内燃机车

摘要： 本文介绍了内燃机车辅助传动部件裂损的磁粉探伤步骤合理的采用磁化电流,有效的抗干扰,提升检出能力,确保探伤质量得到保障。

摘要： GKD1A型内燃机车采用交-直流电传动,传动效率高,励磁调节部分采用微机励磁和油马达双效控制,起动平稳、加速性能好,广泛应用于铁路站段、工况企业、海港油田的调车作业。但机车运行一定时间后容易出现各类故障,所以本文对GKD1A型内燃机车常见故障进行了梳理、分析并给出了相应的解决办法,确保了内燃机车的良性运转。

摘要： 随着我国经济技术和工业生产技术的不断发展,内燃机车已成为道路运输不可缺少的组成部分,销售市场的需求也越来越大。因此,内燃机车在铁路和公路运输中具有关键影响,对我国城镇化发展起到了推动作用。柴油机是内燃机车的关键位置,可以促进内燃机车的运行。众所周知,当今内燃机车中的柴油机还存在不足,并且经常出现一些故障,危及内燃机车的正常运行。本文的重点是分析内燃机车柴油机的常见问题,从而明确提出详细正确的处理方法。

摘要： 由于全球气候暖化,世界主要国家与地区皆致力于推动电动车发展以替代内燃机车。锂离子电池是电动车核心部件,也是产业发展上的兵家必争之地。当前各国与主要锂电池供应商的发展计划,如下图所示。目前锂离子电池的能量密度已经达到300 Wh/kg。2030年锂离子电池能量密度将达到500 Wh/kg。

摘要： 目前,内燃机车主要被用于站台调度以及运转等工作,内燃机车电传动系统主要由励磁系统构成,由于内燃机车制造年代久远,其内部的励磁系统较为陈旧,导致内燃机车电传动系统经常出现故障。基于此,研究人员尝试对内燃机车的电传动系统,以及辅发励磁充电电路进行优化设计,提升内燃机车电传动系统的稳定性。

摘要： 内燃机车使用一段时间之后,电气系统必然会出现一些问题,故障的发生几率也会大幅增加。电气系统当中的线路已经老化之后,控制系统必然会受到影响,有些配件会出现可靠性下降的情况,对其进行维修也需要投入较大的成本,另外就是单片系统并未将隔离措施设置到位,调速、换挡必然会发生故障,内燃机运行无法保持正常状态,解决问题的主要途径就是对PLC控制系统予以优化,如此方可使得机车运行更加的可靠。

摘要： DF4DD型内燃机车机油压力低故障,严重影响柴油机正常工作。本文从机油粗滤器脏、机油系统泄油量大、主机油泵故障、机油稀释乳化等方面详细分析故障原因,并结合一次实际故障案例分析,提出相应的解决措施,以提高机车应用质量。

摘要： 装载机的液压作业具有较高的工作效率,但其在实际使用过程中存在着一些不足,导致了安全事故频发。本文针对这些问题提出相关措施和装载机液压系统的设计和使用周期短问题,分析了其原因,提出了相应措施,并对提高产品质量、减少能量消耗和提升经济效益具有重要意义。

摘要： 东风10D型内燃机车其整车质量以及各性能指标特别适合冶金铁路运输企业生产需求,但有些批次出厂机车部分部位部件故障也有其特性,存在共性安全隐患问题,需要提早预防和解决。比如该型号我厂批次的内燃机车基础制动装置出现的制动缸行程大,存在制动力不足等缺陷,通过这些年的检修与运用,总结一些经验并做如下分析和解决,首先探讨东风10D内燃机车出厂和修理后基础制动装置出现的制动缸行程大的原因,然后提出了采用选配销套的办法加以解决。

摘要： 文章通过对内燃机车的柴油机系统的组成结构进行分析,结合实际情况,阐述内燃机车的柴油机在应用及故障分析方面的内容。希望能够为我国铁道运输行业中内燃机车柴油机的相关故障与处理对策等方面提供参考性的建议。

摘要： 针对某型号内燃机车柴油发电机振动超标问题,通过振动测试对比发电机固有特性和振动特性,发现发电机固有频率与工作频率倍频接近是导致某些转速下的振动超标主要原因.通过模态分析发现发电机转子是结构薄弱环节.通过对发电机转子结构进行重新设计,提高固有频率,合理避开工作频率及其倍频.台架试验表明新结构有效降低了振动,达到了规定标准,为今后柴油机车发电机的结构动态设计提供了一种参考依据.

