电池组

摘要： 针对圆柱电池的电池组,提出了一种新型的填充保护方式来提升电池组的耐撞安全性.通过实验和数值模拟对比了填充电池组与无填充电池组的耐撞安全性,讨论了采用树脂和不同密度的泡沫金属作为填充材料对电池组安全性的影响.结果表明填充电池组呈现出更高的安全性,这是由于填充材料改变了电池的受力状态,使电池受力更合理、变形更均匀,从而减少了电池的破坏风险.树脂填充提高了电池组的硬度和刚度,在冲击荷载下,使电池组更快地进入均匀受载阶段.泡沫金属的选取需要综合考虑材料本身吸能的能力和材料对电池组能量分布的影响,硬度适中的金属泡沫填充电池组具有较好的耐撞安全性.

摘要： 为防止断电带来的意外损失,电力系统中大多数设备都具备电池应急组。一旦系统发生断电,电池组会立即切除故障,保证电力系统的安全运行。阀控式密封铅酸(VRLA)电池具有免维护的优势,广泛应用于电力系统中,但是“免维护”只是不需再加电解液,实际上VRLA电池在使用中存在较多的安全隐患。必须对电力系统中使用的VRLA电池有更清晰、正确的了解,选用合适的电池,保障电力系统的稳定。

摘要： 为了解决量产车辆电动包温度传感器线束断裂的问题,通过分析与试验,提出一种基于安装工艺的优化方法。文中对量产车辆温度传感器线束断裂的现象进行了分析;通过试验和工艺优化进行测试验证;最后总结断裂原因,提出优化工艺的安装方法。实车验证表明:优化安装工艺后,有效解决传感器线束断裂的问题。

摘要： 为了满足对电动汽车电池防火性能的需求,德国汉高公司(Henkel)推出了两款新的保护涂层产品--Loctite EA 9400和Loctite FPC 5060,旨在在发生热失控事件时保护电池外壳免受高温和火灾的影响。这两款产品应用于电池组的涂层有助于抑制和延缓火势蔓延,从而在乘客撤离车辆时保护他们。同时,其高效且具有成本效益的应用流程确保制造商可以在不影响安全性的情况下继续优化电池生产。乐泰EA 9400是一种双组分、活性阻燃、环氧基防火涂料,其涂层薄且轻,可应用于电池组外壳,并且可用于外壳内外。

摘要： 动力电池充放电不均会缩减电池的使用寿命,在一定程度上引起能源浪费。为解决市面上电池监测器件对不同串数的电池模组无法普遍适用的问题,设计一种可重构的电源监测模块。该模块以LTC6804-1芯片为核心芯片,每1片芯片能够同时采集12串电池单体信息,实现与上位机的通信,具有电量被动均衡的功能。可重构设计可以驱使不同数量的监测模块同时工作,通过改变相关硬件的连接,实现对不同电池单体数量的监测,以期为可重构电源监测模块的设计提供参考。

摘要： 基于仿真软件建立一放置于箱体内由8个电池组成的电池组,研究电池组在不同的工况下以4C的放电倍率持续放电12 min后的热效应。研究结果表明:在封闭环境中,电池组温度分布是从中低部向四周散开,温度由高到低;在有层流的情况下,温度分布是从层流入口处到层流出口处电池温度逐渐递增;无论在通风或者封闭的环境下,环境温度与电池的热效应成正比,尤其是在封闭环境中,环境温度对电池温度的影响显著;当加入层流并通风后,电池放电后的温度明显降低,冷却效果大大提升;在空气流通空间不是很理想的情况下,适当减小风量反而能达到较好的冷却效果;在封闭环境中空气流速不变的情况下,电池组表面温度温差随环境温度的升高而降低。

摘要： 电池管理系统(batterymanagementsyste BMS)可以实现智能化管理及维护各个电池单元,并防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。电池管理系统单元包括电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组。研究现状1.1电池管理系统概述电池管理系统作为实时监控。

摘要： 为提高锂电池组电量均衡效率,提出一套高效主动均衡新算法,以均衡时间最短为目标,采用占空比动态调整均衡电流大小,使得在每个均衡周期内的均衡电流都是最优解,高效实现电池组电量的均衡控制。

