散热结构

摘要： 本文研究的机顶盒散热结构包括机壳、散热口和连接杆等内容。在机壳顶部安装固定住,机壳内侧设置第一滑槽,外侧设置第二滑槽,第一滑槽与第二滑槽保持良好的连接关系。机壳顶部位置还设有夹持块,夹持块与第一和第二滑槽紧密相连,增强了滑动效果。夹持块临近机壳中轴线内侧位置安装风扇,以螺栓固定,并与夹持块连接在一起,借助风扇的带动作用,满足散热要求。另外,在机壳本体内部构建一个腔室结构,该结构能够实现热能的有效传递,将机顶盒内部产生的热量快速通过相关孔洞传输出去,实现与散热装置间的隔离处理,保证机顶盒的安全高效运转。

摘要： 伴随着改革开放,我国的经济实力得到了全方位的提升,大众的生活水平迈入了小康社会。同样的电力行业也取得了长足的进步,在电力系统升级换代过程中各种电子器件的原理及设计工艺逐渐复杂化,同时电子器件必须具备较高的散热性能,因为电子器件元件的工作温度需处于正常的温度范围之内,进而保证电力装置能够稳定、正常的运转。

摘要： 动力电池是纯电动汽车重要的储能元件,在电动汽车日常运行中,锂离子电池工作性能与工作温度密切相关,由于充放电时,电池会产生大量的热量,而这些热量的积聚直接导致了电池温度的升高,极大影响了电池性能,因此,锂离子动力电池组散热结构优化十分必要。基于此,本文首先介绍了纯电动汽车动力电池组热管理系统,对锂离子动力电池组热特性进行了分析,在此基础上对动力电池组散热结构进行了设计和优化。

摘要： 目前,我国新能源汽车发展面临核心技术创新能力不强等诸多问题,其中动力电池的安全性就是阻滞新能源汽车产业发展的关键因素之一。考虑到锂离子动力电池仍然是新能源汽车装车的首选,本文以某国产电动汽车动力电池组为例,为解决锂离子动力电池在充放电过程中,由于热效应带来温度上升、温度不均,甚至温度失控的问题,通过一定的假设与计算流体力学方法,在ANSYS软件中构建三维热模型,通过对比分析自然冷却、强制冷却和交替进风散热三种状态下的冷却效果,在风速2.5 m/s时,4次交替进风的温差比强制风冷散热的温差降低了2.4°C,证明交替进风散热在改善电池组风冷散热的均匀性,降低电池组温度积聚方面有一定的作用,为动力电池组散热结构优化设计提供了参考和借鉴。

摘要： 在全球能源紧缺、环境污染日益严重的今天,太阳能等新能源日益受到重视。新能源的发展成为人们的全新选择,不仅可以有效减少能源资源的消耗,还能提高人们的生活品质、减少环境污染。文章分析了逆变器的工作原理与散热需求,提出了光伏逆变器散热结构与性能的最优化控制策略,以期提高光伏逆变器的整体运行质量。

摘要： 微通道散热器在集成电路中具有重要应用,但目前传统的长直微通道散热过程导致温度不均匀,散热效率较低.本文设计了一种周期性分流微结构并与传统微通道进行集成,实现了一种高效率的周期性分流微通道散热器.基于以上周期性分流微通道,系统研究了单根微通道内微结构数目、微结构的排布方式及结构参数对其散热性能的影响.结果表明,引入的分流微结构可增大换热面积、打破原有层流边界层、促进冷/热冷却液混合、显著改善微通道散热性能.在100 W/cm2的热流密度下,入口端冷却液流速为1.18 m/s时,单根微通道内引入9组微结构后,其最高温度下降约24 K,热阻下降约44％,努塞尔数增大约124％,整体传热性能(PEC)达1.465.进一步地,微结构采用交错渐变的周期排布方式,沿流动方向逐渐变宽的扰流元使得冷却液被充分利用,减少了高/低温区的存在且缓解了散热面沿流动方向存在的温度梯度,压降损失相较于均匀排布也有一定程度的降低,有效提升了散热效率.本文提出的周期性分流微通道将在大功率集成电路及电子冷却领域中具有广阔的应用前景.

