润滑油系统

摘要： 在石化工行业中为了确保压缩机组连续稳定的运行,在单机试车前需对其润滑油系统进行油冲洗,油冲洗是影响机组系统调试及开车的至关因素。本文以某新建炼厂加氢裂化装置的循环氢压缩机组润滑油系统油冲洗为例,本文通过对大型循环氢压缩机组润滑油系统开车前的准备以及油冲洗准备、优化油冲洗方案的技术要点、提高冲洗油效率等^([1-4]),全面阐述了大型循环氢式压缩机组润滑油系统油冲洗效率的方法,保证了油冲洗质量和压缩机正常运转的目的^([5-6])。

摘要： 润滑油系统作为新型调相机重要的支撑系统,其运行状态决定了调相机安全运行水平。通过对某新型调相机油系统在调试过程中出现的润滑油泵跳闸、轴瓦进油失压等问题进行原因分析,并制定了合理的解决方案,可为同类型调相机油系统问题处理提供参考。

摘要： 文章介绍了双电泵润滑油系统在事故工况下油泵切换过程中油压变化的规律,对油泵切换过程中油压低的问题原因进行了分析并提出了具体的优化措施,并对大型机组在工厂内进行故障时油泵切换模拟试验的必要性进行分析,具有重要的工程应用参考价值。

摘要： 结合某百万级机组汽轮机润滑油系统特点,针对在大修中出现的润滑油系统压力调节阀卡涩无法开启故障,分析原因并现场逐一排查,确认根本原因是阀芯与壳体间隙偏小,当存在温差时导致其膨胀不均造成阀芯卡涩。采取改进措施彻底解决该缺陷,改进后汽轮机润滑油系统运行状态良好,压力稳定,机组的安全稳定性得到大幅提高。

摘要： 润滑油系统是压缩机组的重要组成部分,油路系统的清洁度将直接影响到机组能否实现长周期运行。润滑油品质和油冲洗阶段采取的临时措施以及油运阶段的操作手段会直接决定油冲洗的效率。文中根据机组油运期间暴露出的问题提出整改建议,对改进措施进行了分析,并通过后续2台制冷压缩机的油运对改进措施进行了验证,证明是有效的。

摘要： 分析燃油进入润滑油系统的两个主要途径,结合典型案例梳理润滑油监测实施、故障诊断分析、问题排查修复的全流程内容。说明润滑油监测在船用柴油机处置燃油渗漏、开展视情维修、预防装备事故等方面发挥的重要作用。

摘要： LNG装置中的BOG压缩机润滑油系统,受冬季环境温度和设备布置的影响,无法使润滑油的温度快速达到正常,需花费较长的时间使润滑油循环通畅.通过增加一套乙二醇循环加热系统加热润滑油,有效地解决了现有润滑油系统存在的问题,大大缩短了润滑油系统循环通畅需要的时间.对于有相同或类似情况的LNG工厂,具有一定的指导参考意义.

摘要： LNG装置中的BOG压缩机润滑油系统,受冬季环境温度和设备布置的影响,无法使润滑油的温度快速达到正常,需花费较长的时间使润滑油循环通畅。通过增加一套乙二醇循环加热系统加热润滑油,有效地解决了现有润滑油系统存在的问题,大大缩短了润滑油系统循环通畅需要的时间。对于有相同或类似情况的LNG工厂,具有一定的指导参考意义。

摘要： 本文针对50 MVar分布式调相机的布置环境及安全运行要求,对调相机润滑油系统进行设计研究,计算了油箱容量、润滑油泵的流量及压力、油冷却器的换热面积,为系统设备选型提供理论依据.

摘要： 文章介绍了国家电网大容量调相机组润滑油系统的组成以及主要技术特点,提出主机润滑点的油压、油温和油流量的供给方法,采用了高低不同压力的油系统,油流路径中配置可靠的调节和安全措施,可为大容量调相机组的高速旋转提供保障.

