计轴

摘要： 本文对比了3种列车运行控制系统,对于设备配置简单、易维护、通用性强的基于计轴的点连式ATP(automatic train protection,列车自动保护)列车控制系统结构及原理进行了详细介绍,通过牵引计算验证了本系统满足阿布贾城铁项目运营指标需求。

摘要： 本文采用计轴技术,彻底解决煤粉末漏泄造成轨道电路调整分路不良、分路不彻底、驻留红光带等问题,为特殊道床线路轨道区段提供可靠实用安全检查设备。

摘要： 截至2021年年底,我国城市轨道交通运营里程已接近9000 km,其中包括直流牵引地铁项目、交流牵引地铁/市域项目、城市有轨电车项目、磁悬浮项目、跨座式单轨项目等。适应多种运营环境是信号控制系统及其子系统需要面对的关键问题。如何在复杂运营环境下保持系统安全性以及可用性变得尤为重要。区段占用检测设备的环境适应性、安全性、可用性会直接影响信号系统乃至城市轨道交通项目的安全运营。文章针对现有城市轨道交通中不同原理以及架构的占用检测设备进行对比、分析,探究一种适应性强、安全可靠的占用检测手段。

摘要： 全电子计轴站间闭塞是全电子设备与计轴配合实现区间列车运行状态的监测。当列车进入区间时,区间表示占用,列车离开区间无轴数遗留时,区间表示空闲。绘制全电子计轴站间自动闭塞系统的信息传输图,阐述各功能模块的工作原理,分析办理站间自动闭塞时继电器动作逻辑电路和系统采集调整参数,分类提出计轴站间自动闭塞应急处置方法,通过实践论证,该方法可有效协助电务人员提升计轴的维修质量,提高应急处置能力。

摘要： 总结温州市域铁路S1线计轴传感器的内部工作原理,从影响计轴红光带故障原因入手,分析计轴磁头由于牵引供电系统会产生大量谐波电流分量,谐波电流释放到钢轨上,通过钢轨回流,会对安装在钢轨上的计轴传感产生干扰因素,通过在计轴点增设钢轨接地线的方式来截流干扰分量向磁头传导,进而确保计轴设备正常运行,此研究成果可为指导解决计轴红光带相关故障提供思路与参考。

摘要： 分析全自动机车防护隔开系统常见故障,提出改进控制柜高温环境等方法消除设备故障,为机车运行提供安全保障。

摘要： 道床漏泄是ZPW-2000A轨道电路常见故障之一.以大秦重载线为例,通过分析大同电务段道床漏泄数据,发现煤渣污染是导致道床漏泄故障的主要原因.为此提出一种计轴叠加轨道电路共缆传输方案.二者优势互补,以期解决道床漏泄故障导致ZPW-2000A轨道电路失效问题.

摘要： 计轴系统是城市轨道交通信号系统关键组成部分,为信号系统提供次级列车位置检测信息和独立保护区段信息,其工作状态将严重影响列车行车效率.文章通过分析基于计轴系统的轨道电路工作原理,了解内部电路逻辑关系.针对易发生的、影响较大的轨道电路"棕光带"故障,分析各类故障原因,并针对较难判断的板卡故障进行案例分析,可为同类设备的系统设计、故障分析及设备维保提供技术参照.

摘要： 本文研究了6502电气集中半自动闭塞改造为计轴自动站间闭塞的一种设计方案,阐述了设计原则和原理,并对有关继电器及其电路设计进行了说明.该设计方案在宁启复线电气改造工程中使用,经实践证明该设计方案便于实现,具有较好的实用价值.

摘要： 基于通信的列车控制(CBTC)系统是城市轨道交通领域主流的信号系统控制技术,其中计轴设备主要提供轨道区段占用检查的功能,通常应用在后备系统中。然而,由于计轴系统受扰等问题,越来越多的城市轨道交通用户提出了简化信号系统配置,甚至取消计轴系统的需求。基于此,论述了计轴设备在现行CBTC信号系统中的应用,并以上海电气泰雷兹信号系统为例,分析了现阶段无法取消计轴设备的原因,提出了在下一代城市轨道交通信号系统中计轴设备将被其他智能探测设备所替代的趋势。

摘要： 本文针对宝成线阳平关至成都段18信息移频自动闭塞轨道电路出现红光带不良现象进行分析,探讨运用计轴设备处理该段移频轨道电路,为铁路运输行车安全提供了可靠的设备保障.

