热管

摘要： 随着电子器件向着高集成度、大功率迅速发展,散热已经成为制约其发展的关键问题。热管通过气液相变模式进行散热,是最高效的传热方式之一,被广泛应用于航天、航空、电力电子等重要应用领域。这些应用要求热管在具有高传热性能的同时还能长期服役,而热管腐蚀是影响热管寿命的关键。造成热管腐蚀的原因很多,主要包括热管材料与工质相容性较差、热管内发生的气泡破裂和流体冲刷等。详细介绍了热管存在的腐蚀类型、重要影响因素(工质、温度、气体等),探讨了其相应腐蚀机理和腐蚀防护方法,并列举了典型的热管腐蚀实例。同时指出现有的热管腐蚀研究存在的问题,对该领域以后的发展方向作了展望。

摘要： 洗煤过程中产生的大量煤泥利用价值低且污染环境,大部分业主将洗选煤厂粗细煤泥直接回掺至商品煤(混煤)中销售,部分业主虽然采用了煤泥干燥工艺,通过燃煤锅炉燃烧产生高温烟气,在引风负压的作用下,高温烟气沿着热风管进入干燥机实现干燥体重,但此种烘干工艺同时受到蒸汽供应的制约,一旦矿区停用燃煤蒸汽锅炉,系统将无法运行,因此需寻求一种无污染、低费用的煤泥烘干途径。三流体热管热泵一体化低温煤泥干化技术为创新专有技术,优势为能耗低无污染,通过三流体热管回收尾部乏气余热,用于预热新风及为低温煤泥烘干用热泵机组蒸发器提供热源,系统只需要少量的电能即可实现煤泥烘干,二次粉尘污染少,经济成本和运行管理上具有优势,在城市污泥干燥行业成功应用,烘干后的煤泥含水率符合要求。

摘要： 根据水平径向偏心重力热管的结构特征,描述其内部传热过程及工作原理,着重分析了沸腾、蒸发与凝结换热过程。通过可视化试验,得到较好的流型与结构型式。对其在不同充液率和传输功率下进行性能试验,得到启动、等温性能曲线和相关传热功率性能,给出了试验条件下的偏心距与最佳充液率。

摘要： 介绍间接蒸发冷却空气处理机组与液泵驱动热管-蒸发冷却复合空气处理机组的原理与运行模式,计算这2种空气处理机组在干燥地区、中等湿度地区、高湿度地区典型城市不同运行模式的全年运行时间,并与传统风冷直膨式空调系统进行能耗比较。结果表明,间接蒸发冷却空气处理机组自然冷源利用时长优于液泵驱动热管-蒸发冷却复合空气处理机组;相比传统风冷直膨式空调系统,上述2种空气处理机组都可以有效降低数据中心空调系统能耗,且液泵驱动热管-蒸发冷却复合空气处理机组节能效果优于间接蒸发冷却空气处理机组。该研究可以为不同地区数据中心空调形式的选择提供参考。

摘要： 针对无人机(UAV)用旋翼电机产热高但结构紧凑、散热困难的问题,设计一种新型风冷-热管复合冷却系统,介绍了冷却系统的设计思路并对其冷却性能展开研究。以一台无人机用外转子永磁电机为研究对象,采用仿真与实验结合的方法,首先评估电机风冷系统性能,建立电机三维全域流场仿真模型,分析不同转速下电机内部流场特征;然后以流场计算结果为边界条件,基于局部模型分析电机单一风冷系统的冷却效果,并搭建实验平台对其冷却效果进行测试,验证了仿真方法的准确性;最后提出一种风冷-热管复合冷却技术,仿真分析了不同方案的冷却效果。研究表明,相对于满槽布置,将热管元件半槽布置于定子槽底具有更高的性能代价比,能使电机绕组稳定温升有效降低15 K,达到了高效冷却的目的,能有效提高电机的功率密度。

摘要： 本文叙述了冰箱冷藏室中冷凝水的来源途径以及冷藏室内壁结冰的缘由,分析对比了几种常用的消除冰堵方案的优缺点,借助热管原理及应用现状,创新性地提出了使用紫铜管制作简易热管,依托压缩机余热彻底解决排水管冰堵问题的方案。

摘要： 基于有限时间热力学理论,设计了一种冷却空气的通道结构,建立了基于热管散热的变温热源热电制冷器有限时间热力学模型.通过数值模拟方法对装置冷、热端热阻进行了分析,得到了沿管道流动方向制冷模块冷、热端温度和冷空气温度的变化规律;以制冷率密度和制冷系数为性能指标,分析了输入电流、入口温度、空气流速等关键运行参数和模块填充系数、热电单元长度、管道宽度和吸液芯厚度等设计参数对装置性能的影响,并讨论了空气间隙热漏影响.结果表明:入口温度为290 K时,0.2 m宽的管道管内冷空气温度每米流程下降约14 K;与同工况下不考虑空气间隙热漏情形相比,考虑空气间隙热漏时最大制冷率密度和最大制冷系数分别为0.48 W/cm^(2)和1.11,分别降低了4.00%和5.13%.

