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自动铺丝

自动铺丝的相关文献在2004年到2022年内共计177篇,主要集中在一般工业技术、航空、自动化技术、计算机技术 等领域,其中期刊论文90篇、会议论文4篇、专利文献1444375篇;相关期刊34种,包括南京航空航天大学学报、材料导报、复合材料学报等; 相关会议3种,包括第17届全国复合材料学术会议、第二届聚合物基复合材料技术研讨会、第二届上海复合材料学术会议等;自动铺丝的相关文献由353位作者贡献,包括肖军、王显峰、文立伟等。

自动铺丝—发文量

期刊论文>

论文:90 占比:0.01%

会议论文>

论文:4 占比:0.00%

专利文献>

论文:1444375 占比:99.99%

总计:1444469篇

自动铺丝—发文趋势图

自动铺丝

-研究学者

  • 肖军
  • 王显峰
  • 文立伟
  • 聂海平
  • 赵聪
  • 黄威
  • 还大军
  • 李勇
  • 谢林杉
  • 刘伟
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 李新帅; 文立伟; 邓朱海; 崔浩南
    • 摘要: 热熔法因其相对简单的工艺过程成为工业制备预浸纱的重要方法,如何控制纤维束的展开宽度以及宽度的稳定是热熔法工艺的重难点。本工作基于机器视觉检测技术搭建实验平台,探究纤维张力、纤维牵引速度、树脂粘度和胶膜厚度四个工艺变量对纤维束展开宽度和展宽稳定性的影响,建立了理论模型并进行了正交试验。结果发现:针对该试验平台,随着纤维张力、纤维运行速度、树脂粘度和胶膜厚度的增加,纤维束的展开宽度有增加的趋势。实验结果与理论模型一致,胶膜厚度对纤维束的展开宽度影响最大,其次是树脂粘度,最后是纤维张力和纤维牵引速度。纤维牵引速度对纤维束展宽稳定性影响最大,纤维牵引速度越大,纤维束展宽稳定性越差。值得注意的是,当树脂粘度为1300 mPa·s、纤维牵引速度为3 m/min、纤维张力为10 N、胶膜厚度为0.6 mm时,纤维束展开宽度最大,且宽度稳定性最好。
    • 赵安安; 何大亮; 王晗; 郭俊刚; 柯映林
    • 摘要: 自动铺丝是一种先进的复合材料自动制造技术,广泛应用于制造形面复杂的复合材料构件。大曲率区域丝束的压实质量较差、铺放路径的方向偏差和转弯半径难以同时满足等问题,导致了各种铺放缺陷。研究了曲面曲率对路径性能的影响,建立了分区域路径规划机制。采用压辊到曲面的距离来表征丝束压实情况,并根据曲面曲率估算可压实丝束的数量。建立了局部方向偏差和转弯半径计算方法,并在路径密化过程中实时评价,在路径性能超出约束时进行分区。考虑了丝束压实、方向偏差及转弯半径对铺放路径的约束,保证了整张曲面的铺放质量和铺放效率。在翼梢小翼曲面上完成了路径规划方法的仿真和实验验证,结果表明:所提方法能够在复杂曲面上获得满足性能要求的铺放路径。
    • 刘钧天; 陈萍; 于晶晶; 闫超; 邱春亮
    • 摘要: 采用自动铺丝工艺通过改变固化压力制备环氧树脂/T800级碳纤维层压板,采用超声C扫描判断复合材料层压板孔隙率并在符合试验要求的位置机加出试验件。研究孔隙率不同时孔隙特征的差别及孔隙率对复合材料层压板各项力学性能的影响。结果表明,孔隙率增大时,孔隙尺寸变大且由“点”变成“片”状分布,且孔隙率更大的层压板层间孔隙的比例变得更高。当孔隙率达到2%时,层压板的开孔拉伸强度、无缺口拉伸强度、开孔压缩强度、无缺口压缩强度、短梁剪切强度及冲击后压缩强度相较于孔隙率0%时分别下降8.1%,5.9%,20.4%,35.6%,17.9%,16.9%,孔隙率对层压板各项力学性能的影响程度和变化趋势不一,对无缺口压缩强度影响最大而对无缺口拉伸强度影响最小。当孔隙率达到2%时,无缺口拉伸模量和无缺口压缩模量相较于孔隙率0%时分别下降2.6%和2.9%,孔隙率对两种模量的影响不明显。相同的冲击能量下,当孔隙率较大时,层压板损伤面积更大。2%孔隙率试验件的损伤面积约是0.5%孔隙率试验件损伤面积的4倍。
    • 王显峰; 段少华; 唐珊珊; 马煜亮
    • 摘要: 自动铺放技术因具有高效率、高质量、高精度和高可靠性的优点,已广泛应用于大型飞机、运载火箭等各类航空航天飞行器中多种结构部件的制造。主要从自动铺带技术、自动铺丝技术及铺放工艺3个方面对国内外自动铺放技术的研究进展和飞机复合材料构件的应用情况进行综述。对自动铺丝/铺带技术的特点、自动铺放设备以及自动铺放技术在飞机复合材料制造领域的应用进展进行了重点论述,梳理了自动铺放技术在国内外的研发应用情况,分析和阐明了自动铺放技术的发展现状和存在的问题,对国内外学者在自动铺放工艺上的研究进行概述,最后对自动铺放技术的未来趋势进行了展望,并针对国内自动铺放技术的发展现状和存在的问题给出了发展方向及建议。
    • 靳子昂; 韩振宇; 李品华; 刘旭黎; 孙守政; 富宏亚