摘要： 本发明公开了一种地应力测试用橡皮叉式三轴应变计线缆连接装置、三轴应变计及其使用方法，其包括引线连接器和引线安装仪，引线连接器包括第一外套，第一外套内依次设置连接座、补偿室、控向板，第一外套的后端设置封孔塞；连接座上设有插孔，插孔内设置接线柱；补偿室上设置引线孔和推杆底孔；控向板上设置穿孔；封孔塞的轴向设置推杆通孔和过线通孔；引线安装仪安装于引线连接器的后端，且引线安装仪包括套杆，套杆内设置推杆，且推杆经推杆通孔、穿孔伸入推杆底孔中，引线安装仪与引线连接器动态连接。本发明实现了三轴应变计与线缆连接，且搭建了钻进状态下岩心应变变化过程值量测的桥梁。

摘要： 本发明提供了一种Z轴加速度计敏感结构及Z轴加速度计，包括衬底和至少一个加速度计敏感结构组，加速度计敏感结构组包括两个加速度计敏感子结构，任一子结构均包括敏感质量块组、第一、第二偏置质量块、第一、第二弹簧支撑梁、第一、第二锚点单元、第一和第二极板，第一弹簧支撑梁分别与敏感质量块组的一侧以及第一锚点单元连接，第二弹簧支撑梁分别与敏感质量块组的另一侧以及第二锚点单元连接，第一偏置质量块与第二敏感质量块的一侧连接，第二偏置质量块与第二敏感质量块的另一侧连接，第一、第二极板与第一、第二敏感质量块一一相对设置。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中Z轴加速度计零偏的稳定性和重复性差、滞回大的技术问题。

摘要： 一种用于检测作用在轨(15)上的机械力的光纤传感器单元(1a)，其包括至少第一传感器光纤(2、3)、条形光纤的第一应变传感器(4)和条形光纤的第二应变传感器(5)，其中，所述第一传感器光纤(2)包括所述第一应变传感器(4)，其特征在于，至少第一传感器光纤(2、3)附接到传感器板上，所述第一应变传感器(4)和第二应变传感器(5)以x型或v型几何结构布置，其中，所述第一应变传感器(4)和第二应变传感器(5)彼此成60°至120°、特别是90°的角度布置。可进行具有增强的测量信号放大和改善的原始数据的测量。

摘要： 本实用新型涉及一种轴力计保护结构及轴力计装置。轴力计保护结构包括顶托、第一保护套、底盘及第二保护套。第一保护套固定于顶托的底部，第一保护套用于收容轴力计的顶端。顶托设有用于固定轴力计的固定部。第二保护套固定底盘的顶部，第二保护套用于收容并固定轴力计的底端。底盘的两侧设有第一限位部，第一限位部沿远离第二保护套的方向设置。若压力点出现偏心的情况，大部分的剪力会通过第一保护套传递到轴力计上，从而减少剪力对顶托与轴力计连接部位的影响。由于该轴力计保护结构包括底盘及第二保护套，第二保护套收容并固定轴力计的底端，这样第二保护套能够分散部分剪力。同时，底盘的第一限位部能够固定底盘，防止轴力计发生侧移或侧翻。

摘要： 一种计轴系统及用于该计轴系统的轴信号处理及计轴方法，系统包括车轮传感器、A/D转换器和DSP，车轮传感器输出计轴信号给A/D转换器，经A/D转换器进行模数转换后输出给DSP。方法为通过A/D转换器将计轴传感器输出的模拟计轴信号进行数字量化，并输出给数字信号处理器，通过数字信号处理器对两路信号进行相似性识别，判断两个信号波形相似性的条件包括：（1）、两路脉冲时间宽度，偏差不超过20%；（2）、两路信号一定要有重叠，且重叠部分要超过总脉冲比例的1/3；（3）、除了重叠区域外，前后两端分别占总脉冲的比例要超过1/6。正常情况下和原系统一样正确计轴，信号弱到一定程度也不丢轴，而原系统是会丢轴的。