摘要： 与常规电机使用风冷或水冷不同,有机朗肯循环磁悬浮透平膨胀发电机可采用有机工质直接进行冷却.有机工质冷媒和散热结构对发电机温升特性影响的研究是十分必要的.以一台磁悬浮透平膨胀发电机为例,从雷诺数、散热系数等方面比较有机工质R245fa、空气和纯水三种冷却媒介散热性能的差异.建立先考虑机壳-定子-绕组的热仿真模型,分析不同散热结构下发电机的温升以选取最佳散热方式.再基于流固耦合建立磁悬浮透平膨胀发电机的有限元模型,进行冷媒及电机散热结构的优化设计分析.

摘要： 给出了绕线式磁力耦合器(Winding Type Magnetic Coupler,WMC)调速及热损耗原理,分析并证明了额定状态下绕线式转子感生电流及发热量为最大;设计出可满足额定状态下WMC散热要求的风路结构,并基于有限元方法对所设计的风路结构进行流场及温度场仿真计算,结果表明:(1)WMC主要在气隙宽度的轴向长度方向进行对流换热;(2)流体温度沿永磁体轴向方向逐渐积累,导致永磁体在风路出口端的温度为最大;(3)绕线式转子轴向长度的中部存在环状高温区,此高温区中还存在4个距铁幅轴较远的更高温度区;(4)磁体的平均温度为65.51°C,最高温度为70.33°C,小于稀土永磁N35H的许用温度(80°C);绕线式转子的平均温度为117.69°C,最高温度为133.25°C,小于F级绝缘许用温度(155°C),表明所设计的风路结构合理,可实现大功率WMC的散热要求.

摘要： 直流融冰技术因其效率高、覆盖面广等优点已成为我国电网抵御大规模冰冻灾害使用最为频繁和有效的手段。随着技术的进步,直流融冰装置也从传统的晶闸管融冰装置向功能复用的MMC直流融冰装置方向发展。但与此同时由于已有变电站本身剩余空间的局限和MMC直流融冰装置占地较大,存在制约装置的现场安装布置。为此本文围绕MMC型直流融冰装置小型化开展研究工作。论文首先从功率模块结构优化设计入手,基于ANSYS Icepak平台对所选型的散热器进行热分析,得到了功率模块的结构温度场分布并实现了模块相比于传统结构的减小30%的设计。在此基础上,针对融冰装置经常移动需求,提出了采用强迫风冷作为设备散热方式。此外,结合装置日常作为无功补偿长期运行的特征,提出了下进风和侧进风两种方式,为工程实际应用提供了依据。

摘要： 针对新型半导体技术推动下的电力电子装置集成度高和热对流情况复杂而造成的散热困难等问题,此处提出了一种对于整机热设计的方法,并利用其对某型3 kW逆变电源的两种散热结构进行热仿真,通过对热流通道的多层次分析得出最优方案,并最终通过实验测试了实际装置的热辐射,结果表明其热设计良好,验证了此方法对于装置的散热结构设计具有较高的指导意义和实用价值.

摘要： 本文从满足某纯电动通勤客车空压机使用环境要求和不降低空压机性能的条件下,在基于实车验证和流体力学分析的基础上,得出纯电动空压机舱散热结构的最优方案.本文研究的空压机舱散热结构的特点之一为借助空压机舱与水箱舱的空气压力差,在两个舱之间建立风道,使空压机舱内的热空气通过水箱舱内的吸风式风扇排出舱外,加快空压机舱内空气流动速度,有利于舱内受热件的对流散热.

