变极

摘要： 水电机组在运行过程中主要受到水力、电气和机械三种因素的藕联影响。在电气因素引起的问题中,径向磁拉力不平衡就是典型之一。潘家口蓄能电厂4号机组存在严重的磁拉力不平衡,使得主轴摆度大幅增大,尤其是上导摆度。本文对该机组上导摆度偏大的现象、原因分析及处理进行了详细的论述,结果发现转子采用的大小磁极和不等间距的磁极布置是导致磁拉力不平衡的主要原因,最后通过动平衡配重大幅减小了主轴摆度,优化了机组运行条件。本文论述的原因分析及处理方法可为类似问题的处理提供参考借鉴。

摘要： 研究了14/16极高压变极三相异步电机定转子所需要的槽配合和定子出线方式,并成功完成了电机的开发设计及产品的制造.通过对该双速电机产品的试验表明,在满足机组要求的情况下,从高速切换到低速,可以减少功率消耗,从而达到节能的目的.

摘要： 主要介绍了一种内燃机车辅助传动的新模式,这种模式是通过交流电机的变板调速来满足内燃机车的牵引电机通风机和机车冷却风扇的调速需要.

摘要： 主要介绍了一种内燃机车辅助传动的新模式，这种模式是通过交流电机的变极调速来满足内燃机车的牵引电机通风机和机车冷却风扇的调速需要。

摘要： 通过1.5 MW变极双绕组风力发电机运转无力问题的分析及解决,得出变极电机双绕组设计中应充分考虑电磁兼容,避免环流产生的结论,同时提出了通过同相线圈组合理串并联消除环流的解决方案.

摘要： 通过对一台低速极空载电流表现异常的双绕组变极电机的检查、分析及处理,介绍了槽号相位图在双绕组变极电机中的应用.同时通过这个实例证明,槽号相位图是一种简捷可靠的分析手段,可以广泛地应用于双绕组变极电机的设计和制造中.

摘要： YD-6/4(△/2Y)双速三相异步电动机的绕组不同于其它倍极绕组.由于它是不规则分布,两个极数的绕组系数接近.文章介绍了YD-6/4(△/2Y) H225-280的双速电机绕组连绕过桥线(连接线)绕线和嵌线工序的具体改进,做到了节约材料,减少接头,提高质量.

摘要： 变极减速电力传动直升机是一种以变极减速电磁转矩进行传动的，安装主固定机翼和推进螺旋桨的刚性其轴反转双旋翼高速复合式直升机。其最根本、最重要的创新点在于传动装置：即用变极减速装置来代替传统复杂、笨重的齿轮式机械减速器，实现减速与功率传递的功能，尤其适用于高速复合式直升机（单推进桨）和重型直升机（双拉进桨）。

摘要： 问 请问1台YDK900-6／10AC-1型双速变极交流电动机，900W，380V，电流3．0／1．7A，6／10极，定子36槽，10极时应如何接线？

摘要： 国电黄金埠发电有限公司对循环水泵电动机进行变极改造后,低速循环水泵运行时凝汽器胶球清洗装置的收球率极低(50％以下).对胶球收球率低的原因进行了分析,通过改进胶球投运条件,低速循环水泵运行时收球率达到95％以上,可满足凝汽器清洗需要.

摘要： 叙述了无环流3Y/3Y变极的缺陷，提出用2△/3△接法代替3Y/3Y接法的方法，分析2△/3△换相法变极的原理及实现不断电切换变极调速。

摘要： 针对传统绕线转子感应电动机由于转子回路串接电阻的起动模式所带来的一系列技术问题,本文提出转子回路无滑环碳刷不串接电阻的变极谐波起动方案.该方案针对大型绕线转子电机的特点,提出一种实现谐波起动的定子绕组新接法,该方法引进了"全绕组起动"的概念构造.正常运行时又可换接为标准绕组,转子绕组则采用"无感"的概念和复合线圈技术,新型绕线转子电机同样具有高起动转矩、低起动电流.同时它还具有高可靠性、高功率因数、高效率、高过载能力、低转差损耗的特点,节能效果明显.

摘要： 本发明公开了变极驱动方法和运用变极驱动方法的变极调光装置，其中变极驱动方法是对单相交流形式的一输入功率信号进行处理，获得三种平均功率相同的、具有不同极性特征的输出功率信号输出至终端；终端具有极性判断功能，依据上述三种所述输出功率信号中的至少两种来对应作出彼此不同的响应；同时所述输出端复用为所述终端的电源端。变极驱动方法使终端的功率路径和控制路径得到完整的复用，使得输出端端口线完全省略额外的信号线，控制端和终端使用原有的电源线即可；其带载能力强，仅受限于传输途径的功率上限，并且信号强度佳，抗干扰能力好，通信距离远，具有调光、调色温方案的综合优势。

