装载加固

摘要： 货物撒漏会给货主造成损失,引起货车偏载或偏重,严重影响列车运行安全。分析散堆装货物的特点,在现场调研和对既有散堆装货物撒漏案例进行分析的基础上,剖析车门状况不良引起的撒漏、车体外部残留货物撒漏、散堆装货物超出车帮装载撒漏、轻浮货物扬尘撒漏、车底板破损撒漏、偷盗破坏致货物撒漏等主要撒漏形式,分析散堆装货物撒漏的主要影响因素。在分析铁路采取的既有防撒漏技术和管理措施的基础上,从车辆设计、货物装卸、车辆运用、货物装载加固等方面提出铁路散堆装货物运输撒漏治理的措施和建议。

摘要： 2021年12月9日,山东省首列"中老铁路跨境货物列车"79515次由青岛中心站发出。本趟班列胶州共发25车,货源主要为钢材、轮胎、汽车配件和日用品等货物,班列通过磨憨铁路口岸出境,预计7天左右抵达老挝万象。青岛中心站为保障班列安全顺利开行,严格把控入箱货物受理、开箱检查、装载加固,强化装车检查,对接济南铁路局集团公司,站段做好班列计划、车辆、调车机协调工作,配合上合示范区完成首班开行仪式的准备工作。

摘要： 随着多种新型材料车地板开始逐渐应用于铁路运输,其摩阻性能研究需要进行大量现场试验,成本较高的问题日益凸显。通过借助动力学仿真软件,建立铁路平车地板摩阻性能仿真模型,对照在包头现场试验线进行的木地板立装卷钢冲击试验,将仿真数据与现场试验数据对比,对仿真模型的可靠性进行验证。同时运用该仿真模型,对一种新型复合材料地板摩阻性能进行研究,利用动力学仿真试验,运算出复合地板立装卷钢的冲击位移数据,对比得出复合地板的摩阻性能优于木地板,且更加稳定的结论;并参照现场试验的统计数据,基于控制变量法和仿真试验推算,获得该复合材料的地板摩擦系数值,为今后平车地板摩阻性能的研究提供一种有效的仿真试验方法。

摘要： 利用线阵相机扫描技术、自动控制技术、图像处理技术、传感技术、图像仿生识别技术,研发了铁路货车装载加固状态智能检测系统。文章介绍了该系统的组成、工作流程及特点。该系统在山东高速轨道交通集团管内车站使用后,实现了检车人员由室外作业转为室内作业、人工检车转为机器视觉识别检车。

摘要： 随着棒材铁路发运量的增加及火车的提速,用于棒材装载加固的条形草支垫存在一定问题。文章探讨棒材座架的设计方案及使用方法,具有一定的社会效益。

摘要： 为解决雅万高速铁路建设用轨通过印尼国内窄轨铁路运输问题,借鉴国内成熟的长钢轨运输经验,结合印尼铁路实际运输条件,研究设计雅万高速铁路建设用轨印尼窄轨铁路运输装载加固方案.在对运输方案进行装载加固强度计算的基础上,建立运输车组动力学模型,仿真计算运输车组以不同速度通过半径为150m,200 m,250m,300m和500m的"S"形曲线时的车辆动力学性能.计算结果表明,方案装载加固强度和运输车组的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力满足相关技术标准要求.实际线路试验结果表明,该方案满足印尼铁路实际运输要求.目前雅万高速铁路建设用轨印尼铁路运输装载加固方案已在印尼实际推广运用.

摘要： 简述了飞机地面保障设备转场时集装装载的必要性.结合型号研制工作,提出了从飞机的地面保障设备的配套、转场时需转运设备等如何进行集装运输的方法研究.提出了地面保障设备转场集装运输方案.

摘要： 随着经济社会的快速发展,车畅其行、货畅其流成为社会必然需求,随之而来的社会现代物流业井喷式崛起,铁路运输作为现代物流体系中重要组成部分,尤其是在大部分阔大货物运输中铁路运输起着举足轻重的作用.本文通过描述铁路阔大货物装载加固步骤,浅析阔大货物装载加固的影响因素和评价方法,通过模糊综合评价法和层次分析法基本原理的比较,说明装载加固评价方法选择层次分析法的原因,结合铁路现场实际对阔大货物加固方案的安全便捷、经济高效作出综合评价,为铁路部门或托运人选择最佳阔大货物装载加固方案提供理论参考.

