误差分析
误差分析的相关文献在1981年到2021年内共计10343篇,主要集中在机械、仪表工业、自动化技术、计算机技术、无线电电子学、电信技术
等领域,其中期刊论文8306篇、会议论文1877篇、专利文献160篇;相关期刊2438种,包括城市建设理论研究(电子版)、黑龙江科技信息、计量技术等;
相关会议1316种,包括第十三届全国雷达学术年会、第30届中国气象学会年会、中国计量协会冶金分会冶炼传感器专业委员会2013年年会及技术交流会等;误差分析的相关文献由21572位作者贡献,包括等、于治会、张涛等。
误差分析
-研究学者
- 等
- 于治会
- 张涛
- 张伟
- 李伟
- 王伟
- 刘建业
- 李强
- 李刚
- 王勇
- 刘伟
- 刘勇
- 田俊成
- 高峰
- 刘君昌
- 王强
- 王敏
- 王涛
- 陈建林
- 陈心昭
- 陈杰
- 韩明岚
- 刘军
- 刘涛
- 廖平
- 张晓明
- 张杰
- 李平
- 王平
- 秦顺友
- 许江宁
- 陈曦
- 刘强
- 刘洋
- 刘颖
- 卞鸿巍
- 吴斌
- 周广林
- 宋跃
- 岳天祥
- 张帆
- 张建国
- 李勇
- 李斌
- 李晓峰
- 李霞
- 李鹏
- 杨波
- 王东
- 王宇
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茅柳强;
翟丽红;
刘九皋
- 《第八届中国功率变换器磁元件联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
介绍了高频功率铁氧体材料的制作要点和性能测量仪表的特点,公布了18年前,使用频率高达5M的宽频功率铁氧体材料试环在日本岩崎公司的测量数据及误差分析,通过对Pc90级材料试环13年前与现在的性能对比数据,了解几家仪表之间的差别以及各自精确度和测量误差,同时对材料自然陈老后性能变化趋势作了粗浅探讨.
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简新立;
张洪源;
黄诚
- 《中国环境科学学会2019年学术年会》
| 2019年
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摘要:
本改良方法,以现有酚试剂测定空气样品中的甲醛为基础,提出了以超纯水为吸收液,采样后再加入酚试剂反应后,再显色测定.有效解决了吸收液保存、采样、样品保存、运输等过程中以酚试剂为吸收液采样所导致的一系列误差,提高了监测的准确性.
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简新立;
张洪源;
黄诚
- 《中国环境科学学会2019年学术年会》
| 2019年
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摘要:
本改良方法,以现有酚试剂测定空气样品中的甲醛为基础,提出了以超纯水为吸收液,采样后再加入酚试剂反应后,再显色测定.有效解决了吸收液保存、采样、样品保存、运输等过程中以酚试剂为吸收液采样所导致的一系列误差,提高了监测的准确性.
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简新立;
张洪源;
黄诚
- 《中国环境科学学会2019年学术年会》
| 2019年
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摘要:
本改良方法,以现有酚试剂测定空气样品中的甲醛为基础,提出了以超纯水为吸收液,采样后再加入酚试剂反应后,再显色测定.有效解决了吸收液保存、采样、样品保存、运输等过程中以酚试剂为吸收液采样所导致的一系列误差,提高了监测的准确性.
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简新立;
张洪源;
黄诚
- 《中国环境科学学会2019年学术年会》
| 2019年
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摘要:
本改良方法,以现有酚试剂测定空气样品中的甲醛为基础,提出了以超纯水为吸收液,采样后再加入酚试剂反应后,再显色测定.有效解决了吸收液保存、采样、样品保存、运输等过程中以酚试剂为吸收液采样所导致的一系列误差,提高了监测的准确性.
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张道玉;
黄启翔;
刘鹏娟
- 《2019年中国城市交通规划年会》
| 2019年
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摘要:
特殊的自然资源、政策资源禀赋附加,使我国出现了大量的城市新区、经济开发区等快速城市化地区.受主导经济产业、城市土地利用结构、交通基础设施条件等诸多因素影响,快速城市化地区居民出行特征与城市化地区特征差异明显.本研究选取由于行政区划调整而快速城市化的某沿海区域作为研究对象,基于非集计理论,对研究区域调查数据进行分析,建立具有针对性的居民出行方式选择模型,各种出行方式的模型计算值与统计值的误差均小于5%.通过对模型计算结果分析可知:快速城市化地区居民出行方式选择受快速城市化前农业状况、已建(在建)项目数量和交通基础设施情况影响.以传统农业为主的区域,步行比例相对较高;已建(在建)项目越多,摩托车出行比例越高;交通便利,公交频率较高的地区,小汽车和公交出行比例较高.
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张道玉;
黄启翔;
刘鹏娟
- 《2019年中国城市交通规划年会》
| 2019年
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摘要:
特殊的自然资源、政策资源禀赋附加,使我国出现了大量的城市新区、经济开发区等快速城市化地区.受主导经济产业、城市土地利用结构、交通基础设施条件等诸多因素影响,快速城市化地区居民出行特征与城市化地区特征差异明显.本研究选取由于行政区划调整而快速城市化的某沿海区域作为研究对象,基于非集计理论,对研究区域调查数据进行分析,建立具有针对性的居民出行方式选择模型,各种出行方式的模型计算值与统计值的误差均小于5%.通过对模型计算结果分析可知:快速城市化地区居民出行方式选择受快速城市化前农业状况、已建(在建)项目数量和交通基础设施情况影响.以传统农业为主的区域,步行比例相对较高;已建(在建)项目越多,摩托车出行比例越高;交通便利,公交频率较高的地区,小汽车和公交出行比例较高.