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电气化铁道

电气化铁道

Electric Railway
《电气化铁道》主要报道和传播国内外电气化铁道应用技术信息，兼顾学术讨论和知识普及，以交流和传播我国电气化铁路建设和发展所涉及到的学术理论为依托，在从事电气化铁路及城市轨道交通建设、科研、教研、设计、施工、运营、产品制造等领域的专家学者和工程技术人员中营造学术讨论、信息交流的氛围，促进我国电气化铁道和城市轨道交通建设的发展。
  • 发文量：2056
  • 被引量：441
  • H指数：0
  • 开始收录时间：1994(1)
  • CNKI综合因子：0.105
  • 维普期刊影响因子： 0.42
  • 万方期刊影响因子：0.37
  • 创刊时间：1990
  • 国内刊号/CN：11-2701/U
    国际刊号/ISSN：1007-936X
  • 发行周期：双月刊
    邮发代号：82-845
  • 主管单位：中国铁路工程集团有限公司
    主办单位：中铁电气化局集团有限公司；中国铁道学会电气化委员会
电气化铁道-联系信息
  • 主编：周永瑞
  • 电话：010-51846976 51842632 51872318
  • 邮箱：dqhtd@263.net
  • 地址：北京市丰台区万寿路南口金家村一号
  • 邮编：100036
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  • 摘要：由于牵引供电系统的电磁条件十分复杂,电力机车在工作过程中易产生噪声和电磁辐射,干扰沿线附近铁路信号设备。本文分析电气化铁路牵引供电系统对铁路信号设备的影响,总结现有应对措施并提出建议。
  • 摘要：随着电气化铁路的发展,谐波问题逐渐凸显,对铁路设备及运营产生不利影响。本文全面探讨了谐波的定义、产生原因和对铁路系统的影响,介绍了目前的谐波测试技术和治理策略,分析了其在实际应用中的效果,并提出谐波治理的未来发展方向及相关建议,为铁路安全、稳定运营提供技术支持。
  • 摘要：介绍走行轨兼作回流轨系统中的框架泄漏保护,分析了框架泄漏保护适用的故障类型;对比走行轨回流系统,总结专用轨回流系统的主要变化,重点针对专用轨回流系统中不同接地故障的电流路径及保护措施进行分析,得出结论:专用轨回流系统中的框架泄漏保护只需设置电流元件而无需设置电压元件。
  • 摘要：基于铁路电气化运维系统的发展历程,分析了高速铁路牵引供电系统智能运维的难点,提出了高速铁路牵引供电智能运维的架构。以某高速铁路为研究对象,分析了其智能运维关键技术,提出了对应解决方案。
  • 摘要：为推动城市轨道交通牵引供电系统数字化、智能化、绿色化发展,从技术与管理角度对城市轨道交通智能化牵引供电系统关键技术进行分析,包括系统架构、系统安全、数据管理和技术应用,并在此基础上提出城市轨道交通智能化牵引供电系统的建设方案,为城市轨道交通牵引供电系统发展提供参考。
  • 摘要：针对海拔3650 m高原山区时速160 km客货共线铁路,国内首次采用钻爆法净空7.2 m隧道断面结构。通过调研分析国内已开通时速160 km电气化铁路典型线路接触网腕臂支持结构,结合拉林铁路高海拔、频繁且强烈的地震活动等外部特征,提出了拉林铁路隧道不同类型接触网腕臂支持结构,利用弓网仿真、结构性能计算等方式,分别从弓网动态性能、腕臂支持结构强度及安全裕度方面对不同结构高度隧道内腕臂支持结构设计方案进行了分析和对比,研究并提出了抗震性能更优、易于维护,同时适应于拉林铁路时速160 km小断面钻爆法单线隧道内接触网安装需求的一体式折弯型整体腕臂,为电气化铁路隧道内接触网腕臂支持装置选择提供参考。
