地铁系统

摘要： 为降低地铁系统总运行能耗,考虑再生制动能量(再生能)的最大化利用,提出一种时刻表约束下的地铁列车协同操纵优化方法。首先,通过一种运行图时域等效切分规则,缩小优化的时间范围,并结合供电区段未利用再生能的时间分布特征,选定各列车应降低运行能耗的运行区间,得到列车区间操纵策略优化的一系列子问题;其次,针对每一个子问题,构建外部功率确定下的单车节能操纵优化模型,并利用一种在非均匀离散三维状态空间内寻优的动态规划算法对模型进行精确求解;最后,更新供电区段内列车操纵策略和列车群的总功率,从而实现整体迭代协同优化。以北京亦庄线某供电区段为例,验证所提出协同操纵优化方法的有效性。结果表明:与优化前总牵引能耗最小时的运行方式相比,该方法可降低4.01%的总运行能耗。

摘要： 针对地铁系统缺乏微观粒度出行行为预测模型的问题,提出了一种基于注意力机制LSTM的深度学习预测框架对地铁系统乘客出行行为进行预测。针对乘客地铁出行信息高纬度、多形式的特点,提出了两种特征提取模块分别对时间和空间信息进行特征提取;利用注意力机制与LSTM神经网络的特点,对长出行序列的时序特征进行建模从而预测乘客下一次出行的时空信息。利用广州地铁AFC数据对所提出模型进行验证,结果表明:所提出时间信息特征提取方法可以更加准确的表征时间特征;相较于传统统计学习模型,提出的预测模型对于进、出站站点及进站时间的预测准确率分别达到了74.9%、61.6%、44.8%,相对于现有算法取得了较大提升。

摘要： 随着国内经济水平的持续提升,城市建设速度大幅度加快,现代化城市建设大踏步的前进。广大民众的生活质量显著提升,因此对于出行中的交通工具也提出新的需求。大型现代化城市人口的高速增长,导致城市的交通运输系统面临前所未有的巨大压力。地铁系统是时代进步的产物,是新型、效率较高并且非常便捷的交通工具之一,对于城市其发展发挥着关键的作用。对地铁系统的研究也逐步深化,推动交通系统的进步。

摘要： 如今,在乌克兰,地铁站已经成为人们最重要的避难所。他们在当地政府的组织下已纷纷转移至地铁站或地下火车站,以免受导弹和轰炸机的袭击。在战时,为什么地铁站可以充当防空洞使用呢?基辅地铁曾效仿莫斯科地铁设计,有战时防护功能乌克兰基辅地铁1号线于1960年11月6日投入使用,是乌克兰的首个地铁系统,现载客量为每天170万人次,占基辅市公共运输服务人次的34%。

摘要： 2018年到2022年,是广州地铁高质量发展的5年。这5年,广州在城市轨道交通发展上取得了重要突破。线网方面,广州地铁从单一地铁线网,发展为全制式、粵港澳大湾区全域覆盖;创新方面,从传统的地铁系统,向智慧地铁发展;轨道交通产业方面,从业务外拓,发展到带动全市轨道交通全产业链发展。全产业链升级的广州实践,给了国内城市的发展提供了很好的借鉴作用。

摘要： 据维基百科统计,截至2022年8月,全球约60个国家205个城市开通地铁系统(含地铁、地下铁路或地下线、电气化快轨系统等),见表1[1]。由表可知:1)全球首条地下铁路系统为1863年开始运营的伦敦地铁;2)中国是世界上开通地铁系统最多的国家,其中,上海地铁运营里程突破800 km,网络规模居全球第一。

摘要： 结合现实使用情况来讲,特别针对地铁系统无线通信信号传输的抗干扰解决方案实行详细的研究及探索.首先针对现阶段地铁列车在高速行驶过程中无线通信网络科技的基础情况进行解析,其次在研究相关无线通信技术真实使用体系数据信息的同时,举例说明了地铁系统无线通信信号干扰的关键因素,与此同时在有关传输干扰因素研究的条件下,重点分析了地铁系统无线通信信号传输抗干扰的解决方案,期望表述以后能够为从事相关工作的工程技术人员提供一些实用参照.