摘要： 燃煤供热工业锅炉机组容量小、锅炉效率偏低,大量高温烟气直接排放造成能量浪费.与传统翅片管式低温省煤器相比,搪玻璃热管式低温省煤器在防腐、耐磨及防积灰方面优势明显.通过对搪玻璃热管式低温省煤器在临沂某70 MW燃煤工业锅炉上的改造应用,并进行试验研究分析.结果显示,改造后燃煤工业锅炉运行状况和节能效果均满足预期要求.项目采用分级布置、梯级降温的搪玻璃热管式换热器改造方案,除尘器前、后烟道各加装一级低温省煤器,改造后当锅炉排烟温度达到139.9°C时,预计单采暖季余热回收效益130.6万元,节能效果和经济效益显著.

摘要： 在5G通信技术及消费电子行业快速发展的背景下,铜基薄壁热管被广泛应用于大功率电子设备散热领域。通过介绍目前应用较广的几种热管,对其结构、特点及应用范围进行了对比;阐述热管在加工制备和使用过程中存在的一些问题和缺陷,对表面缺陷形成机理进行分析,并对热管未来的发展趋势进行了展望。

摘要： 针对汽车动力电池液冷散热效率不高以及高温环境下散热能力不足的问题,本文利用Fluent流体动力学软件对液冷板散热过程和热管与冷却器组合散热过程进行了数值模拟,由结果可知电池组与液冷板有效接触面积越大以及冷却液流速越快,散热效率越高;利用热管和电池冷却器组合散热效率高于液冷散热;在高温环境中热管和冷却器的组合方式降温效果好,速度快,散热效果优于液冷。本文得到的液冷板和热管与冷却器组合散热结果为电池散热相关研究提供一定的帮助。

摘要： 本文利用数值模拟的方法,研究了工质体积变化对热管换热效率的影响.研究结果表明:当工质体积由热管总容积的1/6增加到3/6时,热管的换热效率是呈下降趋势的,而当工质体积继续增大到热管总容积的4/6时,热管的换热效率有所上升,并达到最大值.

摘要： 本文选择八水氢氧化钡作为相变蓄热材料,使用热管作为传热元件,设计了一套热管式蓄放热装置,通过改变试验工况,研究不同工况下装置的蓄放热性能.试验结果表明:热管在蓄热器中均温性良好.加热流体温度、流量越高,相变材料温升越快、相变时间越短.取热流体的进口温度、流量越低,进出口温度温差越高.对于蓄放热效率:进口温度越低效率则越低,进口流量越高效率越低.当进口温度为18°C时,蓄放热效率最高为89.2％,出口最高温度为49.5°C;当进口流量为0.008m3/h时,蓄放热效率最高为87.5％,出口最高温度为47.4°C.

摘要： 为了减少数据机房空调的制冷能耗,利用热管优良的等温性能将数据机房内热量在小温差下散发至自然环境中的研究受到了广泛的关注.由于该领域内热管传热温差一般在5°C～50°C的较小范围内,热管工质种类、充液率、传热极限等决定着热管传热性能,国内研究者们进行了大量的实验与理论研究.文中总结了热管应用于数据机房散热的最新研究进展.

摘要： 针对目前国内对公共浴室废水余热回收的空缺,并基于之前对将热管用于低品位热源热回收的研究,本文重点分析了利用单纯热管原理进行浴室废水高效余热回收方法以及相关前景,并且对该方案进行了可行性分析以及方案来源的介绍.首先将单纯的热管式换热器和利用了热泵装置的换热器做个简单的对比。根据相关文献可以清楚的了解目前国内对于公共浴室的废水余热回收几乎都利用了热泵装置，而本文的方案只用到了热管。与前者相比，热管具有无需附加外界能量，没有活动部件，寿命长，不产生噪音，相变传热效率高等优点。并且，从热泵的应用方向来看多数用于将能量由低温处传至高温处，本质上是强制提升了热能的品位，而浴室废水余热回收是将能量由高温处传至低温处，目的是为了预热冷水，并不需要过高的温度，所以无须添加热泵装置。

摘要： 为了将热管应用于机载电子设备散热设计,研究热管在加速条件下的传热性能.采用离心加速机模拟机载电子设备加速条件,通过试验研究了加速度对热管传热性能的影响,验证了热管用于机载电子设备散热的可行性.