摘要： 随着锂离子电池的广泛普及,对于它的研究也越来越受到广大学者的重视。近年来新能源汽车电池热失控引起的问题频发,研究锂离子电池的温度失衡原因以及应对措施,从而提高锂离子电池的续航能力成为当下的焦点。通过参考近期的文献,本文首先阐述了车用锂离子电池组温度失衡的主要原因,介绍了锂离子电池组的3种散热方式以及它们的研究进展。通过分析它们的优缺点,发现对锂离子电池组散热结构的改进工作还需要进一步研究。

摘要： 2022年8月29日8时58分,由中国能建浙江火电承建、浙江院设计的萧山电厂电化学储能电站(第一阶段50 MW/100 MWh)顺利通过72 h全容量试运行,堪称电网侧的巨型“充电宝”正式投运。该项目是浙江省首个“十四五”新型储能电网侧示范项目,也是华东地区首台电源侧独立大型集中式电化学储能电站。项目采用磷酸铁锂电池储能系统,总装机规模为发电功率100 MW、电池组容量200 MWh,分两个阶段实施,此次实施的第一阶段工程为发电功率50MW和电池组容量100 MWh。

摘要： 随着电池等关键技术的发展,电动汽车市场保有量越来越大,因此确保电动汽车在充电、久置停车或运行过程中的安全性尤为重要.本文针对电动汽车电池组运行安全性问题,提出基于K-Means聚类分析算法的电动汽车在线安全性研究,通过对汽车内部电池包数据采集,实现在线对电动汽车电池包内电池信息预警,并将故障等级等报警信息及时反馈到汽车整车控制器.该方法具备较快的分析能力,能够迅速对汽车运行过程出现的故障进行预警,从而保证电动汽车的安全性.

摘要： 由于电池制作工艺和使用环境温度的差异,长期循环使用的电池组单体之间会出现单体之间剩余电量(State of Charge,SOC)的不均衡对电池组的功率和容量特性造成影响.为了有效评估不同程度的电池组SOC不一致对电池组性能的影响,本文建立电池一致性分析模型,利用不同不一致程度单体构成的电池组进行仿真分析,探究其对串联电池组峰值功率和容量特性的影响.结果表明,SOC不一致对电池组容量和峰值功率性能影响较大.最大SOC偏差20％时峰值放电功率平均衰减率达到12.8％,容量衰减达25.3％.

摘要： 通过电池组自动电阻焊的实验研究,采用六西格玛理论分析出对自动电阻焊缺陷最显著影响因素,并针对不同的电阻焊缺陷提出改进措施.从改善后的FEMA看,各种影响电池组焊接缺陷的因素有很大改善,电阻焊后续制程在手动转自动化过程中,需要采用六西格玛的方法进行质量控制与分析,最终采取适当的改善措施,实现电池组自动电阻焊的质量可靠性保证.

摘要： 本文针对电动汽车电池组热管理的主要需求,介绍了风冷系统和液冷系统两种热管理方案,并阐述了一种典型的液冷式热管理控制策略.最后指出,在电池组热管理性能开发过程中借助仿真手段的重要性.

摘要： 本文介绍了FSAE电动大学生方程式赛车电池管理系统的设计.本文对比常用动力电池的性能特点,结合大学生方程式要求,组建满足工况要求与续航要求的电池组.用以上单体电池为对象,建立电池热模型并获取热物性参数,对不同工作状态下的电池温度场进行仿真.在此基础上,利用FluEnt通过对电池组温度场仿真,优化电池箱结构,以达到安全工作温度和减小电池间温差的目的.本文最后对温度监控系统软硬件进行了设计.

摘要： 本文阐述了航天储能系统解决方案，储能系统由电池组、BMS、EMS、RMS、PCS六大部分组成，航天可以提供储能一站式服务，交钥匙工程。

摘要： 电池能量管理系统的研究与开发对于电动汽车的可靠运行有着非常重要的意义.本文着重介绍了电池能量管理系统的功能,阐述了电池组能量管理系统设计的一般流程,并对设计能量管理系统提出了建议.文章重点分析了电池组工作温度影响、电池组热场计算、传热介质的选择及散热结构的设计等.

