复合装甲

摘要： 大口径反装甲杀伤武器在战场上发挥着越来越重要的作用,对装甲材料和结构设计提出了更高要求。为探究陶瓷复合装甲在14.5 mm穿燃弹侵彻作用下的抗弹机理与抗弹性能,设计一种铺层顺序为陶瓷/纤维/金属/柔性芯材/金属的复合装甲结构,采用试验研究方法分析厚度匹配、底板材料和柔性芯材3个因素对其抗弹性能的影响。结果表明:陶瓷面板厚度对抗弹性能影响显著,抗14.5 mm穿燃弹打击时,陶瓷面板厚度为1.38倍弹芯直径,抗弹性能较优;面密度相近、陶瓷厚度一定时,复合背板的厚度配置在一定程度上的变化对抗弹性能影响甚微;面密度相近、底板选用装甲铝时,厚度较大,抗侵彻性能更好;柔性芯材的设置既可以降低损伤面积,又可以发挥偏转功能,改变子弹侵彻底板的入射角,从而提高复合装甲的防护能力。

摘要： 为研究凯夫拉-129(Kevlar-129)材料与氧化铝(Al 2 O 3)陶瓷面板复合装甲结构对抗侵彻性能的影响,建立平头弹丸侵彻该复合装甲单元的有限元模型。在数值模拟侵彻过程中,通过改变侵彻体的速度与复合装甲的结构,得到不同速度下的侵彻体速度变化曲线,分析了不同速度侵彻体击穿复合装甲的靶后速度与复合结构对其动能的吸收能力。分析结果表明:Kevlar与Al 2 O 3陶瓷的复合装甲结构可以更好地抵抗侵彻;Kevlar夹层的位置对抗侵彻能力有较大影响,可为今后轻质复合装甲板设计提供相关技术参考。

摘要： 针对一种由玻璃纤维复合材料和高强钢组成的复合装甲结构,开展其在圆柱形弹体侵彻下的弹道行为研究。基于验证后的数值模型,采用Kriging代理模型技术,建立了复合装甲结构抗弹性能快速预报代理模型,检验了代理模型的预报精度,并开展了变量相关性分析。建立了玻璃纤维复合装甲抗弹性能多目标优化设计数学模型,采用NSGA-Ⅱ多目标遗传算法,获得了复合装甲结构多目标优化设计帕累托前沿。结果表明:弹道极限速度与芯层厚度的线性相关性最强,与后置面板厚度的线性相关性最弱;靶板面密度与芯层厚度的线性相关性最强,与前后面板厚度的线性相关性相等。针对典型复合装甲结构初始设计方案,通过开展多目标优化设计,优化方案能够在相同抗弹性能的前提下使面密度降低15.64%,或者在相同面密度水平的前提下使弹道极限速度提高14.75%。

摘要： 为研究7.62 mm穿甲弹垂直侵彻陶瓷金属复合靶板的弹道极限速度,基于能量守恒提出一种改进的理论分析模型,进行了7.62 mm穿甲子弹侵彻陶瓷/装甲钢复合靶板的试验研究,并通过理论分析的方法对试验结果进行验证计算.研究结果发现:陶瓷/装甲钢复合靶板利用该理论分析模型计算出的弹道极限速度与弹道试验结果吻合的较好;综合理论分析和数值模拟分析结果,得出弹道极限速度与陶瓷锥质量正相关.基于理论模型的可靠性,可预测不同复合靶板厚度下弹芯剩余高度,得出陶瓷厚度是决定弹芯剩余高度主要因素.

摘要： 为了研究玻璃纤维复合装甲在穿甲弹侵彻下的抗弹性能,根据某型坦克的首上装甲结构特点和其材料的抗弹特性,采用LS-DYNA数值仿真的方法,分析了不同着角下复合装甲的侵彻深度变化以及不同纤维层厚度下弹丸的速度变化、能量损失情况,发现玻璃纤维层厚度为16 mm时,该复合装甲抗弹效果最佳,着角大于20°则无法击穿复合靶板.拟合出侵彻深度随着角的变化曲线;采用水平等效密度的方法计算出了该装甲的抗弹能力,得出了该装甲的抗弹性能相当于150均质装甲钢,可以为其他装甲结构的设计提供支撑.

