Q-S曲线

摘要： 海上风电高压海缆登陆后往往需要跨越平原淤泥质海岸,高压电缆排管易发生不均匀沉降而裂损,螺旋桩因施工方便、速度快,可用于不均匀沉降的应急控制。螺旋桩的承载力是其工程应用的重要设计内容,其桩型参数的改变,对极限抗压承载力有着较大影响。本文结合工程实践,通过开展抗压承载力数值模拟,研究分析了螺旋桩叶片宽度、叶片个数、叶片间距、桩体埋深对螺旋桩极限抗压承载力的影响。研究结果表明:增大螺旋板叶片宽度,可提高螺旋桩极限抗压承载力;双叶片螺旋桩的极限承载力明显比单叶片大;增加螺旋板叶片间距,螺旋桩极限抗压承载力整体呈先增大后减小的趋势;增加桩体埋深,桩基极限抗压承载力明显增大。

摘要： 为了评价含水层富水性,解决钻孔单位涌水量存在抽水口径和抽水水位降深不统一的问题,本文基于抽水试验实测数据,利用换径公式换算成孔径91 mm的钻孔涌水量,用Excel进行数据处理绘制q=f(S)曲线,判断曲线类型,用最小二乘法确定Q-S曲线的有关数据,确定Q-S曲线方程,求解降深10 m的单位涌水量。此次研究抽水试验孔径为108 mm,利用公式将流量Qi换算成孔径为91 mm的抽水孔的流量,然后换算单位涌水量。单位涌水量的换算根据3次以上抽水或放水试验资料,在Q-S直角坐标系中绘出Q-S曲线。结果表明,该方法能够直观地判断曲线类型,精确确定参数,完成单位涌水量换算。

摘要： 为了探究基础工程桩单桩竖向抗压静载,本研究通过堆载试验法,明确试验装置、技术参数、安装等要点,检测反力装置采用压重平台,检测期间做好数据记录和数据分析。得出试验结果:本次共检测1根试验桩,所检测的试验桩其沉降量未达40 mm,Q~S曲线呈缓变形,其单桩竖向抗压承载力特征值满足设计要求。本试验采取的方法效果显著,值得推广与实践。

摘要： 论文通过研究大吨位静载检测试验的操作流程、异常情况、存在的现实难题及主要影响因素,结合实例分析,总结归纳出大吨位静载检测试验的优缺点、适用性,列举出试验前的准备工作、试验过程的技术分析、试验保障措施及结果分析,并提出解决相关问题的具体办法,为分析和处理大吨位静载检测提供实践参考。

摘要： 单桩竖向静载试验是一种原位测试方法,通过单桩在分级荷载作用下相对稳定后得到沉降量数值,从而得出荷载-沉降(Q-S)曲线,进而得知单桩的竖向极限承载力及特征值。虽然静载试验使用普遍,但在某些特殊情况下,静载试验难以进行,为此文章利用ABAQUS有限元软件模拟单桩竖向抗压静载试验,发现模拟所得的结果与实际测得的结果基本吻合。因此,利用ABAQUS软件模拟静载试验是可行的。另外,通过软件模拟并得出了在不同桩长情况下桩顶的沉降量。发现随着桩长的增加,桩顶沉降量减小,但在桩长持续增加下,桩顶沉降量减小的幅度也逐渐减小。此方法和结论可以在以后实际工程应用中提供参考。

摘要： 水文地质参数是评价矿区含水层或透水层涌水文地质性能的重要指标,同时是计算涌水量大小的重要参数,一般抽水试验是获得水文地质参数的主要途径。本文是在地下水向承压完整井的稳定运动理论基础上,将VB6.0编程软件运用到水文地质参数数据处理中,对抽水试验数据采用最小二乘法拟合得出Q-S曲线关系方程,并运用VB6.0可视化编程软件后台运算得出最终结果,弥补了数据转换过程中有效值取舍不当和人为失误这一漏洞,有效地提升了数据的处理效率和参数的准确性。

摘要： 将高应变拟合分析的荷载-沉降(Q-S)曲线与静载试验直接测得的Q-S曲线进行对比分析,可获得千枚岩上覆钙质砂层大直径钢管桩的沉降特性.分析结果表明:当大直径钢管桩穿过较薄的钙质砂层且进入较硬的强风化千枚岩层足够深度时,Q-S特性表现为端承型桩,桩顶沉降主要由桩身压缩引起,残余沉降小;当大直径钢管桩穿过深厚钙质砂层且桩端支承于偏软的强风化千枚岩层时,Q-S特性表现为摩擦型桩,无论高应变还是静载试验,均能充分发挥土阻力,达到极限荷载时沉降急剧增大,累计总沉降量和残余沉降大;千枚岩层上覆钙质砂层的厚度对大直径钢管桩承载力影响微小,大直径钢管桩的极限承载力主要取决于穿过钙质砂层后进入千枚岩层的深度以及千枚岩持力层强弱.