  • 摘要：在电气化铁路接触网系统中,起导电功能的回路称为主导电回路,是接触网电气部分最重要的环节。主导电回路分流是导致接触网设备烧伤的原因之一,尤其是在采用绝缘滑动吊弦的区段,主导电回路分流危害性更为严重。本文就主导电回路分流对接触网设备的危害展开讨论。
  • 摘要：ARD3系列电动机保护器 ARD3系列电动机保护器，可实时检测电动机回路中的三相电流、电压、有功功率、功率因数等电参数。具有过载、堵转、阻塞、欠载、断相（不平衡）、接地、短路、温度、相序、过压、欠压、欠功率等全面的电动机综合保护功能，8DI开关量输入，4路继电器输出，满足直接起动、双速起动、自耦变压器起动等多种起动方式。
  • 摘要：传统的牵引供电系统采用单边供电方式,在牵引变电所、分区所设置电分相,形成中性段无电区,为防止机车受电弓带电闯无电区,机车在通过电分相时一般提前断电依靠惯性通过。在双边/贯通供电的模式下,组群范围内接触网均为同相供电,为取消电分相提供了条件,但长距离不分段将导致接触网故障影响范围扩大,设置接触网分段又可能导致机车在未设置断电自动过分相时误闯无电区,这与牵引网结构设置、保护配置、机车运行方式等密切相关。本文提出几种不同供电方式下的牵引网结构及保护配置方案并加以分析,旨在为双边/贯通供电方式的工程应用提供技术支撑。
  • 摘要：对城市轨道交通低净空车站刚性接触网安装方案进行研究,分析各安装方案的适用范围及存在的不足,提出了适用范围更广的低净空区段刚性接触网安装方案,提高了接触网系统可靠性,减小维护难度,对解决城市轨道交通低净空区段刚性接触网安装的工程难题具有积极意义。
  • 摘要：为提高光伏并网逆变器的动态品质和鲁棒性能,削减传统滑模控制中存在的系统抖振,改善一自由度内模控制无法兼顾系统跟随性和抗干扰性的局限性,通过引入分数阶微积分算子和二自由度内模控制算法,提出一种光伏并网逆变器分数阶滑模二自由度内模控制方法。经仿真测试结果表明,相较于传统滑模一自由度内模控制算法,该控制方法具有较好的并网跟随性,在网压波动时可有效削减系统抖振,改善系统抗干扰能力,提升系统的鲁棒性。
  • 摘要：UTO模式下站台门的设计与传统线路基本一致,针对UTO模式下司机所负责的安全卡控模块未从设计中进行填充,极有可能导致夹人夹物后不能有效处置或处置不当导致人身安全事故。本文针对各类控制模式下存在的安全隐患进行剖析,并提出针对性的解决措施。
  • 摘要：近几年国内高速铁路牵引变电所陆续出现由于长期过载导致保护线断线,部分变电所地回流过大导致变电所地网发热以及腐蚀严重等问题。本文通过对供电系统及回流系统进行建模和仿真,分析既有分散回流接线方案存在的问题,提出了解决方案,并验证了方案的效果。
  • 摘要：对山西大同供电段所属配电所开关发生的部分越级跳闸的现象进行了事例统计及原因分析 ,并按配电所馈出线故障和各级继电保护定值匹配不当两种情况分别提出了防止越级跳闸的对策。
  • 摘要：通过分析国内外标准中弓网受流检测的主要内容,重点研究了标准中接触力、硬点检测数据的处理和评价方法。针对整车型式试验和联调联试中评价对象的不同,分析了试验数据的特性,提出了不同试验场景中弓网接触力、硬点检测数据的分析方法和评价方法;研究了我国机车车辆整车型式试验和新建线路联调联试中弓网接触力、硬点检测数据分析和评价方法的差异及原因;针对我国现有弓网检测标准体系的不足,提出了后续研究方向和修订建议。