摘要： 通过对存在问题的分析,决定采用扰流子+热管组合式预热器方案对焦化装置烟气余热回收系统进行改造.运行一年后的结果表明,排烟温度降到100°C左右,加热炉热效率提高到93.5％以上,改造达到预期目标.

摘要： 热管中自由汽液界面的相变可改变界面温度,从而产生Marangoni对流.对于一元流体,温度梯度将引起热端到冷端的Marangoni对流,可能造成蒸发段的干涸.对于自润湿流体,在一定温度范围内,其表面张力随着温度的升高而增大,可以引起反向的Marangoni对流.本文采用VOF模型,利用用户自定义函数(UDF)定义液相到汽相之间的质量传递和能量传递,研究了封闭微腔中醇类和具有特殊表面张力性质的醇类水溶液的Marangoni对流.模拟结果不仅详细展示了汽相和液相的速度场和温度场,同时通过对比不同工质液相的质量流率和传热量,表明自润湿液体的Marangoni对流能够促进冷凝工质的回流,增强微腔的传热效果.数值模拟的结果将对自润湿液体在实际热管内的应用提供重要参考.

摘要： 本文采用热局部非平衡模型对完全填充金属泡沫的水平圆管内的流场、温度场和压力场进行了数值研究,研究了金属泡沫的基本结构参数如孔径和孔隙率等对管内流动与换热特性的影响.研究结果表明,填充金属泡沫后,管内流场变得比较均匀,金属泡沫圆管壁面处的速度梯度远高于光管,壁面边界层明显变薄;孔径对压降的影响大于孔隙率的影响,当孔径越大,孔隙率越高时,压降越小;反之,当孔径越小,孔隙率越低,换热越强;综合考虑金属泡沫参数对换热和压降的影响,针对本文提出的模型在孔隙率范围0.7-0.95内,最佳的孔径范围是1mm-2mm.

摘要： 本文采用热局部非平衡模型对完全填充金属泡沫的水平圆管内的流场、温度场和压力场进行了数值研究,研究了金属泡沫的基本结构参数如孔径和孔隙率等对管内流动与换热特性的影响.研究结果表明,填充金属泡沫后,管内流场变得比较均匀,金属泡沫圆管壁面处的速度梯度远高于光管,壁面边界层明显变薄;孔径对压降的影响大于孔隙率的影响,当孔径越大,孔隙率越高时,压降越小;反之,当孔径越小,孔隙率越低,换热越强;综合考虑金属泡沫参数对换热和压降的影响,针对本文提出的模型在孔隙率范围0.7-0.95内,最佳的孔径范围是1mm-2mm.

摘要： 本文采用热局部非平衡模型对完全填充金属泡沫的水平圆管内的流场、温度场和压力场进行了数值研究,研究了金属泡沫的基本结构参数如孔径和孔隙率等对管内流动与换热特性的影响.研究结果表明,填充金属泡沫后,管内流场变得比较均匀,金属泡沫圆管壁面处的速度梯度远高于光管,壁面边界层明显变薄;孔径对压降的影响大于孔隙率的影响,当孔径越大,孔隙率越高时,压降越小;反之,当孔径越小,孔隙率越低,换热越强;综合考虑金属泡沫参数对换热和压降的影响,针对本文提出的模型在孔隙率范围0.7-0.95内,最佳的孔径范围是1mm-2mm.

摘要： 本发明提出一种用于太阳能无人机热管理的热管理模块、太阳能无人机的热管理系统以及热管理方法。在机翼内设置均温板和导热框架，均温板沿机翼展向布置，上侧与上翼面的太阳能电池板连接，下侧与下翼面连接，均温板靠近机身的一端向机身方向弯折；导热框架为四边环形机构，沿机翼展向的一条边与均温板一侧紧贴固定，沿展向的另一条边紧贴机翼内部的电子设备，且电子设备两侧的导热框架上布置有热开关。向机身方向弯折的均温板端部也通过导热框架连接安装在机身内的常规电子设备，该导热框架上也安装有热开关。本发明能够调节太阳能无人机上关键部件的温度，在电池和雷达天线工作时保证其温度不会太高，且保证电子设备温度不会太低而导致失效。

摘要： 本申请提供了一种热管体、热管、阴阳坡路基的热管路基系统及其施工工法，涉及道路施工技术领域。热管体包括管本体和第一开关装置。管本体用于容纳冷凝介质，管本体包括沿轴向布置的第一冷凝段和蒸发段。第一开关装置设于管本体，第一开关装置用于使蒸发段和第一冷凝段连通或者断开。通过第一开关装置能够控制具有该热管体的热管的有效工作长度和有效工作时间，强化热管的工作效能。

