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第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会

召开年：2005
召开地：贵阳
出版时间： 2005-11

主办单位：中国公路学会

会议文集：第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会论文集

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1.公路安全保障工程发展动向
- 何勇;张高强;高海龙
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：本文介绍了交通部组织开展的重大工程技术举措-公路安全保障工程,论述了安保工程的进展及发展动向.安保工程是一项长期艰巨复杂的工程,是交通行业一项长期专项工作,安全保障工程的实施将有利于全面提高我国国省道干线公路网的整体交通安全水平,其倡导的针对性、宽容性、创造性理念已经或正悄然改变着我国干线公路管理养护工作的传统观念.
2.道路安全技术与管理研究
- 郭忠印
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：在我国,平均每一分钟有一人因为交通事故受伤,每三分钟有一人丧生车轮,相当于每天掉一架波音747飞机.我国(未包括港澳台地区)交通事故死亡人数已经连续10余年居世界第一,是交通事故死亡人数居于世界第二位国家的两倍.每年因交通事故直接和间接损失120-210亿美元,大约为我国GDP的1.5﹪.如果不采取有效的措施,预计到2020年我国每年交通事故死亡人数将上升至500,000.本文研究道路安全技术与安全管理措施。
3.对高速公路交通安全设施设置问题的浅析
- 李民
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：交通安全设施是高速公路的重要附属设施,它设置的是否合理,直接关系到高速公路及相关路网能否充分发挥其作用.本文以各种交通安全设施的实际使用效果及相关标准规范的要求为依据,对交通安全设施设置问题的个案进行了简单的分析,并提出了一些解决方案,希望可以为今后相似问题的解决提供一些参考。
4.重庆市国省道危险路段防撞护栏施工图设计与工程实施效果
- 钟明全;周凡;徐光荣;陈云炼
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：本文简要介绍了重庆市国省道危险路段上安装防撞护栏的必要性,防撞护栏设计计算的简化方法以及工程实施效果.实践表明在山重区国省道危险路段安装带有防阻块的波形梁护栏,既能减小既有路面的损坏,又能有效地防止车辆越出路外,社会效益和经济效益十分明显.
5.涉及交通安全的四个设计细节
- 姚志坤
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：随着社会经济的发展,我国华东地区,特别是长三角地区已经迈入全面建成小康社会、提前基本实现现代化的关键时期.涉及交通安全的设计也应该适应形势的发展,从粗放性的满足普遍需要走向人性化的设计,从细节上精益求精.本文就道路设计中涉及交通安全设计的细节问题作一些探讨.包括，1.交叉口，2.缘石设置，3.标志内容，4.挡土墙上的钢护栏。
6.连续下坡高速公路安全保障措施探讨
- 秦永峰
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：本文通过介绍焦晋高速公路上设置降温水池和避险车道,从而减少或降低交通事故,来探讨连续下坡高速公路安全保障措施.
7.速度合成定理在事故再现分析中的应用研究
- 黄剑飞
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：目的提出将理论力学中速度合成定理应用于交通事故再现分析中,能增强事故再现的科学性,提高准确度和说服力. 方法介绍速度合成定理的推导过程,阐述对其的理解,举例分析其应用机理. 结果能解决事故再现分析中速度大小与方向的判定、翻车原因的解释,行车方向的确定等方面的难点. 结论为事故再现分析提供一种新的分析方法.
8.公路交通事故多发点段的成因分析
- 纪大勇
