主油泵

摘要： 介绍了某风机主油泵联轴器故障的情况以及不能更换情况下的临时处置方法。

摘要： 针对某厂空分装置SVK型氮气压缩机油系统主油泵安装形式不合理问题进行失效分析,将原布置在齿轮箱机组主轴侧方,通过与主轴齿轮传动形式驱动主油泵,改造为布置在电机尾端,与电机主轴直联形式驱动主油泵,并使用补偿量较大的弹性联轴器,通过复核电机轴向及径向窜量,调整控制电机与主油泵对中等,保证了压缩机油系统的稳定运行。改造后机组及油泵运行稳定,达到预期效果。

摘要： 主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油,其运行必须安全可靠.以一起主油泵副推力瓦磨损以及油泵损坏的事故为例,详细阐述了整个事件分析及处理过程.事故的主要原因是主油泵长期运行导致入口密封环磨损加剧,调速端轴向推力增大,非工作推力瓦过载.针对检查中发现的问题,采取了调整汽轮机推力瓦挡油环间隙、盘车油挡间隙、主油泵密封圈和推力瓦尺寸等处理措施.研究成果可为采用类似形式主油泵的电力企业提供参考.

摘要： 银前NK40/56汽轮机主油泵设计与机组不匹配,主油泵出口压力流量较低,无法实现主辅油果自动切换,油压波动易造成机组跳车,严重影响机组安全运行。通过技术攻关,优化主油泵叶轮尺寸设计、叶轮结构、进口流态,实施主油泵升级改造,提升主油泵性能,确保机组安全稳定高效运行。

摘要： 某CLN660-25/600/600型汽轮机启动过程中,发生了主油泵叶轮两侧密封环(浮动式)严重磨损断裂事件.深入研究分析后,找到了原因,制定了应对措施,完善了检修方案,避免了同类问题的发生.对同类机组有一定的借鉴意义.

摘要： 未设置主油泵汽轮发电机组即汽轮机转子前端未如传统汽轮发电机一般装配主油泵,汽轮发电机正常运行时由交流辅助油泵供油润滑.本文介绍了未设置主油泵汽轮发电机组润滑系统与传统汽轮发电机组润滑系统的差异、某60 MW汽轮发电机组事故情况和改进实践.

摘要： 通过对3#汽轮机主油泵出口油压下降的现象进行了原因分析,并制定出合理的解决方案,取得了良好的效果,对今后处理此类问题起到一定的参考作用。

摘要： 针对某电厂主油泵跳闸导致给水泵汽轮机跳闸事件进行了分析.确定了蓄能器皮囊破损导致主油泵跳闸、备用主油泵联起过程中蓄能器未能起到补偿系统压力的作用,速关油压低、速关阀回关、给水泵汽轮机失汽,从而造成给水泵汽轮机LV、GV同时全开,而高压蓄能器充氮压力较低也未能补偿EH油系统压力波动,EH油系统压力降低至保护定值从而导致首触EH油压低跳闸.制定了相应的防范措施,为给水泵汽轮机的安全稳定运行提供了可靠的保障.

摘要： 通过对3#汽轮机主油泵出口油压下降的现象进行了原因分析,并制定出合理的解决方案,取得了良好的效果,对今后处理此类问题起到一定的参考作用.

摘要： 宝武集团鄂钢分公司能源动力厂热电车间现有两台高压单缸、冲动、单抽汽凝汽式汽轮发电机组.汽轮机型号:C30-8.83/0.981,工作转速:3000r/min,额定/最大功率:30000kW/35000kW,进汽压力:8.83MPa;进气温度:535°C,进汽流量:额定工况150t/h,最大抽汽工况172t/h,纯凝工况115t/h.2#汽轮机主油泵齿形联轴器发生过5次故障,2020年6月经过对主油泵系统改造,避免了主油泵齿形联轴器频繁故障引起汽轮机跳机,运行一个月实践证明改造是成功的.

摘要： 针对200MW汽轮机组主油泵齿型联轴器经常出现磨损、卡涩及主油泵推力瓦磨损问题,对主油泵齿型联轴器润滑装置进行了改进,保证了齿型联轴器运行可靠性,并为同类型机组因联轴器问题而造成调节系统失控及机组飞车事故提供了防范措施.