摘要： 针对内燃机车用柴油机未来发展需求,介绍了ABB铁路专用增压系统的设计特征和关键技术,并基于某中速柴油机,建立了发动机工作过程性能仿真模型,分别模拟了单级增压柴油机和两级增压柴油机在牵引特性下性能,研究结果表明:采用两级增压系统后,大幅度提高发动机热效率和降低燃油消耗率,减少NOx排放,并满足2500米高原情况下发动机不降载的要求.

摘要： HXN3型内燃机车是大连机车车辆有限公司和美国EMD公司合作研制开发的大功率交流传动干线货运机车,自2009年投入运用以来,显示出了其优越的技术性能,为我国铁路运输做出了巨大的贡献.目前对于HXN3型内燃机车检修技术的掌握我国才刚刚进入起步阶段,如何以可靠性为中心做好HXN3型内燃机车检修技术研究,以及技术成熟后建立C6修检修技术平台,成为保障HXN3型内燃机车安全运输的一项重要技术课题.

摘要： 本文主要介绍了GKOC2000型内燃机车网络通信系统的结构和原理.并详细介绍了CAN/J1939协议与卡特柴油机、RS485与西门子微机控制器以及多个显示屏之间的Ethernet通信.实现了本车之间,以及本车与他车之间双机动态重联通信功能.阐述了多种网络组态通信系统的技术创新及技术亮点,最后通过实验验证及实际装车实现了该通信系统的有效性.

摘要： HXN3型机车是中车集团大连机车车辆有限公司自主研发的大功率交流传动内燃机车，该机车具有功率大、电传动效率高等特点。截至2017年4月共169台配属给沈阳铁路局通辽机务段，主要担当通霍线、大郑线、京通线货运列车牵引任务，并在沈阳铁路局管内各线进行轮乘。本文简要介绍了HXN3型机车转向架构造,存在问题以及车轮非正常损耗原因.提出了机车轮对检修范围要求,机车轮对检查方法以及对轮对损耗处理方法和几点建议.

摘要： 本文对磁粉干法、湿法探伤的优缺点进行论证后,对柴油机凸轮轴探伤采用湿法的可行性进行了分析,并介绍了湿法探伤的工艺.

摘要： 柴油机是内燃机车的重要动力装置,曲轴则是柴油机的关键部分曲轴在运行过程中,长期受到高温、高交变应力的作用,急容易产生疲劳缺陷和失效事故.曲轴的形状以及制造工艺比较复杂,制造成本比较高,为确保曲轴在运行中的安全性,需要对曲轴进行无损检测和评价,本文针对曲轴磁粉检测主要进行了以下几个方面研究:首先主要介绍使用磁粉检测的原理,并介绍SQT-1B型旋转磁场多功能曲轴探伤机的探伤方法,和优缺点.举出近两年来曲轴裂损的案例,并对此进行分析.其次建立曲轴系统的动力学模型,运用ADAMS分析软件对曲轴系统进行仿真分析,获得在一个循环工况周期内,每一个连杆在随着时间变化的载荷曲线.确定容易产生疲劳缺陷的位置,这些位置都是曲轴无损检测的重点部位.

摘要： 针对内燃机车冷却风扇裂损的原因进行质量分析,指出探伤工艺和磁粉检测手段的不足是产生裂损漏检多发的主要原因,并提出改进措施,以提高探伤质量保证行车安全.