摘要： 作为军用直升机被动防护系统的重要组成部分,防弹装甲一直被视作恶劣环境下直升机执行低空飞行任务时的安全依赖.本文对防弹装甲产品的发展历史、主要结构特征、制备方式和应用场景进行了详细介绍,同时,对装甲受到子弹浸彻过程中的防护机理进行了阐述.此外,本文还对新型装甲研制的未来发展提出了展望.

摘要： 目前国外军用武装直升机及运输直升机上均配置了轻质装甲材料.相比之下,国内直升机装甲配置在级别类型、数量、单架机面积等方面都远不如欧美发达国家.随着新一代军用直升机对抗弹生存能力提出了更高的要求,国内外对于新型装甲材料的开发也有了较大的进展.本文综述了国内外武装直升机用复合防弹装甲的发展状况,总结了直升机用复合防弹装甲未来的发展需求,分析了目前复合防弹装甲的抗弹机理、选材原则和材料在被武器打击过程中的吸能方式,并展望了梯度功能材料、微叠层材料、石墨烯改性陶瓷等新材料在军用直升机上的应用前景.为满足我国直升机的自主发展需求,我国对于性能优异的新型先进轻质防护材料的开发需求已刻不容缓.只有开发新型装甲材料才能提高我军直升机的生存能力,满足我国武器装备的作战需求,实现与世界先进直升机水平的同步发展.

摘要： 针对反舰武器爆炸产生的破片,舰船舷侧可以设置陶瓷/钢复合装甲进行防护.本文利用数值方法分析陶瓷/钢复合装甲抗高速破片侵彻性能,在验证数值方法的基础上,探究破片形状、破片初始速度、陶瓷与钢板不同厚度组合对陶瓷/钢复合装甲抗侵彻性能影响,分析破片侵彻陶瓷/钢复合装甲过程.结果表明,陶瓷/钢复合装甲抗FSP弹侵彻性能最差,在设计陶瓷/钢复合装甲时,可选FSP破片作为设计载荷;抗锥形弹侵彻性能最好,抗锥形弹的最优陶瓷/钢复合结构比钢板的弹道极限速度提高了224 m/s;随着侵彻速度增加,破片的剩余质量近似呈线性减小,弹靶之间的作用力峰值不断增加,作用力峰值出现时间不断提前,弹靶作用时间降低.

摘要： 轻型战车的防护,目前主要采用在车体外部披挂材质较轻的复合装甲.陶瓷复合装甲机械加工成形,是复合装甲生产周期中最耗时、成本消耗很高的工序,是批量生产环节的"瓶颈".为进一步发展我国防护装甲材料连接、加工与修复技术及装甲车辆制造工艺,提高生产效率,降低生产成本,披挂装甲需要标准化、系列化.探索一种更加经济、高效的复合装甲制造技术,提升陶瓷复合装甲抗多发弹打击能力,战场快速修复、更换能力,是装甲生产制造领域的一项重大革新.

摘要： 在动能弹打击下，研究不同弹性模量和厚度比对抗弹性能的影响，首先针对复合装甲的各分层采用不同的弹性模量，在相同结构形式、相同弹速的情况下，研究对复合装甲抗弹性能的影响：其次针对相同材料的复合装甲分层采取不同厚度比，在总质量、弹速相同的情况下，研究对复合装甲抗弹性能的影响。文中采用MSC有限单元法软件MSC.PATRAN和LS-DYNA进行数值模拟，通过速度降指标，量化不同弹性模量和厚度比的穿甲效应，结果表明：弹性模量对抗弹性能有重要的影响;复合装甲的厚度比存在较优的方案，从而，我们可以有效地评估复合装甲的抗弹效果，并为今后新型装甲的设计，提供一条高效、经济的新途径。

