装甲师

摘要： 1941年12月1日,“台风行动”发起后差不多整两月后,德军投入“最后一个营”的时机似乎又出现了。趁苏军和德军装甲部队在莫斯科西北僵持,当日凌晨5点,德军第4集团军在克卢格(Gunther Hans von Kluge)指挥下,以6个师(步兵师4、摩托化师1、装甲师1)又1个团的兵力,向莫斯科发起最后一次大规模攻击。

摘要： 在德国装甲部队于西线战场上狂飙突进的1940年5月,崭露头角的埃尔温·隆美尔少将和他的第7装甲师一路突进、如入无人之境。然而在5月21日那一天,由英国坦克所发起的突如其来的反击,不仅让隆美尔的装甲师遭遇当头一棒,甚至差一点就改变了法国战役的进程。

摘要： 影片中的装甲战车,本片中出现的德军半履带装甲输送车对于军迷来说应该是非常熟悉的,这就是德军二战中广泛使用的Sd Kfz 251型半履带装甲输送车。与该型号半履带装甲输送车相近的还有Sd Kfz 250型半履带装甲输送车,不过后者属于轻型输送车,要比中型的Sd Kfz 251型短得多,负重轮数量也少一些。不过,两种半履带装甲输送车都曾经大量生产并装备德军,在二战战场上都得到了普遍使用。Sd Kfz 251型半履带装甲输送车从1939年就开始生产,产量高达约16000辆,主要作用是保证装甲师内的机械化步兵(德军称之为装甲掷弹兵)的快速行动,以与坦克协同作战。

摘要： 通往罗马的小城。1943年9月3日,准备许久的英国第八集团军在重炮和空军的掩护下渡过狭窄的墨西拿海峡,在意大利本土“靴尖”登陆。盟军部队登上意大利,虽然距离解放法国还很遥远,但多少在面子上实现了“重回欧洲大陆”的目标。然而用兵一向谨慎的蒙哥马利却小心的过了头,全然不顾当面阻击他们的德军第26装甲师和第29装甲掷弹兵师已经被美军第五集团军在萨勒诺的登陆吸引走这一事实。

摘要： 库尔斯克战役一向被二战史学界认为是苏德战争乃至第二次世界大战的转折点,不仅在二战军事迷中得到广泛关注,国内外不少研究学者也通过出版书籍和发表论文对库尔斯克战役进行了研究和探讨。然而令人遗憾的是,大多数作者都只将目光放在了“堡垒行动”阶段,即苏军防御阶段,而对苏军之后的反攻过程加以忽视,或许是这一阶段更加具有“戏剧性”,即象征着德军在东线的“夏天无敌神话”的终结。

摘要： 1944年8月25日,巴黎解放,为了这一刻,戴高乐已经等待和奋斗了4年。第二天,法国第2装甲师举行了盛大的入城式和阅兵典礼,戴高乐从凯旋门一路走到香榭丽舍大街,接受人山人海的法国群众暴风骤雨般的欢呼和致意。面对此情此景,戴高乐更加坚信自己有使命完成一个此前从未想象过的任务,那就是担当决定国家命运舵手。

摘要： 1940年6月5日凌晨4时许,德国第4集团军所属的第15装甲军(下辖两个装甲师和一个摩托化步兵师)以猛烈的炮火准备以及空中掩护作为先导,从阿布维尔东南方的索姆河桥头堡开始朝塞纳河方向挺进。稍后不久,第6集团军所属的第16装甲军(同样下辖两个装甲师加一个摩托化步兵师)也自佩洛讷以西的登陆场实施突破。

摘要： 四号坦克是二战期间德国陆军装备的勤务性最好的中型坦克。这型坦克最早是作为一种步兵支援武器而开发的。判断二战时代德国坦克的型号与所属单位虽然过程复杂,但有规律可循。从图中四号坦克使用24倍径75毫米主炮,加上独特的车长指挥塔造型,从中可以确认它是一辆四号A型。

摘要： 德国在组建第一批装甲师时选择3号和4号两个基本型号同时装备。后来从捷克缴获的LT-38进一步增加了坦克的种类。“黑豹”问世后,德国人一度计划将5号坦克(“黑豹”)作为唯一的基本型坦克,代替旧式的多个型号。不过“黑豹”的生产速度始终无法填补部队战损需求,与M4和T-34的产量更是天差地别。这样“黑豹”统一德国装甲兵装备型号的设想只能停留在纸面上。在德国覆灭前,除了在北非覆灭没有重建的第10和第15装甲师外,共有79个部(分)队装备了“黑豹”。儿乎每个德国装甲师都装备了该型坦克。

摘要： 党卫军第1装甲师从库尔斯克调到意大利进行人员装备的补充和训练,接收了71辆“黑豹”后一仗也没打过,就直接将坦克召回,人员返回东线战场。一直到1944年2月,当德军意图消除美军在安齐奥的登陆场时,才在意大利集结了相当可观的兵力,包括“赫尔曼•戈林”伞兵装甲师和第4装甲团第1“黑豹”营。第4装甲团1营分乘15列火车从德国赶来,共有76辆坦克,大部分是A型,另有少量D型。“黑豹”营在距进攻出发地域130千米时下车,经过3天艰难的山区履带行军才抵达集结点。

摘要： 装甲师指控通信系统功能先进、设备多、战技指标多,做好可靠性数据收集工作,对正确评估整个系统的可靠性,对部署期内系统的改进完善非常重要.文章以云模型为基础,分析了测试点和测试数据的产生,提出了一种合理的可靠性数据收集方法.它用于工程验收,将提高可靠性评测的准确性.

