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玻璃钢/复合材料

玻璃钢/复合材料

北大核心

CSCD

CSTPCD

Fiber Reinforced Plastics/Composites
本刊面向本专业及相关专业的研究、生产人员及大专院校师生等，报道国内玻璃钢/复合材料及高性能复合材料的基础理论、原材料、成型工艺、产品设计、性能检测、产品应用、设备等方面的研究成果以及国内外的发展动态、市场信息、技术政策等。是国内本行业影响最大的科技类刊物，全国建材优秀期刊，也是国内外本行业及相关行业获得信息的主要渠道。
  • 发文量：3442
  • 被引量：1224
  • H指数：3
  • 开始收录时间：-
  • CNKI综合因子：-
  • 维普期刊影响因子： -
  • 万方期刊影响因子：-
  • 创刊时间：-
  • 国内刊号/CN：11-2168/TU
    国际刊号/ISSN：1003-0999
  • 发行周期：双月刊
    邮发代号：-
  • 主管单位：中国建材工业协会
    主办单位：北京玻璃钢研究设计院有限公司
玻璃钢/复合材料-联系信息
  • 主编：薛忠民
  • 电话：010-67832070
  • 邮箱：frpcm@frp.cn
  • 地址：北京亦庄经济技术开发区经海四路25号院6号楼
  • 邮编：101111
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玻璃钢/复合材料 >2021年第12期

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共4384条结果
  • 摘要：本综述旨在收集有关复合材料阻尼的现有文献.综合回顾实验与数值计算方面的研究工作,围绕复合材料阻尼特性问题,主要从实验表征、影响阻尼特性的参数、阻尼特性的数学模型和数值模型等几个方面的研究成果进行了较为详细的评述和讨论.虽然目前为止,纤维增强复合材料还没有被广泛开发,但它有潜力通过改变组分、几何结构和边界条件来调整阻尼.最后,基于复合材料阻尼特性研究的发展趋势和进一步研究可能面临的突出问题,对复合材料阻尼特性的发展方向进行了讨论与展望.
  • 摘要：要将复合材料圆管用于脚手架结构必须解决杆件与杆件之间的连接问题,由于GFRP圆管横向强度低,因此需要研究将传统钢扣件应用于GFRP圆管连接时杆件节点的力学性能.本文首先通过不加垫层扣件和加垫层扣件对GFRP圆管施加预紧扭矩,得出GFRP圆管在两种不同扣件下的承载规律;其次在预紧力试验基础上进行抗滑移试验,研究了垫层对节点抗滑承载能力的影响;最后建立了节点有限元模型,通过建立的有限元模型对中间垫层的厚度进行优化.研究表明:增加半圆形钢垫层可以大幅度提高GFRP圆管可承受的预紧扭矩,并改善GFRP圆管的受力分布,并且抗滑移承载力提高约26.3％.同时通过有限元可得垫层厚度取3.5 mm较为适宜.
  • 摘要：针对超高速飞行器防热材料需求,提出了一种混织梯度织物/酚醛树脂斜叠防热材料,该防热材料是一种梯度功能材料,材料功能从外层向内层逐步由抗烧蚀向隔热过渡,从而实现防隔热一体化.抗烧蚀和隔热两个功能层之间不存在明显的界面,两个功能层采用相同的耐高温树脂基体,但是抗烧蚀层增强纤维以耐烧蚀纤维为主体,隔热层增强纤维以耐高温纤维为主体.功能层及功能梯度由抗烧蚀纤维和隔热纤维混织带实现.该防热材料采用倾斜层叠结构,铺层与飞行器航向呈一定夹角,以提高其抗冲刷性能.所得材料在高温超音速燃气流发动机上的考核结果表明,可以抵抗最高表面温度为1750℃,热流密度为2000 kW/m2,长达40s的燃气流烧蚀冲刷,单位面积质量损失率小于40 g/100 cm2,背温低于270℃.
