多塔

摘要： 1栋多塔高位转换结构包括1栋193.05m高的住宅、1栋155.9m高的保障房及下部42.6m高的裙房,塔楼转换层均位于第9层,为部分框支剪力墙结构。结构存在扭转不规则、凹凸不规则、尺寸突变、高位转换等不规则项,采用基于性能的抗震设计方法对结构进行整体计算,重点分析了高阶振型对构件内力的影响,单向少墙体系的墙肢平面外承载力,并对转换层进行实体有限元分析以校核框支梁的内力和应力分布,给出了型钢偏心连接节点的应力分布云图。分析结果表明,结构各项指标均满足设计规范要求,抗震性能能够达到设定的性能目标C,在分析的基础上结合结构特点提出了针对性的加强措施。

摘要： 北京某车站上盖开发项目,为大底盘多塔结构,大底盘采用框架剪力墙结构形式,首层是动车所及检修库,二层是小汽车库.上盖住宅部分采用剪力墙结构形式.设计中采用隔震技术,在车库顶设置隔震层.通过ETABS对隔震层进行计算分析,分析结果显示,隔震层满足规范规定的各项要求,同时满足对盖上住宅按降低一度进行抗震设计.

摘要： 以某地铁沿线高层多塔剪力墙结构地下室隔震住宅为研究对象,建立隔震与非隔震结构有限元模型,对多塔结构隔震层的选择、隔震支座及支墩的布置方案、隔震支座参数的选择、水平减震系数的取值等进行了详细阐述.着重讨论了多塔结构底部整体隔震的可行性问题.分析表明:单片墙下布置双支座优于单支座的方案,有效提高了结构安全的可靠性;隔震措施可降低上部结构的地震作用及温度作用,隔震层以上结构可不设伸缩缝;低烈度区常发生超烈度地震,提高隔震支座的屈服水平,推迟隔震层进入水平大变形,提高中大震下的抗震性能是值得推广的设计思路.

摘要： 介绍一栋高度153 m的超高层住宅结构的抗风抗震设计,重点研究场地周边复杂标高引起的嵌固部位选取问题、多塔偏心布置和个别错层等不规则项的不利影响,根据超限情况分析结果提出详细措施.

摘要： 为提高主跨设交叉索的多塔斜拉桥刚度,改善其受力性能,在现有的交叉索布置方式基础上,提出了间隔布置、非对称布置两种新的交叉索布置方式.建立主跨设交叉索的多塔斜拉桥有限元模型,主要分析了新的交叉索布置方式对活载作用下的主梁挠度、塔顶位移、结构竖向基频及桥塔内力的影响,并与现有布置方式进行了对比.结果表明:用钢量相同的条件下,与原有的交叉索布置方式相比,交叉索间隔2根索布置时,三至五塔斜拉桥的中塔塔顶位移减小3.9％ ～8.9％,中塔塔底弯矩减小2.2％ ～6.6％,主跨下挠最大减小4.9％,竖向基频最大增大4.3％;交叉索采用非对称布置时,中塔塔顶位移减小8.2％ ～9.2％,中塔塔底弯矩减小5.6％ ～7.7％,主跨下挠最大减小6.6％,竖向基频最大增大2.7％.间隔布置、非对称布置均可有效提高交叉索对中塔的约束效果,增大结构刚度、改善桥塔受力.采用交叉索非对称布置的结构刚度最大、桥塔受力最小.

摘要： 针对某大底盘多塔超高层结构,采用ABAQUS对结构进行7度(0.10g)罕遇地震作用下的动力弹塑性分析,寻找结构的薄弱部位,评价结构的抗震性能.研究结果表明:结构层间位移角未超过1/100的限值,关键构件满足抗震性能目标的要求;大底盘楼板受压损伤比较严重,经加强后,能达到预定的性能目标.研究结果为大底盘多塔结构的罕遇地震弹塑性时程分析提供了有意义的参考建议.

