超限

摘要： 在武咸城际铁路联调联期间,在庙山火车站的CRTSⅢ型板式无砟轨道小半径曲线轨道精调过程中,连续出现三角坑Ⅱ级超限,最多一次动态110 m缓和曲线上检查出现三角坑Ⅱ级超限28处,我单位进行大量的精调,而后接连几天动态检查时间里,精调结果非常不理想,三角坑Ⅱ级超限一直存在。从路局联调联试指挥部、建设单位、铁科院、设计单位、设备接管单位到施工单位都非常着急,最后通过联合检查,根据动轨检车检查原理,最终发现了三角坑的漂移原因。

摘要： 结合项目工程实例,从超限梁、板支撑体系施工设计及应用出发,根据工程实际情况从超限梁、超限板等方面阐述了模板支撑体系设计,从支撑体系的优势和工程重难点等方面分析与总结模板支撑体系施工应用,介绍了混凝土浇筑顺序管理,确保超危大模板支撑体系的施工质量。

摘要： 由于模板建筑工程设计是主体混凝土建筑施工中最重要的一个环节之一,模板设计工程的总体造价往往可以超过主体混凝土的主体造价,甚至可以超过主体混凝土的总工程造价。模板的设计制作和施工安装过程质量直接就会影响建筑钢筋混凝土主体结构和基础结构的基本几何整体尺寸,影响建筑结构的整体强度和结构刚度,但由于不直接涉及建筑主体工程的质量评定,钢筋混凝土基础结构和主体构筑物的模板拆除在建筑施工设计过程中往往被广大建筑商所轻易忽视。

摘要： 为进一步保证综采工作面的安全生产,解决3号煤层所属工作面瓦斯抽采效果不佳所导致的瓦斯浓度超限的问题,在对3号煤层综采工作面地质条件、瓦斯条件等分析的基础上,对该工作面采空区的瓦斯分布规律进行了分析,最后针对性提出增加高位瓦斯抽采的综合治理技术,并对瓦斯治理效果进行对比。

摘要： 陕西燃气产业研发与孵化基地AB座办公楼标准层为呈L形布置的3个塔楼,通过5处连接体连为一个整体,有2处连接体楼层错位交叉布置,平面凹凸尺寸达到72%,存在凹凸不规则,楼板不连续,局部不规则、连体等4项不规则,属于大跨度复杂连体高层结构。连接体与主体结构均采用刚性连接方案。对抗震超限设计中的抗震超限分析的设防参数、性能目标、计算参数、加强措施等问题进行探讨,对多遇地震作用下的振动形态、罕遇地震作用弹塑性静力推覆分析和楼板应力分析等进行介绍,并对连体结构建模分析存在的问题进行研究。结果表明:整体结构刚度布置合理、振动形态好;罕遇地震作用下,核心筒外围底部剪力墙首先破坏,剪力墙整体破坏程度明显高于框架破坏程度;核心筒附近楼板应力集中现象较为明显;高阶振型中,存在非连接体楼层塔楼各自振动的形态,对各项统计指标均存在一定的影响。

摘要： 随着大件运输产品更新换代,产品外形尺寸向大型化发展,既有线路限界条件日益成为制约大件货物铁路运输市场发展的瓶颈。虽然限界数据管理基本实现了动态化,但限界距离核算方法仍以手工核算为主,无法满足大件货物运输的时效性要求,难以满足向客户提供大件运输产品外形尺寸参考轮廓的需要。通过梳理现行限界距离核算理论方法,研究出一种快速判断超限等级和核算限界距离的算法,利用MATLAB软件将该算法实现,并开发独立桌面应用《限界核算平台》。同时,反推出实际径路可通行货物最大轮廓,充分利用铁路既有限界为客户大件运输产品外形尺寸提供设计参考。

摘要： 在历史上的一段时期,我国的制造业发展比较缓慢,汽车制造业领域更是远远低于西方发达国家水平。为加强对超载超限行为的治理,治超非现场执法系统应运而生。由于缺乏统一标准,相关规范及标准亟待完善,治超非现场执法监测点的设计尚处于起步阶段,文章首先就非现场执法系统的建设的意义进行了分析,然后阐述了治超非现场执法监测点设计的相关要点。

摘要： 隔震结构具有优异的减震性能。本文推导了振动方程的位移响应均方值表达式,且为了抵御脉冲地震动,选用高阻尼橡胶支座对某框架结构的隔震层进行优化设计,使用ETABS进行时程分析。结果表明,经优化后使用HDR520的三层隔震方案减震效果相当于使用LRB600+LNR600的基底隔震,并且支座没有超限,安全性及经济性较好。

摘要： 目前高层建筑结构越来越复杂,一些A类高度的高层建筑工程因规则性不满足要求被认定为超限高层建筑工程并进行抗震设防专项审查,从而增加了设计的时间周期及工程造价。本文通过案例分析,采取有效加强措施,调整平面布置的方法,使结构避免成为超限高层建筑工程,为同类型的高层结构设计提供借鉴与参考。