摘要： 本文依托工程实例北京市海淀区某紧邻地铁的全回转干成孔灌注桩项目,综合试验场地工程水文地质条件,对临近地铁的全回转干成孔灌注桩进行了研究.文中详细介绍了设计参数的选取及试验过程,通过对比泥浆护壁施工的灌注桩的试验数据,包括试桩承载力、变形以及摩阻力的分析,总结不同深度土层摩阻力曲线变化规律,进一步阐明了影响紧邻地铁的全回转干成孔灌注桩承载力和变形的各种因素,并为类似工程提供经验.

摘要： 采用伯诺里能量方程和裘布依承压水井流理论对承压水Q-S曲线关系进行了分析,论证了采用接钻杆测量多组流量和杆长值,进而拟合计算承压水稳定水头的可行性,结果表明,该方法具有一定的可行性,并且一次函数拟合结果宜作为最大的控边值.

摘要： 为深入研究根式基础的竖向承载性能,首先通过现场静载试验对普通桩基础和根式桩基础的竖向承载性能进行测试,获得了相应的Q-s曲线和轴力曲线。结果表明根式桩基础竖向极限承载力明显增大且沉降减小。本试验中,在基础长度和直径相同的条件下,根式桩基础竖向极限承载力比普通桩提高约23.75%~33.33%。而后基于数值模拟方法对比研究了根键长度、根键直径、根键位置和根键层间距对根式桩基础竖向承载性能的影响。发现其竖向承载力随根键长度增加而增大,而根键直径对其竖向承载力的影响较小;根键位置对其竖向承载特性有较大影响,当根键在基础下部时其竖向承载能力提高最大;随着根键层间距的增加,其竖向承载力呈增加趋势。总之,根键的存在充分调动了桩基础周围土体的承载力,加强了桩基础-土体之间的耦合作用。

摘要： 分析、总结了管桩在沿海软土地基工程应用中出现的主要问题,介绍了机械连接竹节桩的特点,并通过工程实例,对机械连接竹节桩在软土地基中用作抗压工程桩和抗拔工程桩时,其与普通预应力管桩的承载性能进行对比分析.从现场静载试验所得的Q-s曲线可以看出,普通预应力管桩的Q-s曲线均出现明显拐点,而机械连接竹节桩Q-s曲线的属于缓变型.机械连接竹节桩的环状凸肋使得其抗压承载力和抗拔承载力明显优于普通预应力管桩,相比普通预应力管桩,它的抗压承载力、抗拔承载力可提高约20％以上.

摘要： 分析、总结了管桩在沿海软土地基工程应用中出现的主要问题,介绍了机械连接竹节桩的特点,并通过工程实例,对机械连接竹节桩在软土地基中用作抗压工程桩和抗拔工程桩时,其与普通预应力管桩的承载性能进行对比分析.从现场静载试验所得的Q-s曲线可以看出,普通预应力管桩的Q-s曲线均出现明显拐点,而机械连接竹节桩Q-s曲线的属于缓变型.机械连接竹节桩的环状凸肋使得其抗压承载力和抗拔承载力明显优于普通预应力管桩,相比普通预应力管桩,它的抗压承载力、抗拔承载力可提高约20％以上.

摘要： 分析、总结了管桩在沿海软土地基工程应用中出现的主要问题,介绍了机械连接竹节桩的特点,并通过工程实例,对机械连接竹节桩在软土地基中用作抗压工程桩和抗拔工程桩时,其与普通预应力管桩的承载性能进行对比分析.从现场静载试验所得的Q-s曲线可以看出,普通预应力管桩的Q-s曲线均出现明显拐点,而机械连接竹节桩Q-s曲线的属于缓变型.机械连接竹节桩的环状凸肋使得其抗压承载力和抗拔承载力明显优于普通预应力管桩,相比普通预应力管桩,它的抗压承载力、抗拔承载力可提高约20％以上.