摘要： 北京某车站上盖开发项目,为大底盘多塔结构,大底盘采用框架剪力墙结构形式,首层是动车所及检修库,二层是小汽车库。上盖住宅部分采用剪力墙结构形式。设计中采用隔震技术,在车库顶设置隔震层。通过ETABS对隔震层进行计算分析,分析结果显示,隔震层满足规范规定的各项要求,同时满足对盖上住宅按降低一度进行抗震设计。

摘要： 本项目为大底盘双塔超限建筑结构,主体结构裙房采用钢框架结构体系,1#楼采用CFT柱钢框架-中心支撑结构体系,2#楼采用CFT柱钢框架结构体系,运用YJK和PMSAP两种不同的软件进行计算分析。通过弹性时程分析,发现整体结构的部分薄弱楼层,对相应部位地震作用进行放大设计;进行弹塑性分析计算,所得基底或各层间剪力及剪重比等参数均处于合理的范围,塑性铰的发展顺序复核强柱弱梁的抗震设计理念,大震作用下整个结构绝大部分未形成塑性铰或塑性铰发展程度在LS阶段以内,结构安全可靠;对楼板进行应力分析,按中震弹性进行性能化设计,对三层及四层楼板局部区域进行加强;对大底盘双塔结构进行专项研究分析,总结汇总了相应的加强措施为类似项目设计提供参考依据。

摘要： 为更有效地提高土地利用率,大底盘多塔高位转换结构目前在上海市备受青睐.此类建筑形式在大大丰富建筑功能的同时,也对其抗震性能设计及施工工艺提出了更高的要求.基于此,对同时具备一盘多塔、多塔围洞、拱式转换的工程进行分析,通过选用合理的设计形式及有效的施工措施,使结构在多重超限的情况下,满足规范抗震要求,实现了安全可靠的设计目的.

摘要： 在综合体项目群塔作业中,塔机的附着将影响到塔机的顶升高度,对群塔防碰撞起直接性影响.塔机的附着也直接影响到现场劳务作业、成本及安全,最终影响施工效率.本文以广东省深圳市南山智谷产业园项目6 栋超过100 m塔楼为依托,通过塔吊的选型、布设及附着优化等方面对多塔联合作业防碰撞进行分析研究,对多塔联合作业防碰撞及施工成本、安全及进度管理意义重大.

摘要： 工程为复杂超限结构，结构体系具有层高低、板跨大、转换多、梁系少的特点，体系中存在标准型及二次转角型搭接转换。主要针对多塔动力特性和新型搭接柱转换构件进行细化分析，提出具有本结构特色的加强措施。并为进一步研究多塔动力特性和转换柱结构提供一定借鉴作用。

摘要： 本文结合工程实例,对大型大底盘多塔连体复杂体型高层建筑结构设计进行较为系统的总结,详细阐述了基础、超长地下室,上部结构各设计阶段的主要受力特性,设计与计算,以及设计和施工中需要注意的主要技术问题.

摘要： 提出了一种新型的间歇精馏塔串联系统及其操作方法,通过实验验证了该操作方法的可行性.分别以两塔动态液相交换和三塔动态液相交换为操作单元,以体积比为1∶1的乙醇-异丙醇、乙苯-对二甲苯为体系进行了实验研究.实验结果表明,两塔操作,能达到两个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果;三塔操作,能达到三个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果.说明动态液相交换的塔串联的操作方式,能获得相应塔数的理论板数叠加的分离效率,同时系统总压降只等于单塔压降值.

摘要： 提出了一种新型的间歇精馏塔串联系统及其操作方法,通过实验验证了该操作方法的可行性.分别以两塔动态液相交换和三塔动态液相交换为操作单元,以体积比为1∶1的乙醇-异丙醇、乙苯-对二甲苯为体系进行了实验研究.实验结果表明,两塔操作,能达到两个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果;三塔操作,能达到三个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果.说明动态液相交换的塔串联的操作方式,能获得相应塔数的理论板数叠加的分离效率,同时系统总压降只等于单塔压降值.

摘要： 提出了一种新型的间歇精馏塔串联系统及其操作方法,通过实验验证了该操作方法的可行性.分别以两塔动态液相交换和三塔动态液相交换为操作单元,以体积比为1∶1的乙醇-异丙醇、乙苯-对二甲苯为体系进行了实验研究.实验结果表明,两塔操作,能达到两个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果;三塔操作,能达到三个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果.说明动态液相交换的塔串联的操作方式,能获得相应塔数的理论板数叠加的分离效率,同时系统总压降只等于单塔压降值.