摘要： 本发明涉及铁路信号技术领域，具体涉及一种能够防止丢轴的计轴系统及计轴设备。该计轴系统包括：信号采集模块，用于获取车轮传感器的第一车轮感应信号和第二车轮感应信号；检测计算模块，用于检测第一车轮感应信号出现脉冲的第一时刻和第二车轮感应信号出现脉冲的第二时刻，确定第一时刻和第二时刻之间的时间差；补偿模块，用于根据时间差，按照预设的第一补偿策略确定补偿值，以对第二车轮感应信号的脉冲宽度进行补偿。本发明的计轴系统及计轴设备以车轮传感器的计轴信号中两个脉冲出现的时间差为基础，按照第一补偿策略确定的补偿值对后产生的脉冲的脉冲宽度进行补偿，减少SI脉冲上升沿和下降沿完全覆盖SII脉冲的情景，以防止丢轴。

摘要： 一种用于对道路(102)上的车辆(104，106)进行非接触式计轴的方法(350)，所述方法包括：读入第一图像数据(116)并读入第二图像数据(216)的步骤(352)，其中，所述第一图像数据(116)和/或所述第二图像数据(216)表示由安排在所述道路(102)的一侧上的图像数据记录传感器(112，118)向接口提供的图像数据(116，216)，其中，所述第一图像数据(116)和/或所述第二图像数据(216)包括所述车辆(104，106)的图像；处理所述第一图像数据(116)和/或所述第二图像数据(216)以便获得经处理的第一图像数据(236)和/或经处理的第二图像数据(238)的步骤(354)；其中，通过在检测子步骤(358)中使用所述第一图像数据(116)和/或所述第二图像数据(216)，在所述第一图像数据(116)和/或所述第二图像数据(216)中检测至少一个对象，并且其中，提供了表示所述对象并且分配给所述第一图像数据(116)和/或所述第二图像数据(216)的对象信息(240)；其中，在跟踪子步骤(360)中，通过使用所述对象信息(240)在所述图像数据(116，216，236，238)中随着时间推移跟踪所述至少一个对象；并且其中，在分类子步骤(362)中，通过使用所述对象信息(240)来对所述至少一个对象进行标识和/或分类；以及通过使用所述经处理的第一图像数据(236)和/或所述经处理的第二图像数据(238)和/或分配给所述经处理的图像数据(236，238)的所述对象信息(240)来确定所述车辆(104，106)的车轴(108，110)的数量和/或将车轴(108，110)分配给所述车辆(104，106)的提升车轴(110)以及所述车辆(104，106)的滚动车轴(108)以便以非接触方式对所述车辆(104，106)的所述车轴(108，110)进行计数的步骤(356)。

摘要： 一种计轴系统及用于该计轴系统的轴信号处理及计轴方法，系统包括车轮传感器、A/D转换器和DSP，车轮传感器输出计轴信号给A/D转换器，经A/D转换器进行模数转换后输出给DSP。方法为通过A/D转换器将计轴传感器输出的模拟计轴信号进行数字量化，并输出给数字信号处理器，通过数字信号处理器对两路信号进行相似性识别，判断两个信号波形相似性的条件包括：（1）两路脉冲时间宽度，偏差不超过20%；（2）两路信号一定要有重叠，且重叠部分要超过总脉冲比例的1/3；（3）除了重叠区域外，前后两端分别占总脉冲的比例要超过1/6。正常情况下和原系统一样正确计轴，信号弱到一定程度也不丢轴，而原系统是会丢轴的。

摘要： 本申请实施例提供了一种计轴传感器及轨道计轴器，涉及轨道信号检测领域。其中，所述计轴传感器包括：卡轨器，用于卡住钢轨；压力应变装置，与所述卡轨器串接，用于在轨道车辆通过所述钢轨时，感应所述轨道车辆导致所述钢轨的物理形变，并输出用于表征所述物理形变的模拟信号；处理电路，与所述压力应变装置电子连接，用于对所述用于表征所述物理形变的模拟信号进行处理，以获得用于表征所述轨道车辆通过的车轴的数量的车轴计数信号。通过本申请实施例，能够有效提升计轴传感器的计轴可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁道床用信号计轴装置及计轴安装结构，包括第一计轴器、左盒体、右盒体以及连杆，连杆的两端分别固定在左盒体和右盒体上，左盒体的顶部右侧边缘开设有第一安装口，右盒体的顶部左侧边缘开设有第二安装口，第一计轴器安装在第一安装口或第二安装口处。左盒体和右盒体可以分别对两个基坑进行填充，防止运营人员在经过基坑的过程中踏空，此外还能分别容纳两个基坑中的线缆，从而对线缆进行保护。左盒体或右盒体能够充当安装基座以及保护壳，对第一计轴器进行支撑，同时对第一计轴器无需外露的部分进行遮挡。