  • 摘要：为进一步适应高原地区电气化铁路建设、运营需求,通过在大型多功能人工气候室内开展不同气压下不同结构接触网棒形腕臂瓷绝缘子污闪试验研究,分析了不同结构型式接触网棒形腕臂瓷绝缘子的适用条件和结构利用系数,提出了高原地区接触网棒形腕臂瓷绝缘子结构优化方案。研究成果为高原接触网绝缘子选型提供了依据。
  • 摘要：总结智能牵引供电系统技术标准,从基于BIM的工程建设管理、智能建造、智能检测及运维三方面重点对接触网智能建造及检测维护进行研究。接触网智能建造主要从腕臂装置、整体吊弦和斜拉线等的工厂化预配,接触网腕臂安装装备,恒张力放线车等自动化机械装备,测量类、拧紧类等智能化工器具等几个方面运用智能化手段,通过智能检测机器人或接触网智能识别系统进行智能检测和运维,达到增强质量、提升安全、提高效率的效果。在未来发展中,应进一步丰富智能建造标准体系,统一接口工程设计。
  • 摘要：普速铁路及城市轨道交通接触网通常需要在小曲线半径路段安装软定位装置。本文基于对接触网软定位的要求,列举了目前常用的3种软定位方式,分析了小曲线半径处使用软定位存在的问题,提出了一种既有弯曲外形又能限位的定位器即折角定位器,并通过现场安装试挂证明其设计的合理性。
  • 摘要：针对既有单线锚支定位卡子在固定双支非工作支接触线时必须使用两组产品的问题,提出了一种双线锚支定位卡子结构设计方案。经过理论分析及试验测试验证,证明该双线锚支定位卡子完全满足使用要求。
  • 摘要：接触网作为电气化铁路基础设施系统中重要的组成部分,其运行效率和可靠性对整个供电系统的稳定性和经济性产生重要影响。随着运量增加和规模化开行长编组列车以及技术装备的更新迭代,电气化铁路技术装备运营维护压力急剧上升,其中接触网的零部件较为繁杂,现有6C系统可有效监测检测接触网系统的状态,但如何运用监测检测的数据并对其深入挖掘继而指导接触网的维修保养是目前亟待解决的难题。本文根据某线路实际检测数据,运用频谱分析的方法对接触网硬点数据进行研究,并分析硬点产生的原因,为现场克缺提供参考。
  • 摘要：通过与电气化铁路中传统的综合自动化系统进行对比,阐述智能综合自动化系统的结构和优势,并结合已建成投运的浩吉铁路现状,浅析了浩吉铁路智能综合自动化系统架构,为智能综合自动化系统在电气化铁路中的推广应用提供参考。
  • 摘要：目前已研制出一款地面供电系统冷滑装置,可满足地面供电系统冷滑基本需求。为实现更高测量精准度及更高自动化程度,研发设计了第二代地面供电系统冷滑装置,其不仅具有第一代冷滑装置的功能,还解决了在供电模块倾斜情况下测量误差较大的问题。
  • 摘要：京沪高铁自2021年开始采用“软件计算-工厂化预配-专业化安装”方式对整锚段既有整体吊弦进行全面更换,吊弦更换后接触网导高波形呈现一定的大拱形、小拱形、人字形和正弦形等形状,对弓网受流产生较大影响。本文基于有限元理论开展吊弦长度计算,对吊弦更换后接触网导高偏差产生的原因进行研究,形成了“导高偏差-主要原因”对照关系,并进行现场实测验证。

    电气化铁道的期刊信息

    • 曾用名：
    • 创刊时间：1990
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：中铁电气化局集团有限公司;中国铁道学会电气化委员会
    • 学科分类：

    电气化铁道的获奖情况

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    • 期刊栏目：电气化铁道综述；接触网；供变电；通信、信号及信息；计算机与网络技术；运营维护；技术交流与创新；产品制造与研发等
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