废弃轮胎

摘要： 由山东玲珑轮胎股份有限公司和山东玲珑橡胶科技有限公司申请的专利(公布号CN 113859619A,公布日期2021-12-31)“一种废弃轮胎压缩打包设备”,涉及的废弃轮胎压缩打包设备包括压缩箱和压缩机构,压缩箱的顶端固定安装有压缩机构,内部设有压缩腔,两侧皆设有与压缩腔连通的开口,每个开口处均设有若干个等间距分布的防护杆;压缩腔的腔底开设有若干道第一打包槽。

摘要： 为解决我国废旧轮胎日益增多的社会问题,实现废旧轮胎的循环利用,促进废弃轮胎行业的发展。本文针对我国废旧轮胎的来源与危害进行探究,重点介绍目前处理废旧轮胎方式包括旧翻新、填埋、焚烧、制作再生胶、高温热解,提出解决废旧轮胎的处理对策在于建立行业规范、制作创新、淘汰落后企业、创新技术以及发挥协会的主体作用,为我国废弃轮胎行业发展提供参考性建议。

摘要： 针对中国目前氢能源短缺以及碳排放问题,同时考虑丰富的废弃轮胎资源,本工作提出利用废弃轮胎,基于气化技术将其转化为合成气并进一步生产氢气的工艺。基于全流程模拟结果,以能量效率、设备投资、总投资和生产成本等为指标,对废弃轮胎气化制氢工艺的技术经济进行综合分析和评估。结果表明,废弃轮胎气化制氢工艺的能量效率为36.6%,总投资成本为2.50×10^(8)元,单位氢气生产成本为1.03×10^(4)元/t氢气。基于气化技术将废弃轮胎转化为氢气的工艺具有较大的经济利用效益,工艺技术符合绿色和可持续发展方向。

摘要： 为研究添加废弃橡胶对砂导热性能的影响规律,通过室内热探针试验测试了不同制备状态下废弃橡胶-砂混合物的导热系数,研究了导热系数随橡胶掺量、含水率和干密度变化的变化规律,分析了多种因素对橡胶-砂混合物热传导特性的综合影响,并在所得试验数据基础上,建立了基于人工神经网络技术的导热系数预测模型,对模型的有效性和适用性进行了验证。结果表明:添加橡胶颗粒可显著降低砂的导热性能,橡胶-砂混合物的导热系数随橡胶掺量的增加而降低,降幅与含水率密切相关;增加含水率会提高橡胶-砂混合物的导热系数,超过临界含水率后,导热系数基本不变,本文橡胶-砂混合物的临界含水率约为8%;增大干密度有利于砂、橡胶颗粒之间的良好接触,提高热量在混合物中的传输效率,进而增大橡胶-砂混合物的导热系数;人工神经网络计算模型可有效预测橡胶-砂混合物的导热系数,预测值与实测值的相关系数R~2大于0.85,相对误差绝对值小于10%,模型预测精度满足工程设计的需求且具有良好的适应性。建议今后开展橡胶、砂颗粒形貌对其混合物导热性能的影响研究,以助于进一步揭示热量在多孔颗粒介质中的传递机理。

摘要： 随着汽车拥有量的增多,全球每年会产生至少15亿条废弃轮胎,这些报废的轮胎若得不到合理回收,势必对环境造成污染。因此,世界各地在回收再利用废弃轮胎方面的做法也是花样百出,其中,非洲的利用率之高,尤为令人瞠目。在非洲,很多贫困地区的人根本买不起昂贵的鞋子,他们只有在重要的场合才穿鞋,平常生活中多是光脚走路。

摘要： 众所周知,废胎利用再生胶正是服务于新型道路的建筑材料,不仅可以提高沥青路面使用性能,还可以达到废弃物再利用、保护环境的目的,广泛推广应用有良好的社会、环境和经济效益。近些年国民经济的快速增长带动了汽车工业和轮胎工业的高速发展。但是越来越多的废弃轮胎所形成的“黑色污染”,引起了越来越多的社会关注。

摘要： 就在上个月,由于持续高温,位于中东科威特苏来比亚的全球最大废弃轮胎存储场发生大火。视频显示,现场浓密的黑烟直冲天际,数百公里外都清晰可见。据悉,该轮胎垃圾场占地60万平方米,存储了大约5200万条废弃轮胎,并且存储场内的轮胎堆放十分密集、数量众多。当地媒体表示,如果不能及时控制火势,轮胎燃烧释放的致癌化合物和重金属会对人体造成严重影响,火灾所产生的有害物质飘散到空气中,或将引发全球性生态灾难。

摘要： 选取热裂解废弃轮胎作为生物填料,通过对填料外加低电压形成并联的方式,研究了新型电加热填料法对低温下UASB厌氧氨氧化脱氮效能的强化作用.实验结果表明,相较传统加热方式,填料电加热缩短了热传质途径,提高了微生物环境温度,进而提高了脱氮效能.在10°C的低温环境下,填料电加热方法能够将厌氧氨氧化的总氮去除率由16.9％提高至74.9％,填料周围温度能够稳定维持在(32±2)°C的范围内,更适合微生物代谢和生长.相较于传统外部电加热丝方式,填料电加热对于能量的利用率提高了17.5％.此外,通电过程中轮胎内芯的铁单质会以Fe2+/Fe3+的形式释放至水环境中,促进了铁氨氧化、铁氧化和自养反硝化等反应的发生,丰富了脱氮路径.填料电加热技术可为低温生物脱氮领域提供新的研究方向,具有较强的应用前景.

