锂电池组

摘要： 锂电池组的SOC估算是纯电动汽车剩余里程估计与能量管理的基础,也是电池管理系统的基础工作。卡尔曼滤波算法便于实现实时估计、能更好地适应电动汽车剧烈变化的工况而被广泛使用。为获得基于卡尔曼滤波算法的锂电池组SOC估算的影响因素,文章以磷酸铁锂电池组为研究对象,建立锂电池组的PNGV状态空间模型,并设计了EKF算法和UKF算法。在ADVISOR工况放电数据下,分别估算了锂电池组的SOC,分析了影响锂电池组滤波器滤波性能的因素。仿真实验结果表明,卡尔曼滤波算法相关参数初值的选择对SOC估算精度产生了重要影响。

摘要： 为了解决锂电池组由于电池单体在制造工艺等方面的差异所引起的单体电压不一致性问题,本工作提出一种可以实现多种均衡类型的均衡方案,该方案由基于三绕组变压器的主动均衡拓扑以及与之对应的自适应交错控制策略组成,可控制能量在不同均衡对象之间灵活地转移以及根据电池组所处的状况实时调节均衡类型,使均衡电路始终在最佳状态下工作,实现电池组的快速均衡。最后通过仿真算例,验证了所提均衡方案能有效解决电池组不一致性问题,且具有较快的均衡速度。

摘要： 目前已实施的锂电池系列标准1)GB 19521.11-2005《锂电池组危险货物危险特性检验安全规范》。规定了锂离子电池或电池组危险货物的要求、试验和检验规则。适用于锂离子电池或电池组危险货物危险特性的检验。2)GB/T 23365-2009《钴酸锂电化学性能测试首次放电比容量及首次充放电效率测试方法》。规定了锂离子电池正极材料钴酸锂首次放电比容量及首次充放电效率的测试方法。适用于锂离子电池正极材料钴酸锂。

摘要： 锂离子电池是当今最通用的储能技术之一,锂电池的可靠性和安全性一直是业界追求的目标,因此准确监控电池安全状态显得尤为重要.锂电池内部的热失控是一切锂电池安全问题的根源,为克服目前锂电池组温度测量系统测温精度不高,较高温度下长时间工作稳定性不足等问题,本文提出了一种基于双包层光纤布拉格光栅(FBG)的准分布式锂电池组温度监测系统.通过搭建4通道16个双包层FBG点位对18650锂电池组进行温度场及鼓包形变监测,结果表明在0—450°C的温度条件下可以精确确定由短路等问题产生异常温度升高的点位,相应温度灵敏度为10 pm/°C,分辨率达0.1°C,并且贴于锂电池壳体表面的双包层FBG还可以监测电池壳体表面出现的鼓包形变现象,其纵向压力应变灵敏度达142 pm/N.本文的双包层FBG准分布式锂电池组温度场监测系统既可以保证高精度的温度、形变测量,同时具有良好的稳定性和抗干扰能力,表明本文的研究工作有望为锂电池组的安全监测和使用提供可靠的理论与实验依据.

摘要： 当今,绿色可持续发展已成为国际社会共识,中国是能源消耗大国,解决化石能源紧缺问题、高效利用能源势在必行。近年来,锂离子电池因其绿色环保、能量密度高、无记忆效应、充放电循环寿命长的特点,在各行各业得到普遍推广与应用,如智能机器人、家电数码产品、电动汽车、新能源储能、电动园林工具等领域。文章基于锂电池组设计故障,从结构设计、BMS系统两个方向展开分析,以理论、实验数据形式呈现问题,提出相应改进措施,以期为开发设计人员提供参照。

摘要： 锂电池适宜的工作环境温度最高为50°C左右,有效的控制电池组温度是新能源汽车行业最重要的工作之一。采用Fluent流体力学计算方法,建立液冷散热锂电池组三维仿真模型。在1 C、3 C放电倍率下,对不同流道结构的电池组进行流-固耦合仿真,结果表明:U型流道电池最高温度比串型和双串型分别降低了2.79、0.69 K;对U流道结构,截面形状长宽比为9∶4、4∶1和1∶1的电池进行散热仿真,截面形状长宽比为1∶1比9∶4、4∶1分别降低了4.09、2.89 K。研究结果验证了流道结构会影响电池组冷却性能,为锂电池组流道结构设计提供了依据。

摘要： 旁路开关是卫星电池配套器件,连接在各电池之间,对故障电池进行切除和保护,保证整个电池组的正常工作,其可靠性将影响电池组的可靠性,要求旁路开关可靠性不低于0.9993。本文基于GJB/Z299C,采用元器件应力分析的可靠性预计法来计算开关本体的失效率,再通过失效率的指数分布,计算出旁路开关的可靠度,结果满足可靠性指标要求。

