无应力长度

摘要： 斜拉桥平行钢丝斜拉索锚杯长度一般根据锚杯内钢丝的锚固长度及其他构造尺寸确定,对于修正主梁线形偏差的调整量有限。针对大跨铁路斜拉桥中由施工、制造及桥上永久荷载偏差等导致主梁成桥线形偏差较大,而现行规范中的锚杯尺寸可能存在调整量不足的问题,以某千米级公铁两用斜拉桥为背景进行平行钢丝斜拉索锚杯调整量设计研究。采用悬索理论,分析道砟容重离散性引起的斜拉索索力偏差、斜拉索弹性模量偏差及斜拉索锚固点位置偏差对斜拉索无应力长度的影响,以确定合适的锚杯放张与张拉调整量。结果表明:对于铁路斜拉桥,现行规范规定的锚杯张拉调整量基本能够满足要求,放张调整量则可能存在不足;道砟容重离散性对斜拉索无应力长度影响相对最大,设计中应预留相应的锚杯放张调整量;对300 m以上的中、长索,还应考虑斜拉索索力偏差和斜拉索弹性模量偏差的影响,预留锚杯放张与张拉调整量;斜拉索弹性模量建议取2.0×10^(5) MPa,并考虑其在(1.9~2.1)×10^(5) MPa范围内进行设计。

摘要： 针对悬索桥成桥和空缆两种状态的主缆找形问题,提出了改进力密度法。该方法结合无应力长度的概念,假设初始缆形为直线段。通过力密度法建立结构平衡方程求解节点坐标,反复迭代,求出控制条件下的目标缆形。以新建成的徐州京杭大运河地锚式悬索桥为依托,利用Matlab编程求解主缆缆形,并将数值计算结果与坐标实测值进行比较,结果表明该方法收敛稳定,计算效率高,并具有较高的精度。同时,通过算例验证了论文提出的方法对于空间缆形自锚式悬索桥同样适用。

摘要： 以某跨径布置为(20+70+20)m中承式系杆拱桥为工程背景,基于施工过程有限元仿真分析和施工过程现场控制对该类桥梁施工控制关键技术进行了研究。根据现场实测值和有限元分析可以精确确定中承式系杆拱桥的吊索无应力长度。通过有限元仿真分析,兼顾体系转换施工的经济性和安全性原则确立了中承式系杆拱桥的体系转换施工方案。通过施工过程仿真分析和体系转换施工控制过程方案的研究,准确确定了工程背景中承式系杆拱桥的相关施工控制参数,有效地实现拱桥主梁从支架受力向缆索体系受力的体系转换,相关方法可为类似工程的施工控制提供借鉴。

摘要： 针对自锚式悬索桥的结构体系特性、先梁后缆施工工艺特点,结合工程实例,采用有限元对独塔自锚式悬索桥体系转换吊索的两种张拉方案进行计算分析,从设计的角度提出可供施工及监控参考的可实施张拉方案,并在设计、施工等方面提出建议.

摘要： 在斜拉桥设计中,斜拉索分析的一个重要部分是斜拉索无应力长度的求解,这一过程往往在具体设计以及施工分析的相关环节中完成。同时,拉索的无应力长度也是计算其工厂预制尺寸的重要依据。本文介绍了斜拉索无应力长度求解的两种主要理论和计算方法,并在最后结合工程实例,通过应用进一步体会两种计算方法的特点和实用性,总结经验。

摘要： 在斜拉桥设计中,斜拉索分析的一个重要部分是斜拉索无应力长度的求解,这一过程往往在具体设计以及施工分析的相关环节中完成.同时,拉索的无应力长度也是计算其工厂预制尺寸的重要依据.本文介绍了斜拉索无应力长度求解的两种主要理论和计算方法,并在最后结合工程实例,通过应用进一步体会两种计算方法的特点和实用性,总结经验.

摘要： 传统的吊杆无应力长度计算方法是先采用胡克定律反算吊杆伸长量,再根据吊杆受力后长度减去伸长量得到无应力长度,整个计算过程涉及各吊杆的弹性模量、截面面积和吊杆力等中间参数,计算较繁杂.因此,提出了一种仅以位移作为控制变量的简易计算方法,通过前一阶段拱圈对应点的累积位移值和当前阶段的桥面系吊装造成吊杆上下端累计位移值计算伸长量,再根据受力后的总长度减去伸长量得到吊杆无应力长度.本文以在建的世界最大跨径拱桥—平南三桥为工程依托,对比了两种计算方法的计算精度差异,结果表明,两种方法计算的吊杆无应力长度最大偏差仅0.34 mm,由此验证了仅以位移为计算变量的吊杆无应力长度简易计算方法是可行的.