摘要： 简述了飞机地面保障设备转场时集装装载的必要性。结合型号研制工作,提出了从飞机的地面保障设备的配套、转场时需转运设备等如何进行集装运输的方法研究。提出了地面保障设备转场集装运输方案。

摘要： 本文首先对装载加固、风险管理的定义进行阐述,并对铁路货物装载加固安全影响因素分析。然后介绍风险识别的几种办法,铁路货物装载加固安全风险识别体系的建立办法。之后结合近期的典型货运事故案例进行具体原因分析,最后对大秦铁路的货物装运安全现状进行分析,对存在的问题进行分类汇总,结合本文论述知识对针对性提出货物装运安全卡控措施以及提出运用科技手段方式提高货装安全。

摘要： 本文介绍了用D18A型180t凹底平车运输加氢精制反应器R1001(上段),用D23G型265t长大平车运输加氢精制反应器R1001(下段)和加氢裂化反应器R1002的装载加固方案.按照(以下简称)对装载加固方案进行了分析计算.

摘要： 根据铁路运输行车事故发生案例情况资料,通过总结归类,提出货物超偏载及装载加固不良是造成行车事故的重要因素之一.文中分析了产生装载加固方面存在问题及原因.提出了提高货车装载质量的方法及对策.

摘要： 本文介绍了我国特种货车科技工作的新成就.阐述了组合式长大货物车的理念进一步得到了实施,更好地满足了运输市场的需求,体现了我国特种货车设计制造水平,缩短了与世界水平的差距.

摘要： 本文介绍了我国特种货车科技工作的新成就.阐述了组合式长大货物车的理念进一步得到了实施,更好地满足了运输市场的需求,体现了我国特种货车设计制造水平,缩短了与世界水平的差距.

摘要： 本文介绍了我国特种货车科技工作的新成就.阐述了组合式长大货物车的理念进一步得到了实施,更好地满足了运输市场的需求,体现了我国特种货车设计制造水平,缩短了与世界水平的差距.

摘要： 本实用新型涉及一种铁路运输装载车辆快速加固装置，由工作底板1、移动式定位楔块2、电动绞盘3、拼接固定螺杆4、工作板定位紧固件5、固定杆6和挂钩7组成，工作底板1通过拼接固定螺杆4、固定杆6将工作板拼接起来，构成快速加固装置工作的基础，工作板定位紧固件5实现工作底板1与铁路平车地板的上下固定，移动式定位楔块2固定装载车辆的车轮，电动绞盘3与挂钩7实现装载车辆的拉紧固定。

摘要： 本发明公开一种车辆轮对装载加固运输装置及装载方法，实现轮对装载加固安全运输，包括一定位加固底架，由侧梁、中间梁、定位挡块组成，侧梁上开设有呈内、外交错布置的矩形孔，固定第一层轮对；还包括一定位加固上层架，夹设在第一层与第二层轮对之间。第二层奇数轮对横向由第一层2位轴定位，垂向纵向由第一层1、3位轴定位，偶数轮对横向由第一层的3位轴和定位加固上层底架定位，垂向纵向由第一层2、4位轴定位；第三层轮对第一条横向由第二层5位轴定位，第三条由第二层7位轴定位，第一条轮对垂向纵向由第二层此端2、4位轴轮对定位，第二条垂向纵向由第二层4、6位轴定位，依次类推。本发明可安装在铁路车辆通用敞车内。

摘要： 本发明公开一种车辆轮对装载加固运输装置及装载方法，实现轮对装载加固安全运输，包括一定位加固底架，由侧梁、中间梁、定位挡块组成，侧梁上开设有呈内、外交错布置的矩形孔，固定第一层轮对；还包括一定位加固上层架，夹设在第一层与第二层轮对之间。第二层奇数轮对横向由第一层2位轴定位，垂向纵向由第一层1、3位轴定位，偶数轮对横向由第一层的3位轴和定位加固上层底架定位，垂向纵向由第一层2、4位轴定位；第三层轮对第一条横向由第二层5位轴定位，第三条由第二层7位轴定位，第一条轮对垂向纵向由第二层此端2、4位轴轮对定位，第二条垂向纵向由第二层4、6位轴定位，依次类推。本发明可安装在铁路车辆通用敞车内。

摘要： 本发明公开了一种用于装载加固运输货物的平台箱，涉及平台箱技术领域，包括：箱体主体，箱体主体包括支撑底板、多个限位侧板和多个连接立柱，支撑底板上设有多个插孔，连接立柱固定于支撑底板上，连接立柱上设有连接孔，上下分布的两个箱体主体之间对应的连接立柱能够通过连接件进行固定，每个限位侧板上设有若干个侧板插杆，侧板插杆能够插入插孔内，若干个限位侧板分别设置于支撑底板的相对两侧上。本发明整体结构简单，并且可以根据不同尺寸的货物调整限位侧板的位置以及数量，相邻的两个箱体主体之间可以进行上下堆叠摆放，占用空间较小。