  • 摘要：螺旋桨作为船舶最为重要的部件之一,对其材质要求极高.复合材料具有强度高、比重小、耐腐蚀、水下噪声小等优点,成为螺旋桨材质首选.除此之外,模具设计过程作为复合材料螺旋桨成型过程中的关键过程,对其也有较高要求.本文主要通过分析目前复合材料螺旋桨的研究背景,在现有模具设计的基础上,总结不足之处,根据模压工艺成型原理,研究并设计出一种整体成型的复合材料螺旋桨模具.通过对螺旋桨整体结构分析、现有模具结构的比较分析、模压模具总体设计与型腔设计、螺旋桨模压模具的制造与成型、精度分析五个主要模块的阐述,并结合相关计算,得出该整体成型模具的设计成果,有效解决了分体成型时的装配误差、粘接强度低等技术难题.
  • 摘要：利用酚酞基聚芳醚酮(PEK-C)对环氧树脂进行了增韧改性,系统研究了不同PEK-C含量的PEK-C/E51/E100共混体系的流变性能,采用DSC分析了在不同升温速率下不同PEK-C含量对共混体系固化反应的影响,并详细计算了各共混体系固化反应的表观活化能和固化反应级数.结果 表明,PEK-C的引入缩短了共混体系的凝胶时间,这可能与PEK-C中的羟基对环氧树脂的固化具有促进作用有关;同时,PEK-C的加入并不影响环氧树脂的固化机理.
  • 摘要：为研究含对称分层复合材料的损伤破坏特性,本文结合声发射(Acoustic Emission,简称“AE”)技术和数字图像相关(Digital Image Correlation,简称“DIC”)方法,对含对称多分层单向玻璃纤维增强复合材料试件在三点弯曲实验下的屈曲破坏行为和变形场信息进行了研究,并利用k-means聚类分析对试件的损伤模式进行了辨识.结果 表明:分层的存在将导致材料的承载能力降低且抵抗变形的能力变弱,压缩载荷下的分层损伤比拉仲载荷下的分层损伤更明显,含分层损伤复合材料在加载过程中会产生更多的AE损伤信号;损伤过程的AE信号通过聚类分析,大致可分为低频、中频和高频信号三类,分别对应含对称分层试件的基体开裂与分层扩展、纤维脱粘和纤维断裂三种损伤模式;含分层损伤试件的位移场变化不稳定且应变场分布比空白对照试件更分散.AE技术可以实时监测材料内部损伤信息,DIC方法能够分析试件表面位移场的变化,两种技术的结合对复合材料的结构健康监测有重要价值.
  • 摘要：设计了一种新型CFRP拉索结构与制索方法,改变了以往CFRP拉索中CFRP筋平行排布的方式,将索体中CFRP筋进行扭结,在锚固端将CFRP筋发散开来,对研制出来的CFRP拉索进行了静载拉伸试验与拉-拉疲劳试验研究.试验结果表明:提出的新型CFRP拉索结构与制索方案切实可行,采用2.5°～3.5°扭转角与2.5°发散角适用于CFRP筋材,轻微扭转与弯折并不会导致筋材过早发生破坏;新型CFRP拉索的静载拉伸锚固效率大于95％,通过250万次疲劳加载试验,锚固部位没有损伤,拉索断丝率小于5％;随着疲劳加载循环次数的增加,CFRP拉索的弹性模量基本不变,拉索锚固端索体伸出量、筋材及锚板在锚具后端的回缩量都不超过1 mm.
  • 摘要：潮流能设备的研发近年来在国际上进展很大,部分项目的发电设备逐步进入商业化示范运行阶段.潮流能叶片既是发电设备中实现潮流能源转换的基础,也是潮流能发电的关键部件.复合材料轻质高强、耐腐蚀、易成型等优点使其成为潮流能叶片设计的首选材料.基于叶素动量理论和复合材料力学设计开发出了满足2 m/s流速要求的复合材料潮流能叶片.有限元分析结果表明,该叶片可满足其服役要求且具有较高的安全裕度.
