接触轨

摘要： 磁浮列车运行时需要通过受电靴与接触轨的滑动摩擦取流,因靴轨关系不良造成的电弧,产生瞬时高温会缩短接触轨及受电靴碳滑板的使用寿命,电弧产生的高温严重时会影响磁浮列车的取流,降低受流质量,甚至会中断车辆运行,本文结合长沙磁浮快线运营实际,分析接触轨设备问题引起的电弧原因及预防措施。

摘要： 分析了城市轨道交通与干线铁路2个系统的接触网组成,总结了2个系统在牵引供电制式、悬挂方式、接触线高度、设备限界、回流网、开关设备、轨道车辆高压电器设备等方面的差异。根据城市轨道交通与干线铁路所采用的授流方式,提出了在二者的衔接段采用直流架空接触网和交流架空接触网衔接、直流接触轨与交流架空接触网衔接2种设计方案。该研究已在试验线.上得以成功应用,实现了在1条走行轨上同时开行城市轨道交通列车和干线铁路系统机车的接触网设计。

摘要： 城市轨道交通在近几年的发展中迎来了良好契机,而城市轨道交通车辆供电方式的好坏决定了城市轨道交通运行效率的高低。本文从接触轨的组成、电压等级、接触轨材料和接触轨的布置等方面阐述了城市轨道交通接触轨的供电方式,对比分析了接触轨供电的上部、下部、侧面三种授流方式的特点,基于应用对比研究表明:在授流性能和安全性方面,下部授流方式更优异于上部授流方式。

摘要： 为实现接触轨表面缺陷的高效检测,提出了一个基于改进YOLOv3模型的缺陷检测方法。一方面,采用轻量化的Ghost组件代替原始YOLOv3模型Darkent-53网络中的残差模块,来减少模型的尺寸和提高推理速度。另一方面,使用GIoU解决IoU在检测框和真值框不相交时损失函数无法反向传播的问题,并使用GIoU损失作为边界框损失加快模型收敛速度。利用在上海地铁16号线采集到的接触轨图像进行实验,精确率和召回率达到90.21%和89.64%,检测速度达到每张图片0.015 s,模型尺寸压缩到59.5 MB。

摘要： 文章首先介绍中低速磁浮线路轨道梁的型式及列车运行的特点,其次基于限界要求和接触轨的安装允许误差,分析曲线地段轨道梁拟合长度的影响因素。通过理论推导,得出中低速磁浮曲线地段轨道梁的最大拟合长度计算公式,然后计算不同曲线半径轨道梁的最大拟合长度值。结果表明,目前采用的曲线地段轨道梁拟合长度1 m偏于保守,由此给出轨道梁优化设计建议。

摘要： 针对现有地铁线路上的接触轨检测方法存在检测效率低、检测项目少等问题,本文设计了一套轨道交通接触轨综合检测系统,实现接触轨表面缺陷(疤痕、擦伤等)和空间形位参数的自动化检测。首先,利用安装在系统上的视觉模块拍摄接触轨表面图像,并使用改进的YOLOv3网络实现接触轨表面缺陷的实时检测;其次,根据安装在系统上的2D数字激光传感器、倾角传感器和位移传感器采集来的数据,计算得到接触轨空间形位参数。实验结果表明,接触轨表面缺陷检测精确率和召回率达到90.21%和89.64%,检测速度达到0.015 s/f,接触轨拉出值和导高示值误差都是在±2 mm以内,满足检测精度要求。

摘要： 齿轨铁路是一种专门用于地势起伏较大的交通线路。接触轨是齿轨铁路的供电设备,因此需满足大线路坡度的运行要求。针对大坡道区段由重力荷载引起的接触轨滑移形变问题,通过比较不同中心锚结锚固技术的优缺点,提出一种可抵消接触轨重力载荷分量的带拉线中心锚结方案,并利用有限元法,建立250‰坡度接触轨带拉线中心锚结的静力学仿真模型。仿真结果表明,带拉线中心锚结最大应力为94.705 MPa,各零部件均满足容许应力要求,验证了带拉线中心锚结方案在大坡道区段接触轨中应用的可行性。

摘要： 为研制160 km/h及以上的受电靴与接触轨系统,亟需研究受电靴与接触轨耦合动力振动理论及建立相关仿真模型。本文根据受电靴、接触轨结构特点,利用有限元法和罚函数法推导了受电靴、接触轨和接触耦合的动力学方程,并建立了相应的耦合动力仿真模型;研究了不同列车运行速度、接触轨设计参数对靴轨耦合动态性能的影响,为研究160 km/h及以上靴轨系统方案提供参考依据。

