苏德战争
苏德战争的相关文献在1957年到2022年内共计256篇,主要集中在世界史、社会科学丛书、文集、连续性出版物、世界军事
等领域,其中期刊论文256篇、专利文献50篇;相关期刊185种,包括求是学刊、历史教学问题、国防等;
苏德战争的相关文献由232位作者贡献,包括于杰、罗志刚、金立扬等。
苏德战争
-研究学者
- 于杰
- 罗志刚
- 金立扬
- 万安中
- 何苗苗
- 余伟民
- 侯健美
- 刘志明
- 向群
- 姜桂石
- 左双文
- 张学全
- 张家康
- 徐焰
- 怜青
- 戴定国
- 朱世巍
- 李侨
- 李凡
- 沈志恩
- 石磊
- Desastre
- А·科什金
- 丘少伟
- 严峻
- 乌耕
- 于怀超(编译)
- 于欣(摘)
- 云飞
- 亚陀
- 任正
- 何戊双
- 何炜俊
- 何立波
- 何长占
- 余永强
- 侯振彤
- 俞楠
- 倪和元
- 凯途
- 刁仕军
- 刘丽君
- 刘乃喜
- 刘士田
- 刘庭华
- 刘志青
- 刘明钢
- 刘春秀
- 刘益涛
- 刘立范
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蒲晓蓉;
唐振君
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摘要:
1941年苏德战争爆发后,中国人民十分关心世界反法西斯战争的前景。《新华日报》在报道国内抗战进程的同时,也将目光聚焦在苏德战争上。通过发表和刊登大量有关苏德战争的消息,追踪报道苏德战争的实时战况,《新华日报》披露和痛斥德国法西斯暴行,支持和声援苏联红军,竭力呼吁全世界人民团结御敌。《新华日报》的报道,还驳斥了部分人对战争前途悲观妥协的谬论,指明胜利必定属于全世界人民。
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孙晓翔
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摘要:
摩尔曼斯克由于大西洋暖流的作用成为北极圈内唯一的不冻港,但这并不意味着前往摩港的航路适合大规模通航。但在苏德战争爆发后,这条航路成了盟国向苏联运送援助物资航程最短的路线。为保护和切断这条生命线,盟军和德军在这条冰雪航路上展开了3年多的拼杀。
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怜青
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摘要:
80年前的1941年6月22日,德意志第三帝国挥师百万进攻苏联,二战中最壮烈最残酷的系列战争自此打响。在兵力装备、制空权和炮火支援上都有着绝对优势的德国人不会料到,自己碰到的第一个钉子居然来得这么快。在波兰边境的布列斯特要塞里,仅约4000名苏联新军士兵,顽强阻击着德军最精锐的第45步兵师。
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怜青
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摘要:
80年前的1941年6月22日,德意志第三帝国挥师百万进攻苏联,二战中最壮烈最残酷的系列战争自此打响。在兵力装备、制空权和炮火支援上都有着绝对优势的德国人不会料到,自己碰到的第一个钉子居然来得这么快。在波兰边境的布列斯特要塞里,仅约4000名苏联新军士兵,顽强阻击着德军最精锐的第45步兵师。600毫米口径巨炮的炮火覆盖,不间歇的空中支援,遮天蔽日的装甲集群,占尽优势的德国人没能一举冲垮要塞内的苏军。
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Desastre
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摘要:
库尔斯克战役一向被二战史学界认为是苏德战争乃至第二次世界大战的转折点,不仅在二战军事迷中得到广泛关注,国内外不少研究学者也通过出版书籍和发表论文对库尔斯克战役进行了研究和探讨。然而令人遗憾的是,大多数作者都只将目光放在了“堡垒行动”阶段,即苏军防御阶段,而对苏军之后的反攻过程加以忽视,或许是这一阶段更加具有“戏剧性”,即象征着德军在东线的“夏天无敌神话”的终结。
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摘要:
1941年6月22日,苏德战争爆发,遭到突然袭击的苏军损失惨重。德军瓦解了苏军边境守卫部队的力量,随后兵分几路侵入苏联腹地。9月,一支德军部队抵达了克里米亚半岛。克里米亚半岛位于苏联南部的乌克兰加盟共和国,楔入黑海,遥望土耳其、罗马尼亚和保加利亚等黑海沿岸国家,战略地位十分重要。
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于欣(摘)
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摘要:
徐广淼在《俄罗斯研究》2018年第4期撰文指出,在冰封艰险的北极海域,经过四百年的漫长努力,俄罗斯逐渐探索出一条名为北方海航道的海上之路。而苏联时期则是整个俄罗斯对北方海航道的开发历史中最具系统性和成果最丰硕的篇章。苏俄对北方海航道的开发,源于苏维埃政权建立之初对西伯利亚资源的需求,随后在不断的考察试航中实现了航道在一个航期内的全线通航。在苏德战争爆发以前的约35年里北方海航道经历了考察试航和全面开发的阶段,这一阶段打下的基础也为后来战时苏联的物资供应提供了有力保障。苏德战争期间,盟国运输船只通过北极航线将租借物资运至苏联战场。战后,苏联致力于破冰船和港口建设、航道水文地理探测技术和浮冰站建造的发展,还依据历史性权利和直线基线提出对北方海航道全线的管辖权主张,并提出向其他国家开放商业航行。北方海航道开发中的“苏联模式”,是苏联时期航道开发取得诸多成就的关键原因,但同时也导致了一系列问题,如航道的国际化长期受到制约,沿线的社会经济发展十分不充分,北极海域环境污染严重等。但尽管如此,苏联时期的北方海航道开发仍为今天的“冰上丝绸之路”建设创造了基本的雏形,奠定了当今俄罗斯在北极航运事务上的竞争优势和主导地位。在“一带一路”建设、俄罗斯北方海航道复兴战略和两国北极政策的推动下,中俄两国都应积极调整合作与互动模式,探索出具体的推动路径与合作方案,使俄罗斯坚持探索和开发了几百年的北方海航道,真正转变为联通和繁荣欧亚贸易、惠及中俄两国的“冰上丝绸之路”。