  • 摘要：针对复合材料中裂纹的检测问题,建立了考虑裂纹接触非线性特性的各向异性复合材料的3D波动数值模型,研究非线性Lamb波与含有不同尺寸裂纹的复合材料的作用关系,探讨裂纹的长度和宽度对Lamb波非线性系数的影响.研究结果表明:一定范围内,裂纹长度的增加将导致Lamb波的非线性系数增加;裂纹宽度的增加将导致Lamb波的非线性系数减小.利用SNAP非线性超声检测设备,试验验证了通过超声检测非线性系数进行复合材料裂纹检测的可行性,这对后续进行复合材料的非线性无损探伤具有重要意义.
  • 摘要：本文应用有限元软件Abaqus仿真分析了箱形梁的截面参数对其抗弯刚度的影响,包括梁截面高度、上下翼缘壁厚、上翼缘以及下翼缘壁厚四个方面,从而保证在梁的质量不变的前提下,提高其抗弯刚度,并与同尺寸的金属材料比较.结果 表明:通过增加上下翼缘的厚度,使碳纤维复合材料箱形梁的截面高度增大,而且对下翼缘、上下翼缘加厚以及上翼缘加厚均能有效提高碳纤维复合材料箱形梁的抗弯刚度.其中,下翼缘加厚对抗弯刚度的提高最明显,上翼缘加厚对抗弯刚度的提高效果最差,可为碳纤维复合材料箱形梁的设计优化提供参考,具有一定的实用价值.
  • 摘要：首先通过试验对比了不同纤维体积掺量下玄武岩纤维增强混凝土的力学性能(抗压强度、劈拉强度、弹性模量等)和破坏形态,然后对比了5种不同纤维掺加方案(玄武岩纤维、碳纤维、钢纤维、聚丙烯纤维和玄武岩-聚丙烯混杂纤维)下混凝土的力学性能和破坏形态,最后进一步探讨了减水剂和硅灰对玄武岩纤维混凝土力学性能的影响.试验结果表明:掺加0.05％～0.2％体积掺量的玄武岩纤维可以提高混凝土的劈拉强度,改善破坏后试块的完整性,但会降低立方体和轴心的抗压强度;纤维体积掺量相同时,聚丙烯纤维对混凝土劈拉强度的提升效果最佳;不同纤维对混凝土的弹性模量影响不大,会对抗压强度造成不利影响,但均具有一定的阻裂作用;减水剂会削弱玄武岩纤维混凝土中纤维与基体的界面粘结,降低玄武岩纤维混凝土的力学性能,可以通过掺加硅灰来改善.
  • 摘要：在大型结构件的低成本制造工艺中,织物体系的拼接缝具有不可避免性,拼接缝的交替处理方案直接影响到最终产品的结构性能.本文提出了三种不同结构形式的拼接方案,通过真空辅助成型工艺,对S玻纤缎纹织物进行层合板厚度、拼接缝方案、拼接缝距离的正交试验,测试对应试样的拉伸性能,归纳总结不同拼接参数对层合板力学性能的影响.通过有限元软件,建立单层结构和层间弹性结构的有限元模型,并进行拉伸性能计算,为复合材料构件铺层设计提供参考.
  • 摘要：声发射具有实时性、连续监测的特点,在复合材料损伤机理的研究中取得了良好的应用.本文对声发射技术在复合材料损伤机理研究中的分析方法和应用现状进行了归纳总结,指出了参数分析方法、波形分析方法以及模式识别在现有研究中的优缺点,提出了声发射技术在复合材料损伤机理研究中亟需解决的关键技术,并指出了未来的发展趋势,以期为声发射在复合材料损伤机理研究的技术提升奠定基础.
  • 摘要：玻璃钢烟道在燃煤电厂湿法脱硫系统逐渐得到应用与推广,然而针对玻璃钢烟道的振动设计还没有规范,且钢结构的振动计算规范也不适用于玻璃钢烟道.因此,有必要对玻璃钢烟道振动进行分析,掌握玻璃钢烟道结构和振动之间的规律,提出烟道加固肋中心距与振动的关系;一方面,将烟道复合材料壁板弯曲视为薄板大挠度弯曲,采用Mindlin理论得到了玻璃钢烟道壁板的振动方程,推导了烟道加固肋间距与频率的关系;另一方面,对层合板进行了振动模态实验.结果 表明,钢烟道技术规程和Mindlin理论计算结果与实验结果相比,误差分别为5.51％和2.47％.Mindlin理论计算结果误差较小,显著提高了玻璃钢的烟道设计精度.
