液冷

摘要： 动力电池性能受温度影响显著,温度过高或温差过大会缩短其循环寿命。设计了一种动力电池冷却系统,为确定最佳的冷却系统管路连接方式,基于Star CCM+软件,对不同管路连接方案的流场分布进行仿真计算,结果表明先串后并且进出口位置在中间的方案流量分配最均匀、压降最小,并通过热仿真验证方案可行。

摘要： 根据任务需求,设计了一种液冷有源相控阵天线结构,并对天线主要组成结构进行了具体介绍,基于ANSYS Workbench有限元软件对天线进行了模态分析和随机振动分析,得到了各工况下的天线应力云图和变形云图,仿真结果表明,天线材料选用及结构强度校核均满足设计要求,且通过环境试验进一步验证了该天线结构设计的可行性和合理性,为今后类似相控阵天线结构设计提供了技术参考。

摘要： 对于采用液冷方式的动力电池,主要通过导热胶将冷却液的温度传递至动力电池包内部的电芯,从而实现对动力电池温度的管控,导热胶是动力电池热管理不可缺少的核心部件。本文以动力电池热管理关键部件导热胶为研究对象,应用仿真软件STARCCM+建立动力电池热仿真模型,对导热胶的涂覆面积进行仿真模拟,研究不同的导热胶的分布面积对动力电池温度场分布的影响,为设计阶段导热胶的选型工作提供依据,并能在短期内实现不同涂覆方式的对比优化,缩短动力电池热管理开发周期,减少验证成本。

摘要： 数据中心内空调水冷系统能耗是除IT设备能耗外第一大能耗,在国内数据中心,大多采用风冷或水冷的散热方式进行降温,而液冷散热是比风冷或水冷散热更直接效率更高的散热方式。现常采用的冷却塔与液冷技术相结合,由于冷却塔内发生的是直接蒸发冷却过程出水温度在进口空气湿球温度之上。而间接预冷式蒸发冷却冷水机组通过预冷段对进口空气进行预冷,可使出水温度达到进口空气湿球温度以下。夏季极端热湿气象条件下冷却塔出水温度有局限,不能满足液冷散热的需求,无法保证数据中心全年安全运行。故提出利用间接预冷式蒸发冷却冷水机组代替冷却塔与液冷系统结合。并对比了冷却塔与间接蒸发冷却冷水机组的差异及性能。选取典型年气象参数制作了以出水温度为区分的分区地图,结合分区地图对冷却塔与间接预冷式蒸发冷却冷水机组与液冷系统结合的形式做出了分析。

摘要： 以某18650锂离子动力电池组为研究对象,设计了一种液冷散热的方法,研究在高温环境下,电池大倍率放电时的散热效果,并探究三种不同的冷却液进出口位置和六种不同的散热管道位置对电池组散热性能的影响。结果表明:无论哪种冷却液进出口位置和散热管道位置均能使电池组最高温度、最低温度和最大温差分别不超过37°C、35°C和2.5°C;c进出口位置为最佳冷却液进出口位置;电池上部和下部冷却管道的距离为30 mm时可得到最佳散热效果。

摘要： 锂离子动力电池作为新能源汽车的主流动力源,是由成百上千个单体电池串并后高度集成于有限空间内以提高电池系统的能量密度。然而,电池组内单体电池意外发生热失控时极易将热量迅速传递给周边电池,引起电池系统整体发生热失控,酿成事故,可见阻隔热失控蔓延对保障电池安全至关重要。本文基于蛇形波纹管液冷式热管理系统,以18650型动力电池组为研究对象,探讨对目标电池加热诱发其热失控时,采用冷却措施对电池组内热失控传播的有效性。结果表明,在未采取任何冷却措施的情况下,目标电池发生热失控后迅速蔓延至整个电池模组,导致整个模组发生热失控;而在相同滥用环境下,采用液冷措施的实验中,目标电池被加热后出现长达一个小时的温度平台,未发生热失控,通过增大加热功率加速其发生热失控后,周围电池均未发生热失控蔓延。这表明液冷式热管理系统能够及时带走电池反应产生的热量,从而延长了从电池材料开始发生放热副反应到热失控之间的时间,并减少热失控电池对周围电池传播的热量,避免了热蔓延的发生。

