焊装生产线

摘要： 奥迪焊装生产线通过自主开发的设备远程监控与控制操控系统,解决了现场设备维修的痛点,实现了跨班次、跨区域技术人员的远程设备操作、调试以及故障远程初步判断等功能,大大提高了车间维修效率。

摘要： 白车身焊装生产线工装设备主要包括焊装夹具、抓手、转台机构、滑台机构以及辅助工装设备,随着生产线持续运营,工装设备持续磨损,精度持续劣化,甚至出现突发故障引起停线,需要及时维修以恢复设备原有功能.因此,提出在工装设备设计阶段将维修考虑其中,这样将提高生产线工装设备的维修效率,降低工装设备维修成本.

摘要： 白车身焊接线工装设备的功能性一直是设计工程师关注重点,但其维修便利性容易被忽略,维修便利性直接影响维修效率和维修成本,甚至影响到正常生产.提出了在白车身焊接线工装设备设计阶段将维修性考虑其中,对常规白车身焊接线工装设备维修性进行梳理.经过项目实践表明,维修性良好的工装设备可以提高焊接线维修效率、降低维修成本.

摘要： 随着汽车工业的不断进步和节能环保的时代需求,电动汽车行业近年来迅速发展,铝合金动力电池箱体作为必备装车件,在满足使用需求的基础上也顺应了汽车轻量化的发展趋势,过程中铝合金电池箱体的生产模式由传统的人工焊接生产逐渐转变为机器人集成的焊装产线生产,迎来了一次产能和品质的革命性升级。

摘要： 随着汽车制造行业的快速发展,汽车白车身焊装生产线向智能化、柔性化方向发展.往复杆机构是汽车白车身焊装线输送的关键设备,其自动化程度决定着汽车焊接质量和焊接效率.本文针对往复杆机构的工作原理、输送模式应用进行研究,利用PLC控制器和伺服驱动器提升往复杆机构的重复定位精度、运行稳定性和自动化程度.采用往复杆机构能够实现工件的自动循环运输和柔性化生产,提升焊装生产线的使用率,对焊装生产线的设计具有较好的实践意义.

摘要： 为提升高柔性、高自动化率的汽车焊装车间的生产效率,需要对生产线节拍进行优化.研究分析了通过节拍平衡图识别节拍瓶颈工位的方法,并详细归纳总结了通过优化机器人轨迹、优化设备参数,提高运行速度;通过优化设备动作时序、设备改进等,减少动作浪费;通过优化工艺,提高工艺加工速度等节拍优化方法.通过以上节拍优化方法的实施,有效提高焊装生产线的生产效率,并实现降本增效.

摘要： 介绍了现代化智能焊装工厂生产线设计规划前提、设计范围和主要设计内容.结合奇瑞汽车焊装新建生产线的实践,重点分析智能制造在焊装生产线的应用范围、工艺模块设计和各专项模块设计的内容.

摘要： 随着科学技术的不断发展,汽车焊装生产线也实现了自动化控制。尤其是自PLC技术的应用以来,汽车焊装生产线自动化控制效果更是得到了全面提升。而在具体的生产线自动化控制过程中,以PLC为基础的自动化控制系统发挥着至关重要的作用。为实现汽车焊装生产线的良好控制,满足汽车制造中的实际焊接需求,文章以PLC为基础的控制系统设计进行分析,为该系统的良好设计与应用提供参考。

摘要： 柔性化生产,是目前国内外先进汽车制造企业广泛采用的一种灵活、高效的生产模式,他既满足了汽车先进的生产理念,又保证了产品多元化的需求。这种先进的生产理念,以其时效优势和成本优势,极大增强了企业竞争力。本文主要分析柔性化生产线在焊装车间的应用及选择。

摘要： 随着科学技术的发展,在多元化的市场需求推动下,各汽车厂纷纷推出多种车型产品以供消费者选择,与之对应的是汽车厂需要更加柔性化的多车型生产线.柔性化生产线的种类有很多,基于国内某知名汽车生产制造企业2017年投资建设的焊装车间项目,对其为各生产模块所配置使用的柔性生产线进行分析对比,简要阐述了焊装车间中常用的柔性化生产线的应用及选择.