  • 摘要：针对高精尖产品尤其是航天类大型复合材料结构件质量风险识别的问题,通过对生产流程的分析,优化了失效模式识别的原理和流程;结合复合材料结构件的成型流程和生产要素提出了失效模式的识别方法.通过增加评价维度提高严重度(S)、可探度(D)评价准则的有效性;采用相似工序法对频度(O)进行准确定义.并结合CZ-5整流罩的生产流程阐述了PFMEA在大型航天复合材料结构件成型中的应用,为小批量多品种产品规避质量风险提供借鉴.
  • 摘要：考虑到碳纤维复合材料(CFRP)轻质高强的特性,研究采用碳纤维复合材料替代钢质材料的悬架控制臂轻量化设计方法.基于等刚度原理设计碳纤维复合材料控制臂,并对比分析两种材料控制臂的结构性能,在此基础上,结合正交试验设计方法对碳纤维复合材料控制臂铺层进行优化设计.结果 表明:与原钢质控制臂相比,碳纤维复合材料控制臂在满足刚度使用要求的前提下,减重48.32％,同时强度性能大幅提升,取得了较好的轻量化效果.
  • 摘要：为了实现复材泡沫夹芯筒间及与其他结构的有效连接,提出了一种加劲肋法兰连接形式,利用真空辅助树脂导入工艺制备了一体成型的复材泡沫夹芯筒与加劲肋法兰.分别对两组复材泡沫夹芯筒加劲肋法兰试件进行了偏心压缩试验和悬臂横向荷载试验,观察了试件的受力过程和破坏形态,获得了荷载-位移曲线.结果 表明:复材泡沫夹芯筒加劲肋法兰在偏压荷栽下,在加劲肋与夹芯筒筒身过渡处发生了纤维压缩断裂的破坏模式,该位置为偏心受压下试件的承载薄弱点.在横向荷载作用下,加劲肋法兰先发生加劲肋蒙皮纤维剥离破坏,再发生复材法兰与筒身连接部位的纤维拉伸破坏,最后复材法兰盘出现整体褶皱变形失效,法兰的破坏过程具有明显的渐进失效特征.
  • 摘要：为了研究活性粉末混凝土(RPC)的高温损伤,本实验控制聚丙烯纤维、玄武岩纤维体积掺量分别为0.2％、0.1％,测试分析了钢纤维不同体积掺量分别为0、1％、1.5％、2％时的活性粉末混凝土高温后剩余抗压强度、质量损失率、超声波速及其与受火温度的关系.结果 表明:随着受火温度的升高,RPC试件剩余抗压强度、超声波速不断降低;掺入钢纤维可提高混掺纤维RPC试件高温后的剩余抗压强度和超声波速数值;混掺纤维RPC试件的抗压强度和超声波速数值随钢纤维体积掺量的增加而增大.
  • 摘要：针对一种民用飞机整流罩结构件,采用PAM-RTM辅助进行了非对称泡沫夹层复合材料结构的真空辅助液体成型工艺流道设计与优化,通过对比分析不同的流道设计方案,获取了非对称带开口的复杂泡沫夹层复合材料结构液体成型注胶过程中树脂的流动规律,形成了优选注胶方案,并进行了实际工艺验证.最后,对试验件成型质量进行了检测,无损检测结果表明试验件成型质量良好,没有超标缺陷.研究结果可为复杂泡沫夹层结构液体成型技术在民机结构上的应用奠定技术基础.