摘要： 在地铁系统的日常运行中,需要完全借助建立的专业低压动力照明系统,以提高对地铁空间的照明水平,不过针对该系统的具体优化和操作方法的实施过程,必须要全面根据具体的处理工作方法和工作规范完成任务.本文以某工程项目为研究对象,探讨在地铁地下动力照明系统优化过程中可以使用的相关措施,并进一步探讨针对该系统操作中所需要具体应用的方案.

摘要： 随着城市化的高速发展,城市内部出行的人数不断地增加,为了提高出行的效率,各个城市纷纷建设地铁.地铁的建立不仅能够解决人们每天通勤出行的问题,同时也能够解决城市交通拥堵的情况,极大的缓解城市的交通压力,而在地铁的建设过程中,综合监控系统是非常重要的一部分,本文简要就地铁综合监控系统的构成及优化做相关分析与讨论.

摘要： 科学技术的发展迅速,我国的地铁行业建设的发展也有了提高.鉴于无线通信手段的各方面优势来着手分析研究,因为针对物理通信通路的依赖程度较低,大体上不能占用和耗费多少预算金额,故此获得了多数行业应用领域的广泛接纳.以地铁系统的无线通信相关装备来讲,因为列车运行过程中属于时常进行即时位移的状况,受周围相关环境的制约比较明显.加上各类设备阻挡效应及电流产生的电磁波干扰效应,地铁系统无线通信发生信号中断的状况比较常见.因此在此类情况频繁发生的前提下,针对相关网点的架设施工过程及天线的挑选等层面的领域内提出了更严格的相关技术规范和标准.

摘要： 地铁作为目前城市轨道交通系统的重要组成部分,其通信系统的集成和安全有效运行对于整个城市的交通及运输格局息息相关.而目前主流的无线通信技术应用于地铁系统的实施是一个综合性问题,涉及到了诸多因素,包括技术、管理等.本文主要探讨当前地铁无线通信的现状和发展趋势,Wi-Fi信号接入地铁系统的实施必要性和可能存在的一些问题.随着信息化建设的深入，城市生活节奏的进一步加快，Wi-Fi覆盖地铁系统是必然趋势，由通信技术的不断发展可以预见，解决实施Wi-Fi接入地铁的各问题将不再遥不可及。深圳、上海、广州的先例，从中可以看到地铁Wi-Fi运营的方式和采用的通信手段都在不断优化进步。实际上，如果能有效借鉴香港地铁Wi-Fi系统集成和运营经验，结合当地城市特点，从多方面多层次优化网络设计、提高通信效率降低成本，并利用地铁广告等灵活的运营方式，真正实现实用的系统集成管理，保证Wi-Fi地铁项目连续运行，不仅是一个挑战，更是一个机遇。

摘要： 通过分析地铁系统与大铁路系统之间接触网在电压等级、受流方式、侧面限界、回流系统、隔离开关及相关设备等存在的差异，结合两大系统设计规范，总结出接触网不同的参数要求，详细介绍了在架空悬挂和接触轨的不同受流方式下，兼容两大系统接触网的参数配置，结合相关工程案例，提出两大系统的接触网兼容设计。

摘要： 地铁综合接地网的接地电阻值是地铁防雷工程的重要指标,选择科学的测试方法与测试仪器是获得接地电阻精确测量值的关键所在.本文通过分析地铁系统接地网的接地形式,确定地铁综合接地网满足大型接地网的划分要求,在测试接地电阻时应采用大型地网测试仪;同时对目前主流的接地电阻值测试方法进行了对比,针对地铁系统的特点建议采用夹角法进行测量,并提出了相关测试要求.

