潮汐河口

摘要： 为检验潮汐河口生态航道建设水平,开展潮汐河口生态航道评价研究。根据潮汐河口自然条件、生态环境、航道属性等特征,分析潮汐河口生态航道内涵特征,提出生态航道评价指标体系,并以长江口南槽航道为例选取适宜指标进行航道健康水平评价。结果表明,航道治理一期工程实施后南槽航道健康指数0.884 6,为良好状态;工程后南槽河势条件、航道条件明显改善,通航条件和涉水功能的状态良好,生境与生物状况处于中等水平,与河口整体生态环境背景状态一致;南槽生态航道建设成效显著。

摘要： 潮汐河口汊道整治工程通常引起工程所在一支汊道分流比减少,目前对这种分流比减少的河势效应缺乏量化的评估.通过窦国仁河相方程,探讨长江口深水航道整治工程开工以来北槽水、沙条件的变化与河相调整间的相关关系.结果显示:1)整治工程可产生的河相调整幅度小于实际增幅.期间,大规模的疏浚工程和区域含沙量的降低是平衡河相实际调整的两大重要因素.2)当前,北槽低含沙量环境支撑了主槽平均水深的增加,但仍需通过疏浚稳定主槽容积.

摘要： 潮汐河口丁坝群坝田淤积受水流泥沙、工程建设及丁坝布置影响.根据长江口北槽丁坝群坝田实测资料分析,泥沙淤积与径流量、来流含沙量、坝田初始水深等均存在一定的相关性,但由于施工进度、坝田位置、台风寒潮、人工疏浚等,无法定量分析水沙动力条件对坝田淤积的影响,因此建立概化北槽数值水槽分析含沙量、径流、潮差、水深等因素对坝田泥沙淤积的影响.结果表明随着主流含沙量、径流量、口外潮差、坝田初始水深的增加,坝田内平均淤积强度也相应增加.主流流速是影响坝田内回流尺度的主导因素;主流流速和坝田初始水深是影响坝田回流强度的主导因素;主流流速和含沙量是影响坝田淤积形态及速率的主导因子,并建立了潮汐往复流作用下坝田平均淤强与主流流速、含沙量的经验关系式.

摘要： 在航道治理工程中,往往通过丁坝群来实现其稳定航槽等目的,而坝田作为缓流区,其与主槽的水沙交换主要取决于横向的紊动交换。基于长江口北槽丁坝群实测资料分析和物理模型水槽试验研究发现不同长宽比坝田内的流态、淤积形态、坝田与相邻河段水沙交换的机理均不同,在长江口北槽丁坝群坝田建成后的淤积初期阶段,长宽比为0.30~0.40的坝田内的平均淤积强度最大。水槽试验研究表明,长宽比为0.50的坝田内淤积的主要部位即为主环流所在位置(坝田外侧),而在副环流位置,则出现微淤或冲刷的趋势;而长宽比为0.33的坝田内的淤积分布相对比较均匀。长宽比为0.33的坝田内淤积速率明显大于长宽比为0.50的坝田,长宽比为0.33的坝田达到冲淤平衡的时间较长。坝田淤积强度与随坝田回流强度、坝田与主槽水沙交换系数的增加而增加。

摘要： 本施工工艺在常规钻孔灌注桩的基础上，增加相应措施保证水上钻孔灌注桩的施工。适用于施工场地狭小，受潮汐影响且地下障碍物复杂等条件下水上钻孔灌注桩施工，具有极好的使用价值和推广价值。

