散堆装货物

摘要： 货物撒漏会给货主造成损失,引起货车偏载或偏重,严重影响列车运行安全。分析散堆装货物的特点,在现场调研和对既有散堆装货物撒漏案例进行分析的基础上,剖析车门状况不良引起的撒漏、车体外部残留货物撒漏、散堆装货物超出车帮装载撒漏、轻浮货物扬尘撒漏、车底板破损撒漏、偷盗破坏致货物撒漏等主要撒漏形式,分析散堆装货物撒漏的主要影响因素。在分析铁路采取的既有防撒漏技术和管理措施的基础上,从车辆设计、货物装卸、车辆运用、货物装载加固等方面提出铁路散堆装货物运输撒漏治理的措施和建议。

摘要： 中国铁路郑州局集团有限公司以管内大宗货物最集中、运需矛盾最突出、增量效果最显著的太焦、侯月、瓦日、安李4条线路及长治、晋城、安阳等4个区域为重点,助推货运上量。该局集团公司确定了“主打四条线、四区域,做好加减法,承接公转铁”的“三保三增”战略,按照“稳黑增白、散货入箱、紧盯特货、用好班列”的原则,与河南省内煤炭生产运输企业签订“点对点”20万t以上的运输三方协议,与重点焦炭、石油、化肥等25家企业签订协议;以煤炭、河砂等散堆装货物入箱运输为重点,提升35吨敞顶集装箱运力;与日照、青岛、连云港、烟台等港口签署战略合作协议,建立协调联动机制。

摘要： 本文介绍了散堆装货物装卸机械选型原则及种类，并针对不同卸车工艺进行技术经济比选。得到以下结论：铁路小型货场可采用扒料机、抓料机等流动机械进行卸车作业。铁路大型散堆装货物集运站，卸车场卸车工艺需结合场地条件，综合考虑货物类型、建设工期、投资收益等因素，合理选择翻车机系统或底开门自卸车系统。

摘要： 散堆装货物主要是指不加以任何的包装,易散易溜,不易进行堆码成型,只计重量而不计件数的货物,一般以块状、颗粒状或者粉末状的货物居多.本文从铁路货运中出现超偏载问题的原因入手进行深入的分析,并提出了相应的解决对策.

摘要： 为保障动车组列车与装有散堆装货物车辆的列车运行交会安全,结合黎湛铁路根竹至玉林段动货混跑实例,分析黎湛铁路动车组与货物车辆运行交会目前存在的问题,即相关规章制度不完善、颗粒矿装载状态严重影响运行交会安全、货车状态不良问题突出和货运安全监控管理有待完善,提出完善规章制度、加强散堆装货物装卸源头控制、加强优质敞车使用、增加货运安全监控管理和开展动货列车交会动态试验等安全防范措施,为全路动货混跑货运安全管理提供参考实例和依据.

摘要： 通过分析总结散堆装货物的物理、化学、保存堆放及运输条件等方面的特性,重新整合了现有散堆装货物的分类方法,提出了物理、定义、装卸条件及运输条件等几种新的分类,这些分类方法可以用于指导生产一线工作,提高散堆装货物在实际铁路运输过程中的操作和安全水平.

摘要： 散堆装货物装载质量是货运安全管理的一项基础工作，其质量的好坏，不仅影响到铁路货运运输安全，还直接影响铁路行车安全。为适应全路大面积提速，提高散堆装货物装载质量，是确保货运安全的一项重要课题。本文针对引发散堆装货物超偏载问题的原因，对散堆装货物超偏载现象的防治策略进行了分析与探讨。

摘要： 分别从作业流程和设备设施2个方面分析常见散堆装货物的装卸作业,结合全寿命周期理论,以装车作业方案为例,通过研究比较采用不同装车设备设施全寿命周期内的装车作业方案成本,提出不同装车作业量条件下的最佳装车作业方案,同理提出不同卸车作业量条件下的最佳卸车作业方案.