摘要： 为提高动力电池液冷系统和加热系统的冷却和加热效果与安全性,本文中基于理论分析和数值模拟的方法设计了一种新型冷热集成系统。其中,液冷板采用独立式盘绕铝管嵌入铝材基板结构,并设计了流量分区以适应电池模组差异化的冷却需求,而低温条件下电池模组的快速加热,则通过集成PTC热敏电阻模块来实现。实验结果表明,在环境温度为40°C条件下进行快速充电和大功率放电循环时,电池包4个分区的最高温度均低于45°C,且各分区温差在1°C左右;在环境温度为-20°C时,内部加热方案可快速将电池包温度由-20°C上升至可大电流充电的温度,且其能耗比外部循环加热方式降低41.4%。

摘要： 锂离子电池组的散热问题是影响电动汽车动力性和安全性的重要因素。论文基于AMESim软件搭建了锂离子电池模组液冷散热系统的一维仿真模型,探究了不同冷却流道设计对锂离子电池组散热效果的影响。对设计的四种不同冷却结构的散热效果进行对比分析,发现方案四的最高温度及温差最低,冷却效果最佳。结果表明,流道进出口位置、各支路分流情况及流道与电池组的接触面积等因素均对电池组的散热性能产生不同程度的影响,通过合理的流道排布可以显著改善电池组的冷却效果,降低电池组最高温度,提高电池组温度均匀性,这为锂离子电池液体冷却系统结构设计提供了参考依据。

摘要： 锂离子电池对温度较敏感,在不同温度下会发生复杂的电化学反应。温度过高或过低均可能引起电池性能衰减,甚至诱发热失控,需要引入热管理系统控制电池温度,改善模块温度均匀性。根据传热介质的不同,将热管理技术分为风冷、相变材料、液冷和热管,分析各技术在应用中的优缺点和改进策略。从成本、控温效果和持续性等方面,对各技术进行多角度的综合性分析和评价,以明确适用范围。对多种技术相结合的耦合式系统进行可行性分析。

摘要： 相较于风冷、相变等散热方式,液冷具有稳定、效率高等优势,是目前相控阵天线散热的首选方式。针对等截面平直流道相控阵天线冷却不均匀、收发(transmitting/receiving,T/R)组件温差大的突出问题,与以往部件级热控设计方法不同,本文首次提出了相控阵天线整机热控设计思路,设计了变截面平直流道和双螺旋流道两种优化结构。仿真和实测结果表明,双螺旋结构流道冷却效果最优,优化后芯片最高温度降低了35.6%,T/R温差降低了51.8%。此外,所提方法成功量化给出了流速对冷却效果的影响,可有效解决大功率有源相控阵天线热控设计难题,可行性和实用性强。

摘要： 当机载电子设备的发热量增加到一定的程度后,传统的模块冷却方法就无法保证模块上元器件在其安全的温度范围内工作,此时采用液冷冷却模块是一种行之有效的解决办法.文中通过对液冷现场可更换模块(简称:液冷LRM模块)进行热性能试验后,掌握了液冷模块的热性能测试方法,并对试验结果进行了认真分析,得出了有价值的结论.

摘要： 冷却服装就是通过冷却介质,在人体周围形成相对低温的微环境,以达到降低人体体温的目的.本文介绍了冷却服装的发展状况、常见冷却服装的种类、原理及特点.还简单介绍了新型储能介质--相变材料及其作用机理.并提出了将相变乳状液、微胶囊乳状液用于太空液冷服冷却循环液的设计构想.冷却服装主要是用来降低人们在高温、高热、高湿环境下工作时的热负荷,防护人体免受热伤害,还可用来辅助治疗某些疾病.因此它具有非常重要的社会意义和应用推广价值.