摘要： 通过对自锚式悬索桥的结构体系特性、施工工艺特点、结构设计流程以及基于有限位移理论的分析,从自锚式悬索桥主缆线形计算的基本理论出发,以得到主缆合理成桥状态入手,提出了确定自锚式悬索桥合理成桥状态两阶段设计的思路和方法.并结合工程实例,按照两阶段设计流程,使得大跨径自锚式悬索桥设计目标明确,计算简便快捷,可控性强.

摘要： 基于对主缆索段的受力分析,在建立各索段统一线形方程的基础上,找到主缆最低点的位置及其斜率,利用变形相容条件建立方程,以主缆张力水平分力的变化规律求解方程,提出一种受力更明确、适应性更强、计算更简便的主缆线形计算方法,并将其总结为斜率爬升法.该方法对平面主缆悬索桥的平面缆索结构均能保证求解收敛,经过算例论证,计算精度较高.在求解主缆水平分力的基础上推导主缆坐标、有应力长度和无应力长度的求解方法.同时研究主塔不等高时,主缆斜率最小点的位置和斜率大小变化情况,并研究不等高主塔对主缆受力和主缆线形的影响,结果表明不等高主塔的主缆斜率最小点会向较矮的主塔一侧偏移,且较小的主塔高差会对主缆受力和主缆线形产生较大影响.

摘要： 无应力状态法在大跨度斜拉桥施工控制中应用广泛.本文以一座简单斜拉桥为算例,介绍了对称结构的建模方法和利用ANSYS生死单元分析施工阶段由零杆单元产生的变形.通过坐标修正和施加强迫位移实现主梁的无应力曲率:根据结构体系和外荷载不变时施加在拉索上的温度值与主梁位移之间的线性关系,给出了主梁无应力曲率、无应力长度以及斜拉索无应力长度的修正公式和计算过程,分析了逐阶段施工与一次成形的斜拉桥主梁轴向力差异的原因及其修正方法.

摘要： 在分析推导基于抛物线理论、悬链线理论的斜拉索无应力长度计算公式的基础上,进一步分析比较了规范算法、快速近似算法和实用迭代算法的精度,并以涡河三桥为例对比分析了各理论公式和具体算法计算的斜拉索无应力索长的误差.指出对于一般中等跨度的斜拉桥，快速近似算法不乏为一种简便快速的实用方法。

摘要： 基于分段悬链线理论,考虑自锚式吊拉组合体系桥主缆锚固点位置及桥塔高度的变化,分别介绍了其成桥和空缆状态主缆线形及主缆无应力长度的计算原理和步骤.考虑索鞍的影响,编制了主缆线形计算程序.算例验证结果表明该方法是正确可行的,所编程序具有收敛速度快、计算精度高、便于工程应用等特点。

摘要： 针对目前存在的两种索膜结构找形方法从找形理论和实例分析两方面进行对比分析,结果表明导致找形差异的主要因素在于初始无应力长度的设定不同。

摘要： 主缆索股无应力长度的计算,是悬索桥施工控制中的重要内容.其计算的精度,将影响到悬索桥成桥时的受力状态.在众多的计算方法中,解析法是一种简单、有效的方法,具有很高的精度.本文简要地介绍了主缆索股的计算理论,运用解析法推导了一整套相关的计算公式和计算流程.最后,以润扬南汊悬索桥为算例,验证该方法的正确性.

摘要： 利用能量法建立了分阶段施工桥梁结构的力学平衡方程。引入了构件单元的无应力状态量建立起分阶段施工桥梁结构过程状态与过程状态、过程状态与成桥状态之间的联系。安装计算时通过无应力状态量直接解算施工中间状态的内力和位移,在分阶段施工桥梁施工过程中实现了多工序并行作业和温度、临时荷载影响的自动过滤。

摘要： 利用能量法建立了分阶段施工桥梁结构的力学平衡方程。引入了构件单元的无应力状态量建立起分阶段施工桥梁结构过程状态与过程状态、过程状态与成桥状态之间的联系。安装计算时通过无应力状态量直接解算施工中间状态的内力和位移,在分阶段施工桥梁施工过程中实现了多工序并行作业和温度、临时荷载影响的自动过滤。