摘要： 超限结构需进行抗震设计可行性论证。抗震设计可行性论证分析过程中会遇到诸多问题。本文以南山·纵横滨江A1#楼为例,分析探讨其中的一些问题:抗震性能目标的确定、两种软件小震计算结果不一致的处理、小震时程分析地震波的选择和调整、根据弹塑性分析调整结构等。本文给出了该工程的处理方式,可供类似项目参考。

摘要： 结合惠州佳兆业中心C座(260m高)的结构设计，简要介绍了复杂超限高层结构的选型和性能化设计，并对复杂超限高层结构分析方法进行了介绍，并对采用框架-核心筒结构体系在风荷载控制情况下的特点作了介绍。

摘要： 以上海市主要超限高层建筑工程为背景,完成结构抗震设计专业数据的收集与整理,利用统一建模语言UML采用面向对象方法,构建基于Web的结构抗震设计专业信息系统,为后续超限高层建筑工程的建设搭建信息检索平台,同时积累超限高层建筑工程抗震设计数据,为设计规范的改进和补充提供依据.

摘要： 超限超载运输,经过一年多时间的治理,虽然取得了一定成绩,但是道路治理工作任重而道远.本文从分析目前超限超载治理工作中的局限性,进一步探讨长效治理对策:对超限超载的有关人员除追究经济责任和行政责任外,更应该追究其刑事责任,促使其自觉遵守有关公路法规,杜绝超限超载,维护运输市场秩序,保障公路不受损害,使公路更好地服务于改革开放和经济建设.

摘要： 诸多型号地面设备都不同程度的存在着超限和超载,严重影响了武器系统的机动性、越野性和快速反应能力.长期以来的保成功,主要是保弹的飞行试验成功,轻视地面设备在实战中的作用,是造成地面设备超限和超载的深层次原因.

摘要： 锦凯花苑属上海地区平面凹口超限,结构较复杂的高层住宅楼宇群.其中A楼为地上十八层,总高度59.4米,底部二层商场,地下一层,框支剪力墙结构B楼为地上二十六层,总高77.8米,地下一层,局部二层为商场,局部框支剪力墙结构.本文就B楼的平面凹口超限的结构设计,提出自己的意见.

摘要： 介绍一幢百米高层建筑的结构设计，其中B座为部分框支剪力墙结构，高度和转换层位置都为超限建筑。着重介绍该工程的结构选型和分析、计算模型的处理及构造，以及B座的超限设计和钢骨设计及节点，供同类建筑结构设计参考。

摘要： 佳成大厦属上海地区高位转换结构,是结构较复杂的高层商住楼.地上一至六层为商场及办公,七至十七层根据规划要求为阶梯形住宅,总高度59.4米,地下一层车库,采用框支剪力墙结构,本文就该工程高位转换结构的设计与转换层施工提出自己的见解.

摘要： 佳成大厦属上海地区高位转换结构,是结构较复杂的高层商住楼.地上一至六层为商场及办公,七至十七层根据规划要求为阶梯形住宅,总高度59.4米,地下一层车库,采用框支剪力墙结构,本文就该工程高位转换结构的设计与转换层施工提出自己的见解.

摘要： 佳成大厦属上海地区高位转换结构,是结构较复杂的高层商住楼.地上一至六层为商场及办公,七至十七层根据规划要求为阶梯形住宅,总高度59.4米,地下一层车库,采用框支剪力墙结构,本文就该工程高位转换结构的设计与转换层施工提出自己的见解.

摘要： 本发明公开了一种基于设备超限脆弱性的超限信息获取方法，该方法是利用物联网的超限脆弱性建立超限信息与超限功能输出之间的映射关系模型，并由超限功能的测量值逆推超限输入信息。以物联网中的非麦克风设备，即物联网中所有不具备内置麦克风的设备的集合可以采用本发明的方法获取其超限信息即语音信息；本发明方法的提出对于物联网技术的研究和发展具有重要的意义。

摘要： 一种交通领域超限运输查询导航监测系统及超限监测方法，包括云服务器、客户端电脑、移动智能平台、超限监测系统、监控主站；云服务器中存储有全国公路交通网数据；在实施超大型构件公路运输前，通过客户端电脑、移动智能平台登陆云服务器，输入超大型构件运输车辆的重量及长宽高信息，即可获得科学、合理的运输规划路线，同时移动智能平台还可为运输车辆提供运输路线导航，因此极大降低了企业规划、勘察运输路线的成本；超限监测系统动态监测公路上行驶车辆的长宽高信息，判断车辆对于所在公路能否顺利通过，发现无法顺利通过时，及时发出告警信息并引导运输车辆改道行驶在正确运输路线，防止发生公路设施、运输构件的损坏，及造成交通堵塞。