摘要： Because of the influence of tide reserving,the widening rate of the tidal estuarine regulation line should be taken into consideration in the tidal estuary renovation project.There are many empirical formulae for calculating the widening rate,of which the tidal range and tide reserving coefficient are two key parameters,therefore the reasonable value of these parameters is critical.The theoretical analysis based on the basic formula derived from the widening rate formula shows that its more reasonable if the tide range value is set as the water-level difference during ebb process;as far as the renovation projects tide reserving coefficient is concerned,it is too simple to take 1.0 and 0.5 respectively in the high and moderate tidal levels proposed by the existing literature.We analyze the renovation project of the Guanhe Estuary and the north channel of the Yangtze Estuary,and the results show that the renovation projects tide reserving coefficient is not only related to the building altitude that is to be regulated,but also closely related to the layout of the renovation project.In some cases,the coefficient can be calculated by the empirical formula presented in this paper.Under complicated circumstances,the value of the coefficient is suggested to be determined in combination with the mathematical model or physical model.%受潮棱体蓄潮影响,潮汐河口整治工程往往需考虑一定的治导线放宽率.针对放宽率的计算目前已有诸多经验公式,其中潮差和治导工程蓄潮系数是公式中的两个重要参数,合理取值非常关键.从放宽率公式推导的基础公式出发,理论分析表明,公式中的潮差取为落潮流水位差更为合理;就治导工程蓄潮系数而言,现有文献提出的治导工程高、中潮位整治时分别取1.0和0.5过于简单.结合灌河口和长江口北槽航道整治工程案例分析表明,治导工程蓄潮系数不仅与整治建筑物高程有关,而且与整治工程平面布置形式密切相关,治导工程系数的取值部分情况下可采用经验公式计算取值,而复杂情况下建议结合数学模型或物理模型合理确定.

摘要： Mathematical model of sediment has become an essential research approach to predict erosion and deposition in estuaries .However ,the further development of the model was limited by the related physical parameters .According to this limitation ,it analyzed some key problems involved in the mathematical model for estuarine sediment transport . From the perspective of vertical integration of the three dimensional differential equation , the result of the equation analysis show s that the recovery saturation coefficient should be greater than 1 unit theoretically ;it indicated that the sediment non‐uniform coefficient , relative particle size and sediment consolidation all have some effects on erosion/deposition process of estuary ,provide suitable mathematical expressions for cohesive force of arbitrary K gradation , incipient probability and critical incipient shear stress of non‐uniform cohesive sediment in estuary , discussed the role of critical deposition shear stress in dealing with the flocculation of fine sediment .It argued that it will be more reasonable that the formula for sediment transport capacity of flow is determined by the water and sediment parameters corresponding to the maximum or minimum sediment concentration than by the averaged ones in theory .And also ,it presented the formula for carrying capacity of unsteady water ;pointed out the numerical calculation and the problem of imperfect verification .%针对泥沙数学模型作为预报河床冲淤的研究手段在进一步发展中受到有关物理参数的限制，分析河口泥沙数学模型涉及的若干关键问题。从三维微分方程竖向积分角度分析认为恢复饱和系数理论上应大于1；指出泥沙非均匀系数、相对粒级以及泥沙固结对河口冲淤有一定影响，给出适用于河口非均匀黏性沙的任意 k粒级的黏性力表达式、起动概率公式和临界起动切应力公式，探讨临界淤积切应力表达式在处理细颗粒泥沙絮凝时的作用；认为根据最大或最小含沙量对应的水流泥沙要素来确定河口水流挟沙能力公式比以往按半潮平均来处理在理论上更为合理，提出适合潮汐河口的非恒定水流挟沙能力公式；指出数值计算和验证有待改进之处。

摘要： 为研究河口桥墩群的消波作用,以李村河口段胶州湾快速路桥墩群为例,建立了基于波作用守恒方程的二维波浪模型,精细模拟了100年一遇高潮耦合100年一遇波高情况下,波浪通过河口桥墩群后波浪变化及波高分布,并利用物理模型试验结果对其进行了验证,二者吻合较好.数值模拟结果显示:桥墩群对河口波浪具有明显的消减作用,其透射系数随桥墩挤压面积比的增大呈线性减小趋势.

摘要： The local normal physical model is adopted to study the local scour (problems) on project in the tidal estuary for the first time. The results show that:1) It is feasible to apply the local normal physical model to study the engineering problems in the tidal estuary; 2) Choice of the test hydraulic conditions, determination of model boundary condition and entire variable slope of the model are the key techniques to apply the local normal physical model to the engineering problems in the tidal estuary;3) A simple and feasible method to determine model boundary condition is presented;4) The necessity and method of applying entire variable slope of the model are expounded.%首次在潮汐河口采用局部正态物理模型研究了局部冲刷问题，结果表明：采用局部正态物理模型研究潮汐河口相关工程问题是可行的，试验水力条件的选择、模型边界的确定以及模型的整体变坡是将局部正态模型应用于潮汐河口的关键技术，提出了简便易行且效果良好的模型边界的确定方法，阐述了模型整体变坡的必要性及方法。

摘要： 本文以影响河口形态及其演变的主要且相互独立的因素,即径、潮流比值α和径、潮流含沙量比值β的合理组合αβ1/2作为分类指标,对潮汐河口进行了新的系统分类;探讨了潮汐河口综合整治的一般原则;归纳了不同类型河口的形成条件和河床演变的主要特征;结合各类典型河口治理的成功经验与教训,系统分析了各类河口的治理关键与难点.