摘要： 目的为了解决锂电池组在放电倍率为2.5 C,环境温度为308.15 K下工作时,其最高温度、最大温差可能超过适宜温度的情况。方法建立基于复合相变材料(CPCM)/液冷复合的电池组散热模型,首先通过实验测得锂电池单体相关性能参数,然后利用数值模拟方法讨论CPCM厚度对电池组散热性能的影响。分析得出当CPCM厚度在一定范围内变化时,单一的相变材料冷却方式不能将电池组最高温度控制在适宜的温度范围内,因此提出CPCM/液冷复合散热方式,以复合相变材料厚度、液冷通道间距、液体流速为设计变量,电池组最高温度和最大温差为优化目标进行多目标优化设计。结果结果表明,优化后的电池组最高温度和最大温差分别为316.88K和0.30K,满足设计要求,但相变材料在相变过程中存在泄露的风险。结论相较于单一的相变材料冷却方式,优化后的复合冷却模型能够大幅度降低电池组的最高温度,同时将最大温差控制在安全范围内;在保证散热模型最外层包装结构具有较高导热性的同时也要加强其结构设计,防止相变材料泄露。

摘要： 一台DYSON(戴森)V8锂电吸尘器,开机后指示灯亮,但电机不转。用手拨动吸尘器的风扇叶片,卡死无法转动,判断电机轴承缺少润滑油。先拆下外壳螺丝,向下稍用力即可取下锂电池组件,如图1所示。

摘要： 针对锂离子电池组荷电状态(state of charge,SOC)难以预测的问题,提出应用主成分分析(principal component analysis,PCA)选取影响因素和秃鹰算法(bald eagle search,BES)优化最小二乘支持向量机(least squares support vector machine,LS-SVM)的SOC预测模型。首先,采用PCA筛选出主成分特征值较大的因素后,将其组成多输入样本集合;其次,利用秃鹰搜索算法的全局搜索能力不断优化最小二乘支持向量机的惩罚系数C、核函数g,建立PBESLS-SVM预测模型;最后,应用某储能设备历史数据,采用GA-BP、BES-SVM和PBES-LS-SVM等模型分别对锂离子电池组的完整放电过程数据集与部分放电过程数据集进行仿真研究。结果表明,提出的模型SOC预测均方根误差、平均绝对误差、平均绝对百分比误差分别减小至1.79%、1.30%和3.39%。与其余预测模型相比,PBES-LS-SVM模型预测精度高、预测时间短,具备良好的收敛性、泛化性。

摘要： 为验证900V锂电池组充放电性能、电池单体的一致性以及高压锂电池组的安全边界,通过对35Ah/900V锰酸锂电池组大功率瞬时充放电、小倍率的持续充放电,建立了与特种混合动力车辆应用工况相匹配高压900V锂电池组的测试方法,得到了锂电池组在充放电过程中SOC的变化、单体电压的不一致性、电池组温度的变化规律,为锂电池组在混合动力特种车辆上应用奠定了基础.

摘要： 近年来锂电池的应用已经十分普遍,但锂电池长期存储时的维护方式并没有明确的标准或通用的维护方式.本文介绍了目前国内外的锂电池老化分析数据和相应的维护方式,通过对四种不同型号规格锂电池的检查维护实践,得到了锂电池组老化数据,得出了一些有益的结论,并对浮空器用锂电池组的维护方式提出了指导性建议.

摘要： 针对锂电池组应用中的安全性问题,探究锂电池组整体电压测量方法.该方法采用高共模电压差分放大器INA117AM与超低噪声精密仪器放大器OPA27AJ相结合,对锂电池组的全电压进行实时检测保护.实验结果表明,该方法能够精确测量微弱差分电压,测量误差小,精度高,实现对锂电池组电压实时检测.该方法操作简单、直观,使用方便,具有结构简单,测量精度高,且能消除纹波、噪声和静电电流影响等优点,能够有效保证锂电池组应用中的可靠性,能够对锂电池组的安全使用提供技术和方法参考。

摘要： 针对锂电池组因单体电池性能差异而造成的充电不均衡问题,设计了一种对电池单体并联齐纳二极管的锂电池组均衡充电电路.首先分析了均衡充电装置的研究现状,然后对锂电池充电特性和齐纳二极管UI特性进行了分析,在此基础上提出了新的均衡电路,并进行了详细分析和设计.电路通过齐纳二极管在临界状态附近的分流作用,实现了对不同电池单体的独立涓流均衡充电.最后,通过对磷酸铁锂电池的实验结果表明,该方案均衡效果明显.