摘要： 研究在长杆高速动能弹的打击下，几何因素对抗弹性能的影响：对动能弹采用不同的入射角，分别建立了垂直侵彻和600侵彻间隙装甲模型，研究其对复合装甲的抗弹性能的影响;对复合装甲采用不同的间隙，在相同结构形式、相同弹速的情况下，研究其对防护性能的影响。文中首先建立三层复合装甲模型，采用有限单元法和MSC软件MSC.PATRAN和LS-DYNA进行数值模拟，通过速度降指标，量化不同几何因素的穿甲效应，从而，可以有效地评估弹甲的攻防效果。结果表明：倾角越大装甲防护能力越强;间隙对装甲的防护性能所起的作用有很大的关系，过大或者过小都会使得装甲防护综合能力下降。此结果具有明显的军事工程应用价值，它不仅可以对当前的装甲车辆装甲结构提供可行的改进方案，而且对今后新型装甲的设计，提供一条高效、经济的新途径。

摘要： 利用LS-DYNA有限元软件建立了平头弹丸垂直入射B4C复合靶板的有限元模型,计算了连接方式,陶瓷径向约束,陶瓷三维约束对复合靶板抗弹性能的影响,分析了抗弹性能更好的三明治加筋装甲板结构,为现有复合装甲的结构优化设计提供参考.

摘要： 为提高传统陶瓷复合装甲的抗弹性能,提出一种由面板、交叉型结构、背板组成的金属框架封装陶瓷的装甲结构.运用LS-DYNA软件对该结构不同位置受长杆弹侵彻的数值模拟,并与等厚度的层状陶瓷复合装甲进行对比.结果表明:金属框架封装陶瓷装甲受长杆弹侵彻时吸能量高出等厚度层状复合装甲吸能量的20％,且该封装结构的防护性能受侵彻位置的影响较小.

摘要： 本文利用Florence模型，研究了双层陶瓷复合装甲的优化计算。对Florence模型的弹道极限理论计算值与试验数据进行了对比，讨论了Florence模型的适用范围。已知靶板材料和子弹参数，分两种情况对靶板的优化计算进行了讨论。一种情况是在给定靶板总厚度条件下，得到了弹道极限速度随面板与背板厚度比的变化曲线；另一种情况是在给定面密度条件下，得到了弹道极限速度随面板与背板厚度比的变化曲线，最后得到了面板和背板最佳匹配范围。

摘要： 一种装甲板，其厚度为至少3mm并且边缘长度为至少20mm，其中所述装甲板(10)由主要由选自硬金属、金属陶瓷和/或其组合的组的组分制成的材料组成。还提供了一种包括至少两层装甲板的装甲板复合材料以及一种装甲。

摘要： 本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种装甲车装甲舱内顶衬板复合结构，包括内衬板，内衬板内开设有四个呈矩阵式排列的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，内衬板包括金属板，金属板的上方设有钛合金板，钛合金板的上方设有导热板，钛合金板与导热板之间设有隔音板，钛合金板与金属板之间设有吸音板，内衬板的下表面还设有两个相互对称的照明装置，照明装置包括支撑块。本实用新型质量相对较轻，且隔音效果好，同时还能够对装甲舱内实现照明，便于在夜晚进行训练工作。

摘要： 本发明提供一种轻质复合装甲陶瓷用复合涂层的制备方法，包括：步骤一：B4C陶瓷基体进行喷砂粗化处理；步骤二：喷砂处理后的B4C陶瓷基体进行表面浮尘处理，并用超声波清洗表面，烘干；步骤三：将制备好的喷涂原料置于干燥箱中，150‑200°C，保温1‑2h；步骤四：采用超音速火焰喷涂法或等离子喷涂法依次喷涂Ti/Al过渡层，TiN强韧层、TiCN/金刚石硬质层和Cu低熔点层。本发明在B4C陶瓷基体上形成四个涂层，在基体受到穿燃弹冲击时，梯度涂层表面低熔点Cu涂层发生熔化，粘滞在弹头表面，增大弹头冲击阻力，提高抗侵彻能力。

摘要： 一种可防穿甲燃烧弹的防弹复合装甲的制备方法以及防弹复合装甲，制备方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，分别成形三层不同成分的陶瓷压坯；所述陶瓷压坯分别为B4C/Al金属陶瓷、B4C陶瓷、纤维增韧B4C陶瓷；步骤2，将所述的B4C/Al金属陶瓷、B4C陶瓷、纤维增韧B4C陶瓷按从上至下的顺序叠放在一起，然后，放入石墨模具中，经过真空脱胶和高温热压，得到防弹陶瓷甲板；步骤3，将步骤2)得到的所述防弹陶瓷甲板与防弹背板复合，得到防弹复合装甲。本发明制成防弹复合装甲，大幅提高了复合装甲抵御穿甲燃烧弹抗多次打击的能力。