摘要： 通过一起内燃机车传动轴叉头断裂故障及典型故障案例,深入分析了内燃机车传动轴疲劳断裂机理及原因,并结合现场实际指出易发疲劳部位,对现场探伤作业及隐患发现具有重要指导意义.

摘要： 出口南非的机车柴油发电机组经试验测试,振动值超出ISO8528-9国际标准要求.发电机水平方向的振动较大,存在横向摇摆.针对这一问题对发电机自身结构特点及发电机组整体进行了理论分析,并提出解决方案.尝试了4种不同组合的结构改进方案,并对各种方案进行试验评估,进而择优定型.最终成功地解决了发电机振动过大的问题,将整车振动降到国际标准限值以内,整体提升了产品的质量与性能.

摘要： 本发明实施例提供一种内燃机车主辅传动系统及内燃机车。该系统包括：机车内燃机、发电机、主整流装置、主中间直流回路、主传动系统、辅助变流装置、辅助中间直流回路、辅助传动系统、动力电池充放电装置以及动力电池。该系统当主传动系统出现故障，导致发电机停止发出电能时，利用动力电池向辅助传动系统提供电能，保证辅助传动系统在主传动系统出现故障的情况下能正常工作一段时间，给排查故障和恢复主传动系统争取时间。

摘要： 本发明提供一种内燃机车构架及内燃机车，包括：平行设置的两根侧梁，垂直两根侧梁在两根侧梁之间设置有至少一根横梁，两根侧梁相对面设置有横向减震器座，横向减震器座包括两块平行设置的第一立板和垂直设置在第一立板之间的第一连接板，第一立板的第一侧开设有圆弧开口，第一立板上开设有第一安装孔，第一立板的第一侧圆弧开口的下端固定在侧梁上，第一立板的第一侧圆弧开口的上端悬空设置。本发明能提高横向减震器座与侧梁的焊缝强度，避免横向减震器座的脱落，提高内燃机车行车平稳性。

摘要： 本发明提供一种内燃机车车体及内燃机车。内燃机车车体，包括车厢和顶盖，开口的外围固定有竖立设置的第一环形支撑框，第一环形支撑框上设置有第一密封圈，顶盖的下表面固定有第二环形支撑框，第二环形支撑框上设置有第二密封圈；车厢上还设置有压紧装置和拉紧装置，开口位于压紧装置和拉紧装置之间；压紧装置包括第一螺柱、第一螺母和压块；拉紧装置包括第二螺柱、第二螺母和固定座，顶盖的一侧铰接在第二螺柱的上端部。实现提高车顶活盖安装后的密封可靠性，并提高车内设备的运行安全性。

摘要： 本发明提供了一种内燃机车除雪系统及内燃机车，内燃机车除雪系统包括气源、吹雪机构以及融雪机构。气源安装在内燃机车上，用于提供高压气；吹雪机构安装在内燃机车上，用于将钢轨或道岔处的积雪吹散，吹雪机构包括吹风管道，吹风管道的一端与气源可选择性地连通，吹风管道的另一端朝向钢轨或道岔处；融雪机构安装在内燃机车上，用于将融雪剂吹至钢轨或道岔处以将积雪融化，融雪机构包括融雪剂管道以及用于盛装融雪剂的融雪剂容器，融雪剂管道的一端与气源可选择性地连通，融雪剂管道的另一端朝向钢轨或道岔处。本发明提供的内燃机车除雪系统，旨在解决现有技术中在固定地点设置融雪设备，施工繁琐，铁路运输作业效率低的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种内燃机车重联运行同步操纵装置及方法、列式内燃机车，该装置包括DI信号采样模块、DO控制模块、控制模块和无线重连接口；DI信号采样模块一端与本务机车的操作端连接，另一端与无线重连接口一端连接，无线重连接口另一端与控制模块一端连接，控制模块另一端与DO控制模块一端连接，DO控制模块另一端与重联机车的操作端连接；DI信号采样模块用于将本务机车的操作信号通过无线重连接口发送给控制模块；控制模块用于复制本务机车的操作信号并通过DO控制模块发送给重联机车的操作端。本发明通过上述方式可以实现本务机车与至少一台重联机车的同步操作，以便于形成更好的以本务机车操作为主，重联机车配合，提供更大动力的机车。