摘要： 得到一种无需使用绕组切换机构而在高极时也具有优良的转矩对电流特性的变极型旋转电机以及变极型旋转电机的驱动方法。变极型旋转电机具有：旋转电机，构成为具备在机械角方向上等间隔地配置有定子槽的定子、和通过在收纳于定子槽的定子线圈中流过的电流所产生的磁动势而旋转的转子；n组逆变器，对定子线圈供给m相电流；以及控制部，控制n组逆变器，在高极驱动时和低极驱动时切换极数，其中，控制部对在定子线圈中流过的电流的电流相位进行控制，以使n组逆变器可控制的每1极对的电流相位的数量即电流相位自由度在高极驱动时成为组数n×相数m/2，在低极驱动时成为组数n×相数m，其中，组数n是4的倍数，相数m是与组数n互质的3以上的自然数。

摘要： 本发明是一种混合励磁爪极式变极发电机转子，其涉及一种发电机转子，包括转轴、转子励磁部件、滑环部件。所述发电机转子应用于变极汽车发电机时，根据所述发电机转子的转速，同时改变爪极一和爪极二磁极极性，使所述发电机转子处于低转速运行状态时转子磁极数多，使所述发电机转子处于高转速运行状态时转子磁极数少。所述发电机转子处于高转速运行状态时减少转子磁极数，促使与所述发电机转子配合使用的定子部件的定子绕组产生的交流电频率下降，降低定子铁芯涡流损耗，提高汽车发电机效率。

摘要： 本发明是一种爪极式变极发电机转子，其涉及一种发电机转子，包括转轴、转子励磁部件、滑环部件一、滑环部件二。所述发电机转子应用于变极汽车发电机时，根据所述发电机转子的转速，同时改变爪极一和爪极二磁极极性，使所述发电机转子处于低转速运行状态时转子磁极数多，使所述发电机转子处于高转速运行状态时转子磁极数少。所述发电机转子处于高转速运行状态时减少转子磁极数，促使与所述发电机转子配合使用的定子部件的定子绕组产生的交流电频率下降，降低定子铁芯涡流损耗，提高汽车发电机效率。

摘要： 本发明公开了变极驱动方法和运用变极驱动方法的变极调光装置，其中变极驱动方法是对单相交流形式的一输入功率信号进行处理，获得三种平均功率相同的、具有不同极性特征的输出功率信号输出至终端；终端具有极性判断功能，依据上述三种所述输出功率信号中的至少两种来对应作出彼此不同的响应；同时所述输出端复用为所述终端的电源端。变极驱动方法使终端的功率路径和控制路径得到完整的复用，使得输出端端口线完全省略额外的信号线，控制端和终端使用原有的电源线即可；其带载能力强，仅受限于传输途径的功率上限，并且信号强度佳，抗干扰能力好，通信距离远，具有调光、调色温方案的综合优势。

摘要： 一种远极比变极电动机定子绕组反向法变极方法，能提高绕组系数，降低磁势谐波，特点是根据150°C/ξK≤α

摘要： 一种远极比变极电动机定子绕组换相法变极技术，可提高变极电机的绕组系数，减小磁势谐波。电机在两种极数下均为60°相带绕组，在高速下同一相带元件依次相差ξα

摘要： 本发明提出一种远极比反向变极绕组设计方法。选择槽数等于极数和的两倍，调制波极数等于极数和，使两种极数分布系数都达到对应单速电机水平。引进混相绕组，选择线圈跨距接近多极极距奇数倍和其共轭波极距偶数倍。使谐波低于一般水平。绕组系双层，全部线圈左边置于奇数槽，右边置于偶数槽。本发明在相同槽数下能获得比现有变极方案更低的速度，如72槽6/30极、60槽4/26极……，且适用槽数不限于6的倍数。

摘要： 得到一种无需使用绕组切换机构而在高极时也具有优良的转矩对电流特性的变极型旋转电机以及变极型旋转电机的驱动方法。变极型旋转电机具有：旋转电机，构成为具备在机械角方向上等间隔地配置有定子槽的定子、和通过在收纳于定子槽的定子线圈中流过的电流所产生的磁动势而旋转的转子；n组逆变器，对定子线圈供给m相电流；以及控制部，控制n组逆变器，在高极驱动时和低极驱动时切换极数，其中，控制部对在定子线圈中流过的电流的电流相位进行控制，以使n组逆变器可控制的每1极对的电流相位的数量即电流相位自由度在高极驱动时成为组数n×相数m/2，在低极驱动时成为组数n×相数m，其中，组数n是4的倍数，相数m是与组数n互质的3以上的自然数。

摘要： 塔机用单绕组三速变极绕组及基于所述绕组的变极控制方法，涉及塔机用电机绕组设计技术领域。本发明解决了现有塔机用双绕组三速变极电机效率低、热负荷高、起动性能差以及断电时会产生空档滑钩的问题。所述三速变极绕组中的三相绕组，每相绕组中的四套绕组连接成“工”字型双并支路，每条双并支路均有四个接线端。所述变极控制方法为：高速档位时调整为4极，控制三速变极绕组连接成第一功率的下双角形联结的电机绕组结构；中速挡位时调整为8极，控制三速变极绕组连接成第二功率的下双角形联结的电机绕组结构；低速挡位时调整为32极，控制三速变极绕组连接成第三功率的下双星形联结的电机绕组结构。本发明尤其适用于塔机用变极电机。