摘要： 河相关系的研究旨在寻求河床形态和流域水文、动力因子间的定量关系.在介绍国内外平原冲积河流及潮汐河口河相关系研究进展的基础上,对基于水文统计的经验分析法、量纲分析法、河床最小活动性假说、水流最小能耗率极值假说以及仙农熵理论等5种代表性的河相关系研究方法进行了对比分析,阐述了5种方法的适用性.同时,进一步指出了旨前研究河相关系存在的问题和困难.

摘要： 河相关系的研究旨在寻求河床形态和流域水文、动力因子间的定量关系.本文介绍了国内外平原冲积河流及潮汐河口河相关系的研究进展,综述了基于水文统计的经验分析法、量纲分析法、河床最小活动性假说、水流最小能耗率极值假说及仙农熵理论等五种代表性的河相关系研究方法,指出了目前研究河相关系中的不足和困难,分析了五种方法的适用性.

摘要： 受往复流作用的岸滩，保护适用方法不多，传统方法成本高，维护量大且困难。在对常规方法和潮汐河口岸滩水力特征分析的基础上，提出研究杩槎群在潮汐河口深泓固脚护岸可行性的思路，室内试验分析了杩槎的布置形式、抛投方式、架空率对减速率的影响及杩槎群缓冲落淤作用。表明杩槎可以推广应用于以往复潮汐流为特征的深泓护岸和保滩，具有经济、易实施、便于维护的特点。

摘要： 潮汐河口上超大型龙口保护与截流难度极高。围绕软土地基、高流速往复流和便于大型船机作业等特点和要求，结合青草沙大型水库实践，采用一系列研究方法，创新提出了以超强软体排为特征的龙口护底和以钢框笼内抛石为特征的合龙工艺和结构，成功经历了实践的考验。

摘要： 通过调度上游水库压咸是潮沙河口抵御咸潮入侵保障供水的主要办法之一,而如何"定量"、"定时"调度宝贵的淡水资源、则是一个重要的科学问题.掌握咸潮入侵规律是压咸流量预报的基础,本文首先对国内外河口咸潮入侵的研究进展进行了综述,根据采用的研究方法进行了分类介绍;然后以钱塘江河口和珠江口的压咸实践为例,介绍了压咸流量预报技术的研究成果;最后,根据社会发展的需要,提出了咸潮入侵及压咸流量预报技术的研究方向.

摘要： 青草沙水库堤坝构筑于长江口南北港分流口水域江心沙洲及离岸约1.2～4.0km的带状沙脊上,水下地形复杂,河床泥沙可动性强,水流条件复杂,堤前滩势变化频繁,冲淤互现.设计结合河演、数模、物模试验成果,根据不同堤段堤前水沙动力条件,研究与之相适应的保滩工程结构型式和措施,其设计理念与实践经验可为类似工程参考借鉴.

摘要： 潮汐河口建闸的关键问题是闸下淤积.本文以三门湾海游港河口建闸工程为例,在分析海域水沙特性基础上,建立平面二维水沙数学模型,研究海游港大闸工程建成后,工程海域的水动力变化规律;结合经验公式和河床演变分析,预测工程实施后闸下淤积规律与面貌,并对关键点的影像进行了分析,为海游港大闸的建设提供了科学依据.

