波形梁护栏过渡装置，包括过渡梁和设于其下方的过渡连接板，所述过渡梁包括从左至右依次设置的水平段、倾斜段和竖直段，水平段的左端与桥梁护栏横梁水平相连，右端向右下方并同时向后延伸出倾斜段，倾斜段的右端位于波形梁护栏端部立柱顶部的后侧，并向下延伸出竖直段，竖直段固定于波形梁护栏端部立柱顶部的后侧面，所述过渡连接板左端连接桥梁护栏，右端与所述波形梁护栏的波形梁相搭接，进而在波形梁护栏的波形梁端部与桥梁护栏的横梁端部之间形成包封结构，实现桥梁横梁与波形梁护栏的平顺过渡，易于安装且能够有效降低车辆尤其是大型车辆碰撞过渡装置后由于车辆侧倾导致的桥梁护栏横梁或波形梁护栏处的绊阻风险。

摘要： 本申请涉及一种护栏的技术领域，尤其是涉及一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，其包括混凝土护栏和波形护栏，所述混凝土护栏与波形护栏之间设置有过渡护栏，沿着所述过渡护栏和波形护栏均设置有多个立柱，所述过渡护栏的立柱间距小于波形护栏的立柱间距，所述过渡护栏的一端与波形护栏连接，另一端与混凝土护栏连接，所述过渡护栏的靠近混凝土护栏的一端下方设置有加强护栏，加强护栏固定在立柱上，所述加强护栏的两端均设置有端头。本申请具有方便在护栏损坏后修复比较方便的效果。

摘要： 一种公路波形梁护栏与金属梁柱式护栏过渡段，它是一块异形钢板，该异形钢板连接金属梁柱式护栏端处设有上垂直折边(5)、下垂直折边(11)，上垂直折边向公路波形梁护栏过渡形成大斜边(6)，下垂直折边向公路波形梁护栏过渡形成小斜边(10)，该异形钢板(4)连接公路波形梁护栏(3)端处设有上倾斜长折边(7)、下倾斜长折边(12)。所述的异性钢板连接金属梁柱式护栏端处的上垂直折边、下垂直折边内分别设置有连接孔(8)。所述的该异形钢板连接公路波形梁护栏端处的上倾斜长折边、下倾斜长折边内分别设置有连接孔。本实用新型的有益效果是：结构连续，施工方便，整体效果好，适用于波形梁护栏与金属梁柱式护栏之间平稳过渡。