摘要： 针对电池供电的无刷直流电机在低速时能量回馈效率低的问题,建立了无刷直流电机反电势小于母线电压的斩波回馈数学模型,并在此基础上提出了一种控制电池组降压的斩波回馈方法.该方法在电池之间加入了功率开关管,通过控制开关管的通断可以改变电池组的窜并联结构,从而降低电池组的输出电压.理论分析与仿真实验验证了电池组降压回馈可以有效的扩展斩波占空比的可调范围,提高电机在低速运行时的回馈效率.研究结果可应用于电动交通工具的工程实践.

摘要： 设计了基于无线传感网络的便携式混合动力汽车动力电池故障诊断仪.主要包括Zigbee无线传输模块、STM32F103VB主处理器、电池组检测模块、触摸屏手持终端、无线打印模块等.详细介绍了HEV动力电池故障诊断仪的软硬件设计方法,实现了对动力电池状态信息的在线检测和快速故障诊断.试验结果表明,故障诊断仪具有良好的准确性和稳定性,为HEV动力电池的故障诊断和维修提供指导.

摘要： 本文通过电力电子级联的方法将电池柔性成组,在电能变换的同时利用电力电子装置对电池进行均衡.采用混合级联多电平变换电路,每只电池可以独立控制,提出了在整流和逆变两种工况下均衡电池的方法,在Matlab/SIMULINK中搭建了四模块级联变换器模型,通过仿真验证该方法的可行性及优越性.

摘要： 本发明涉及用于容纳多个电池组电池（100

摘要： 本发明涉及一种用于开关电池组（111）的多个电池组电池（24、27）的方法，其中多个电池组电池（24、27）能够彼此串联，分别以相应的第一概率P1i电耦合到电池组（111）上并且分别以相应的第二概率P2i从电池组（111）上电去耦。在此，多个电池组电池（24、27）构成一组电池组电池（24、27），所述组包括彼此相同构造的电池组电池（24）的第一子组（114）和/或彼此相同构造的并且相对于第一子组（114）的电池组电池（24）不同构造的电池组电池（27）的第二子组（117）。此外，对于第一子组（114）的每个电池组电池（24），将品质因数G1i作为与流经电池组（111）的电池组电流的电流值相关的第一函数来计算，和/或对于第二子组（117）的每个电池组电池（27），将品质因数G2i作为与电池组电流的电流值相关的并且与第一函数不同的第二函数来计算。对于第一子组（114）的每个电池组电池（24）和/或对于第二子组（117）的每个电池组电池（27），相应的第一概率P1i和相应的第二概率P2i也分别根据相应电池组电池（24、27）的所计算的品质因数（G1i、G2i）来确定。

摘要： 本发明涉及一种电池组系统，所述电池组系统具有混合电池组，所述混合电池组包括具有多个第一储能电池的第一储能源和具有多个相对于第一储能电池不同地构造的第二储能电池的、与第一储能源串联的第二储能源。此外，电池组系统具有逆变器，所述逆变器在输入侧与电池组连接，并且被构造用于将在输入侧施加的直流电压转换为在输出侧施加的交变电压，所述交变电压尤其为多相的。电池组系统也具有控制单元，所述控制单元被构造用于，通过控制逆变器的多个半导体开关在第一功能模式中或第二功能模式中或第三功能模式中运行所述逆变器。在第一功能模式中，逆变器将由第一储能源所提供的、在输入侧施加的直流电压转换为在输出侧施加的交变电压。在第二功能模式中，所述逆变器将由第二储能源所提供的、在输入侧施加的直流电压转换为在输出侧施加的交变电压。在第三功能模式中，所述逆变器将由第一储能源和第二储能源的串联电路所提供的、在输入侧施加的直流电压转换为在输出侧施加的交变电压。