摘要： 一种交通领域超限运输查询导航监测系统及超限监测方法，包括云服务器、客户端电脑、移动智能平台、超限监测系统、监控主站；云服务器中存储有全国公路交通网数据；在实施超大型构件公路运输前，通过客户端电脑、移动智能平台登陆云服务器，输入超大型构件运输车辆的重量及长宽高信息，即可获得科学、合理的运输规划路线，同时移动智能平台还可为运输车辆提供运输路线导航，因此极大降低了企业规划、勘察运输路线的成本；超限监测系统动态监测公路上行驶车辆的长宽高信息，判断车辆对于所在公路能否顺利通过，发现无法顺利通过时，及时发出告警信息并引导运输车辆改道行驶在正确运输路线，防止发生公路设施、运输构件的损坏，及造成交通堵塞。

摘要： 本发明提供了一种车辆超限检测方法及终端、车辆超限检测系统，该车辆超限检测方法用于检测驶入高速入口的车辆是否超长、超高、超宽以及超重；该方法包括：获取目标车辆在高速路口超限检测区域的检测图像，并基于检测图像判断目标车辆是否超长、超高以及超宽；若目标车辆未超长、超高以及超宽，则获取目标车辆的重量信息；从检测图像中提取目标车辆的车牌信息，根据车牌信息确定目标车辆的重量阈值，并基于重量信息以及重量阈值判断目标车辆是否超重。本发明能够提高车辆超限检测的效率，降低人力成本。

摘要： 本发明公开了一种基于设备超限脆弱性的超限信息获取方法，该方法是利用物联网的超限脆弱性建立超限信息与超限功能输出之间的映射关系模型，并由超限功能的测量值逆推超限输入信息。以物联网中的非麦克风设备，即物联网中所有不具备内置麦克风的设备的集合可以采用本发明的方法获取其超限信息即语音信息；本发明方法的提出对于物联网技术的研究和发展具有重要的意义。

摘要： 本申请提供了一种船舶超限检测装置及超限检测方法，涉及船舶航行领域。船舶超限检测装置包括固定架、挡板和角度检测器。挡板转动连接于固定架，挡板具有竖向布置的第一状态和与竖向呈夹角的第二状态，挡板相对固定架转动能够在第一状态和第二状态之间切换。角度测量器用于获取挡板从第一状态切换至第二状态转动角度。角度测量器能够测量挡板从第一状态转动至第二状态的转动角度，并根据挡板转动角度和余弦定理，从而计算出船舶底部的最低位置超过船闸闸室设计水深的高度。采用机械原理进行超限测量，发生无测的几率小，测量结果更加准确，可靠性也更高，而且安装方便，造价更低。

摘要： 本申请提供一种超限信息采集方法、装置、系统及超限检测设备，涉及道路车辆检测技术领域。本申请实施例提供的超限信息采集方法能够解决现有技术中多个独立的摄像机分别识别车头、车尾、车身特征时所存在的识别结果无法进行关联的问题，由于本申请中超限检测设备上设置的三个摄像机的拍摄视角存在重叠，以及通过对视频流中的车辆进行准确的跟踪和区分，可以将三个相机的识别结果准确关联至同一辆车，形成正确且完整的车辆数据，不会导致留存证据的混乱。

摘要： 本发明提供了需量超限预警器，包括外壳，所述外壳内设有485通信装置，所述485通信装置连接有存储器，所述存储器连接有处理器，所述处理器连接有标准时钟和预警装置，所述485通信装置连接有通信线。需量超限判断方法，包括以下步骤：设定参数，处理器根据瞬时功率生成功率曲线，处理器判断电能表需量x是否小于限定需量X。由于采用了上述技术方案，本发明通过485通讯线，调用用户智能表自身存储的需量，与存储器储存的客户申请需量比对。实时采集用户瞬时功率，通过运算器制作功率曲线。计算功率曲线斜率，推算需量达到规定值的时间T1及需量超出规定值5％的时间T2。达到预警值声光蜂鸣器报警，达到需量值5％以前通过通信模块对调度员发短信。

摘要： 本发明提供一种瓦斯超限禁爆方法和瓦斯超限锁禁发爆器。方法是利用瓦斯报警器的监测报警功能来控制发爆器，当周围环境的瓦斯浓度超过规定时，使发爆器不能发爆。采用这种方法的瓦斯超限锁禁发爆器，具有瓦斯监测和报警功能，当周围环境中的瓦斯含量达到或超过规定时，发出声、光报警信号，并切断发爆部分的电路，从而起到强制禁爆的目的。

摘要： 本申请提供一种超限检测设备及超限信息采集系统，其中，超限检测设备包括：立柱；设置于立柱上的超限检测装置；超限检测装置包括车头相机、侧面相机、车尾相机、控制器和交换机，车头相机、侧面相机和车尾相机分别与控制器连接，控制器与交换机连接；车头相机、侧面相机和车尾相机按照预设方向依次安装于立柱的侧面，车头相机与侧面相机的拍摄视角之间、和侧面相机与车尾相机的拍摄视角之间存在重叠。本申请将多个相机集成在同一超限检测设备中，在施工时，只需有一小块范围的水泥基础即可安装，施工作业面小、设备安装简单，易于施工。