摘要： 本发明实施例提供一种内燃机车主辅传动系统及内燃机车。该系统包括：机车内燃机、发电机、主整流装置、主中间直流回路、主传动系统、辅助变流装置、辅助中间直流回路、辅助传动系统、动力电池充放电装置以及动力电池。该系统当主传动系统出现故障，导致发电机停止发出电能时，利用动力电池向辅助传动系统提供电能，保证辅助传动系统在主传动系统出现故障的情况下能正常工作一段时间，给排查故障和恢复主传动系统争取时间。

摘要： 本实用新型涉及一种内燃机车重联运行同步操纵装置、列式内燃机车，该装置包括DI信号采样模块、DO控制模块、控制模块和无线重连接口；DI信号采样模块一端与本务机车的操作端连接，另一端与无线重连接口一端连接，无线重连接口另一端与控制模块一端连接，控制模块另一端与DO控制模块一端连接，DO控制模块另一端与重联机车的操作端连接；DI信号采样模块用于将本务机车的操作信号通过无线重连接口发送给控制模块；控制模块用于复制本务机车的操作信号并通过DO控制模块发送给重联机车的操作端。本实用新型通过上述方式可以实现本务机车与至少一台重联机车的同步操作，以便于形成更好的以本务机车操作为主，重联机车配合，提供更大动力的机车。

摘要： 本实用新型涉及内燃机车控制领域，公开了一种内燃机车控制系统和内燃机车，包括：主控制器、备用控制器，模式调节装置、接口，其中接口与各类内燃机车的输入信号与输出信号相对应，以保证控制系统能够与各型号内燃机车相适配连接以获取信号或输出信号。主控制器与模式调节装置连接，用于获取模式指令，并运行与模式指令相对应的应用控制程序，以使主控制器中运行的应用控制程序与机车匹配，备用控制器与主控制器连接，以检测主控制器是否故障，并在主控制器故障时生成控制信号。由此可见，本申请所提供的内燃机车控制系统能够运行与机车类型匹配的应用控制程序，同时，在主控制器故障时使备用控制器获取控制权限，以提高系统稳定性和可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种内燃机车喷油泵回油管连接组件及具有其的内燃机车，涉及内燃机车技术领域，解决了喷油泵组件连接部位渗出燃油、泄漏燃油甚至喷射燃油的技术问题。该内燃机车喷油泵回油管连接组件，包括第一连接管和直通接头体。直通接头体水平设置，直通接头体的连接孔与回油孔正对。第一连接管包括上连接管和下连接管，上连接管和下连接管的连接处为圆弧过渡连接。本实用新型优化了喷油泵回油管油路循环，改善喷油泵泵体内部流体运动环境、运动方向，减弱了油流对喷油泵泵体、接头螺钉的作用力，避免局部高压、减少涡流的形成，从而减轻穴蚀现象。而且避免空心螺栓上设置的两个通孔在回油时，油对空心螺栓产生冲击力，容易产生穴蚀现象。

摘要： 本实用新型公开了一种内燃机车的供电系统，包括内燃机辅发电机和列车供电柜，所述列车供电柜包括与内燃机辅发电机连接的整流装置和与所述整流装置连接的逆变装置，所述逆变装置与整车负载连接。应用本实用新型提供的供电系统时，内燃机辅发电机输出的三相交流电经整流装置整流成稳定的直流，而后经逆变装置逆变为三相正弦交流电，从而为整车负载供电。即电路拓扑采用交‑直‑交的方式，通过将整流装置与逆变装置集成为列车供电柜，并与内燃机辅发电机连接，从而无需单独设置发电车，进而节约了成本。同时柴油机的功率特性也达到了充分体现。本实用新型还公开了一种包括上述供电系统的内燃机车。