摘要： 本发明公开了一种太阳能集热管、太阳能集热管的制备方法、太阳能集热管的测试方法，太阳能集热管是由两等长度、直径不同的玻璃管、环形玻璃区域填充的相变微胶囊材料和内管的水流体组成。太阳能集热管中的太阳能集热材料采用的是相变微胶囊。该相变微胶囊是以苯乙烯‑二乙烯基苯共聚物/SiC复合材料为壁材，正十八烷为芯材。利用纳米碳化硅颗粒的高导热性和光热转化特性以及相变芯材的高储热特性，使得太阳能集热管具有在太阳光照射时高效吸收太阳能、快速传输热能和蓄热保温的功能，这在太阳能集热器件、储热器件和绿色环保能源器件领域具有广泛的应用前景。

摘要： 本发明属于热管理技术领域，公开一种车端热管理系统、热管理总成、车辆及热管理控制方法，车端热管理系统包括车端制冷回路车端制冷回路上设置有冷热源和车端换热装置，车端换热装置通过浮动装置安装于车体上，以使车端换热装置能够抵紧于电池端换热装置上，提高换热效果。浮动装置可消除车端换热装置与电池端换热装置之间的安装公差，在多种车型上均可以实现二者的紧密贴靠，提高了车端热管理系统的通用性。该热管理控制方法能够及时加热或冷却电池包，并保证电池包内部温度均衡，避免存在较大的温差。

摘要： 本申请涉及换热管技术领域，尤其是涉及一种换热管、换热管的成型拉丝模具及换热管的制备方法，换热管包括：管主体，管主体的管壁形成有沿其轴向延伸的辅助散热部，辅助散热部用于增大换热面积。可见，本申请提供的换热管，在其管主体的外壁形成辅助散热部，能够增大换热面积，进而提高了换热效率，进而起到节约能源的作用。

摘要： 本发明提供一种热管组件，热管组件包括组合热管和连通组合热管的热环，组合热管包括多个轴向排布的热管，每个热管均为斜管。本发明的组合热管式热辊具有传热效率高、阻力损失小、结构紧凑，加工方便、工作可靠和维护费用少的优点，提高热辊辊体的温度均匀性，降低了加工难度和成本，以及热媒在热辊中的动态平衡，使热管中的热媒蒸汽更好的扩散和分布。

摘要： 本发明公开一种热管省煤系统、热管换热器及其热管制作真空工艺、再生工艺和修复工艺。该热管换热器的热管本体排气口位于所述冷却水腔的上方；多个排气封头分别设置于多个所述热管本体的排气口，每个所述排气封头具有可在闭合工作位和排气工作位之间切换的密封体，以用于建立相应所述热管本体的真空度。在此基础上，本方案通过方案优化有效利用了实际项目系统的烟气余热进行热管制作，可缩短生产周期，降低生产制造成本及系统运行成本。

摘要： 本发明还包括传递热量的方法，该方法包括：(a)提供散热管，该散热管包括蒸发部段和冷凝部段，蒸发部段包含含有至少约60重量％的顺式1‑氯‑3，3，3‑三氟丙烯的液态工作流体，冷凝部段包含含有顺式1‑氯‑3，3，3‑三氟丙烯的工作流体蒸气；(b)将蒸发部段安置成与待冷却的主体、流体、表面等热连通；以及(c)将冷凝部段安置成与待加热的主体、流体、表面等热连通。

摘要： 本发明提出一种用于太阳能无人机热管理的热管理模块、太阳能无人机的热管理系统以及热管理方法。在机翼内设置均温板和导热框架，均温板沿机翼展向布置，上侧与上翼面的太阳能电池板连接，下侧与下翼面连接，均温板靠近机身的一端向机身方向弯折；导热框架为四边环形机构，沿机翼展向的一条边与均温板一侧紧贴固定，沿展向的另一条边紧贴机翼内部的电子设备，且电子设备两侧的导热框架上布置有热开关。向机身方向弯折的均温板端部也通过导热框架连接安装在机身内的常规电子设备，该导热框架上也安装有热开关。本发明能够调节太阳能无人机上关键部件的温度，在电池和雷达天线工作时保证其温度不会太高，且保证电子设备温度不会太低而导致失效。

摘要： 本申请提供了一种热管体、热管、阴阳坡路基的热管路基系统及其施工工法，涉及道路施工技术领域。热管体包括管本体和第一开关装置。管本体用于容纳冷凝介质，管本体包括沿轴向布置的第一冷凝段和蒸发段。第一开关装置设于管本体，第一开关装置用于使蒸发段和第一冷凝段连通或者断开。通过第一开关装置能够控制具有该热管体的热管的有效工作长度和有效工作时间，强化热管的工作效能。