摘要： 分析、总结了管桩在沿海软土地基工程应用中出现的主要问题,介绍了机械连接竹节桩的特点,并通过工程实例,对机械连接竹节桩在软土地基中用作抗压工程桩和抗拔工程桩时,其与普通预应力管桩的承载性能进行对比分析.从现场静载试验所得的Q-s曲线可以看出,普通预应力管桩的Q-s曲线均出现明显拐点,而机械连接竹节桩Q-s曲线的属于缓变型.机械连接竹节桩的环状凸肋使得其抗压承载力和抗拔承载力明显优于普通预应力管桩,相比普通预应力管桩,它的抗压承载力、抗拔承载力可提高约20％以上.

摘要： 作者整合扩底桩、斜桩和预制桩的优点发展出一种施工简便、承载力高的新桩型──自张式人字桩。利用模型试验验证了自张式人字桩压入过程中能自行扩角的工艺可行性;并通过数值模拟和模型试验相结合的研究方法得出人字桩与竖直桩的竖向与水平向荷载-位移曲线,利用Q-S曲线比较分析人字桩与竖直桩的竖向和水平向承载能力,发现人字桩抗压、抗拔和抗水平极限承载力均优于竖直桩,而自张式人字桩之所以较竖直桩承载力有大幅提高的原因在于:自张式人字桩在压入成桩过程对土体的强烈挤密作用,在受压时桩内侧土对桩体的向下位移有约束作用;在抗拔时,桩外侧上覆土的竖向压力提高了桩土间的摩擦力。

摘要： 作者整合扩底桩、斜桩和预制桩的优点发展出一种施工简便、承载力高的新桩型──自张式人字桩。利用模型试验验证了自张式人字桩压入过程中能自行扩角的工艺可行性;并通过数值模拟和模型试验相结合的研究方法得出人字桩与竖直桩的竖向与水平向荷载-位移曲线,利用Q-S曲线比较分析人字桩与竖直桩的竖向和水平向承载能力,发现人字桩抗压、抗拔和抗水平极限承载力均优于竖直桩,而自张式人字桩之所以较竖直桩承载力有大幅提高的原因在于:自张式人字桩在压入成桩过程对土体的强烈挤密作用,在受压时桩内侧土对桩体的向下位移有约束作用;在抗拔时,桩外侧上覆土的竖向压力提高了桩土间的摩擦力。

摘要： 作者整合扩底桩、斜桩和预制桩的优点发展出一种施工简便、承载力高的新桩型──自张式人字桩。利用模型试验验证了自张式人字桩压入过程中能自行扩角的工艺可行性;并通过数值模拟和模型试验相结合的研究方法得出人字桩与竖直桩的竖向与水平向荷载-位移曲线,利用Q-S曲线比较分析人字桩与竖直桩的竖向和水平向承载能力,发现人字桩抗压、抗拔和抗水平极限承载力均优于竖直桩,而自张式人字桩之所以较竖直桩承载力有大幅提高的原因在于:自张式人字桩在压入成桩过程对土体的强烈挤密作用,在受压时桩内侧土对桩体的向下位移有约束作用;在抗拔时,桩外侧上覆土的竖向压力提高了桩土间的摩擦力。

摘要： 针对超长群桩使用较多而深入研究较少的现状，设计并完成了不同桩间距的3组超长群桩模型试验。通过超长群桩模型试验数据分析了超长群桩的荷载传递机制和承载力特性，得到了超长群桩侧阻力与桩间距的关系、超长群桩承载力与桩间距的关系以及超长群桩效应系数与桩间距的关系。通过超长群桩轴力分布研究了超长群桩的有效桩长问题，其结果对于超长群桩的理论研究和工程应用具有重要参考价值。

摘要： 针对超长群桩使用较多而深入研究较少的现状，设计并完成了不同桩间距的3组超长群桩模型试验。通过超长群桩模型试验数据分析了超长群桩的荷载传递机制和承载力特性，得到了超长群桩侧阻力与桩间距的关系、超长群桩承载力与桩间距的关系以及超长群桩效应系数与桩间距的关系。通过超长群桩轴力分布研究了超长群桩的有效桩长问题，其结果对于超长群桩的理论研究和工程应用具有重要参考价值。

摘要： 针对超长群桩使用较多而深入研究较少的现状，设计并完成了不同桩间距的3组超长群桩模型试验。通过超长群桩模型试验数据分析了超长群桩的荷载传递机制和承载力特性，得到了超长群桩侧阻力与桩间距的关系、超长群桩承载力与桩间距的关系以及超长群桩效应系数与桩间距的关系。通过超长群桩轴力分布研究了超长群桩的有效桩长问题，其结果对于超长群桩的理论研究和工程应用具有重要参考价值。