    • 摘要: 关于脉冲氙灯加热高性能热塑性复合材料工艺分析的研究尚无报道。采用单因素试验和响应面法研究了预浸料表面粗糙度、电压、脉宽和热源移动速度对热塑性预浸料表面加热温度的影响规律。结果表明,预浸料的表面粗糙度越小,加热温度越稳定,粗糙度越大,加热温度波动越大;加热温度随电压的增加而增大,随脉宽和速度的增加而降低。通过响应面法获得脉冲氙灯加热CF/PEEK预浸料的最佳工艺参数为:电压221 V、脉宽2 ms、热源移动速度125 mm/s、脉冲频率60 Hz、灯口与预浸料之间的距离10 mm,此时加热温度为381°C,树脂能够发生较好的熔化。
    • 邓琳蔚; 普远瞩; 张少秋; 杨恒; 韩妙玲
    • 摘要: 自动铺丝技术是目前最先进的高性能航空航天复合材料构件成型工艺之一,为了进一步研究复合材料自动铺丝工艺中加热温度对复合材料性能的影响规律,建立了自动铺丝过程中的红外加热系统传热模型,基于该模型对自动铺丝工艺温度控制方法和铺层中温度分布均匀性进行了分析,并通过试验研究了加热温度对复合材料性能的影响.研究结果表明铺层加热温度是影响复合材料性能的关键工艺参数,当设定加热温度为35°C时,论文中所制作的复合材料试件的拉伸强度、弯曲强度和层间剪切强度分别提高了20.9%、12.4%和4.9%.由于加热不均匀导致的铺层局部温度过高而产生的预浸丝束预固化和在局部压力温度共同作用下部分树脂流动导致的贫树脂区域的出现很可能是影响复合材料性能的原因之一.
    • 缑建杰; 杨扬; 陈代鑫; 邓晓春; 张鹏
    • 摘要: 自动铺丝工艺是一种先进复合材料低成本、自动化成型制造工艺,其通常应用于制造飞机机身、S型进气道等大曲率复合材料构件。铺丝过程中,预浸料丝束黏性对铺丝产品最终质量有较大影响。一方面,丝束黏性不能过低,以保证预浸料之间顺利贴合。另一方面,丝束黏性也不能过高,以便于铺层失败时进行修改。目前,预浸料黏性评价方法以90°剥离试验与180°剥离试验为主,其主要针对自动铺带工艺中较宽的预浸带。前期初步试验表明,采用单丝束剥离试验法检测自动铺丝工艺中预浸料黏性时,数据会产生较大波动,无法满足相关检测要求。有鉴于此,本文首先建立自动铺丝预浸料黏性的检测准则,提出采用两丝束180°剥离试验检测预浸料黏性,然后基于该准则研究铺放压力、铺放速度、铺放温度、老化时间影响下丝束黏性的变化规律。
    • 缑建杰; 杨扬; 陈代鑫; 邓晓春; 张鹏
    • 摘要: 自动铺丝工艺是一种先进复合材料低成本、自动化成型制造工艺,其通常应用于制造飞机机身、S型进气道等大曲率复合材料构件.铺丝过程中,预浸料丝束黏性对铺丝产品最终质量有较大影响.一方面,丝束黏性不能过低,以保证预浸料之间顺利贴合.另一方面,丝束黏性也不能过高,以便于铺层失败时进行修改.目前,预浸料黏性评价方法以90°剥离试验与180°剥离试验为主,其主要针对自动铺带工艺中较宽的预浸带.前期初步试验表明,采用单丝束剥离试验法检测自动铺丝工艺中预浸料黏性时,数据会产生较大波动,无法满足相关检测要求.有鉴于此,本文首先建立自动铺丝预浸料黏性的检测准则,提出采用两丝束180°剥离试验检测预浸料黏性,然后基于该准则研究铺放压力、铺放速度、铺放温度、老化时间影响下丝束黏性的变化规律.
    • 郭方亮; 刘德博; 邬桃; 吴会强; 付绍云
    • 摘要: 系统地概括了低温贮箱用复合材料的研究背景、进展动态及研究现状,重点介绍了复合材料低温贮箱成型工艺、复合材料与低温推进剂之间的安全性及复合材料自身的低温力学性能.研究表明:自动铺丝成型工艺推动了无内衬的复合材料低温贮箱的发展;在冷热循环作用下界面等薄弱区域萌生大量微裂纹,机械载荷促进下形成低温推进剂泄漏路径;开发满足液氧相容性要求、工艺要求和力学性能优异的环氧树脂,是发展液氧贮箱用复合材料体系的关键;研究冷热循环作用和改性方法对于复合材料力学性能的影响,对可重复使用航天器复合材料低温贮箱应用的意义重大.
    • 刘亚男; 刘晨晓; 朱明浩; 李来鑫; 冯荣欣
    • 摘要: 以CF/PEEK和CF/PEKK热塑性复合材料为研究对象,对其适用的低成本模压成型、自动铺丝结合模压两步法原位成型工艺进行初步探索,并对两种热塑性复合材料体系的基本特性、成型质量与性能进行对比分析.首先采用幅宽305mm的CF/PEKK体系开展模压成型工艺研究,发现冷却速率对短梁强度影响不大,而成型压力对短梁强度有一定影响,在成型压力2.0MPa、成型温度370°C、冷却速率–15°C/min工艺条件下其短梁强度达到(135.65±4.72)MPa,纤维含量达到61.8%,成型质量良好.同时对于6.35mm宽CF/PEEK窄带,初步探索其自动铺丝结合模压两步法原位成型工艺,发现与模压成型CF/PEKK同等工艺条件下,所得CF/PEEK层合板成型质量良好,破坏模式与CF/PEKK体系相近,但是短梁强度较低,微观破坏行为有一定差异.研究结果可为热塑性复合材料应用于航空主承力结构的材料和工艺选择提供基础数据和技术参考.
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