摘要： 某天然气长输管道增压站在管线压缩机安装调试过程中,用润滑油管路爆破吹扫及除锈酸洗、滤油机滤油、高位油箱进出油管路专项冲洗、改善设备周围环境、优化滤网材质等5种方法对润滑油系统进行冲洗.冲洗后有效降低了润滑油颗粒度,减少了润滑油系统的冲洗时间和能耗.

摘要： 赤峰能源#1机组在启动后经化学人员检测发现润滑油系统油质含水量超标.造成这一现象原因很多,经过对现场实际的考察及采用因素分析法逐步对各项因素的分析,最终找到造成这一现象的主要原因.确保#1机组安全稳定运行.

摘要： 介绍了燃气轮机润滑油系统漆膜的危害,分析了漆膜产生的原因.指出对油的常规指标分析无法了解漆膜的生成趋势,而通过监测在用油的漆化倾向性指数可以有效掌握漆膜的生成情况.实践经验表明,平衡静电净化和离子电荷耦合(ICB)技术可以有效防治润滑油的漆膜问题.

摘要： 描述了某电厂2×1000MW汽轮发电机组在调试与试运行阶段润滑油系统发生的典型事故进行了详细分析，并介绍了其处理技术，指出为了减少主机润滑油系统事故发生的可能性，缩短主机润滑油系统消缺的时间，应从以下几个方面努力:开发润滑油油质在线监测与分析系统，发展汽轮机轴承摩擦在线检测等技术。

摘要： 本文通过对磨煤机油系统水分来源进行分析,排查到润滑油系统水含量超标的原因并制定解决措施.并指出中速辊式磨煤机润滑油水分含量升高，除润滑油水冷器泄漏外，还存在锥形罩渗水，磨煤系统循环热风渗人冷凝的情况，在处理过程中，针对实际情况进行有效处理。在此次对润滑油进水处理的过程中，有一个较为意外的收获就是在磨煤机中部加装的正压氮气吹扫管，意外的将润滑油中水分完全清除，将进水后准备更换的润滑油气提合格.润滑油各项指标均达到要求。

摘要： 蓬辣滩机组轴承润滑油系统在机组运行时,给水轮机轴承和发电机组合轴承供以润滑油;轴承润滑油系统固定在流道层轴承润滑油箱顶部,安装有两台润滑油泵和冷油器等设备,主管路采用DN50镀锌管,在水轮机舱分五条分支管路对机组各轴承提供润滑油,其中两路采用DN25管路分别对水轮机导轴承和反向推力轴承供油,一路DN32管路对发电机导轴承供油,一路DN40管路对正向推力轴承供油,另一路DN50管路与高位油箱连接.正常运行时润滑油经该装置两台油泵泵入轴承,润滑轴承后,再回油至该装置,装置泵出的多余的润滑油则进入高位油箱.当润滑油装置出现故障时,则高位油箱内的润滑油在重力作用下,流入各部轴承润滑,可以满足事故状态下轴承安全运行10分钟.

摘要： 燃气轮机润滑油品的降解产物,比如氧化物和漆膜等物质,在发电相关的行业造成一些不利影响甚至危害:该油品的污染物常导致费用高昂的机组维修,生产损失;或者因为电力或蒸汽停产遭到处罚;漆膜污染物相关的问题也越来越多.研究发现,润滑油中的溶解态的软性污染物是引发这些问题的重要部分.本文主要描述了该污染物的构成,及如何监测到此类污染物.所举案例中介绍了一种新的更好的清除漆膜物质的方法.

摘要： 本文主要介绍了山东某沿海电厂1台1000 MW汽轮机组在运行中大量海水进入油系统的原因及处理方案,提出了采用溶解洗脱法测定油中海水氯离子的含量,以判断油中夹带海水是否去除干净.经滤油处理汽轮机油中海水分含量由24414 mg/L降至 10.1mg/L,氯离子含量由155mg/L降至未检出,油质由进海水后严重污染在短时间内恢复正常,保证了机组的安全运行,避免了恶性事故的发生.

