摘要:该文首重概述了世界第一台PWM控制的晶闸交流传动内燃机车和第一台GTO交流传动内燃机车,前后都诞生于德国。而大量生产发展GTO交流传动内燃机车却发生在美国。美国是世界上第一铁路大国。50~60年代牵引动力改革现代化,直流电机传动内燃机车能量转化总效率为30℅,而电力机车是20℅(火力发电)而选择了内燃机车,取替效率7℅的蒸汽机车,完成了第一次牵引动力现代化的革新。由此则影响了全世界,而非电气化铁路占世界铁路的82℅,大都以内燃机车牵引为主。现今,以GTO交流传动内燃机车的第二次牵引动力交流的革新时代,又从美国拉开了序幕。