摘要： 利用能量法建立了分阶段施工桥梁结构的力学平衡方程。引入了构件单元的无应力状态量建立起分阶段施工桥梁结构过程状态与过程状态、过程状态与成桥状态之间的联系。安装计算时通过无应力状态量直接解算施工中间状态的内力和位移,在分阶段施工桥梁施工过程中实现了多工序并行作业和温度、临时荷载影响的自动过滤。

摘要： 利用能量法建立了分阶段施工桥梁结构的力学平衡方程。引入了构件单元的无应力状态量建立起分阶段施工桥梁结构过程状态与过程状态、过程状态与成桥状态之间的联系。安装计算时通过无应力状态量直接解算施工中间状态的内力和位移,在分阶段施工桥梁施工过程中实现了多工序并行作业和温度、临时荷载影响的自动过滤。

摘要： 利用能量法建立了分阶段施工桥梁结构的力学平衡方程。引入了构件单元的无应力状态量建立起分阶段施工桥梁结构过程状态与过程状态、过程状态与成桥状态之间的联系。安装计算时通过无应力状态量直接解算施工中间状态的内力和位移,在分阶段施工桥梁施工过程中实现了多工序并行作业和温度、临时荷载影响的自动过滤。

摘要： 一种基于光纤传感的先张预应力筋应力传递长度监测装置，该监测装置包括固定支架、金属环片、检测光栅、传输光纤；预应力筋、固定支架、金属环片和检测光栅均设置在混凝土内；预应力筋的一侧或周围设有固定支架；金属环片设置在固定支架上；预应力筋从金属环片的中间穿过，金属环片与预应力筋间有间隙；检测光栅设置在金属环片上，通过传输光纤连接。本发明提供的监测装置，该装置设置在混凝土内，又不与预应力筋直接接触，能够实现准确、高精度监测预应力筋应力的传递长度，使用该装置误差小，精度高，并且能够长期监测预应力筋应力的传递长度的变化。

摘要： 本发明公开了隧道围岩预应力加固锚杆长度及径向预应力值的测定方法，根据围岩弹塑性理论及塑性区分布规律，在综合确定隧道塑性圈半径R和围岩压力基础上，确定隧道围岩加固锚杆最小长度与径向最低预应力值。本发明的有益效果是：根据围岩弹塑性理论及塑性区分布规律，在综合确定隧道塑性圈半径R和围岩压力基础上，确定隧道围岩加固锚杆最小长度与径向最低预应力值，计算过程更加明确、简练，所测的结果精确度更高，更准确，与实际误差较小，能更好地指导实践。

摘要： 一种基于光纤传感的先张预应力筋应力传递长度监测装置，该监测装置包括固定支架、金属环片、检测光栅、传输光纤；预应力筋、固定支架、金属环片和检测光栅均设置在混凝土内；预应力筋的一侧或周围设有固定支架；金属环片设置在固定支架上；预应力筋从金属环片的中间穿过，金属环片与预应力筋间有间隙；检测光栅设置在金属环片上，通过传输光纤连接。本发明提供的监测装置，该装置设置在混凝土内，又不与预应力筋直接接触，能够实现准确、高精度监测预应力筋应力的传递长度，使用该装置误差小，精度高，并且能够长期监测预应力筋应力的传递长度的变化。

摘要： 本发明公开了隧道围岩预应力加固锚杆长度及径向预应力值的测定方法，根据围岩弹塑性理论及塑性区分布规律，在综合确定隧道塑性圈半径R和围岩压力基础上，确定隧道围岩加固锚杆最小长度与径向最低预应力值。本发明的有益效果是：根据围岩弹塑性理论及塑性区分布规律，在综合确定隧道塑性圈半径R和围岩压力基础上，确定隧道围岩加固锚杆最小长度与径向最低预应力值，计算过程更加明确、简练，所测的结果精确度更高，更准确，与实际误差较小，能更好地指导实践。