摘要： 由于地铁实时系统对可靠性的要求十分严格，为了保证地铁系统的可靠运行，需要对地铁各方位采取冗余机制.本文简要介绍了宁波地铁一号线综合监控系统中前置机的冗余方案及同步机制，分别对串口冗余切换、网络冗余切换及系统冗余切换等方案进行了详细的探讨。

摘要： 地铁系统是投资巨大、人员密集的公共场所,其内部的通信、信号、综合监控、FAS、AFC等电子信息类设备系统众多且构成复杂,这些系统是维持地铁正常运行的中枢神经,一旦遭受雷击将危及地铁的正常运营秩序,甚至造成重大的人员伤亡和巨大的经济损失.本文例举了地铁系统遭受雷击事故的实例,提出了地铁系统防雷的必要性.通过介绍城市地铁交通系统的组成,分析了雷电入侵地铁系统的主要途径,并从接闪、综合接地、等电位连接、电磁屏蔽以及电涌保护等方面阐述了地铁雷电防护系统的构成,为从事地铁工程设计、施工、防雷检测以及相关专业人员提供参考作用.

摘要： 由于公共地铁系统的便捷性,使它成为了大多数上班族的首选出行方式.然而,随着交通数据在数量和种类上的急剧增加,使得设计有效的可视分析方法成为挑战.本文着重分析基于地铁刷卡数据的轨道交通流量和上班族人群的移动行为,提出了交互式的可视分析系统,定义了相关的规则去发现上班族居住地点和工作地点,旨在分析不同群体的移动行为和展示时序的交通流量变化.在流量快照可视化模块中,允许用户选择不同时段的地铁流量信息和分析上班族的居住地点和工作地点.地铁站之间流量变化展示在流量关系视图中,并可以分析不同人群的出行特征.流量时序视图展示了整体的地铁流量数据.最后和交通研究者做了两个案例分析验证该系统.

摘要： 简要介绍地铁和大铁路系统轨枕的形式,通过分析机车的授流和回流,确定并行区段采用接触轨作为授流方式.详细分析了接触轨的绝缘支撑各安装方式的优劣,提出绝缘支撑优先采用加长轨枕合架的安装方式.在对大铁路机车和地铁机车的基本限界进行分析后,首次提出在大铁路与地铁并行区段接触轨与走行轨的相对尺寸参数,结合相关工程案例,介绍了加长轨枕的特殊设计.

摘要： 本文首先通过数值模拟,采用动网格和传热相结合的方式,研究列车进出隧道过程中隧道温升;通过SES软件模拟整条地铁线路在运行过程中,地铁系统各个区间温升情况.结果表明:单个地铁区间隧道内空气温度平均上升1.09°C;地铁系统各个区间隧道平均温度上升1.5°C.以垂直喷为例对隧道喷雾降温可行性进行了模拟分析,结果表明:列车运营时,喷雾降温对行车过程中的可见性影响不大;地铁区间隧道行车喷雾降温时,车顶热源附近温度得到改善,且车尾附近不再出现高温堆积,更加有利于地铁列车空调冷凝器的正常运行.

摘要： 地铁系统是机电系统、电气系统、电子系统高度集中的工程建设项目,特别是信号、通信等弱电系统设备是其中的核心和关键,同时又是对雷电极为敏感的系统.地铁系统完善的防雷装置的设置、可靠性能成为了地铁工程建设质量和后期运营安全的重要内容之一.本文在作者针对成都市地铁1、2号线防雷装置检测工作的基础上,全面论述了成都地铁系统防雷装置的设置与检测,包括车站、区间、停车场及车辆段建筑物的外部防雷装置检测项目和车站内部信号、通信、综合监控等电子系统的等电位连接测试和电涌保护措施的检测细则.