摘要： 为实现对接触轨表面缺陷的准确检测和精确定位,提出基于注意力机制的CB-CA YOLOv5接触轨表面缺陷检测模型。在模型中加入CBAM注意力机制,提高模型收敛速度与检测性能。在模型组加入CA注意力机制,能获取精确的接触轨表面缺陷特征坐标定位信息。利用上海地铁16号线接触轨表面缺陷图像数据集进行实验,最终模型精确率为0.958,召回率为0.999,AP.5为0.968,AP.5:0.95为0.874,FPS为167。

摘要： 城市轨道交通在近几年的发展中迎来了良好契机,而城市轨道交通车辆供电方式的好坏决定了城市轨道交通运行效率的高低.本文从接触轨的组成、电压等级、接触轨材料和接触轨的布置等方面阐述了城市轨道交通接触轨的供电方式,对比分析了接触轨供电的上部、下部、侧面三种受流方式的特点,基于应用对比研究表明:在受流性能和安全性方面,下部受流方式更优异于上部受流方式.

摘要： 针对既有接触绝缘支座存在的问题,提出了一种新型分体式绝缘支座,并对其技术参数要求、关键工艺、试验检验等进行了阐述,与传统产品相比，分体式绝缘支座构造简单，高度调整量大，绝缘性能好、抗冲击强度高，安装方便、便于维护，运行安全可靠，适用于城市地铁和轻轨交通工程。分体绝缘支座的使用可大大提高接触轨的安装施工速度、降低施工难度，具有提高安装精度、降低施工成本、加快工程进度以及减小设计难度和维护调整便利等诸多优点，可适合各种线路安装需要，能更好满足“加快轨道交通工程建设”的要求。

摘要： 结合DC1500V接触轨在地铁供电系统中的应用,从接触轨布置方向、跨距选取、锚段长度选择、道岔区接触轨设计和电分段设置对DC1500V接触轨设计关键技术进行研究,提供了相应的技术要点和建议;并分别从接触轨材质及制造工艺分析、接触轨授流方式比选对DC1500V接触轨的选型进行了讨论.

摘要： 木文介绍了一种非接触式测量接触轨关键几何参数的方法,并设计了整套测量系统.利用三角测距原理和图像处理技术检测接触轨关键几何参数,并对车体振动造成的误差进行了补偿,具有较高的检测精度.

摘要： 简要介绍地铁和大铁路系统轨枕的形式,通过分析机车的授流和回流,确定并行区段采用接触轨作为授流方式.详细分析了接触轨的绝缘支撑各安装方式的优劣,提出绝缘支撑优先采用加长轨枕合架的安装方式.在对大铁路机车和地铁机车的基本限界进行分析后,首次提出在大铁路与地铁并行区段接触轨与走行轨的相对尺寸参数,结合相关工程案例,介绍了加长轨枕的特殊设计.

摘要： 介绍了地铁供电系统接触轨与走行轨回路电阻的测试条件及测试方式,分析了影响回路电阻值的因素,并对实际回路电阻在地铁运营和故障分析中的应用进行了说明.在实际工程中，施工质量要达标，就要避免发生回路电阻超标的问题，避免走行轨回路电阻过大造成钢轨电位限制装置频繁动作的问题，特别是走行轨绝缘节两侧到负极柜的回路电阻要尽量相等，避免列车运行过程中车辆跨过绝缘节时产生打火，烧蚀钢轨的现象。

摘要： 简要介绍国内外及北京地铁牵引直流供电的应用情况,并对牵引直流供电系统中DC750V、DC1500V、接触轨和接触网的安全性、实用性及实际运营情况分别进行分析.引用北京地铁实际运营中牵引直流供电的数据及案例,阐述在现阶段北京地铁牵引直流供电各种供电制式的存在现况,提出北京新建地铁和轻轨可采用的牵引直流供电方式.最后,对北京地铁现有运营和在建各条线路牵引直流供电方式未来的应用方向提出了自己的看法.随着新线的建设，DC1500V接触轨、DC1500V接触网和DC750V接触轨供电方式在北京将要长期共存。在大客流、大编组的原则下，随着技术的不断进步，特别是绝缘技术和新材料的广泛应用，综合直流供电各种供电制式的优缺点，在安全、经济、平稳、和谐的前提下，北京地铁在供电安全、维修组织、节约投资、服务市民等方面应该达成供电方式的共识，同时从后续的运营管理安全包括运营成本看，选用高电压及接触轨供电方式(DC1500V接触轨)是北京地铁牵引直流供电必然的选择。总之，国内各城市选用何种地铁牵引直流供电方式，要结合自己城市特点，综合考虑各方面因素确定。