摘要： 本文通过ANSYS软件对散热结构优化前后进行了数值仿真,针对不同结构形式的散热结构进行了分析,并通过比较优化前后的散热结构的热流矢量图与应力云图,有效地证明了散热结构的优化设计的合理性.

摘要： 星载电子设备大功率表贴器件的特点是热沉面一般在其顶部,本文介绍了一种“凸台”散热结构,结合器件封装方式的特点,论述了导热衬垫的选型及尺寸设计,在导热衬垫压缩量与器件正压力之间取得了兼顾.

摘要： 动力电池的散热环境不仅直接影响动力电池寿命,而且影响混合动力汽车的使用成本及推广普及程度.由于电池自身的散热结构散热能力有限,笔者从电池散热环境着手,介绍一种混合动力电池舱的散热结构,以及对该结构的CFD优化分析.实车试验表明,该结构可以满足动力电池包的散热需求.rn 动力电池舱分为两部分，分别为电池舱体和散热进排气舱体，以便混合车内外进气。电池舱体为动力电池的安装及防护空间，由结构框架及封板构成。散热进排气舱体为进排气的结构舱体及进气管道和设备的安装空间，由结构框架、封板、进排气格栅、进排气腔、混气阀等构成。电池舱体中有进气管道连接混气阀出风口和动力电池散热进风口。散热进排气舱体中车内进气腔和车外进气腔分别有进气管道连接至混气阀进气口，其中进气管道上设有变风量控制阀，以便控制车内车外进气量。排气腔中电池舱体和散热进排气舱体之间的隔板上有排气口，在排气口的排气腔侧设有风机，以使电池散热排气可以顺畅地排出车外。电池舱封板作为一种安全防护结构，靠车内侧强度较高，车外侧强度较低。rn 上述散热结构通过采用按照环境温度不同从车内和车外同时取气或单从车外取气给电池散热，不仅可有效降低气温较高时空调系统的运行负荷、减少能耗、提高乘坐舒适性，同时通过封板强度的差异化设计，可有效降低电池意外爆炸时对车内乘员的伤害。

摘要： 电池能量管理系统的研究与开发对于电动汽车的可靠运行有着非常重要的意义.本文着重介绍了电池能量管理系统的功能,阐述了电池组能量管理系统设计的一般流程,并对设计能量管理系统提出了建议.文章重点分析了电池组工作温度影响、电池组热场计算、传热介质的选择及散热结构的设计等.

摘要： 中大功率LED具有节能环保、发光效率高、可观的使用寿命等优点成为下一代新型绿色固体光源,在环境照明和显示照明领域凸显出较多的应用优势.寿命是LED的重要性能指标,但动辄数千小时的评价试验严重影响新品开发周期.本文基于具散热结构LED阵列的光-电-热-寿命理论,演算推导寿命预测理论方程,并对方程中各项参数的意义和测试方法予以归纳整理,使用Microsoft excel软件实现自动计算.最后,选用实验室的三款LED进行寿命预测,对输出光通量和对应的预测寿命进行协同设计,从寿命和输出光通量角度获得LED的最佳工作参数.

摘要： 本文对提出的一种级联式逆变拓扑及其控制策略进行了分析和研究。以两级级联结构为例，从理论上详细分析了该拓扑的调制波形谐波构成规律，表明该拓扑的调制波形的最低次谐波频率为开关频率的4 倍，可显著减小输出滤波器的体积和重量，同时可以在较低的开关频率下实现很好的输出特性；两级式级联逆变结构还降低了开关管的电压应力，有助于减小体二极管的反向恢复损耗，提高变换效率；级联式结构还具有电路模块化和分布式电能变换特点，有助于优化散热结构。研制的一款1KVA 400hz 逆变器原理样机不仅电气性能优，效率达98.8%，重量仅为800g。