摘要： 【课题】高速地制作更接近最优解的运转曲线。【解决方法】实施方式的运转曲线制作装置对具有规定的车辆特性的列车制作能够在规定的出发车站与规定的到达车站之间以规定的行驶时间使累计消耗能量更少地行驶的运转曲线。最短时间运转曲线制作部根据预先设定的所述列车的车辆信息以及地面信息来制作列车在所述车站间以最短时间行驶的最短时间运转曲线，节能运转曲线制作部从最短时间运转曲线、与从出发车站出发起针对每个规定的经过时间的列车的状态相当的多个候补解中选择在规定的行驶时间累计消耗能量比较少的候补解，根据所选择的候补解来制作节能运转曲线。

摘要： 本发明公开了一种利用开放曲线和临近的闭合曲线构建新的闭合曲线的方法，现有技术中闭合曲线临近的开放曲线转化为闭合曲线时，在开放曲线与闭合曲线无交点或仅有一个交点的情况下无法利用开放曲线自身的几何属性，从而造成生成的闭合曲线不平滑。本发明所述的方法首先通过基于开放曲线的首段和末段生成的三次贝塞尔(Bezier)曲线，确定三次贝塞尔曲线的四个控制点定位首段和末段三次贝塞尔曲线与闭合曲线的交点，最后利用开放曲线的首段和末段的三次贝塞尔曲线以及与闭合曲线的两个交点生成两条新的闭合曲线。本发明所述的方法可以充分利用开放曲线现有的几何属性信息，通过利用开放曲线的首段和末段的三次贝塞尔曲线自然延展方式，生成的新闭合曲线自然平滑。

摘要： 现有的设计铁轨和其它车辆导轨的过渡曲线的方法首先是为轨道或导轨的倾斜角选取一个倾斜函数，其为距离的函数，然后要求过渡曲线的曲率能够保证沿曲线每一点的向心加速度和重力加速度在轨道或导轨平面上的分量相等，对表达上面的平衡关系的等式进行积分，确定过渡曲线的形状。本发明通过一种用Gegenbauer正交多项式来定义基本倾斜函数的方法对现有技术进行补充，所述倾斜函数包括能产生简单螺旋曲线和其它复杂形状的倾斜函数(例如转弯曲线、道岔导曲线、摆动曲线)。各个不同形状的倾斜函数是由多个基本倾斜函数的加权组合来定义的，这样的倾斜函数能够得到具有良好动态特性的且比用先前的设计法设计的形状通用的过渡曲线。为了高速行驶或由于现有螺旋的形状已经严重偏离原始设计形状导致无法修复而必须重新恢复成一条直线，从而需要延长螺旋曲线时，得到的通用螺旋可用于补偿偏移量的不足。

摘要： 【课题】高速地制作更接近最优解的运转曲线。【解决方法】实施方式的运转曲线制作装置对具有规定的车辆特性的列车制作能够在规定的出发车站与规定的到达车站之间以规定的行驶时间使累计消耗能量更少地行驶的运转曲线。最短时间运转曲线制作部根据预先设定的所述列车的车辆信息以及地面信息来制作列车在所述车站间以最短时间行驶的最短时间运转曲线，节能运转曲线制作部从最短时间运转曲线、与从出发车站出发起针对每个规定的经过时间的列车的状态相当的多个候补解中选择在规定的行驶时间累计消耗能量比较少的候补解，根据所选择的候补解来制作节能运转曲线。

摘要： 本发明提供一种曲线描绘装置，能够通过比以往简单的方法来判断杜宇曲线近似结果是否需要进一步的近似处理。曲线描绘装置（1）对由中心线及线宽规定的曲线的轮廓线进行直线近似，具备：轨迹分割部（10），计算将中心线分割的中心线上的多个分割点；轮廓点计算部（12），计算通过分割点并沿着中心线的法线而位于与分割点等距离的2个隔离点；判断部（13），对于对相邻的2个分割点计算的4个隔离点，分别计算相对于通过2个分割点的直线而位于同侧的2个隔离点间的距离，判定以2个距离的较短一方为基准的情况下的比是否大于规定值；以及曲线形成部（16），在判定为该比大于规定值的情况下，在轮廓线中将被分别通过2个分割点的法线所夹持的部分、即部分轮廓线中的较长一方，以比较短一方更多的线段来进行近似。