摘要： 提出了一种新型的间歇精馏塔串联系统及其操作方法,通过实验验证了该操作方法的可行性.分别以两塔动态液相交换和三塔动态液相交换为操作单元,以体积比为1∶1的乙醇-异丙醇、乙苯-对二甲苯为体系进行了实验研究.实验结果表明,两塔操作,能达到两个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果;三塔操作,能达到三个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果.说明动态液相交换的塔串联的操作方式,能获得相应塔数的理论板数叠加的分离效率,同时系统总压降只等于单塔压降值.

摘要： 提出了一种新型的间歇精馏塔串联系统及其操作方法,通过实验验证了该操作方法的可行性.分别以两塔动态液相交换和三塔动态液相交换为操作单元,以体积比为1∶1的乙醇-异丙醇、乙苯-对二甲苯为体系进行了实验研究.实验结果表明,两塔操作,能达到两个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果;三塔操作,能达到三个塔直接串联的理论板数所达到的分离效果.说明动态液相交换的塔串联的操作方式,能获得相应塔数的理论板数叠加的分离效率,同时系统总压降只等于单塔压降值.

摘要： 本发明涉及一种用于外部张紧塔区段的环形支架，所述塔区段尤其是风能设施的塔区段；一种混合塔的外部张紧系统，所述混合塔优选为风能设施的混合塔；一种混合塔的塔段，所述混合塔优选为风能设施的混合塔；一种混合塔，所述混合塔优选为风能设施的混合塔；一种风能设施；以及一种用于混合塔的外部张紧系统的安装方法，所述混合塔优选为风能设施的混合塔。所描述的是一种用于外部张紧塔区段(103)的环形支架(200)，所述塔区段尤其是风能设施的塔区段(103)，所述环形支架具有：用于连接张紧元件(204)的连接元件(202)；用于将张紧力传递到塔区段(103)上的支承元件(206)；和用于将所述张紧力在所述连接元件(202)和所述支承元件(206)之间传递的环形力传递元件(210)，其中所述支承元件(206)与所述连接元件(202)相比在径向方向上距所述环形支架(200)的纵轴线的间距更大。

摘要： 本发明提供了一种电力输送铁塔及通讯铁塔塔脚焊接方法和塔脚焊接装置，塔脚焊接方法包括如下步骤：测量塔脚的尺寸数据；将塔脚放置在夹具板上，夹具板上具有一定位点，使定位点位于塔脚的主板与副板的连接线上；将塔脚的尺寸数据输入主控模块，主控模块内预存有塔脚模型；根据塔脚的尺寸数据和塔脚模型计算出若干个焊缝位置；主控模块根据焊缝位置对塔脚进行焊接。用户将塔脚放置在夹具板的定位上后完成定位，再将塔脚的数据输入主控模块后，主控模块可以根据塔脚的原有的模型，通过比例来计算出该塔脚上焊缝的位置，然后对计算后的焊缝进行自动焊接。

摘要： 本发明涉及一种风能设备的塔的塔区段、一种风能设备的塔部段、一种风能设备的塔、一种风能设备、一种用于制造风能设备的塔区段的方法和一种用于连接风能设备的塔区段的方法。所述塔区段包括压力元件和牵引元件，其中所述牵引元件以其主延伸方向在已安装状态下基本上水平地设置并且沿垂直于其主延伸方向的方向与塔区段间隔开并且与压力元件经由中间元件连接。

摘要： 一种制造塔的多件式塔段的分段的方法的示例，包括：沿该多件式塔段的外壳的期望纵向切割线的第一部分切割(110)该外壳；在沿该期望纵向切割线的第一部分切割(110)该外壳之后，沿该期望纵向切割线的第一部分将该多件式塔段的第一分段的纵向法兰的第一纵向法兰部固定(120)在该外壳的属于第一分段的外壳段上；在固定(120)第一分段的纵向法兰的第一纵向法兰部期间或之后，沿期望纵向切割线的第二部分切割(130)该外壳。