摘要： 该文通过对某大功率液冷散热冷板的设计过程分析，介绍了一种利用计算机进行散热设计计算的方法，对常见的板翅式均温散热冷板的计算机辅助设计方法进行了论述，可以作为同行进行冷板热设计的参考。

摘要： 本文简要介绍了新研制成的XCF3205A型携带式两用恒频气绝缘X射线探伤机的结构、特点并与国外同类机型作了对比.

摘要： 本文简要介绍了新研制成的XCF3205A型携带式两用恒频气绝缘X射线探伤机的结构、特点并与国外同类机型作了对比.

摘要： 本文简要介绍了新研制成的XCF3205A型携带式两用恒频气绝缘X射线探伤机的结构、特点并与国外同类机型作了对比.

摘要： 本文简要介绍了新研制成的XCF3205A型携带式两用恒频气绝缘X射线探伤机的结构、特点并与国外同类机型作了对比.

摘要： 本文简要介绍了新研制成的XCF3205A型机的结构、特点并与国外同类机型作了对比.

摘要： 本文简要介绍了新研制成的XCF3205A型机的结构、特点并与国外同类机型作了对比.

摘要： 本文简要介绍了新研制成的XCF3205A型机的结构、特点并与国外同类机型作了对比.

摘要： 本发明公开一种液冷头、一提液冷头及液冷散热器，通过将现有一体液冷头导热底板其复杂形状拆分为多个简单形状之组合的形式将原本所需的加工中心繁琐加工工序替换为简单的打孔定位工序，提高生产率降低生产成本。通过以核心散热孔距为基准定位并固定导热部使一款液冷头适配多款同类型pcb板之散热面，通过增配特定安装部加固其连接。

摘要： 本申请公开了一种浸没式单相液冷剂及其应用、液冷方法和浸没式单相液冷系统，属于液冷技术领域。该液冷剂的主要组分中含有四氟乙烯四聚体、四氟乙烯五聚体、四氟乙烯六聚体和四氟乙烯七聚体中的一种、两种、三种或四种，其既具有较好的散热效果，又具有较好的材料兼容性和化学稳定性。

摘要： 本发明公开了一种浸没液冷散热方法、浸没液冷散热结构及液冷系统，浸没液冷散热方法包括：浸没液冷系统的换热流体浸没所述浸没液冷系统的散热部件；流体带动部件带动所述散热部件上游的换热流体运动，增加所述换热流体流经所述散热部件的流速，其中所述流体带动部件设置于与所述散热部件水平相对的位置。本发明提供的浸没液冷散热方法，将换热流体浸没散热部件，采用设置于与散热部件水平相对的位置的流体带动部件，带动散热部件上游的换热流体运动，增加换热流体流经散热部件的流速，从而有效了换热效率，提升了换热量。

摘要： 本实用新型提供一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置，涉及复合液冷技术领域，包括机架，所述机架的一侧顶部固定安装有液冷排，且所述液冷排的前端固定安装有储液盒，在使用上，冷却液在内部回流将变压器和充电枪的热量吸收，不仅对充电桩内部进行散热，还使得充电枪在使用时能保持正常温度，增强了充电桩和充电枪的充电效率，且保护了充电枪和新能源汽车的充电接口，同时，通过连通件和转接件对冷却液的分流，避免吸收变压器热量后的温热冷却液紧接着导入充电枪部分，而使用分流后的从储液盒内新导入的冷却液，使得冷却液能够有效地对充电枪部分进行散热，且增大了散热效率。