摘要： 众所周知,废胎利用再生胶正是服务于新型道路的建筑材料,不仅可以提高沥青路面使用性能,还可以达到废弃物再利用、保护环境的目的,广泛推广应用有良好的社会、环境和经济效益。近些年国民经济的快速增长带动了汽车工业和轮胎工业的高速发展。但是越来越多的废弃轮胎所形成的“黑色污染”,引起了越来越多的社会关注。

摘要： 目的 分析废弃轮胎-砂构造地基的抗震性能,探索废弃轮胎-砂构造地基用于村镇建筑地基的可行性.方法 通过低周反复加载试验研究轮胎空间组砌形式和轮胎埋深对废弃轮胎-砂构造地基滞回曲线的影响,得到构造地基内各层轮胎的滞回曲线分布规律.结果 废弃轮胎-砂构造地基内每层轮胎的滞回曲线饱满,不同轮胎空间组砌形式对构造地基的抗震性能有较大影响,构造地基内各层轮胎的耗能情况不同;构造地基中每层轮胎的滞回曲线的倾斜程度k随着水平荷载的增加而衰减,每层轮胎的滞回曲线的饱满程度s随着水平荷载的增大逐渐增大;试件在加、卸载阶段的3个拟合参数演化趋势类似.结论 轮胎-砂构造地基的整体抗震性能和塑性变形能力强,轮胎和砂土在地基中能较好的共同工作,参与耗能.

摘要： 橡胶混凝土作为一种新型的建筑材料，既解决了废弃轮胎的再利用问题，又提高了混凝土的综合性能，成为目前混凝土领域研究的热点问题。通过对橡胶混凝土文献资料的查阅，发现橡胶颗粒界面的处理对于混凝土的强度、韧性、耐久性等方面的性能影响较大。本文就国内外关于掺橡胶水泥混凝土橡胶颗粒界面处理的研究进展进行了综述。

摘要： 本实用新型针对废旧轮胎热解以及废弃物焚烧发电两个领域目前各自存在的问题，提供一种轮胎胶粒热解与废弃物焚烧发电机组环保高效耦合系统，其特征在于：包括轮胎胶粒热解模块和热解产物耦合废弃物焚烧发电模块：轮胎胶粒热解模块包括胶粒进料斗、热解器、炭黑料仓、油气分离装置、集油罐、储气罐，热解产物耦合废弃物焚烧发电模块包括燃油燃烧器、燃气燃烧器、废弃物焚烧炉、烟气净化系统、烟囱。本实用新型可实现固废高效资源化利用、主要污染物达标排放且稳定可靠运行。

摘要： 本发明涉及打包设备技术领域，具体为一种废弃轮胎压缩打包设备，包括压缩箱和压缩机构，所述压缩箱的顶端固定安装有压缩机构，所述压缩箱内设有压缩腔，且所述压缩箱的两侧皆设有与压缩腔连通的开口，每个开口处均设有若干个等间距分布的防护杆，所述压缩腔的腔底开设有若干道第一打包槽，所述压缩腔的腔口处固定安装有若干导向机构，若干所述导向机构同向一侧装配有收纳机构，所述压缩箱的外侧壁固定安装有退料机构，本发明采用单根打包钢条的环绕打包结构，代替了传统两根打包钢条相接的打包结构，节约打包钢带接头，减少打包时间，提高打包效率和打包安全性。

摘要： 本发明涉及一种打包设备，尤其涉及一种废弃轮胎压缩打包设备。本发明要解决的技术问题是提供一种能够将轮胎压缩至较小形态、节省空间、捆扎效率高的废弃轮胎压缩打包设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种废弃轮胎压缩打包设备，包括有：机架，其顶部连接有机台，机台顶部一侧开有凹槽，凹槽顶部设有盖板；压缩机构，机台顶部远离盖板的一侧设有压缩机构；挡料机构，机台的凹槽内设有挡料机构，挡料机构与压缩机构传动配合。本发明通过此通过压缩机构和挡料机构的配合能够快速对轮胎进行压缩，而且挡料机构可配合压缩机构的运动而展开和收缩。