摘要： 港口一般采用VHF数据链进行水位监测，超长航道港口的水位监测需解决远距离、长时间、多站点的同步测量问题。Ⅵ{F信道干扰使长航道水位数据的可靠性和置信概率与系统的可用性和工作时间相冲突。黄骅港验潮网络是一套采用Ⅵ{F数传链长航道水位监测系统，经过对干扰现象的数据分析，设计了一种轮询方式通讯协议设计，并形成一套软件容错处理方法，进一步保证了多站点远程协同水位监测。

摘要： 港口一般采用VHF数据链进行水位监测，超长航道港口的水位监测需解决远距离、长时间、多站点的同步测量问题。Ⅵ{F信道干扰使长航道水位数据的可靠性和置信概率与系统的可用性和工作时间相冲突。黄骅港验潮网络是一套采用Ⅵ{F数传链长航道水位监测系统，经过对干扰现象的数据分析，设计了一种轮询方式通讯协议设计，并形成一套软件容错处理方法，进一步保证了多站点远程协同水位监测。

摘要： 本发明公开了一种潮汐能河口海湾水质改善装置，属于环境治理领域，本装置包括：浮球，过滤箱体，过滤箱体设于浮球下方且与浮球连接，过滤箱体各箱面上分别布设滤网，第一收集箱上端部设有导流壳体，第一收集箱下端部设有第一收集箱，导流壳体为柱状两端贯通结构，导流壳体中部设有与其同轴的第三转动轴，第三转动轴两端部分别通过第一支撑辅助板与导流壳体连接，第三转动轴中段处设有与其轴线垂直设置的第二导流杆，第二导流杆端部与第一辅助支撑板连接。本发明实现了减小污染物在海湾范围内的停留时间，持续性对海湾水体进行净化，利用潮汐能力来提供动力对海湾上下水层进行有效净化及防控污染。

摘要： 本发明公开了一种基于径潮对抗模式的潮汐分汊河口汊道落潮分流比快速确定方法及预测方法，先对多级分汊河口的落潮分流比进行标记：然后采集多级分汊河口若干单测次的汊道落潮分流比数据、径流流量和潮差数据，进行多元线性回归，建立定量关系模型并进行合理性检验，检验通过后选取特定时间段内的径流流量和潮差数据，得出多级分汊河口的落潮分流比；在此基础上通过获取潮汐分汊河口所在河流的水文模型和流域水库调度模型，然后预测潮汐分汊河口的径流年际总量和径流年内过程数据，获取潮差数据，最后基于确定的汊道落潮分流比即可预测变化趋势。本发明不仅能够方便、准确、快捷地预测落潮分流比的值，而且有利于潮汐分汊河口航道规划与整治。

摘要： 本发明涉及水液采集技术领域，尤其涉及河口区潮汐水自动采集装置。所述河口区潮汐水自动采集装置包括箱体、水液采集组和淤泥采集组件，所述箱体内安装有转动连接的潮汐冲击水轮，且所述箱体的一侧外壁固定安装有与潮汐冲击水轮连接的发电组件，所述水液采集组件设置在箱体的后端面，所述淤泥采集组件安装在箱体的底部。本发明提供的河口区潮汐水自动采集装置利用引水凹槽板可以引导潮水流至斜制曲型管内，而垂直管的设置使得不同程度的潮汐顺着垂直管上的分流管流至蓄水试管内进行采集，而垂直管上越高的分流管所采集到的水液是潮汐高潮程度越大的潮水，从而各个蓄水试管所采集到的潮水均有所不同，提高了数据的多样性。

摘要： 本发明公开的淤泥质潮汐河口促淤工程淤积效果预报方法，包括如下步骤：1)建立包含工程区在内且范围足够的二维潮流数学模型并求解，计算分析促淤工程前与促淤工程后工程区域的水动力条件，为预报促淤工程淤积效果提供水动力参数；2)根据工程实例验证遴选基本预报公式；3)根据工程需要对基本预报公式进行合理化修正，修正为增加时间系数的分时段预报公式及总的淤积厚度预报公式；4)提出修正后的预报公式中的关键参数的赋值方法；5)根据修正后的预报公式及步骤4对关键参数赋值方法，预报出促淤工程在促淤期分时段的淤积厚度平面分布及总的淤积厚度平面分布。

摘要： 本发明公开了一种潮汐河口盐水入侵模型的构建方法，该方法包括：获取目标河口的数据信息，数据信息包括不同入海流量的转折点对应的潮差和最大盐水入侵面积；根据入海流量、潮差和最大盐水入侵面积确定第一敏感系数和入海流量与潮差之间的第一关系；根据入海流量和最大盐水入侵面积确定第二敏感系数和中间转折点；基于最大盐水入侵面积、第一敏感系数、第一关系、第二敏感系数和中间转折点构建潮汐河口盐水入侵模型。本发明通过确定潮汐河口盐水入侵模型，可以预测河口盐水入侵状态，并估计盐水入侵的临界流量，在实际生产应用中，可以为盐水入侵做出快速判断，为供水安全和水资源管理提供数据支持。