摘要： 本文简要介绍了焊接机器人在汽车制造业的应用情况、说明了J6卡车焊装生产线工艺特点、如何选用机器人及焊接机器人在一汽解放J6焊装生产线的应用.

摘要： 本文针对芜湖奇瑞汽车股份有限公司委托柯马上海汽车设备有限公司设计制造的白车身自动化生产线项目,首先介绍了该生产线上使用的SIEMENS控制系统结构和硬件配置,然后详细地论述了PROFISAFE在该焊装生产线上的应用,涉及故障安全模块取代传统意义上的安全继电器实现了生产线设备故障诊断和人员安全保护.

摘要： 随着汽车工工业的发展,汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展,为了赶上国际水平,在提高产量的同时,要求努力提高汽车制造质量.众所周知,实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高,希望焊接变形最小,焊接部位外观要清爽,故要求焊接技术越来越高.因此,焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用.纵观整个汽车工业的焊接现状，不难分析出汽车工业的焊接发展趋势为:发展自动化柔性生产系统。坚持技术创新，大力加速发展高效节能的焊接新材料、新工艺和新设备，发展应用机器人技术，发展轻便灵巧的智能设备，建立高效经济的焊接自动化系统，必须用计算机及信息技术改造传统产业，提高档次。

摘要： 通过对W03及S12车型车身焊装生产线体柔性化技术的应用,夹具及焊钳切换方案的介绍,阐述当前柔性化焊接线体的应用和主要实现方案.

摘要： 在汽车焊装生产中,传统的条形码识别因为生产现场的粉尘、高温振动、油污等影响而发生车型识别错误,采用RFID系统可减少识别错误的发生.介绍了射频识别RFID(RADio fREQuEnCy iDEntifiCAtion)系统的基本原理、构成以及在一汽—大众汽车有限公司焊装车间应用现状,分析了射频识别RFID系统应用的影响因素.射频识别RFID系统在一汽—大众汽车有限公司焊装车间某车型的应用,提高了生产效率,降低了识别故障率.

摘要： 重点介绍设备综合能力指数CMK对焊装生产线评价的影响,在一个生产线建设完成后,目前通用的方法是利用三坐标对夹具坐标的测量.但这种方法只能检查单个夹具尺寸,无法判断有系统变差对车身尺寸的影响.而最后的结果应是一个合格车身和稳定的生产系统,那么如何判断整个生产过程能力能否达到要求,这是SPC控制方法下设备综合能力指数CMK所研究的目的.通过SPC控制理论,对控制图产生变差的差异性的分析,从而找出产生变差的真正原因.

摘要： 文章介绍了解放公司卡车厂新基地焊装柔性化生产线的主要做法,同时对比当今其他先进的柔性制造技术,对公司未来柔性化的发展方向做出展望.

摘要： 车身装焊线中的车身主拼工位是关键环节,日产主线主拼工位种车身前后各有一个开放式的定位夹具OPENING GAUGE,简称OG.通常日产主线的前后OG是用吊具悬挂在主拼夹具上方的轨道上由人工操作安装定位到主拼夹具上对百车身进行定位的.这种形式很难实现这个工位的自动化运行.针对这种问题在主拼工位的上方设置OG夹具库,通过输送设备的快速水平移动和升降实现多车型OG夹具在主拼工位的快速自动化切换,解决了OG的自动切换问题,提高了主拼工位的自动化程度.

摘要： 车身装焊线中的车身主拼工位是关键环节,日产主线主拼工位种车身前后各有一个开放式的定位夹具OPENING GAUGE,简称OG.通常日产主线的前后OG是用吊具悬挂在主拼夹具上方的轨道上由人工操作安装定位到主拼夹具上对百车身进行定位的.这种形式很难实现这个工位的自动化运行.针对这种问题在主拼工位的上方设置OG夹具库,通过输送设备的快速水平移动和升降实现多车型OG夹具在主拼工位的快速自动化切换,解决了OG的自动切换问题,提高了主拼工位的自动化程度.

摘要： 车身装焊线中的车身主拼工位是关键环节,日产主线主拼工位种车身前后各有一个开放式的定位夹具OPENING GAUGE,简称OG.通常日产主线的前后OG是用吊具悬挂在主拼夹具上方的轨道上由人工操作安装定位到主拼夹具上对百车身进行定位的.这种形式很难实现这个工位的自动化运行.针对这种问题在主拼工位的上方设置OG夹具库,通过输送设备的快速水平移动和升降实现多车型OG夹具在主拼工位的快速自动化切换,解决了OG的自动切换问题,提高了主拼工位的自动化程度.