摘要： 本发明提供了一种装甲板，包括防弹钢板、高分子聚乙烯板以及夹设于防弹钢板与高分子聚乙烯板之间的缓冲层，所述缓冲层具有微孔。该装甲板通过在防弹钢板、高分子聚乙烯板之间夹设一层具有微孔的缓冲层，一方面可以有效吸收冲击产生的能量,承受高速撞击带来的变形，提高防护效果；另一方面，还可以达到隔音的效果。

摘要： 一种装甲板，其厚度为至少3mm并且边缘长度为至少20mm，其中所述装甲板(10)由主要由选自硬金属、金属陶瓷和/或其组合的组的组分制成的材料组成。还提供了一种包括至少两层装甲板的装甲板复合材料以及一种装甲。

摘要： 本发明涉及具有至少2mm的厚度和至少20mm的边缘长度的装甲板(10)，其中所述装甲板(10)由含有钨重金属或碳化钨作为基本成分的材料构成。本发明还涉及一种具有载体(12)、若干此类装甲板(10)和永久性弹性粘合剂层(14)的装甲，所述装甲板(10)借助于永久性弹性粘合剂层而连接到载体(12)。

摘要： 本发明提供了一种装甲板，包括防弹钢板、高分子聚乙烯板以及夹设于防弹钢板与高分子聚乙烯板之间的缓冲层，所述缓冲层具有微孔。该装甲板通过在防弹钢板、高分子聚乙烯板之间夹设一层具有微孔的缓冲层，一方面可以有效吸收冲击产生的能量，承受高速撞击带来的变形，提高防护效果；另一方面，还可以达到隔音的效果。

摘要： 形成用于覆盖和保护基底的防御性、陶瓷基贴花装甲的装置与方法，它可能暴露于射弹的攻击下，该贴花装甲具有由陶瓷材料形成且具有第一表面和第二表面的平坦或弯曲的装甲板；其中陶瓷材料由具有碳纤维的碳化硅(C/SiC)形成；和陶瓷材料在至少一个所述表面上具有多个孔；该孔的直径小于预期的子弹或者弹药射弹；和相对于至少一个表面倾斜设置该孔；于是该装置与方法提供通过压机模塑，镗孔(boring)，钻孔(drilling)或其结合形成的孔。

摘要： 本发明公开了一种抗冲击波与破片联合毁伤的装甲面层及装甲组件，所述装甲面层包括抗冲击层，所述抗冲击层为其上设置有孔道的板材；所述孔道一端的孔口位于所述板材的外表面上，孔道另一端的孔口位于所述板材的内表面上。所述装甲组件包括所述装甲面层。本方案不仅能有效抵抗爆炸冲击波和破片群的破坏，同时能够有效降低武器系统的重量。

摘要： 本发明公开了一种快装式防爆防弹充气装甲模块及装甲制备方法，该模块包括防弹层、缓冲层、防爆层；防弹层、缓冲层、防爆层沿迎爆面依次粘接，防弹层位于最外侧；防弹层由超高分子量聚乙烯布和芳纶布间隔叠合而成，超高分子量聚乙烯布位于最外层；缓冲层采用软质聚氨酯泡沫材料；防爆层为热塑性聚氨酯弹性体通过热粘合形成空腔后充入高压空气形成的气囊结构；防爆层侧面及底面设有粘接部。本发明能够快速收展、轻质便携、不给结构或者装备增加过多附加载荷，防爆效果好。

摘要： 本发明公开了一种功能性抗弹结构和装甲车用附加装甲，功能性抗弹结构包括功能元件、陶瓷抗弹板和承托架体，所述承托架体具有抗弹性能和透波性能；所述陶瓷抗弹板安装于所述承托架体凹槽内，所述功能元件位于所述承托架体与所述陶瓷抗弹板之间；所述承托架体安装有BNC连接器，所述功能元件与所述BNC连接器电性连接。将功能元件埋置于陶瓷抗弹板的内部，对功能元件起到很好的保护作用。功能性抗弹结构形成装甲车用附加装甲层，既能保证装甲车的抗弹性能，又能实现装甲车的电子化，还能在最大程度减少功能性元件的占用空间，提高天线的安全性。

摘要： 本实用新型的实施例提供一种装甲车用防雷装甲及装甲车，所述装甲车用防雷装甲包括：装甲面板、泡沫金属层、装甲背板以及连接柱；其中，装甲面板和装甲背板平行设置，所述装甲面板的材质为韧性材料，且所述装甲背板的硬度大于所述装甲面板的硬度；所述连接柱一端与所述装甲面板的中部固定连接，另一端与所述装甲背板的中部固定连接，以将装甲面板与装甲背板连接在一起；所述泡沫金属层填充在装甲面板和装甲背板之间，所述连接柱被包覆在泡沫金属层内。本实用新型具有结构简单、防护能力强且有利于轻量化等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种抗冲击波与破片联合毁伤的装甲面层及装甲组件，所述装甲面层包括抗冲击层，所述抗冲击层为其上设置有孔道的板材；所述孔道一端的孔口位于所述板材的外表面上，孔道另一端的孔口位于所述板材的内表面上。所述装甲组件包括所述装甲面层。本方案不仅能有效抵抗爆炸冲击波和破片群的破坏，同时能够有效降低武器系统的重量。