摘要： 掌握直流牵引供电系统短路电流的暂态过程,对馈线保护整定计算具有重要意义,本文结合北京地铁的实测数据,给出了直流牵引供电系统接触轨和走行轨所构成的牵引供电回路的电气参数,建立了包含24脉波整流机组在内的直流牵引供电系统数学模型,同时用Simulink中电力系统仿真模块对接触轨不同位置发生短路的情况进行了仿真计算。

摘要： 结合跨座式单轨车辆以及限界等条件,对现有几种牵引供电网形式进行选型对比研究,以期为跨座式单轨交通设计及运营提供借鉴和参考.

摘要： 结合跨座式单轨车辆以及限界等条件,对现有几种牵引供电网形式进行选型对比研究,以期为跨座式单轨交通设计及运营提供借鉴和参考.

摘要： 结合跨座式单轨车辆以及限界等条件,对现有几种牵引供电网形式进行选型对比研究,以期为跨座式单轨交通设计及运营提供借鉴和参考.

摘要： 本发明公开了一种接触轨的绝缘器以及接触轨组件，接触轨包括第一接触轨和第二接触轨，第一接触轨具有第一工作面，第二接触轨具有第二工作面，绝缘器包括：工作本体和连接本体，工作本体的一端与第一接触轨止抵，另一端与第二接触轨止抵，工作本体的一侧具有第三工作面；连接本体的一端与第一接触轨连接，另一端与第二接触轨连接，连接本体位于工作本体的另一侧，且连接本体与工作本体可拆卸地连接，连接本体和工作本体均为绝缘件。由此，通过工作本体和连接本体配合，可以单独更换工作本体，从而可以降低后期维护更换成本，进而可以提高材料利用率，并且，也可以保证绝缘器的使用安全性。

摘要： 本发明涉及一种卯榫式接触轨及卯榫式接触轨的安装方法，该卯榫式接触轨的接触轨本体的头端设置榫头部或/和卯眼部，尾端设置卯眼部或/和榫头部，与接触轨本体头端设置的榫头部或/和卯眼部相对应，接触轨的头尾两端分别设有用于供楔钉插入的预留孔洞，将至少两段如上的接触轨顺线路方向头尾拼接设置，且相邻两段接触轨中的第一接触轨尾端设置的卯眼部或/和榫头部分别与第二接触轨头端设置的榫头部或/和卯眼部对接，并通过楔钉固定连接。本发明的轨体运用卯榫结构使轨体安装可以直接将多个轨体安装连接，通过卯榫式结构来避免中间接头的使用，从而优化接触轨之间的连接方式，减少接触轨中间接头的材料消耗，减少中间接头安装的人工消耗。

摘要： 本发明公开了一种接触轨的绝缘器以及接触轨组件，接触轨包括第一接触轨和第二接触轨，第一接触轨具有第一工作面，第二接触轨具有第二工作面，绝缘器包括：工作本体和连接本体，工作本体的一端与第一接触轨止抵，另一端与第二接触轨止抵，工作本体的一侧具有第三工作面；连接本体的一端与第一接触轨连接，另一端与第二接触轨连接，连接本体位于工作本体的另一侧，且连接本体与工作本体可拆卸地连接，连接本体和工作本体均为绝缘件。由此，通过工作本体和连接本体配合，可以单独更换工作本体，从而可以降低后期维护更换成本，进而可以提高材料利用率，并且，也可以保证绝缘器的使用安全性。

摘要： 本发明公开了一种接触轨系统和接触轨系统的焊接方法，所述接触轨系统包括多个接触轨和位于相邻两个接触轨之间的连接组件；多个所述接触轨顺线路方向首尾相接设置；每个接触轨与其相邻接触轨相对的端面围合形成坡口；所述连接组件与所述坡口匹配，并与所述接触轨焊接。本发明实施例通过焊接的方法实现了相邻接触轨之间的连接，避免了相邻接触轨之间出现的缝隙，改善了受流质量，提高了运营可靠性。