摘要： 本发明提供一种应用于汽车侧围焊装设备技术领域的焊装生产线车型焊装切换装置，所述的焊装生产线车型焊装切换装置的输送轨道A(1)一端设置上件工位A(5)，输送轨道A(1)另一端设置焊接工位A(6)，存储工位A(2)设置在靠近上件工位A(5)的位置，存储工位B(7)设置在靠近焊接工位A(6)的位置。本发明的焊装生产线车型焊装切换装置，结构简单，能够方便快捷地实现不同定位夹具的切换，实现不同车型的侧围在同一条生产线上进行生产，取代了多车型生产时需要配备多条侧围生产线而导致的投资成本较大的问题，同时有效提高不同定位夹具切换，通用性强，可广泛应用于轿车、SUV、MPV等汽车制造的焊装线。

摘要： 本发明涉及车身制造的技术领域，特别是涉及一种在焊装生产线之间输送车身的方法，还涉及一种焊装装置。该焊装生产线之间输送车身的方法，S1. 通过车身输送机构将白车身输送到焊接工位上端；S2. 将白车身送到焊接工位，并对白车身进行定位，包括：a1. 通过车身输送机构的升降导轨带动白车身下降到焊接工位，侧围定位立柱机构的定位立柱翻转为立起状态；b1. 侧围定位机构下降并由侧围定位立柱机构支撑；c1. 侧围定位机构的夹具和车架定位机构的夹具夹紧白车身；S3. 对焊接工位的待焊接白车身进行焊接。本发明还提供一种焊装装置。该输送车身方法更好地适应生产节奏，并且提高了生产效率，同时焊装装置也满足了该车身输送方法适应生产节奏、提高生产效率的需求。

摘要： 本发明公开一种汽车白身焊装生产线以及汽车整车组装生产线，汽车白身焊装生产线用于焊接安装汽车白身，汽车白身焊装生产线包括：装置机座，形成有第一安装工位、第二安装工位以及焊接工位，第一安装工位和焊接工位沿第一方向间隔设置，在焊接工位处形成有自下向上分布的点焊位置和满焊位置；第一传送装置，包括沿第一方向延伸设置的第一传送轨道，第一传送轨道的延伸路径经过第一安装工位和焊接工位；搬运机器人，能够在第一安装工位和第二安装工位之间活动；抓取移送装置，对应设于焊接工位处；焊接机器人，对应设于焊接工位处。本发明旨在解决现有汽车白身焊装生产线生产时间长，生产效率低的问题。

摘要： 本发明提供一种应用于汽车侧围焊装设备技术领域的焊装生产线车型焊装切换装置，所述的焊装生产线车型焊装切换装置的输送轨道A(1)一端设置上件工位A(5)，输送轨道A(1)另一端设置焊接工位A(6)，存储工位A(2)设置在靠近上件工位A(5)的位置，存储工位B(7)设置在靠近焊接工位A(6)的位置。本发明的焊装生产线车型焊装切换装置，结构简单，能够方便快捷地实现不同定位夹具的切换，实现不同车型的侧围在同一条生产线上进行生产，取代了多车型生产时需要配备多条侧围生产线而导致的投资成本较大的问题，同时有效提高不同定位夹具切换，通用性强，可广泛应用于轿车、SUV、MPV等汽车制造的焊装线。

摘要： 本发明公开了一种焊装生产线及其拼焊夹具，后者包括夹具本体和安装于所述夹具本体的定位机构，还包括固接于所述夹具本体的固定板、高度调节机构和横向调节机构；所述高度调节机构包括固接于所述固定板的滑动组件和操纵柄，所述滑动组件包括安装于所述固定板的固定座，所述固定座上固接有套管，所述套管内轴向可伸缩地滑动安装有伸缩杆，所述定位机构安装于所述伸缩杆的下端；所述横向调节机构包括滑轨，所述固定板轴向可滑动地安装于所述滑轨。这样，该拼焊夹具够根据工况调整定位位置，并能够便于退件，提高拼焊夹具的定位灵活性。