摘要： 本发明公开了一种悬索桥主缆分索股无应力长度的确定方法，包括以下步骤：首先根据主缆成桥参数获取空缆状态主缆线形参数；然后确定用于表述分索股线形的未知数；接着根据主跨跨中高程闭合、边跨及主跨高差和跨径闭合条件建立耦合方程；再将边、主跨参数表达成未知数的函数，并代入方程求解，获得各分索股的边、主跨的线形参数及无应力长度；再根据锚跨跨径、高差闭合以及散索鞍力矩平衡条件建立锚跨耦合方程，将锚跨参数表达成未知数的函数，代入方程求解获得锚跨线形参数，得到锚跨无应力长度。最终通过此方法获取全桥主缆分索股无应力长度，为设计生产悬索桥主缆提供一种确实有效的方法。

摘要： 本发明公开了一种悬索桥吊杆无应力下料长度修正方法，该方法包括以下步骤：首先根据实测空缆线形反算主缆的实际无应力长度；其次根据实测恒载重量修正吊杆力；然后根据主缆实际无应力长度和吊杆力修正值重新计算主缆成桥线形，主缆在各吊点的标高减去对应桥面标高获得吊杆的有应力长度，根据吊杆的有应力长度和吊杆力计算出吊杆的伸长量；最后由吊杆有应力长度减去吊杆伸长量获得吊杆无应力下料长度。通过本发明方法可以根据空缆实测线形和恒载称重结果对吊杆无应力长度进行修正，进而保证主梁的设计线形得以实现。

摘要： 本发明公开了一种空间自锚式悬索桥主缆中心索无应力长度预测系统，其首先通过录入数据模块录入计算所需的数据，然后通过修正数据模块修正若干个上述录入数据模块传递给修正数据模块的计算数据，最后由预测无应力长度模块采用修正数据模块传递给预测无应力长度模块的数据计算出主缆中心索无应力长度；所述预测系统包括录入数据模块、修正数据模块和预测无应力长度模块。本发明提供的预测系统可使施工单位在空间自锚式悬索桥主塔施工完成前，基于实测主塔平面坐标、钢主梁重量、实测主缆钢材弹性模量及实测吊索下端节点坐标等数据计算主缆中心索无应力长度，进而实现主塔施工与主缆制作的平行施工，从而达到节约工期，避免窝工的目的。

摘要： 本发明公开了一种悬索桥主缆分索股无应力长度的确定方法，包括以下步骤：首先根据主缆成桥参数获取空缆状态主缆线形参数；然后确定用于表述分索股线形的未知数；接着根据主跨跨中高程闭合、边跨及主跨高差和跨径闭合条件建立耦合方程；再将边、主跨参数表达成未知数的函数，并代入方程求解，获得各分索股的边、主跨的线形参数及无应力长度；再根据锚跨跨径、高差闭合以及散索鞍力矩平衡条件建立锚跨耦合方程，将锚跨参数表达成未知数的函数，代入方程求解获得锚跨线形参数，得到锚跨无应力长度。最终通过此方法获取全桥主缆分索股无应力长度，为设计生产悬索桥主缆提供一种确实有效的方法。

摘要： 本发明公开了一种空间自锚式悬索桥主缆中心索无应力长度的计算方法，该方法以吊点为界主缆被分为若干缆段，首先分别计算每个缆段吊点处拉力投影在立面上的竖向力和沿纵桥向的水平力、以及投影在水平面上的垂直于纵桥向的横向力；然后根据上述竖向力、水平力和横向力求解各缆段中心索的无应力长度，累加得到修正前的主缆中心索无应力长度；将修正前的主缆中心索长度加上主索鞍内主缆中心索无应力长度修正值得到最终的修正后主缆中心索无应力长度。本发明无须建立精细的有限元计算模型，以主缆和吊点为研究对象，通过简单迭代计算，实现了吊点处三向力及主缆中心索无应力长度的求解，算法计算过程相对简单、概念清楚且计算精度满足工程设计的需要。

摘要： 本发明公开了一种悬索桥吊杆无应力下料长度修正方法，该方法包括以下步骤：首先根据实测空缆线形反算主缆的实际无应力长度；其次根据实测恒载重量修正吊杆力；然后根据主缆实际无应力长度和吊杆力修正值重新计算主缆成桥线形，主缆在各吊点的标高减去对应桥面标高获得吊杆的有应力长度，根据吊杆的有应力长度和吊杆力计算出吊杆的伸长量；最后由吊杆有应力长度减去吊杆伸长量获得吊杆无应力下料长度。通过本发明方法可以根据空缆实测线形和恒载称重结果对吊杆无应力长度进行修正，进而保证主梁的设计线形得以实现。