摘要： 本发明公开了一种用于筛板塔的塔板和具有该塔板的筛板塔。所述用于筛板塔的塔板包括：板体，所述板体上设有多边形孔；和导流板，所述导流板设在所述板体上，所述导流板与所述多边形孔配合，其中所述导流板从所述板体向远离所述板体的方向延伸。根据本发明实施例的塔板和筛板塔具有传质效率高等优点。

摘要： 本发明涉及一种用于外部张紧塔区段的环形支架，所述塔区段尤其是风能设施的塔区段；一种混合塔的外部张紧系统，所述混合塔优选为风能设施的混合塔；一种混合塔的塔段，所述混合塔优选为风能设施的混合塔；一种混合塔，所述混合塔优选为风能设施的混合塔；一种风能设施；以及一种用于混合塔的外部张紧系统的安装方法，所述混合塔优选为风能设施的混合塔。所描述的是一种用于外部张紧塔区段(103)的环形支架(200)，所述塔区段尤其是风能设施的塔区段(103)，所述环形支架具有：用于连接张紧元件(204)的连接元件(202)；用于将张紧力传递到塔区段(103)上的支承元件(206)；和用于将所述张紧力在所述连接元件(202)和所述支承元件(206)之间传递的环形力传递元件(210)，其中所述支承元件(206)与所述连接元件(202)相比在径向方向上距所述环形支架(200)的纵轴线的间距更大。

摘要： 本发明涉及一种用于耦联风能设施的管形的塔的彼此靠紧地设置的塔区段的耦联设备，所述耦联设备具有耦联板，用于在对接区域中贴靠在彼此对接设置的塔区段的环周面上，所述耦联板包括：紧固部段，所述紧固部段具有第一贴靠面，所述第一贴靠面用于设置在第一塔区段的环周面上；和连接部段，所述连接部段具有第二贴靠面和至少一个穿通开口，所述第二贴靠面用于设置在第二塔区段的环周面上。耦联设备还包括设置在耦联板的连接部段的外表面上的容纳板，所述容纳板具有至少一个容纳元件，用于容纳可借助螺纹元件拧紧的配对元件，所述配对元件构成为与耦联板的穿通开口同轴并且构成为扭转止动件，用于阻止配对元件的妨碍与螺纹元件拧紧的转动。

摘要： 本发明提供了一种本发明的实施方式提供了一种电力输送铁塔及通讯铁塔塔脚焊接方法和塔脚焊接装置，塔脚焊接方法包括如下步骤：测量塔脚的尺寸数据；将塔脚放置在夹具板上，夹具板上具有一定位点，使定位点位于塔脚的主板与副板的连接线上；将塔脚的尺寸数据输入主控模块，主控模块内预存有塔脚模型；根据塔脚的尺寸数据和塔脚模型计算出若干个焊缝位置；主控模块根据焊缝位置对塔脚进行焊接。用户将塔脚放置在夹具板的定位上后完成定位，再将塔脚的数据输入主控模块后，主控模块可以根据塔脚的原有的模型，通过比例来计算出该塔脚上焊缝的位置，然后对计算后的焊缝进行自动焊接。

摘要： 本发明涉及一种用于连接风能设备的塔部段的连接元件，一种塔部段，一种塔和一种风能设备以及一种用于制造塔部段的方法和一种用于连接塔部段的方法。连接元件包括：固定面，其具有塔的环周面的区段的形式，并且构成为，用于设置在塔部段的环周面上；相对于固定面成角度地设置的连接面，所述连接面具有用于容纳固定元件的容纳部。

摘要： 本发明涉及一种风能设备的塔的塔区段、一种风能设备的塔部段、一种风能设备的塔、一种风能设备、一种用于制造风能设备的塔区段的方法和一种用于连接风能设备的塔区段的方法。所述塔区段包括压力元件和牵引元件，其中所述牵引元件以其主延伸方向在已安装状态下基本上水平地设置并且沿垂直于其主延伸方向的方向与塔区段间隔开并且与压力元件经由中间元件连接。