摘要： 本发明公开了一种接触轨系统和形成这种接触轨系统的方法，接触轨系统包括顺线路方向设置的多个锚段和多个支架，所述锚段包括接触轨，所述接触轨安装在所述支架上；其中，部分所述支架为阻止所述接触轨产生顺线路方向位移的第一支架，所述第一支架对相应所述接触轨顺线路方向阻力值为第一预设值。利用第一支架对接触轨产生顺线路方向阻力，阻止了接触轨产生顺线路方向位移，从而抵抗接触轨因温度变化产生的温度应力。由此，温度变化不再是制约锚段上限值的考虑因素，理论上锚段长度可以无限延长。

摘要： 本发明提供一种接触轨线夹及接触轨系统，接触轨线夹用于固定接触轨，接触轨线夹包括主体部、夹持部以及锁紧部。夹持部通过锁紧部与主体部连接，夹持部单独围设形成或夹持部与主体部共同围设形成一侧开口的腔室，该腔室的形状与接触轨的被夹持部相适配，调整锁紧部能够使所述腔室的内壁与接触轨接触。此外，本申请还提供一种接触轨系统，包括支撑装置、接触轨和上述接触轨线夹。接触轨线夹的分体设计便于接触轨安装和拆解，且线夹可以将接触轨完全限制，减小接触轨在工作下的窜动，可提高接触轨的施工精度，并大幅减少调试的时间和工作量。接触轨系统可以提高靴轨间的授流质量。

摘要： 本实用新型公开了一种用于授流接触轨的防护罩及侧部授流接触轨系统，防护罩包括依次相连的第一贴合面、第二贴合面、过渡面与防护面；第一贴合面为竖直面，以贴合授流接触轨的背部，第二贴合面的一端与第一贴合面的顶端相连，另一端水平延伸，以贴合授流接触轨的顶部；过渡面的一端与第二贴合面的延伸端相连，另一端向上延伸；防护面的一端与过渡面的延伸端相连，另一端向远离第一贴合面的方向水平延伸或倾斜延伸延伸。本实用新型应用于轨道交通或其他采用接触轨移动供电的技术领域，通过在侧部授流接触轨系统上安装防护罩，进而有效地避免授流接触轨遭受雨水、冰冻等恶劣天气的倾害，起到有效地防雨、防尘、防外物入侵、降低受流器磨损的作用。

摘要： 本实用新型涉及接触轨领域，特别涉及一种磁浮接触轨用隔音降噪防护罩及磁浮接触轨隔音降噪结构。该结构包括横向隔板和纵向隔板，横向隔板设置在绝缘支架的下端，纵向隔板设置在横向隔板远离绝缘支架一侧的上端，纵向隔板与绝缘支架之间形成有用于安装接触轨和供集电靴通过的预留空间。本申请中，通过设置横向隔板和纵向隔板形成了防护罩，且该防护罩采用半包围结构，从下方和侧方包裹接触轨和膨胀接头，从而对噪音起到隔离以及引导作用，即阻挡噪音向地面传播，并将噪音向接触轨上方引导，从而有效实现了隔音降噪效果。

摘要： 本实用新型提供一种接触轨线夹及接触轨系统，接触轨线夹用于固定接触轨，接触轨线夹包括主体部、夹持部以及锁紧部。夹持部通过锁紧部与主体部连接，夹持部单独围设形成或夹持部与主体部共同围设形成一侧开口的腔室，该腔室的形状与接触轨的被夹持部相适配，调整锁紧部能够使所述腔室的内壁与接触轨接触。此外，本申请还提供一种接触轨系统，包括支撑装置、接触轨和上述接触轨线夹。接触轨线夹的分体设计便于接触轨安装和拆解，且线夹可以将接触轨完全限制，减小接触轨在工作下的窜动，可提高接触轨的施工精度，并大幅减少调试的时间和工作量。接触轨系统可以提高靴轨间的授流质量。

摘要： 本实用新型属于悬挂空铁技术领域，尤其涉及一种空铁接触轨装置，包括：接触轨、T型螺栓、绝缘固定块和固定卡槽；所述T型螺栓的头部卡设于所述接触轨的连接卡槽轨道内；所述T型螺栓的杆部与所述绝缘固定块螺纹连接；所述绝缘固定块固定设置在所述固定卡槽的卡槽内；所述固定卡槽固定设置在空铁轨道梁的内侧壁上；所述接触轨借助于所述T型螺栓、绝缘固定块和所述固定卡槽固定设置在空铁轨道梁的内侧壁上。本实用新型提供的一种空铁接触轨装置及应用其的悬挂空铁轨道梁接触轨系统，能够避免在轨道梁上打孔的同时，具有结构简单，维护方便成本低的优点。