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：近几年来,公路交通事故给国民经济带来了巨大损失,事故多发点段发生的交通事故数量和在事故中死亡的人数占有相当比例.本文对公路交通事故多发点段的成因做了简要分析:一、道路通行条件不适应现代交通的需求,安全问题突出;二、全社会没有一个有效的防范机制,预防事故多发点段工作形不成合力;三、公路交通管理观念落后,管理水平低;四、广大社会公众的交通安全意识较为薄弱.并对当前需要解决的问题做了简要的论述.
9.人民的安全、我们的责任 --保津高速公路徐水立交安保工程情况调查
- 赵健
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：修路架桥,为人民提供安全舒适的交通环境是我们交通人的天职.保津高速公路有限公司坚持以人为本、以人民利益为重,以提高服务水平为宗旨,对被司乘人员和交警成为"事故黑点"的徐水立交事故多发地段的安保工程十分重视,他们采用加强标志标牌引导和提示整治方案的改造,取得了事半功倍的效果.对民负责:查找多发事故原因消除隐患:实施科学整治众口一词:安保工程效果显著，本文介绍其经验。
10.中国道路交通安全行动
- 何勇;张高强
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：本文针对中国道路交通安全日趋严峻的现状,介绍了中国政府正组织开展的公路安全保障工程等重大安全行动,这些行动的实施将有利于全面提高中国道路交通安全的整体水平.尽早组织制订国家道路交通安全战略,开展基础性研究工作和强化全民交通安全教育,是当前中国交通安全工作的重中之重!
11.高性能国产反光膜为'安保工程'保驾护航
- 陆亚建
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：世界上每天都有3万多人在交通事故中丧生,这相当于150架大型客机满载时的人数.此外,还有14万人在车祸中受伤,其中1.5万人将终生致残.这几个数字已经是触目惊心的了,然而实际情况还要严重,因为这些数字正在继续增长.根据世界卫生组织(WHO)的统计,到2020年,交通事故所造成的伤亡人数将增加60﹪.目前已经发生的以及将来要发生的绝大多数交通事故都出现在世界上中低收入和发展中的国家.本文介绍高性能国产反光膜在公路交通安全设施方面的应用，包括，一、逆反射系数方面，二、技术及原材料方面，三、性价比方面。
12.北京市五环路交通安全设施系统设计
- 董凯
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：五环路是北京市市区边缘的一条快速环路,路线总长度98.53公里,其主要功能是联接高速公路放射线和边缘集团,起到截流疏导过境交通和联接边缘集团的作用.五环路交通工程安全设施设计(标志、标线、护栏、隔离栅、防眩等设施)结合道路线形,交通条件,沿线设施的设置情况,从保证交通畅通和行车安全角度进行系统设计,从而发挥了五环路高速、安全、舒适、美观的整体功能.在评价道路使用功能的优劣方面,道路线形设计固然重要,但交通安全设施的合理设置也尤为重要.本文就五环路交通安全设施设计中如何利用新技术、新材料,提高道路使用功能及安全设施设计在道路系统中的重要性进行论述。
13.设置避险车道对交通事故多发路段进行工程治理的探讨
- 刘颖才
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：本文通过对国道主干线连霍公路天水至谗口段王甫梁至郭嘉镇事故多发段的工程治理,总结了设置避险车道对交通事故多发路段进行治理的经验和处治效果,提出了对事故多发路段进行综合治理的一些见解.
14.特殊路段抗滑处治关键技术问题及对策
- 陈辉强;郭聪;陈仕周
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：本文介绍了一种新型的环氧薄层抗滑技术,通过室内试验测试和实体工程应用相结合的方法,系统研究了薄层抗滑材料与水泥混凝土和沥青混凝土的粘接强度,以及其自身的水稳性、化学稳定性以及表面抗滑性能.结果表明,薄层抗滑路面具有较优良的综合性能,适合隧道、弯道、长下坡、匝道及收费站广场等特殊路段的抗滑处治。
15.高速公路事故黑点的整治
- 孟会标
- 《第三届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会》 | 2005年
摘要：保津高速公路K128+900处,是保津高速公路与京珠高速公路连接点,按现行的国家公路设计标准最好为大交通枢纽连接,建设时由于多种原因,设计为匝道连接(尽管也符合现行技术标准),至使这一地段频发事故,04年保津公司按照安保工程要求,采用加强对过往驾驶人员提示与警示的理论进行改造,到05年3月统计,这一事故多发段事故下降98﹪.