摘要： 文章分别从作业流程和设备设施2个方面分析常见散堆装货物的装卸作业,结合全寿命周期理论,以装车作业方案为例,通过研究比较采用不同装车设备设施全寿命周期内的装车作业方案成本,提出不同装车作业量条件下的最佳装车作业方案：年装车作业量≤30万t时建议采用装载机，30万t＜年装车作业量≤150万t时建议采用抓料机，150万t＜年装车作业量镇720万t时建议采用装车机，年装车作业量＞720万t时建议采用装车楼。同理提出不同卸车作业量条件下的最佳卸车作业方案：年卸车作业量≤70万t时建议采用链斗式卸车机，70万t＜年卸车作业量≤300万t时建议采用螺旋卸车机，300万t＜年卸车作业量≤500万t时建议采用单翻翻车机，年卸车作业量＞500万t时建议采用双翻翻车机.

摘要： 铁路散堆装货物运输是铁路货物运输的重要组成部分。同时，铁路散装堆货物超偏载是列车运行安全的重大隐患，如何提高散堆装货物装载质量是铁路货物运输生产部门工作的重点之一。通过分析铁路散堆装货物运输的特点、现状和存在的问题，提出一系列提高散堆装货物装载质量的建议和措施。

摘要： 随着铁路大面积提速，多等级列车动车、动车组、快速列车、直达列车、五定班列等大量开行，不仅对线路、设备质量要求越来越高，更对货物装载质量要求更严。散堆装货物装载质量控制一直是做为货物装载的一个重点控制项目，多年来随着装车比重的不断增加，越来越引起各级管理者的重视。作为基层站段如何杜绝散堆装超载、偏载问题的发生，确保列车运行安全是摆在面前的重要课题。作者从分析散堆装超载原因入手，对如何防止超载、偏载和车门外涨等危及运行安全的险情，使散堆装货物能在安全条件下平稳运行做了探讨。

摘要： 针对铁路货运部门把防止货物“三重一超一脱落”作为确保行车安全的重点。该文从散堆装货物超载的原因、散堆装货物超载的人为因素、货物超载的内在因素和采取有效措施解决超载问题作者作了较全面的探讨，为防止超载运输有一定新的见解和效益。

摘要： 阐述货运安全工作在铁路运输安全中占有很重要的位置，加强货运安全的管理，保证铁路货物安全，不仅是铁路安全工作的重要内容，而且是铁路安全工作的最终目标之一，更是社会各界对铁路运输工作的基本要求。

摘要： 本发明涉及一种将软管薄膜(1)包覆到堆装货物(2)上的方法，其中所述软管薄膜首先在打褶装置上被敛褶。敛褶的软管薄膜紧接着借助包覆装置被拉出而罩到堆装货物上面，方式是：包覆装置沿堆装货物移动以及同时软管薄膜被包覆装置开褶。在到达堆装货物的端部区域后，包覆装置沿一堆装货物段(A)反向于包覆方向移动，使得一个第一软管薄膜段(15)贴靠在已经贴合于堆装货物上的软管薄膜上面。紧接着包覆装置沿所述堆装货物段的至少一部分重新沿包覆方向移动，使得一个第二软管薄膜段(16)被平铺在所述第一软管薄膜段上面。

摘要： 本发明提供了一种无人值守，无需整形，可快速测量，测量精度高的用于测量堆装在卡车上的散装货物体积的系统及方法，该系统包括行走机构、控制系统及软件系统。行走机构用于带动激光扫描仪从一边到另一边对卡车进行完整的扫描；控制系统用于控制行走机构的运行或停止，以及激光扫描仪的工作或停止；软件系统用于收集激光扫描仪的数据，形成点云，再经过变换及过滤等，形成卡车的三维模型，进而计算出其体积。所述的测量方法为货物体积＝载货时的体积-空载时的体积×微调系数。其中微调系数用于调节因卡车载重变化而引起的车辆轮胎等的下沉所带来的影响。

摘要： 本发明涉及一种将软管薄膜(1)包覆到堆装货物(2)上的方法，其中所述软管薄膜首先在打褶装置

摘要： 本发明公开了一种散堆装货物智能卸车装置及其工作机构，包括行走装置、驱动装置和工作装置，其中工作装置，包括支架、驱动装置、连接组件和卸料组件；所述支架通过所述连接组件将所述驱动机构相配合固定，且卸料组件配合固定于所述连接组件的另一端。该散堆装货物智能卸车装置及其工作机构，行走装置能够将整体移动到需要工作的地方，通过驱动装置在煤车中进行工作，代替人工，并使得煤车中的货物能够快速通过卸料组件的吸扫结构进行排出，减短卸料的时间，有效的避免人工作业时的风险，提高安全性和卸料的稳定性，同时能够将煤车中的细煤颗粒排出，更方便的同时清洁度更高。