摘要： 本发明提供了一种铁路大长货物车及其装载加固方法，铁路大长货物车包括：底架，其上设有容纳腔和收纳腔；锁闭机构，其设置底架上；加固机构，其设置在底架上；和装载加固装置，其可拆卸式设置在底架上，当装载集装箱时，装载加固装置适于收纳在收纳腔内；锁闭机构具有避让状态和工作状态，当锁闭机构处于避让状态时，锁闭机构收纳于容纳腔内，当锁闭机构处于工作状态时，锁闭机构适于与集装箱上的锁座相配合以锁定集装箱；加固机构适于在锁闭机构处于避让状态时与装载加固装置相配合以固定轮式装备或履带式装备。本发明的铁路大长货物车能够装载集装箱、轮式装备或履带式装备，实现了一车多用，通用性高。

摘要： 本发明公开了一种轮式货物的铁路装载加固装置，该发明包括：方挡一侧设有凹面，三个方孔设于方挡凹面中部，并贯穿到方挡另一侧。竖板中心设有一螺栓孔，一侧设有两根导向柱，螺杆穿过竖板中心的螺栓孔及方档凹面的中间方孔，两根导向柱分别穿过方挡中的另外两个方孔。“T”型套筒的竖筒与穿出方档凹面的螺杆端部螺接，“T”型套筒的横板两端穿过两根导向柱，两根弧形钳块相对的一端铰接设于“T”型套筒的竖筒的两侧，两根连杆同一侧两个端部转动连接所述“T”型套筒的横板的两侧，两根连杆另一端与两根弧形钳块铰接，驱动装置用于带动两根弧形钳块抱紧轮式货物，该装置可以适应不同大小的轮式货物，防止轮式货物滚动。

摘要： 本实用新型公开了一种轮式装备铁路装载加固器材制动结构，包括两个折叠式金属轮挡、杠杆式拉紧器、紧固捆绑链，所述折叠式金属轮挡包括弧形轮挡架、后支承架、两组定位拉杆、三个主定位钉和两个副定位钉；所述杠杆式拉紧器包括两个自锁80翅抓钩、杠杆手柄、两个活动拉杆和两个链环，所述紧固捆绑链包括两条捆绑拉紧主链、一条轮胎抱紧链和四个蝶形扣，所述捆绑拉紧主链两端各设置有一个T型铁挂环。本实用新型设计简单、操作方便、易于携带、故障率低，并可以重复使用，可以用于铁路输送中轮式装备捆绑加固中使用，也可以用于公路交通输送中轮式装备的捆绑加固。

摘要： 本实用新型公开了一种可供装载加固装置重复使用的凹底架，包括箱式主梁，所述箱式主梁的上表面设有凹底架上支撑板，所述箱式主梁的下表面设有凹底架下支撑板，所述凹底架上支撑板与所述凹底架下支撑板之间且在所述箱式主梁的前后方分别设有一号支撑梁及二号支撑梁，所述凹底架上支撑板与所述凹底架下支撑板之间设有侧壁板，所述箱式主梁的前后端且在所述凹底架上支撑板与所述凹底架下支撑板之间设有隔板，所述凹底架上支撑板的上下表面前后端且在相邻两个隔板之间贯穿设有加固孔，左右两端所述连接下支撑板的下表面分别转动连接有一号轮组及二号轮组，在加固时考虑使用螺栓固定方式，方便装载加固装置重复使用。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路车辆运输公路货车用装载加固装置，属于铁路车辆技术领域，包括轮挡，轮挡的两侧均与支架组件固定连接，支架组件穿设定位销组件，定位销组件底部与卡位结构卡合连接；所述定位销组件包括支撑杆，支撑杆一端固设第一垫圈，支撑杆另一端穿设销轴，支撑杆中部套设第二垫圈，第一垫圈和第二垫圈之间设置弹簧，支撑杆对应于第二垫圈底部穿设开口销。

摘要： 本实用新型公开了一种便携式铁路货物装载加固状态检查仪。便携式铁路货物装载加固状态检查仪包括：无线摄像机、主机、伸缩式支撑杆和作业背带；伸缩式支撑杆为绝缘伸缩杆，伸缩式支撑杆的第一段的顶端设置摄像机安装座，摄像机安装座用于放置无线摄像机；伸缩式支撑杆的第一段的侧面安装侧向支撑滚轮组；伸缩式支撑杆上设置主机安装托架，用于放置与无线摄像机无线连接的主机；作业背带包括支撑杆插套，用于将伸缩式支撑杆的底部插入支撑杆插套进行固定。解决检查仪需要货检员双手操作，遇到需要标记的车辆时，无法腾出手来对所检车辆进行标记，在使用上存在不便，检查效率低的问题，实现货检员单手操作检查仪，方便标记，提高检查效率的效果。