摘要： 针对一台青岛捷能汽轮机股份有限公司制造的汽轮机危急遮断器在低转速动作的原因进行分析排查,最终确定故障原因为该机组主油泵螺塞脱落;进而联系到该公司所造的其它几台汽轮机的相同故障,对螺塞的作用及其脱落故障的原因进行分析总结,对防止螺塞松动提出改进建议,并为其它两台机组做好事故预想,提出储备螺塞备件的建议.

摘要： 介绍了某厂商VK型离心压缩机主油泵传动部件发生的两次故障,并对故障进行了分析,提出了加强维护检查以及型式改进的建议.

摘要： 文章分析了武钢氧气公司一车间离心式压缩机主油泵频繁发生故障的原因,提出并实施了相应的改造措施,取得了满意的效果.svk20-3s型离心式压缩机主油泵频繁发生故障的主要原因是原主油泵的传动齿轮啮合不好，而采用两台电动油泵作为主、辅油泵配合高位油箱向压缩机供油后，保证了压缩机油系统的安全稳定运行，从而确保了压缩机的正常生产。

摘要： 河南华润电力古城有限公司自2012年11月先后两次发生小机主油泵跳闸引起汽泵跳闸事件,对公司安全生产形成了重大安全隐患,为消除此安全隐患,突破常规思维,改变小机润滑油蓄能器至给小机主油箱主油泵连接管道设计尺寸,调整蓄能器充氮压力,有效解决了小机主油泵跳闸引起汽泵跳闸问题.

摘要： 本文详细分析了CC25-8.83/2.45/0.98型汽轮机主油泵推力瓦磨损的原因,介绍了所采取的相应改进措施,以及取得的显著成效.由于机组属于短期调停，想要从源头去处理该泵设计缺陷需花费时间较长，且更换合适联轴器，调整密封环间隙工作量大且复杂，能否真正消除主油泵推力瓦磨损还需要实践的检验，结合实际情况，决定在机组正常运行位置，将主油泵置于流道中心，确定机组几何尺寸后，在主油泵及汽轮机转子间加装一推力柱，以阻止主油泵在轴向推力的作用下磨损推力瓦。也就是在汽机转子向发电机侧推足（推力瓦贴合），泵转子在保证流道中心的前提下：前后侧推力面间隙0.8～1.00mm。叶轮两侧密封环与叶轮盖板与壳体的单侧间隙分别大于3～4mm及8mm以上。此时将桩头端面与转子端面间隙保持0.25～0.3mm左右即可。另外推力桩端头选用足够的面积，并经热处理，提高硬度。另外，改善联轴器齿间及推力面的润滑条件对消除主油泵推力瓦磨损只会有益，将推力瓦工作面直形油槽改为扇形油槽，以增加主油泵推力瓦与推力盘之间存油量，方便建立油膜，并对主油泵推力瓦面接油管进行冷却、润滑。

摘要： 针对汽轮机组主油泵所采用的齿形联轴器多次出现严重磨损，导致停机故障频发，对机组的安全运行构成隐患。通过对种种可能导致联轴器磨损的原因，包括齿轮润滑、润滑油品质、同心度尺寸、安装精度等方面进行深入分析。根据分析的结论进行检查调整，从根本上解决了齿形联轴器磨损的问题。

摘要： 众所周知，主油泵是汽轮机润滑油系统及调速系统的关键设备，在机组正常运行中向润滑油系统和调速系统提供动力用油，因此要求主油泵必须可靠、稳定运行，倘若主油泵在运行中发生故障，不仅对调速系统造成不稳定，影响机组正常调节负荷；而且严重威胁汽轮机润滑油系统的安全，将会造成轴瓦损坏的严重设备事故。rn 本文对多年来张家口发电厂5号机组主油泵推力瓦磨损进行了透彻通俗的分析与综合，找到了主油泵推力瓦磨损的根本原因，并根据具体情况采取了可行的治理措施，较好的解决了主油泵的推力瓦磨损问题。