摘要： 一种潮汐河口生态航道评价方法，从生态航道设计、建设和运维的全过程出发，明确了潮汐河口航道建设目标与生态服务功能，结合潮汐河口自然条件、生态环境条件、航道建设及施工条件等情况，按照生态航道的内涵，设置若干个准则层，并针对所述准则层提出评价指标层及其说明，为生态航道提供定量化的技术评价。所述生态航道的内涵包括航运通畅、生态友好、资源节约、协调发展。所述准则层包括潮汐河口河势条件等共12个准则层。针对每个准则提出52个评价指标层及其说明，为生态航道评价提供了定量化的技术评价体系，并制定了相应的评价内容或表征参数。本发明可适用于潮汐河口生态航道评价工作，指导生态航道工程建设和管理。

摘要： 本发明公开了一种基于断面重心位置的潮汐河口河床稳定形态指标测量方法,以重心位置参数反映重心所在位置与断面起点之间的斜率，来表征河床的稳定形态，所述重心位置参数即断面重心位置起点距Bc与重心深度Hc之比。本发明克服了现有的平均宽深比指标在描述滩槽相间断面形态变化上的不足，以断面重心位置起点距Bc与重心深度Hc之比(称为重心位置参数)作为河相关系来描述断面形态的变化，对于滩槽复杂河段，采用重心位置参数描述断面形态和稳定性更为准确。当河口受到潮流影响时，可以体现由于水位处于不断变化而引起的形心位置的不断变化，便于刻画河床形态变化。

摘要： 本发明公开了一种用于潮汐河口淤泥处理的蜂巢格室模板和施工方法，包括蜂巢格室，所述蜂巢格室的侧壁均热压有碳粉，所述蜂巢格室设置在矩形的支撑模板上；所述支撑模板长板侧对称的固定设置有与蜂巢格室长边侧格室数量相配对的支撑件，支撑模板宽板侧对称的设置有固定蜂巢格室宽边格室的绑扎带，支撑模板在长度方向上等间距的固定设置有支撑板；所述支撑件均穿入蜂巢格室长边侧的格室内将蜂巢格室撑开。本发明旨在提供一种能够直接在潮汐河口的有水环境下施工，减少土工开挖与填埋和种植的步骤，对淤泥进行处理的蜂巢格室模板和施工方法。

摘要： 本实用新型公开了一种用于潮汐河口细颗粒泥沙絮凝沉降过程的测试装置，包括沉降池和设置于沉降池顶部的横梁，沉降池底部安装有底座，底座左右两侧开设有与沉降池连通的进水口和出水口，沉降池内底部设置有曝气底板，曝气底板左侧连接有通气管，通气管延伸至沉降池外连接有曝气泵，沉降池内左右两侧分别设置有若干喷头和吸口，喷头和吸口分别连接有进水管和出水管，进水管和出水管延伸至沉降池外通过变量泵连接，变量泵连接有变量泵控制器，喷头和吸口分别连接有用于控制上下移动的升降装置。曝气底板将沉降泥沙冲起，对泥沙起到搅拌作用；喷头与吸口形成循环系统，可在沉降池内模拟横向剪切流，真实的反应出了潮汐河口的真实情况。

摘要： 本实用新型公开了一种用于潮汐河口淤泥处理的蜂巢格室模板，包括蜂巢格室，所述蜂巢格室的侧壁均热压有碳粉，所述蜂巢格室设置在矩形的支撑模板上；所述支撑模板长板侧对称的固定设置有与蜂巢格室长边侧格室数量相配对的支撑件，支撑模板宽板侧对称的设置有固定蜂巢格室宽边格室的绑扎带，支撑模板在长度方向上等间距的固定设置有支撑板；所述支撑件均穿入蜂巢格室长边侧的格室内将蜂巢格室撑开。本实用新型旨在提供一种能够直接在潮汐河口的有水环境下施工，减少土工开挖与填埋和种植的步骤，对淤泥进行处理的蜂巢格室模板。