摘要： 锂离子电池技术的迅速发展使得大容量的串联锂电池组应用越来越广泛.但是,由于技术水平和生产工艺的限制,电池组中的单体电池不能保证性能参数全部一致,随着电池充放电的不断进行,差异性会越来越大,从而影响锂电池组的高效稳定运行.本文分析研究了一种新型的锂电池均衡拓扑,引入了软开关技术的双向DC-AC变换器拓扑,并且依据电路结构设计了高精度的电压检测方案.

摘要： 本研究针对应用广泛的电压测量电路,结合锂离子电池组,通过对比实验研究了电压测量电路的漏电流对锂离子电池组一致性的影响,实验证明这种影响和单体电池在电池组中的位置有关系。建立电池组应用模型分析了靠近电池组负极的电池损失容量多的原因,电路仿真表明电压测量电路中电阻对的匹配问题可导致较大的测量误差。最后,本文提出了减小这种影响的方法。

摘要： 本研究针对应用广泛的电压测量电路,结合锂离子电池组,通过对比实验研究了电压测量电路的漏电流对锂离子电池组一致性的影响,实验证明这种影响和单体电池在电池组中的位置有关系。建立电池组应用模型分析了靠近电池组负极的电池损失容量多的原因,电路仿真表明电压测量电路中电阻对的匹配问题可导致较大的测量误差。最后,本文提出了减小这种影响的方法。

摘要： 本研究针对应用广泛的电压测量电路,结合锂离子电池组,通过对比实验研究了电压测量电路的漏电流对锂离子电池组一致性的影响,实验证明这种影响和单体电池在电池组中的位置有关系。建立电池组应用模型分析了靠近电池组负极的电池损失容量多的原因,电路仿真表明电压测量电路中电阻对的匹配问题可导致较大的测量误差。最后,本文提出了减小这种影响的方法。

摘要： 锂电池、具有锂电池的电池组以及包括电池组的汽车、移动设备或固定储存元件。本发明的主题是锂电池(1)，包括：‑阳极(2)和阴极(3)，和‑至少位于阳极和阴极之间的具有锂离子传导盐溶液的电解质凝胶(4)，‑其中电解质凝胶(4)包含可被锂离子传导盐溶液润湿的表面张力为至少30mN/m的纤维(6，7)。这样的电池由于纤维增强的电解质凝胶而具有提高的机械稳定性和热稳定性。

摘要： 锂电池、具有锂电池的电池组以及包括电池组的汽车、移动设备或固定储存元件。本发明的主题是锂电池(1)，包括：‑阳极(2)和阴极(3)，和‑至少位于阳极和阴极之间的具有锂离子传导盐溶液的电解质凝胶(4)，‑其中电解质凝胶(4)包含可被锂离子传导盐溶液润湿的表面张力为至少30mN/m的纤维(6，7)。这样的电池由于纤维增强的电解质凝胶而具有提高的机械稳定性和热稳定性。

摘要： 锂电池组安全监控装置、锂电池组及电动车，涉及自动化控制领域。针对现有技术中，因为锂电池的能量密度高、保护板失效等原因导致锂电池屡屡发生安全事故的问题，本发明提供的技术方案在使用时实时监控电池状态，避免发生安全事故。锂电池组安全监控装置，包括：电压表、稳压二极管、温度传感器和继电器；电压表分别连接锂电池的正负极；稳压二极管分别与对应的电压表串联；温度传感器分别紧贴在锂电池的侧壁上；温度传感器为断路状态，在检测到温度达到预设值时导通；温度传感器之间相互并联，与继电器的线圈串联；继电器为常闭状态，继电器的触点串联在锂电池组连接外部电路的通路上。适用于锂电池组，保护锂电池组的同时避免发生安全事故。

摘要： 本发明实施例提供了一种锂电池组及锂电池组的加热方法，该锂电池组包括：加热膜和多个电芯，所述加热膜折叠形成折叠结构，所述折叠结构包括多个折叠位置，同一折叠位置的相邻折叠面形成折叠空间，所述多个电芯设置于多个折叠空间中。本发明实施例提供的锂电池组通过加热膜包裹电芯的结构堆叠方式，解决了现有技术中无法准确对电芯实现温度控制的问题，达到了确保电芯快速升温，同时降低放电过程中电芯的温升的目的，提高了锂电池组的使用寿命。