摘要： 分析了一起氮压机在压送1#23500制氧机组常压氮气时,发生的压缩机倒转、主油泵喷油事故.经过对本次事故的综合分析，确定压缩机倒转的原因是在进气管道严重负压的情况下，氮压机仍然继续运行，而没有联锁保护措施。为防止此类事故再次发生，更换了氮压机进气管道压力变送器，增加了吸入压力联锁停车保护，完善了氮压机操作规程，氮压机停车后及时关闭排气管道上的手动并网阀，防止止回阀泄漏导致压缩机倒转，相关岗位协同作业时要及时沟通，保证信息通畅。

摘要： 以武汽产抽凝式汽轮发电机高压油泵切换为主油泵运行就跳机的故障抢修为例进行分析,结合整个调试开机过程附加保安油压无波动、危机遮断器未动作，综合分析可以判定，安全油压低是由危机遮断器滑阀动作泄压引起的。因此应更换原厂出产的危机遮断器滑阀。

摘要： 本发明公开一种新型由主减齿轮驱动的机械油泵，包括相配合连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体之间卡合有外转子，所述外转子的外圆周上设有外齿结构，所述外齿结构的外径大于所述第一壳体和所述第二壳体的径向尺寸，所述外齿结构用于连接主减齿轮；所述外转子的内圆周安装有内转子，所述内转子通过转动销与轴向两侧的所述第一壳体和所述第二壳体连接；所述第一壳体与所述第二壳体的周向上分别设有若干相对应的连接凸耳并通过定位销组件连接，所述定位销组件还用于固定安装所述机械油泵；本机械油泵结构简单，安装方便，零部件少、成本较低；能够直接与主减齿轮啮合，具有很好的径向受力情况，能够有很好的NVH表现。

摘要： 本发明公开一种基于双电子油泵的DCT主油压系统，包括两个独立的电子油泵模块，两个电子油泵模块通过CAN总线进行实时信息交互，根据变速器的运行工况实时地计算主油压供给需求，并根据液压系统的应用需求进行供油分配，按需供给。本发明的优点是既满足了变速器的液压系统应用要求，又避免了能源浪费，提高了变速器的效率和整车的燃油经济性。

摘要： 本实用新型公开了一种主变压器油泵综合性能试验台，该主变压器油泵综合性能试验台包括：油路单元；其中，油路单元包括油箱、第一测压管、第二测压管、进油管、出油管、波纹管、涡轮流量计以及回油管；第一测压管和第二测压管分别连接待检测油泵的输入口和输出口，进油管的两端分别连通油箱和第一测压管，出油管的一端连通第二测压管，波纹管连通出油管的另一端，波纹管通过涡轮流量计连通回油管的一端，回油管的另一端与油箱连通；本实用新型的综合性能试验台通过PLC控制器对油路单元的电压、电流、油压、油温以及变压器油的流速的智能监控，实现对待检测油泵的综合性能进行智能检测和计算。

摘要： 本实用新型公开了一种油泵和主泵总成。该油泵包括设有第一进油口和第一出油口的安装座，安装座上设有第一凸起部和第二凸起部；设有第二进油口和第二出油口的齿轮轴，齿轮轴上设有第一凹陷部和第二凹陷部。通过第一凸起部与第一凹陷部的配合和第二凸起部与第二凹陷部的配合能够限制安装座与齿轮轴之间的相对转动，使得齿轮轴上的第二进油口和安装座上的第一进油口的相对位置固定，齿轮轴上的第二出油口和安装座上的第一出油口的相对位置固定，第一进油口与第一出油口均无法连通第二进油口和第二出油口，减少了主泵因泄压而无法启动的现象，提高了供油管路的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种主变压器油泵的密封性能试验台，该主变压器油泵的密封性能试验台包括：试验台架、储油箱、油泵安装座、油泵、加热器、注油装置、回流装置以及控制装置；储油箱安装于试验台架的第一安装层，油泵安装座安装于试验台架的第二安装层，注油装置安装于试验台架的第三安装层，回流装置连通第一安装层和第二安装层，并且回流装置的输出口连通储油箱；油泵的输入口与储油箱连通，加热器的一端连通油泵的输出口，至少一个注油装置连通加热器的另一端。本实用新型的密封性能试验台通过上述控制装置对变压器油的油温和油压进行控制，并通过注油装置对待检测油泵进行注油和试验，实现主变压器油泵密封性能试验的自动化。