  • 摘要：为了提高环氧胶粘剂的粘接性能和热学性能,采用石墨烯和多壁碳纳米管(MWCNTs)分别单独改性和按照比例(1∶1)混合改性环氧胶粘剂.制备了碳纤维增强复合材料层合板的单搭接剪切试样,通过拉伸实验测试了改性前后胶粘剂的剪切强度;运用扫描电子显微镜(SEM)分析了改性胶粘剂的胶层断裂机理;结合热失重分析(TGA)和差示扫描量热法(DSC)研究了纳米材料改性对环氧胶粘剂热学性能的影响.结果 表明:石墨烯和MWCNTs改性提高了环氧胶粘剂的界面粘附力和剪切强度.此外,改性具有协同作用.当添加0.5wt％石墨烯和MWCNTs混合改性时,剪切强度达到最强,提高34.52％,在此最优含量下,改性环氧胶粘剂的分解温度也最高,因此热稳定性最好.但是,纳米材料的改性受到团聚的影响,含量过高时,增强效果呈现降低趋势.DSC结果表明,石墨烯和MWCNTs改性基本不会影响环氧胶粘剂玻璃转变温度.
  • 摘要：基于三维渐进损伤理论,研究了新型金属-复合材料搭接结构(由铝合金基片和双层CFRP复合材料增强结构组成)在铆接、胶接、混合连接等接头形式下,在静载作用下的失效形式,并进一步探讨了该结构在胶接中胶接参数对失效载荷的影响.结果 表明:铆接接头的失效形式为铆钉剪切失效;胶接接头的失效形式为胶层失效;混合接头最初为胶层失效,后因铆钉剪切失效而整体失效;随着上胶层厚度的增加,结构的失效载荷先减少后增加,随着下胶层厚度的增加则先增加后减少;搭接结构的失效载荷随着胶接宽度的增加而逐渐增加;随着胶接长度的增加,搭接结构的失效载荷先逐渐增加后逐渐趋于稳定.
  • 摘要：为了研究激光辐照碳纤维复合材料的光学行为,采用碳纤维增强聚醚醚酮复合材料(CF/PEEK)作为试验样品,通过积分球实验测量样品随波长和入射角变化的反射率;进行了激光束反射实验,观察宏观反射图案随光线入射角和样品偏角的变化行为;对激光与样品间的微观行为进行分析,并通过光学设计软件对反射过程进行模拟仿真.积分球实验表明,样品反射率随波长的增加而变大,随入射角的增大而变小.宏观反射实验表明,光线入射角和样品偏角对反射图案均有较大影响,反射行为主要受表层纤维的镜面反射支配,而且模拟结果与试验结果基本一致.基于菲涅尔方程,根据最小二乘法拟合的样品有效折射率为n=2.26.
  • 摘要：为了实现汽车的轻量化设计,提高其被动安全性,以某款汽车的前防撞梁为研究对象,根据法规要求分别建立了钢制和碳纤维T300/5208的防撞梁低速碰撞模型,进行碰撞仿真,分析了两种材料的吸能情况.在HyperStudy中采用最优拉丁超立方采样方法获得样本点以及数据,再采用HyperKriging方法构建近似模型,随后采用遗传算法进行优化计算,最后得到最优解并进行实验验证.优化结果表明:低速碰撞时,碳纤维材料防撞梁的吸能增加了5.6％,比吸能约是原钢制的3.7倍,减重达到71.4％,吸能特性和轻量化效果提升显著.
  • 摘要：对四种螺栓直径不同的碳纤维层压成型方管单钉连接结构进行压缩试验,得到了连接结构的压缩极限破坏载荷和载荷-位移曲线,分别建立了基于能量演化的复合材料方管螺栓连接结构渐进损伤分析模型,模拟复合材料方管螺栓连接结构压缩载荷下的失效过程和失效模式,分析了不同螺栓直径下CFRP层合方管的孔边应力分布和损伤扩展情况.基于验证过的有限元模型,深入分析了铺层角度的变化对CFRP方管极限压缩栽荷的影响.