摘要： 本发明公开了一种废弃轮胎压缩打包设备，涉及轮胎压缩设备领域，包括支撑件，还包括：压缩件，所述支撑件一侧设置有滑动件，三个所述滑动件之间设置有用于挤压轮胎的压缩件，所述压缩件顶部固定设置有导向件，所述导向件内部开设有导向槽，所述导向槽内部滑动设置有导向部，所述导向部与滑动件固定连接，所述支撑件一侧设置有用于放置捆扎铁丝的放置部；挤压件，所述滑动件侧壁滑动设置有伸缩件，所述挤压件一侧开设有用于放置铁丝的放置槽，所述压缩件底部设置有传动件；废弃轮胎压缩打包设备通过驱动机构带动压缩件对轮胎进行挤压，滑动件通过带动挤压件相互靠近的方式对轮胎的侧壁进行压缩，从而完成了对废弃轮胎的压缩和打包。

摘要： 本发明公开了一种废弃轮胎颗粒改性膨胀土路基填料及其制备方法，以掺量计，所述改性膨胀土路基填料的组分包括:水泥:3％、轮胎颗粒:3％‑6％、水:18％‑19％、余量为膨胀土。将水泥和轮胎颗粒掺加到膨胀土中，控制含水率为18％‑19％，充分搅拌，使其均匀，即得到改性膨胀土路基填料成品。本发明的改性膨胀土路基填料能有效改善膨胀土的胀缩性并提高其CBR值，同时还能实现废弃轮胎的资源化利用，具有较好的经济效益及社会效益。

摘要： 本实用新型公开了一种废弃轮胎再利用新型加厚轮胎，包括可翻新利用胎体，所述可翻新利用胎体外表面设置一层新轮胎外层，所述新轮胎外层与可翻新利用胎体之间均匀设置有排气棉绳；所述轮胎掺接面之间设置有增加其对接强度的子午线胎钢丝带束层，在轮胎外层外表面设置有耐磨纹。本实用新型不仅增加了原有轮胎的厚度，也达到了废物再利用的目的，可广泛应用于各种承重汽车轮胎上，具有较强的超载性能、耐刺扎性能、和高越野性能，耐磨性好，抗暴性强，具有很好的市场应用前景，值得推广和普及。

摘要： 本实用新型公开了一种废弃轮胎改制钢丝结构轮胎修理补片，依次由钢丝束层、硫化接合剂层和生胶热硫化层，粘结固化成一体，整个补片呈中间宽两头窄的流线长条形。由于本补片中设有钢丝束层，所以其韧性及抗拉强度可得到大大提高，当补片与轮胎破损部位硫化到一起后，其端头的弯勾可与轮胎的子口相挂接从而增强补片的牢固性。这样就可以解决轮胎破损部位的鼓包问题，延长了轮胎的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种便于废弃轮胎回收用粉碎装置，涉及废弃轮胎回收技术领域，针对现有废弃轮胎掩埋和焚烧处理，对土壤和大气造成污染的问题，现提出如下方案，包括机体，所述机体的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有传动杆，所述传动杆上固定套设有辊筒，所述辊筒上固定连接有铰刀，所述传动杆的右端固定套设有第一皮带轮，机体的内部上方转动连接有两个从动杆，两个所述从动杆上分别固定连接有粉碎辊，两个所述从动杆的左端分别固定套设有第一齿轮和第二齿轮，位于正面所述从动杆的右端固定套设有第二皮带轮。本实用新型不仅可以进行双重粉碎搅碎处理，还可以进行自动送料处理，有效的提高了废弃轮胎粉碎处理的效果和效率。

摘要： 本实用新型公开了一种由废弃轮胎拼装的道路防护栏，包括多个废弃轮胎护栏单元和连接管或连接板；废弃轮胎护栏单元包括立柱及套在立柱上的多个废弃轮胎；废弃轮胎通过定位环定其所在位置，多个废弃轮胎护栏单元的立柱的上端通过连接管或连接板连接。本实用新型结构简单，其将废弃轮胎再次利用，大大的节约了成本，减少了环境污染，由于废弃轮胎为柔性结构，受到车辆碰撞时可以变形、旋转，消耗车辆碰撞能量，使得护栏柔性耗能化，有效的提供了护栏的防撞性能，减少车辆损伤，经济效益和社会效益显著。此外，本实用新型施工工艺简单，只需简单的重复作业，不需要专业技术工人，不必投入较大的人力和物力，施工成本低。

摘要： 本实用新型公开了一种废弃轮胎伞形网组合成的可控牲畜食槽，包括食槽，所述食槽上设有控制机构；所述控制机构包括第一环形支撑杆，所述第一环形支撑杆顶端固定设有多个隔断杆，多个所述隔断杆顶端固定设有第二环形支撑杆，所述第二环形支撑杆内侧上固定设有多个第一连接杆，多个所述第一连接杆之间固定设有第三环形支撑杆，所述第三环形支撑杆顶端固定设有多个第二连接杆，多个所述第二连接杆顶端固定设有第四环形支撑杆，所述第四环形支撑杆外端固定设有多个第三连接杆。本实用新型通过控制机构可以形成多个独立进食空间，以便于多个牲畜同时进行进食，可避免发生踩踏，更加安全。