摘要： 一种用于轧辊磨床磨削中高曲线、CVC曲线及任意曲线的装置，该装置安装于磨架内，砂轮(1)置于磨架上壳体(2)前部，滚轮(12)通过回转轴(14)连接在滚轮座(13)上，并固定在磨架上壳体(2)内，轴承座(8)、直线滚动导轨(9)、支座(10)分别安装在磨架下壳体(11)的顶面。电机(6)经减速机(7)驱动滚珠丝杆(3)回转，驱使滑动斜块(4)沿直线滚动导轨(9)前后滑动，滑动斜块(4)的移动，使磨架上壳体(2)绕O点上下摆动，从而实现砂轮(1)向前驱进或后退，满足轧辊磨床对中高曲线、CVC曲线及任意曲线的磨削。本发明结构简单，安装及调整方便，能提高曲线工件的磨削精度。

摘要： 本发明公开了一种利用开放曲线和临近的闭合曲线构建新的闭合曲线的方法，现有技术中闭合曲线临近的开放曲线转化为闭合曲线时，在开放曲线与闭合曲线无交点或仅有一个交点的情况下无法利用开放曲线自身的几何属性，从而造成生成的闭合曲线不平滑。本发明所述的方法首先通过基于开放曲线的首段和末段生成的三次贝塞尔(Bezier)曲线，确定三次贝塞尔曲线的四个控制点定位首段和末段三次贝塞尔曲线与闭合曲线的交点，最后利用开放曲线的首段和末段的三次贝塞尔曲线以及与闭合曲线的两个交点生成两条新的闭合曲线。本发明所述的方法可以充分利用开放曲线现有的几何属性信息，通过利用开放曲线的首段和末段的三次贝塞尔曲线自然延展方式，生成的新闭合曲线自然平滑。

摘要： 本发明公开了一种QS型潜水电泵进水口防堵塞装置，包括筛板，筛板上端设置有杂质清理机构，杂质清理机构上端设置有密封固定机构，杂质清理机构包括滤网镂空筒、螺旋桨、双刮板、弹簧底板，滤网镂空筒内部中端转动连接有螺旋桨，螺旋桨下端固定连接有双刮板，双刮板左右两端均滑动连接有弹簧底板，弹簧底板上端面抵接于滤网镂空筒下端面，双刮板上端固定连接有半截圆弧齿轮板，半截圆弧齿轮板一端均啮合有内圈齿轮板，内圈齿轮板上端固定连接有收卷筒，收卷筒外边设置有拉绳，在将QS型潜水电泵固定完成后，将QS型潜水电泵与装置放进深井内或者河流、池塘内时，启动开关使QS型潜水电泵进行抽水，在抽水的过程中水流带动螺旋桨旋转。

摘要： 本发明涉及潜水电泵技术领域，且公开了一种QS型潜水电泵水下姿势调整装置，包括泵体，所述泵体一侧设置有姿势调整设备，姿势调整设备可根据具体情况进行增设，所述姿势调整设备设置有压力开关，所述泵体底端设置有安装稳定设备，所述安装稳定设备一侧设置有回收设备，所述姿势调整设备内设置有限制体，本发明通过逐渐伸展的液压杆会带动铰接的推动杆逐渐向靠近第一铰接点的方向移动，移动的推动杆会带动铰接的L形杆以L形杆与第三铰接点的铰接点为轴心进行旋转，在旋转中L形杆会逐渐撑起潜水泵的泵体，这样原先处于倾倒状态的潜水泵就会恢复到正常的使用状态，避免因泵体的倾倒导致潜水泵在工作时吸入大量泥沙损坏泵体的情况。

摘要： 一种用于轧辊磨床磨削中高曲线、CVC曲线及任意曲线的装置，该装置安装于磨架内，砂轮(1)置于磨架上壳体(2)前部，滚轮(12)通过回转轴(14)连接在滚轮座(13)上，并固定在磨架上壳体(2)内，轴承座(8)、直线滚动导轨(9)、支座(10)分别安装在磨架下壳体(11)的顶面。电机(6)经减速机(7)驱动滚珠丝杆(3)回转，驱使滑动斜块(4)沿直线滚动导轨(9)前后滑动，滑动斜块(4)的移动，使磨架上壳体(2)绕O点上下摆动，从而实现砂轮(1)向前驱进或后退，满足轧辊磨床对中高曲线、CVC曲线及任意曲线的磨削。本实用新型结构简单，安装及调整方便，能提高曲线工件的磨削精度。