摘要： 本发明涉及车身制造的技术领域，特别是涉及一种在焊装生产线之间输送车身的方法，还涉及一种焊装装置。该焊装生产线之间输送车身的方法，S1.通过车身输送机构将白车身输送到焊接工位上端；S2.将白车身送到焊接工位，并对白车身进行定位，包括：a1.通过车身输送机构的升降导轨带动白车身下降到焊接工位，侧围定位立柱机构的定位立柱翻转为立起状态；b1.侧围定位机构下降并由侧围定位立柱机构支撑；c1.侧围定位机构的夹具和车架定位机构的夹具夹紧白车身；S3.对焊接工位的待焊接白车身进行焊接。本发明还提供一种焊装装置。该输送车身方法更好地适应生产节奏，并且提高了生产效率，同时焊装装置也满足了该车身输送方法适应生产节奏、提高生产效率的需求。

摘要： 本实用新型涉及焊装夹具技术领域，且公开了焊装生产线用汽车发动机盖加工的气动焊装夹具，包括底座，所述底座正面的一侧开设有中空槽，且中空槽的内腔固定安装有连接杆，所述连接杆外表面的中部活动套接有活动套，且活动套的正面螺纹套接有螺栓，所述活动套的顶部延伸至底座的顶部并固定安装有限位板，所述底座顶部的一侧固定安装有第一控制器。该焊装生产线用汽车发动机盖加工的气动焊装夹具，通过中空槽、连接杆、活动套和螺栓之间的相互配合，便于更好的对两个限位板之间的间距值进行调节，从而解决了由于汽车发动机盖的大小不同，进而导致焊装夹具无法有效的不同大小的汽车发动机盖进行固定，提高了焊装夹具对汽车发电机盖的适应性。

摘要： 本实用新型涉及焊接工装技术领域，且公开了用于焊装生产线B柱焊装加工的焊接工装，包括支撑脚，所述支撑脚上表面设置有工作台，且所述工作台与所述支撑脚固定连接，所述工作台外侧设置有气枪挂架，且所述气枪挂架与所述工作台固定连接，所述支撑脚内侧上方固定设置有气泵，所述气泵左侧设置有气枪，且所述气枪与所述气泵固定连接。该用于焊装生产线B柱焊装加工的焊接工装，通过设置气泵和气枪，在物体加工的过程中，操作人员拿取气枪对准工件的表面，将工件的表面产生的铁屑吹离物体的外侧，便于物体后面的加工，气枪不使用的时候，将气枪挂在气枪挂架上，给气枪的放置带来便利，因此增加了该焊接工装的实用性。

摘要： 本实用新型提供一种应用于汽车侧围焊装设备技术领域的焊装生产线车型焊装切换装置，所述的焊装生产线车型焊装切换装置的输送轨道A(1)一端设置上件工位A(5)，输送轨道A(1)另一端设置焊接工位A(6)，存储工位A(2)设置在靠近上件工位A(5)的位置，存储工位B(7)设置在靠近焊接工位A(6)的位置。本实用新型的焊装生产线车型焊装切换装置，结构简单，能够方便快捷地实现不同定位夹具的切换，实现不同车型的侧围在同一条生产线上进行生产，取代了多车型生产时需要配备多条侧围生产线而导致的投资成本较大的问题，同时有效提高不同定位夹具切换，通用性强，可广泛应用于轿车、SUV、MPV等汽车制造的焊装线。

摘要： 本实用新型属于焊装生产技术领域，涉及一种焊装生产线、焊装工作站及焊装系统。该焊装生产线包括台车夹具、运输装置、缓存装置、堆垛机及立体库；运输装置设有焊接区及过渡区，焊接区与过渡区间隔相对以在两者之间形成切换区，缓存装置设有多个缓存区，任意一个缓存区可滑动至切换区，以连接焊接区及过渡区，过渡区与立体库连接，台车夹具储存在立体库，堆垛机用于将立体库中的台车夹具搬运至运输装置上，运输装置用于将台车夹具运送至焊接区及缓存区。该焊装生产线采用了立体库，立体库是利用竖直空间扩充台车夹具的储存空间，在不增加占地面积的基础上增加了台车夹具的储存空间，从而储存更多车型的台车夹具，实现同一生产线生产更多平台车型。