摘要： 本发明涉及用于连接电池组（11）的多个电池组电池（21）的方法，其中所述多个电池组电池（21）能够相互串联并且针对所有的电池组电池（21）预给定单个的第一控制参量P1和单个的第二控制参量P2。在此，为了产生所述电池组（11）的所期望的输出电压，将每个电池组电池（21）以相应的、根据所述第一控制参量P1所定义的第一概率电耦合到所述电池组（11）上并且分别以相应的、根据所述第二控制参量P2所定义的第二概率与所述电池组（11）去电耦合。此外，以与所述电池组（11）的要产生的所期望的输出电压相关的更新频率分别重复地预给定所述第一控制参量P1的值和所述第二控制参量P2的值。

摘要： 本发明涉及用于容纳多个电池组电池（100

摘要： 本发明涉及一种用于与电池组电池（10；101，...10n）通信的装置，其特征在于用于与所述电池组电池（10；101，...10n）无线地交换数据的通信设备（144，154，241，...24n），涉及一种电池组电池、一种电池组模块、一种电池组、一种电池组系统、一种运输工具以及一种方法。

摘要： 本发明涉及一种用于开关电池组（111）的多个电池组电池（24、27）的方法，其中多个电池组电池（24、27）能够彼此串联，分别以相应的第一概率P1i电耦合到电池组（111）上并且分别以相应的第二概率P2i从电池组（111）上电去耦。在此，多个电池组电池（24、27）构成一组电池组电池（24、27），所述组包括彼此相同构造的电池组电池（24）的第一子组（114）和/或彼此相同构造的并且相对于第一子组（114）的电池组电池（24）不同构造的电池组电池（27）的第二子组（117）。此外，对于第一子组（114）的每个电池组电池（24），将品质因数G1i作为与流经电池组（111）的电池组电流的电流值相关的第一函数来计算，和/或对于第二子组（117）的每个电池组电池（27），将品质因数G2i作为与电池组电流的电流值相关的并且与第一函数不同的第二函数来计算。对于第一子组（114）的每个电池组电池（24）和/或对于第二子组（117）的每个电池组电池（27），相应的第一概率P1i和相应的第二概率P2i也分别根据相应电池组电池（24、27）的所计算的品质因数（G1i、G2i）来确定。

摘要： 电池组用箱体在构成具备多个铅蓄电池的电池组时，用作构成上述电池组的各个铅蓄电池的至少一个的箱体，而且，将多个电极板以层叠的状态容纳，在电极板的层叠方向上对置的对置外壁具备在与相邻的其它蓄电池的箱体的外壁之间形成空洞的非接触凹部，非接触凹部呈与对置外壁的外周端部相比更向内侧凹陷的凹形状。

摘要： 本发明涉及一种用于检查电池组控制设备或者用于检查具有至少一个电池的电池组的测试装置，包括电池组模拟器（18），用于模拟所模拟的电池组的至少一个电池的电压以用于预先给定给电池组控制设备，其中电池组控制设备或电池组通过被实施为中央总线的汇流排与分析模块（14）连接以用于处理和检查所选择的电池的电压，其中用于电池组控制设备的电池组模拟器的所选择的电池或者电池组的所选择的电池能够通过分离点模块（24）来选择。以这种方式可以提供用于检查电池组控制设备或者用于检查电池组的测试装置，其具有简单构造并且可以以简单的方式检查所模拟的或真实的电池组的全部电池。

摘要： 本发明涉及一种电池组系统，所述电池组系统具有混合电池组，所述混合电池组包括具有多个第一储能电池的第一储能源和具有多个相对于第一储能电池不同地构造的第二储能电池的、与第一储能源串联的第二储能源。此外，电池组系统具有逆变器，所述逆变器在输入侧与电池组连接，并且被构造用于将在输入侧施加的直流电压转换为在输出侧施加的交变电压，所述交变电压尤其为多相的。电池组系统也具有控制单元，所述控制单元被构造用于，通过控制逆变器的多个半导体开关在第一功能模式中或第二功能模式中或第三功能模式中运行所述逆变器。在第一功能模式中，逆变器将由第一储能源所提供的、在输入侧施加的直流电压转换为在输出侧施加的交变电压。在第二功能模式中，所述逆变器将由第二储能源所提供的、在输入侧施加的直流电压转换为在输出侧施加的交变电压。在第三功能模式中，所述逆变器将由第一储能源和第二储能源的串联电路所提供的、在输入侧施加的直流电压转换为在输出侧施加的交变电压。