摘要： 本申请提供一种用于液冷机柜的液冷管路，所述液冷机柜中设置有至少一个计算设备，所述液冷管路包括进液管路，进液管路包括进液主管和至少一个进液支管，至少一个进液支管与进液主管连通，且与进液主管呈夹角设置，其中，进液主管的内径沿进液主管的第一液流方向减小，每一进液支管的内径沿进液支管的第二液流方向减小。本申请还提供一种液冷机柜。本申请提供的用于液冷机柜的液冷管路及液冷机柜，进液主管的内径沿第一液流方向减小，使得进液主管内部液压均衡，而使得流入至少一个进液支管的冷却液的流量相同，进液支管的内径沿第二液流方向减小，使得进液支管内部的液压均衡，而使得流入计算设备的冷却液的流量相同，从而确保了散热均一性。

摘要： 本实用新型公开了一种液冷设备壳体，它包括密闭壳体和液冷结构，所述液冷结构设于所述密闭壳体上使冷却液与其内部的发热器件直接接触散热。本实用新型设置在密闭壳体上的液冷结构可使冷却液与发热器件直接接触散热，散热效率高，可节约发热器件在电路板上的布置空间，且可使发热器件布置得更为紧凑，当发热器件集成电路板是算力板时，解决了现有芯片算力提升而无法有效散热以致设备故障频发的技术难题，可促进区块链技术的快速发展，而且本实用新型结构简单、成本低、易于维护，实用性强，适于广泛推广和使用。

摘要： 本实用新型提供一种液冷散热装置及具有该液冷散热装置的液冷散热系统，用以解决现有液冷散热装置散热效率不佳的问题。包括：一个壳体，具有一个容槽，该壳体具有一个单向阀结构位于该容槽；及一个导热器，结合于该壳体，该导热器与该壳体之间形成一个相变化腔室，该相变化腔室用以填充一个工作流体，使该工作流体沿该单向阀结构朝一个顺流方向流动。

摘要： 本实用新型公开一种改良型液冷头、液冷头组件及液冷散热器，改良型液冷头包括有集液盒及导热片；集液盒具有进液口、第一出液口、第二出液口及分流通道；分流通道的进液端连通进液口，分流通道的出液端分别设有第一、第二分流口，导热片密封固定于集液盒并与之围构形成密闭的容置腔，导热片延伸有位于容置腔的若干鳍片部；第一分流口经容置腔连通第一出液口，第二分流口连通第二出液口；液体经进液口进入分流通道，一部分液体经第一分流口进入容置腔与鳍片部换热后从第一出液口流出，另一部分液体则经第二分流口从第二出液口流出。从而，解决了传统技术中泵装设于液冷头上因重量较大、泵传输时产生晃动，以及，不方便自由接设等问题。

摘要： 本实用新型提供一种液冷散热装置，用以解决现有水冷头组装便利性及组装承受力不佳的问题。包括：一个底座，具有一个容槽，该容槽具有相对的一个槽底面及一个开口，一个入液孔及一个出液孔分别连通该容槽；一个内盖，结合该底座并形成一个相变化腔室，该相变化腔室位于该容槽中，并使该容槽被区分为该相变化腔室与一个液流腔室，该相变化腔室与该液流腔室不连通，且该相变化腔室中填充有至少一个工作液体；及一个外盖板，结合该底座以封闭该容槽的开口。本实用新型另外提供了具有该液冷散热装置的液冷散热系统。

摘要： 本实用新型适用于电池冷却技术领域，公开了一种液冷板、电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆。液冷板包括可以设置于上电池模组和下电池模组之间的液冷板本体，所述液冷板本体具有进液口、出液口和循环通道，所述循环通道的两端分别连通于所述进液口、所述出液口；所述液冷板本体一体成型有卡于所述上电池模组两侧的上限位连接部和卡于下电池模组两侧的下限位连接部。电池液冷系统包括上述液冷板，车辆具有上述电池液冷系统。本实用新型所提供的一种液冷板、电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆，其利于保证电池模组的正常使用。