摘要： 本实用新型涉及一种油泵的主柱组件，包括主柱、活塞、副柱、压缩弹簧和第一止回阀，主柱中设有上下走向的第一流道，第一止回阀安装在第一流道的顶部；其特征在于：所述副柱的上端处于所述第一流道中，并且副柱的上端与第一流道的内侧壁扣接配合；所述活塞中设有上下走向的第二流道，活塞套装在副柱上，活塞上端处于第一流道中并且活塞上端的外侧壁与第一流道的内侧壁紧密接触，第一流道与第二流道连通；所述压缩弹簧套装在副柱上，压缩弹簧上端与活塞下端接触，压缩弹簧下端与副柱下端接触；副柱下端设有至少一个进液孔，进液孔与第二流道连通。这种油泵的主柱组件结构连接紧密，能够提高各组件之间的密封性能，能够有效防止漏油的现象发生。

摘要： 本发明公开了一种主油泵与辅助油泵的切换控制方法，包括：主机启动时，控制模块实施辅助油泵切换主油泵过程，辅助油泵切换主油泵过程包括：控制模块中预先设置油压阈值和第一保持时间T1，控制模块启动主机、主油泵并持续检测系统油压，从主油泵启动开始计时，在第一保持时间T1内，控制模块将系统油压与预先设置的油压阈值作比较，如果系统油压超过油压阈值，则控制模块控制辅助油泵停止运转，如果系统油压未超过油压阈值，则实施主机启动异常处理过程，待异常处理过程实施完成后，辅助油泵停止运转；控制模块间歇性地对辅助油泵进行测试；控制模块控制实施主油泵切换辅助油泵过程。本方法避免两台油泵同时停转而造成的主机润滑油断供危险。

摘要： 本实用新型涉及石油加工技术领域，且公开了一种抗燃油泵主油泵电机及循环油泵电机移位装置，包括底座，所述底座的顶部活动连接有两个移动板，所述移动板的顶部设置有电机主体，两个移动板相反的一侧均设置有推送机构，所述底座的顶部设置有若干滚动机构，所述移动板的底部活动连接有支撑腿。具备对底部电机便捷省力抽拉位移从而便于检修和辅助支撑等优点，解决了电机部位的位置空间较小，使用者不便于进入内部进行检修，给日常的检修和巡检工作造成极大困难，且电机部位进入内部检修中容易造成设备勿碰，损坏及人身伤害的情况，增加使用者的操作难度和安全隐患，不便于使用者使用的问题。

摘要： 一种EH油源主油泵控制箱，涉及一种EH油源的主油泵控制箱，本控制箱为解决EH油源主油泵控制柜出现问题查线繁琐，不易确认问题点的问题，控制箱本体为矩形壳体，矩形壳体的前表面上安装有电压表、电流表和控制组件，电压表和电流表均安装在所述前表面的中上部，且电压表和电流表自所述前表面右侧向左依次并列设置，控制组件安装在所述前表面的中下部，矩形壳体的后表面安装有连接组件，矩形壳体的内部安装有控制集成回路，控制集成回路的一端分别与电压表、电流表和控制组件电性连接，控制集成回路的另一端与连接组件电性连接，本申请用于储存EH油源主油泵装置的控制回路，属于控制箱领域。

摘要： 本申请涉及抗晃电路技术领域，提供一种主副润滑油泵的自动切换装置，主油泵工作电路为三相电源经第一控制开关连接第一控制接触器常开触头至主油泵；主油泵控制电路为控制电源经第二控制接触器常闭触头连接第一控制接触器线圈；副油泵工作电路为三相电源经第二控制开关连接第二控制接触器常开触头至副油泵；副油泵控制电路为控制电源经第一控制接触器常闭触头连接第二控制接触器线圈。通过将第二控制接触器常闭触头与第一控制接触器线圈串联，将第一控制接触器常闭触头与第二控制接触器线圈串联，实现主油泵控制电路与副油泵控制电路的互锁，保证在只需一个油泵过程时，工作油泵停机时，备用油泵立即启动，从而满足主风机对润滑有关的油压需求。