摘要： 本发明提供一种锂电池组壳体及其工业车辆专用锂电池组，其中一种锂电池组壳体，包括电池壳、盖板、侧面减震机构、连接机构和连接架，侧面减震机构内的底板通过弹簧Ⅰ安装在电池壳的侧面，顶板通过工字型连接架转动安装在底板上，工字型连接架上设有扭簧；若干连接机构等数分成两排安装在电池壳的侧面，连接机构内的两个触动块以及两个限位板分别活动安装在支架的两侧，两个挡板分别活动安装在支架的顶部并且分别与两个限位板接触，两个连接架分别安装在电池壳一侧。通过底板和顶板之间的工字型连接架以及扭簧能够有效的消除相邻两电池壳体之间的震动冲击，通过支架上的触动块带动限位板脱离挡板进而达到自动固定连接的效果。

摘要： 本发明提供了一种通用型锂电池组保护电路，通过保护电路型替代通用型锂电池组的平衡接头，利用保护电路对锂电池组充放电次数进行检测和对电芯平衡度进行控制，从而实现对电池电压和容量的显示、在获取电芯电压不一致时报警以及在电池满电条件下贮存时进行自放电处理。与现有技术相比，本发明内置有保护电路的平衡接头可以外置于电池组壳体，从而实现对无保护措施高倍率锂电池组的通用兼容；而且本发明可以在不拆装电池的情况下利用平衡接头实现电芯平衡度检查。

摘要： 本实用新型涉及一种锂电池组电压检测电路。所述锂电池组包括若干串联的锂电池；所述电压检测电路包括若干电压采样模块；其中，一电压采样模块对应连接在一锂电池两端，用于检测该锂电池两端的电压数据、并将该电压数据输出至一微控制器；所述微控制器被配置为对接收到的所述电压数据进行处理。本申请通过采用包括若干电压采样模块的电压检测电路来对应获取锂电池组中各锂电池组两端的电压数据，可降低传统充放电应用中相邻两串锂电池之间连接线电阻带来的偏差，实现锂电池电压的精准测量。最后再将各电压数据输出至微控制器进行处理，以便于后续对锂电池组进行保护或调控。此外，一种锂电池组也被同时提出。

摘要： 本实用新型公开一种锂电池组安全泄压导流阀及锂电池组，该导流阀包括阀体、第一阀芯、第二阀芯、滑块和第一弹性件；阀体设置有第一泄压通道；第一阀芯滑动密封于第一泄压通道内，第一阀芯设置有第二泄压通道；第二阀芯设置于第二泄压通道内，第二阀芯的第一端滑动密封于第二泄压通道的第一端；滑块与第二阀芯的第二端固定；第一弹性件的第一端抵在第一阀芯上，第一弹性件的第二端抵在滑块上。在锂电池组正常工作时，锂电池组内部气体推动第二阀芯，通过第二泄压通道排放，在锂电池组内部燃烧时，第二泄压通道已然不能满足气体排放要求，此时的第二阀芯受到更大的力带动滑块将第一阀芯顶出，从而通过口径更大的第一泄压通道排放气体和火焰。

摘要： 本实用新型提供了一种用于锂电池组的连接器构件，包括框体和固定架，还包括卡合连接结构，所述框体呈开敞结构并设有中空区域，所述中空区域用以放置锂电池单体，所述固定架用以固定锂电池单体的正/负极耳，相邻两连接器构件通过卡合连接结构进行连接。连接器构件的厚度只需满足大于等于锂电池单体厚度的要求即可对锂电池单体进行固定，保护锂电池单体同时满足体积小的需求，安装便捷。本实用新型还提供了一种锂电池组，包括壳体、如上所述的连接器构件、若干并联连接的锂电池单体、铜排，通过连接器构件、锂电池单体、铜排的配合实现并联，替代了传统的锡焊工艺，避免了锡焊时高温对锂电池单体外壳的破坏。连接器构件使锂电池组具有抗冲击性能。

摘要： 本实用新型提供一种用于软包锂电池组的连接器构件，包括正面结构和背面结构，所述正面结构上包括若干第一凹槽、两个第二凹槽、设置在第一凹槽两个相对侧面临近处的卡槽，所述卡槽可供锂电池单体的极耳穿过。本实用新型还提供了一种抗冲击的软包锂电池组，包括本实用新型提供的连接器构件、若干并联连接的软包锂电池单体、电池保护结构、铜排，通过机械方式可将穿过卡槽的极耳与铜排压合在一起实现若干锂电池单体之间的并联，代替了传统的锡焊工艺，避免锡焊工艺的高温对软包锂电池单体的外壳中PP材料造成损坏，所述电池保护结构为电池组提供了一定的抗冲击性能。