摘要： 发光二极体应用于一般照明首要解决为散热与光取出等问题,因此高出光效率与散热结构将是本研究主要的研发重点,铜光杯为具高反射率的反射镜及高散热效能的铜金属,发光二极体阵列模组的制作方法与单颗的铜光杯相似,在玻璃基板涂上光阻,将晶粒放置於光阻上并进行光阻固化,用蒸镀方式镀上反射镜与电镀起始层,接着使用电镀方式镀上铜金属,最後使用丙酮将光阻去除,即可形成铜光杯发光二极体模组；其中晶粒放置的制程,本研究设计两种不同的方法,分别是多颗发光二极体阵列的治具以及固晶机台改装,使用改装固晶机台可以在开发阶段制作各种不同结构的模组,当最佳参数确定後即可设计固定的治具制作.本研究比较单颗、3×3、4×4及5×5等发光二极体阵列模组,研究结果显示,铜光杯发光二极体阵列模组有效的增加光取出率,在光输出功率上最高可提升13％,且在发光效率上最高也可提升4.65％,且具有良好的散热效能,此技术在一般照明的应用潜力极大.

摘要： 运用有限元法，并通过ANSYS软件对永磁液冷缓速器的散热区存在的多重物理场进行了数值模拟研究，分析了材料导热系数对温度场的影响以及散热区中流场和热场的互相影响。本文工作，可为缓速器散热区结构的进一步优化设计提供理论基础。

摘要： 本文以一个额定输出为24V/4.5A的正激变换器为例,利用热仿真软件Flotherm建立了电路的热模型,考虑了温度对损耗的影响,根据仿真的温度结果重新计算损耗,并再次进行仿真,直至仿真温度误差在0.5％以内则认为迭代收敛,对电源内部的温度分析更为准确.

摘要： 本实用新型涉及一种散热片结构及具有该散热片结构的散热器。该散热片结构，包括散热片本体，散热片本体具有第一侧面和第二侧面，散热片本体的第一侧面间隔设有一个或多个第一斜口槽，第一斜口槽包括第一穿孔，第一穿孔的底部边缘沿该第一侧面外倾斜向上延伸出第一斜口板；散热片本体的第二侧面间隔设有一个或多个第二斜口槽，第二斜口槽包括第二穿孔，第二穿孔的底部边缘沿该第二侧面外倾斜向上延伸出第二斜口板，第一斜口板的上端边缘与第一侧面之间的距离为第一气流开口，第二斜口板的上端边缘与第二侧面之间的距离为第二气流开口。本实用新型在散热片本体的两侧分别设置有张开一定角度的斜口槽，并结结合多个散热片本体组成散热器时，各斜口槽构成气流通道，借以导引气流充分与各散热片之间流动，达到增加散热效率的功效。

摘要： 一种散热结构，其包括一热界面材料，该热界面材料包括一基体以及分散于该基体中的多个碳纳米管，该基体具有相对设置的一第一表面及一第二表面，其中，所述热界面材料至少一表面进一步设置有一过渡层，该过渡层的厚度为1纳米至100纳米，且该过渡层与该热界面材料中的碳纳米管接触。本发明提供的散热结构具有界面接触热阻小，散热效率高的特点。本发明还提供一种使用上述散热结构的散热系统。

摘要： 本发明属于储能系统散热技术领域，公开一种电池散热结构、电池簇散热结构、散热系统及散热方法，包括设置在电池模块一侧壁上的进风口以及设置在电池模块另一侧壁上的出风口，进风口和出风口处均设置有单向阀，电池模块一侧设置有排风管道，出风口与排风管道相连通，排风管道顶部设置有风扇。本发明实现了模块的定向空气流动，避免了区域内大规模空气流动，提高了散热效率，并且不影响电池运行时的正常散热，避免电池热失控的烟气向相连的其余的模块的扩散的问题。