  • 摘要：面对船舶轻量化的发展需求,碳纤维增强复合材料和胶接技术受到了船舶行业的广泛关注.CFRP层合板胶接结构是融合碳纤维增强复合材料和胶接技术的一种典型结构形式,其力学行为与船体结构的安全性密切相关.采用力学实验和有限元仿真相结合的方法,通过建立复合材料胶接结构的几何模型、理论模型和有限元模型,研究了CFRP层合板胶接结构的极限承载能力和损伤失效行为.结果 表明:基于内聚力模型的数值模拟结果与力学实验的吻合度较高,能够有效区分线性段和非线性段;复合材料结构的胶接区域是CFRP层合板单搭接结构的薄弱环节;CFRP层合板胶接结构的损伤破坏形式较多,在胶接区同时存在被粘物损伤、胶层失效和界面失效;本文工作为复杂形式的FRP胶接结构的力学特性研究提供了一种参考.
  • 摘要：现有电机机座常用金属材料制作.本文针对金属机座,设计一种碳纤维复合材料(CFRP)机座,并采用了Abaqus有限元分析软件对电机机座进行模态分析,得到了CFRP电机机座的固有频率,并通过谐响应分析与金属电机机座进行对比,结果表明,CFRP电机机座的固有频率远高于金属机座的固有频率.证明CFRP电机机座的减振效果好.
  • 摘要：胶接维修是飞机复合材料维修的主要方式,胶接结合机理研究表明,机械嵌锁、静电吸附、化学结合是影响界面结合强度和维修效果的三大主要因素.然而,各种要素相互干扰,无法研究单因素结合机理在胶接中的作用.利用低表面能的氟碳助剂,在激光处理(Laser,LA)和抛光(Polish,PO)处理的复合材料层合板表面形成一层CF膜,采用激光共聚焦显微镜(LSCM)观察表面形貌和粗糙度,表征机械嵌锁作用;接触角计算表面自由能表征静电吸附作用;X射线光电子能谱(XPS)表征化学结合作用;单搭接剪切测试界面结合强度.结果 表明,氟碳助剂处理后的表面形貌和粗糙度几乎无变化,PO-CF和LA-CF试样的表面能降低到10 mJ/m2左右,接触角升高到115°左右,能谱测试的C1s分峰谱图位置和强度相同.单搭接剪切力学性能测试结果表明,在静电吸附和化学结合作用相同的前提下,LA-CF样比PO-CF样的剪切强度大8.1 MPa,说明在本实验的界面结合机理研究中,机械嵌锁比静电吸附和化学结合所起到的作用要大.
  • 摘要：为了确定碳纤维复合芯导线(正交各向异性复合材料)在架线压接施工过程中合理的压接载荷范围,研究该复合材料的径向力学性能,确保架空导线在电网中的安全稳定运行.使用ANSYS软件以1∶1的比例建立了φ7.5 mm的碳纤维复合芯棒的各向异性材料模型与耐张线夹的三维有限元模型,利用Tsai-Wu失效准则判定复合芯棒失效行为,同时考虑了复合芯棒与外层铝绞线、耐张线夹之间的接触与摩擦行为,对复合芯棒的压接施工过程进行了非线性静力学有限元分析.结果 表明:在碳纤维复合芯导线压接施工过程中,单模压力如果小于24 MPa,则芯棒易从金具腔中拉脱;如果压力大于28 MPa,则复合芯易被压碎;但是复合芯在金具靠近楔形夹一侧由于应力集中更容易压损,该侧压力应相对较小,在21MPa～23 MPa为宜.
  • 摘要：本文围绕复合材料层板双侧硬模成型方法,剖析了模具型面公差对复合材料工艺质量的影响,模拟分析了模具型面公差和预浸料变厚度对应力分布状态、树脂渗流的作用,并利用自主建立的树脂压力在线测试系统验证了双侧硬模成型中的应力分布状态.结果 表明,双侧硬模成型复合材料时,模具公差对层板质量影响显著,模具负公差区易于产生孔隙、分层等缺陷,正公差区层内与层间厚度均低于负公差区;树脂压力在线测试与模拟分析均表明,模具公差与预浸料变厚度可造成双侧硬模加压中的应力非均匀分布,这是造成层内及层间厚度差异、孔隙等缺陷的主因;预浸料厚度增加、模具型面与预浸料叠层的间隙区填充程度增大有利于减小预浸料压力的非均匀性.研究结果对高型面精度复合材料制备与工艺质量控制具有重要指导意义.

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