摘要： 本发明公开了一种便于散堆装货物敞车装载的平车设备，包括平车装置、控制模块、装载机，所述平车装置通过连接座一固定连接装载机，所述连接座一的一端固定连接有液压伸缩臂一，所述液压伸缩臂一前端伸缩轴垂直连接有液压伸缩臂二，所述液压伸缩臂一与所述液压伸缩臂二之间连接有加强杆，所述液压伸缩臂二的上端连接有摄像头，所述液压伸缩臂二下端伸缩轴固定连接有电动机，所述电动机的旋转轴上设置有连接座二，所述旋转轴底端转动连接有刮板，所述刮板上端面设置连接座三、红外测距仪、水平传感器，所述连接座二与所述连接座三之间转动连接有液压伸缩臂三，该设备实现刮板快速精准的调平和移动，不刮蹭车体，自动化程度较高。

摘要： 本实用新型涉及铁路线路作业领域，即火车散堆装货物平整机。它包括车辆行走底盘，车辆行走底盘上有驾驶室，有升降主支撑，其特征在于与升降主支撑端横向连接有伸缩横臂，与伸缩横臂前端连接并向下布置有伸缩竖臂，伸缩竖臂下端带有摊平物料的摊平工具。采用可旋转、可伸缩升降的立柱支撑，便于调整方向和高度，行走时缩回，工作时起升，结构紧凑，利于带动工作机构与火车货车车厢衔接；采用伸缩横臂结构，行走时缩回，结构紧凑，便于与火车货车车厢内衔接；采用可旋转、可伸缩的伸缩竖臂结构，便于下探到火车货车车厢内适当位置，摊平物料。具有结构合理，灵活方便，安全可靠，自动化程度高，低成本，高效率的特点。

摘要： 本实用新型公开了一种散堆装货物顶面平整装置，属于运输领域，它包括用于平整顶面的刮板，它还包括用于将整个装置吊起的吊耳，吊耳固设于刮板上。本实用新型通过简单的结构实现了散堆装货物顶面的机械化平整，免去了人工，降低了成本，提高了平整效率，并且结实耐用，平整效果好，适用于所有颗粒状散堆装货物顶面的平整。

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路敞车散堆装货物的装载机卸车装置，它包括装载机(1)，在装载机(1)的机动臂(3)上固定有一个斗架(2)，在装载机(1)上的液压缸的活塞杆(5)与斗架(2)的背部连接，并在斗架(2)上连接有一个铲斗(4)。本实用新型在现有的装载机上安装一个铲斗，装载机就可以利用这种铲斗直接从铁路敞车小门中卸散堆装货物，以节约卸车时间，缩短了铁路货车的周转时间，并且结构简单；在大多数的铁路中间站都配备有装载机，因此本实用新型的应用范围广，能提高铁路运输效率，降低铁路运输成本，提高铁路经济效益。

摘要： 本实用新型涉及一种散堆装货物专用箱，包括箱体和托盘，托盘固定在平板车体上，箱体固定在两侧的托盘上，箱体为框架结构，两侧面和两端面分别固定有侧面板，底部固定有底板，箱体的顶部为敞开式，两侧壁设有向上掀起的侧门组成，使用该箱体可以使散堆货物的运输更加灵活方便，提高了车体利用率，避免了从货源地到目的地之间的多次翻倒，可直接在铁路站点吊装货物，也便于汽车运输，减少了货物的损失，减轻了对环境的污染，此专用箱适宜于批量生产和集中调度使用。

摘要： 本实用新型属于铁路散堆装货物密度计,其特点是在标准计量容器的上面设有一传感器,传感器上面连接有升降装置,其上端固定在小车的支架上,传感器由多芯电缆插头和多芯电缆与计量装置相联。该密度计功能多,能计量比重、装载高度、装载重量,显示和打印出以上数据,票面记载与工作日期,速度快,误差少,是铁路散堆装货物运输管理防止超载事故发生的理想用装置。