摘要： 日渐成为现代都市人们出行首选的地铁在日常生活中扮演着越来越重要的作用，因此为了保证地铁中乘客以及乘务人员对高速高质的网络通信需求，4G LTE网络覆盖势在必行。然而，快速推动LTE网络部署，合适的运营模式以协调运营商和地铁运输管理部门也是不可或缺的。rn 本文对比了4种商用运营模式——运营商中心模式、共享模式、独立第三方模式、联合模式，并就这4种模式在LTE网络部署的各个阶段的CAPEX和OPEX进行了细化和分析。最后，建议使用联合模式来平衡运营商和地铁部门的竞争及收益分配。其作用还在于当和其他新技术方案如RAN-Sharing, Small Cell等结合时，还可以预计到更大的资源节约和优化效力。同时，联合模式方案已在实际工程案例中得以应用。

摘要： 本申请涉及一种地铁隧道散热系统及地铁站台散热系统，其属于地铁散热技术领域，一种地铁隧道散热系统，应用于挖掘填充式隧道制冷，包括制冷片，设置有多个，可拆卸连接至隧道的内侧壁，用于对隧道进行降温；隧道温度检测模块，设置有多个，可拆卸连接至隧道的内壁，用于检测隧道内的温度，并输出隧道温度检测信号；蓄冰模块，连接制冷片，用于对存储冷量和对制冷片降温；控制模块，连接隧道温度检测模块，接收隧道温度检测信号，并输出用于驱动制冷片工作的控制信号。本申请具有提高了地铁站台的散热效率的效果。

摘要： 本发明提供了一种应用于地铁隧道的地震防护装置及地铁隧道支护系统，属于隧道防护技术领域。应用于地铁隧道的地震防护装置包括主缓冲器、副缓冲器以及传力机构；主缓冲器用于连接隧道的初衬和二衬；副缓冲器具有固定端和受力端，固定端与主缓冲器的侧壁固定连接；传力机构用于连接初衬和/或二衬与副缓冲器的受力端，以将初衬与二衬之间的部分应力传递至副缓冲器，减小主缓冲器所受应力。本发明还提供了一种地铁隧道支护系统。本发明提供的应用于地铁隧道的地震防护装置及地铁隧道支护系统，与以往防护理念不同，将内外衬砌柔性分离，同时有效减小了主缓冲器的应力负担，降低了地震发生时隧道发生Y向拉压破坏的风险。

摘要： 本发明公开了一种基于特征换乘路径的地铁线网寻路方法，包括如下步骤：S1：为每个换乘站计算出所有换乘次数为1的特征换乘路径；S2：依据换乘次数为k’的特征换乘路径，计算换乘次数为k’+1的特征换乘路径；S3：把所有特征换乘路径，从起点开始向外扩展，从终点开始向外扩展，扩展的过程中，不允许任何换乘发生，从而生成线网中所有的换车次数不大于K的有效路径；S4：向计算结果中补充0次换乘路径。本发明还提供了一种地铁清分系统，线路客流分布模块根据地铁线网寻路模块、乘客进出站交易计算模块的计算结果，计算线网的客流分布。本发明与现有技术相比，降低了时间复杂度。

摘要： 本申请涉及一种地铁隧道散热系统及地铁站台散热系统，其属于地铁散热技术领域，一种地铁隧道散热系统，应用于挖掘填充式隧道制冷，包括制冷片，设置有多个，可拆卸连接至隧道的内侧壁，用于对隧道进行降温；隧道温度检测模块，设置有多个，可拆卸连接至隧道的内壁，用于检测隧道内的温度，并输出隧道温度检测信号；蓄冰模块，连接制冷片，用于对存储冷量和对制冷片降温；控制模块，连接隧道温度检测模块，接收隧道温度检测信号，并输出用于驱动制冷片工作的控制信号。本申请具有提高了地铁站台的散热效率的效果。