摘要： 本发明提供了多孔散热结构、用于LED灯的散热器及多孔散热结构的加工方法，涉及LED模组散热技术领域。多孔散热结构为板状，多孔散热结构的板面具有用于与散热设备连接的连接端和与连接端相对的散热端，板面的散热端呈中间高两边低的曲线状，多孔散热结构平行于连接端的截面设置有第一散热区域以及围绕第一散热区域的第二散热区域，在第一散热区域上分布有多个第一散热孔，在第二散热区域上分布有多个第二散热孔，第一散热孔的孔径小于第二散热孔的孔径。散热器包括上述多孔散热结构，通过整体高度的变化和散热孔的大小变化，符合LED灯热量集中的特点，快速高效的进行散热。多孔散热结构的加工方法，用于加工上述多孔散热结构。

摘要： 本发明公开了一种控制器散热结构用散热铝块以及控制器散热结构，控制器散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体，控制器的电路板安装在内部安装空间内，电路板的一侧固定设置有若干MOS管，MOS管的引脚折弯地固定设置在电路板上，使得MOS管与电路板呈平行状；散热铝块绝缘地固定设置在电路板上，其中，散热铝块一侧与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与散热壳体直接接触；本发明散热效果好、散热均匀且加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于电动车控制领域。

摘要： 本实用新型提供的一种散热片、具有此散热片的散热结构及具有此散热结构的投影仪，该散热片包括散热片本体，所述散热片本体包括第一部分和第二部分，所述第一部分的一端与第二部分的一端连接，且二者之间形成的夹角的数值大于0度、小于180度，所述第一部分和第二部分上相对的两侧壁上分别间隔的设置有数个翅片，相对比于常规的平板型的散热片，大大的增加了散热面积，因此，针对整体体积较为紧凑的投影仪，在没有较大程度上增大散热器本身体积的前提下，明显的提高了散热效率，因此保证了投影仪能够长效稳定工作，延长投影仪的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种公座散热结构、母座散热结构以及连接器组合散热结构，属于电连接器技术领域，该公座散热结构包括第一绝缘基体、第一围边、第一舌板以及第一导电端子，其中，第一绝缘基体的一端向外延伸有一第一围边和多个第一舌板，第一围边包围在多个第一舌板外，第一导电端子的一端固定于第一舌板的表面，在第一围边设有贯穿第一围边的内侧壁和外侧壁第一散热通道，每两个相邻的第一舌板之间的间隙至少连通一个第一散热通道。本实用新型通过设置第一散热通道，能够对第一导电端子进行有效的散热，降低第一导电端子的温度。

摘要： 本实用新型提供了一种散热结构及包含该散热结构的散热装置，包括与发热器件相互连接的基体，所述基体上至少设置有第一散热孔和第二散热孔；所述第一散热孔和所述第二散热孔相互连通；所述第一散热孔用于载热流体进入；所述第二散热孔用于载热流体流出，以构成通风结构；如此设置，能够便于利用空气对流的自然特性，提高散热效率，尤其是对微小电子元器件的散热效率。

摘要： 本实用新型公开了一种控制器散热结构用散热铝块以及控制器散热结构，控制器散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体，控制器的电路板安装在内部安装空间内，电路板的一侧固定设置有若干MOS管，MOS管的引脚折弯地固定设置在电路板上，使得MOS管与电路板呈平行状；散热铝块绝缘地固定设置在电路板上，其中，散热铝块一侧与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与散热壳体直接接触；本实用新型散热效果好、散热均匀且加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于电动车控制领域。

摘要： 本实用新型涉及应用于电力电子或开关电源领域的散热器的散热结构及使用该散热结构的装置。所述散热器的散热结构包括散热器本体、功率半导体器件和陶瓷热传导构件；其中，所述陶瓷热传导构件设置在所述散热器本体上，所述功率半导体器件设置在所述陶瓷热传导构件上。本实用新型散热器的散热结构简单，采用本实用新型技术方案后可使单管IGBT（或MOS管）的使用寿命大大提高，在降低单管IGBT（或MOS管）温升速度和温度的同时，提高了电源工作的可靠性。