摘要： 针对9FA级多轴的双燃料燃气轮机,润滑油做为一种流动介质,为燃机轴承提供润滑,同时也作为液压油来源,分别为燃机控制元件和转子提供高压动作油、跳闸油、发电机氢气密封油和顶轴油.

摘要： 针对9FA级多轴的双燃料燃气轮机,润滑油做为一种流动介质,为燃机轴承提供润滑,同时也作为液压油来源,分别为燃机控制元件和转子提供高压动作油、跳闸油、发电机氢气密封油和顶轴油.

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R1～R4独立地表示氢原子、甲基或羟基，且R1～R4之中的至少2个表示羟基。)所示的多元醇，上述羧酸(B)含有碳数4以上且8以下的环烷烃单羧酸。该润滑油基础油的耐热性和润滑性优异。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R1～R4中至少一者为上述通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5的化合物，且上述R1～R4中至少一者为苯甲酰氧基或萘甲酰氧基的化合物的比例为5摩尔％以上且100摩尔％以下。本发明的润滑油基础油含有耐热性、润滑性和耐水解性优异的酯化合物：(式(1)中，R1～R2独立地表示氢原子、甲基、苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R3～R4独立地表示苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R5表示碳数5以上且21以下的直链烷基、碳数9以上且21以下的支链烷基或者任选被烷基链取代的碳数5以上且21以下的环烷基。)

摘要： 提供火花点火式内燃机用润滑油组合物、该润滑油组合物的制造方法、使用该润滑油组合物的火花点火式内燃机、以及该内燃机的润滑方法，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物是防止点火式内燃机的燃烧状态恶化的内燃机用润滑油组合物，具体而言，其是用于火花点火式内燃机的润滑油组合物，所述火花点火式内燃机中，每个活塞的对活塞环施加的张力的总计张力为100N以下，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物的特征在于，其以规定的含量包含：基础油；(A)钙系清净剂、选自(B1)钠系添加剂和(B2)镁系添加剂中的至少一种；以及(C)无灰硫系添加剂。

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R

摘要： 提供具有与烃类制冷剂的适度的相溶性和适度的粘性等的冷却系统用的润滑油基油。该润滑油基油是实质上由碳数1～8的烃化合物构成的制冷剂用的润滑油基油，该润滑油基油是数均分子量为500～3200的聚氧丙烯的一氢二价碳基醚，该氢二价碳基的碳数为6～32。

摘要： 提供火花点火式内燃机用润滑油组合物、该润滑油组合物的制造方法、使用该润滑油组合物的火花点火式内燃机、以及该内燃机的润滑方法，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物是防止点火式内燃机的燃烧状态恶化的内燃机用润滑油组合物，具体而言，其是用于火花点火式内燃机的润滑油组合物，所述火花点火式内燃机中，每个活塞的对活塞环施加的张力的总计张力为100N以下，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物的特征在于，其以规定的含量包含：基础油；(A)钙系清净剂、选自(B1)钠系添加剂和(B2)镁系添加剂中的至少一种；以及(C)无灰硫系添加剂。

摘要： 本实用新型公开了一种汽轮机润滑油系统在线滤油装置及汽轮机润滑油系统，其中，一种汽轮机润滑油系统在线滤油装置，包括回油支管、粗滤油支管以及精滤油支管，所述回油支管、粗滤油支管以及精滤油支管均与回油总管连接，所述粗滤油支管与所述精滤油支管分别与所述回油支管并联连接；所述粗滤油支管中安装粗滤油滤芯，所述粗滤油滤芯对润滑油进行粗过滤；所述精滤油支管中安装精滤油滤芯，所述精滤油滤芯对润滑油进行精过滤；所述回油支管上安装第一调节阀，所述粗滤油支管上安装第二调节阀，所述精滤油支管上安装第三调节阀。本实用新型结构简单，一次安装终身使用，简化了滤油过程，满足了实时在线滤油。