摘要： 本发明公开了一种应用于地铁能馈系统的保护方法，通过获取当前时刻的目标参数(目标参数至少包括交流电网的网压值、交流电网的供电频率和锁相失败标志位中的一个)，和判断目标参数是否正常，可以确定出交流电网当前是否发生停电中断；并在判断为目标参数异常时，认为交流电网已经停电，断开能馈系统与交流电网的连接，有效防止了能馈系统继续向交流电网回馈能量，避免了与能馈系统相连的交流电网带电，给检修人员带来危险的现象发生。因此，本保护方法能够在交流电网发生停电中断时，通过及时断开能馈系统与交流电网的连接，提高交流电网的安全性。此外，本发明还公开了一种应用于地铁能馈系统的保护装置和一种地铁能馈系统，效果如上。

摘要： 本发明涉及一种地铁广播系统中根据列车速度计算行驶距离的方法，为：（1）定义单位计算时间；（2）在每个单位计算时间内，根据本次计算所得的地铁列车行驶距离值S

摘要： 本发明公开了一种地铁票务互联互通方法、地铁客户端及系统，具体包括以下步骤：S1、获取城市A的乘车二维码的请求或城市A的待补登行程；S2、根据所述城市A的乘车二维码的请求或城市A的待补登行程，进行不同的操作处理；所述操作处理包括以下处理的至少一种：服务开通；支付渠道代扣签约；地铁乘车码获取及展示。补登。在本发明中，乘客用户可通过所在地地铁客户端生成目标城市轨道交通乘车二维码即可实现“刷码过闸”，提升交通出行体验。用以解决现有“二维码通行”互联互通过程过程中的异地开通、交易、补登的问题。

摘要： 本公开涉及一种地铁列车的垂直起降系统及地铁列车停车库，垂直起降系统包括开放式垂直起降机用于带动整列地铁列车在一层垂直起降库与二层垂直起降库之间垂直移动，侧移式接触网用于使地铁列车进出一层垂直起降库时正常受流以及在进行地铁列车起降操作时侧移以释放地铁列车起降空间，固定式接触网固定设置于二层垂直起降库的顶部以与位于二层垂直起降库地铁列车的受电弓电接触。通过本公开的技术方案，利用侧移式接触网和固定式接触网，保证地铁列车出入垂直起降库时正常受流，避免使用调机二次调车，在开放式垂直起降机进行列车起降操作时，侧移式接触网可侧移以释放地铁列车起降空间，大幅提高地铁列车垂直起降作业效率。

摘要： 本发明公开了一种地铁隧道加固施工用自平衡回浆系统及地铁隧道加固方法，旨在提供一种能够在不影响高压旋喷桩施工的情况下，有效解决在高压旋喷桩施工过程中，地下的水泥土浆液会冒出至隧道内，污染隧道的问题以及无法控制地下水泥土的压力，存在因压力偏低，而影响高压旋喷桩的施工质量的问题的地铁隧道加固施工用自平衡回浆系统及地铁隧道加固方法。地铁隧道加固施工用自平衡回浆系统，包括：地下压力平衡器，地下压力平衡器包括回浆容器及压力检测器；储浆罐，储浆罐的内腔与回浆容器的密闭内腔之间通过排浆管连接；排浆阀门，用于控制排浆管的通断；压滤机，压滤机包括供料泵，供料泵的进口与储浆罐的内腔通过供料管道相连接。

摘要： 本发明公开了一种基于地铁资源共享的地铁供电系统电能质量评估系统及方法，所述方法包括如下步骤：确定地铁供电系统电能质量评估所需数据，并对所需数据进行采集和预处理；建立地铁系统电能质量评估因子数值矩阵；结合层次分析法与熵权系数法得到各个因子的评估利益系数；基于灰色关联法评估地铁系统电能质量。所述系方法在进行地铁系统电能质量分析时，考虑共享状态下各地铁供电系统电能质量影响因子相互之间的影响，保证了电能质量评估的准确性。