摘要： 本发明提供一种复合装甲披挂及装甲车，涉及机械制造领域。该复合装甲披挂包括：两块相对设置的防护装甲车基体钢板，以及，相对设置的封装上板和封装下板，所述防护装甲车基体钢板、封装上板和封装下板围成一封闭腔体，所述封装上板和封装下板采用防弹材料制成；两块防护陶瓷层，设于所述封闭腔体内，且分别贴覆于两块防护装甲车基体钢板的内壁上；分割板，设于所述封闭腔体内，将所述封闭腔体分割成多个子空间；所述分割板采用防弹材料制成；混凝土材料，填充于所述子空间内。本发明中，解决了传统披挂装甲成本过高，破损后易产生二次飞溅的问题。

摘要： 本发明提供一种磁吸装甲结构、磁吸式陶瓷复合装甲及车辆，其中，磁吸装甲结构用于安装在车辆的车身上，包括：强磁单元，所述强磁单元形成为片状结构，用于通过磁力吸附在所述车身上；磁屏蔽单元，所述磁屏蔽单元连接在所述强磁单元的一侧，用于屏蔽车身外侧的磁场；弹性材料层，所述弹性材料层包裹在所述强磁单元和所述磁屏蔽单元的外周。根据本发明实施例的磁吸装甲结构，结构简单，便于安装和拆卸，且能够避免对车辆基体钢板进行钻孔而使车辆承载能力和披挂装甲制造精度降低，提高了抗多发弹的能力，防护效果好，且能够满足轻质化要求。

摘要： 本发明提供一种复合装甲板及具有其的装甲车，其中，复合装甲板包括：陶瓷面板，所述陶瓷面板为若干个陶瓷模块拼接而成的片状体；防弹钢板，所述防弹钢板固定设置在所述陶瓷面板的一侧；夹心层，所述夹心层设置在所述陶瓷面板与所述防弹钢板之间，所述夹心层采用泡沫金属材料制成；涂料层，所述涂料层涂覆在所述陶瓷面板的另一侧表面。根据本发明实施例的复合装甲板具有较高的强度和刚度，提供了自身的防护等级，且方便安装和拆卸。

摘要： 本发明公开了一种三维网络陶瓷骨架金属基复合装甲基板及液锻复合方法，三维网络陶瓷骨架为正三棱椎框拓扑结构，圆柱体互连。陶瓷骨架设计成外观形状与装甲板形状相似的预制体，按装甲板形状加材料成形收缩率设计好模具，之后把预制体预热到600‑1000oC，模具预热到200‑300oC，在模腔中放入预制体，浇入有200‑300oC过热度的基体金属液，对模腔中的金属液进行加压80‑300MPa，直至凝固。凝固后取出复合材料放入保温箱中缓慢冷却，进行热处理，切除冒口，修整得到三维网络陶瓷骨架金属基复合装甲基板。

摘要： 本实用新型提供了一种复合装甲板及装甲装备。所述复合装甲板，包括防弹钢板、复合防弹板以及夹设于所述防弹钢板与所述复合防弹板之间的缓冲层，所述缓冲层具有微孔；所述复合防弹板包括陶瓷板、聚乙烯板、将所述陶瓷板和所述聚乙烯板粘结在一起的粘结层，且所述陶瓷板朝向所述缓冲层。本实用新型的复合装甲板通过在防弹钢板、复合防弹板之间夹设一层具有微孔的缓冲层，既可以有效吸收冲击产生的能量,承受高速撞击带来的变形，提高防护效果；还可以达到隔音的效果。另外，所述复合装甲板通过采用由陶瓷板和聚乙烯板粘结成的一体式复合防弹板，大大提高了防护级别，能够防止穿甲弹等大威力武器的攻击。

摘要： 本实用新型提出一种陶瓷复合装甲用拼接复合工装，由边框、塑料螺栓、压条、陶瓷底板、陶瓷压板和背板压板组成。使用时，首先将陶瓷底板固定在边框上，将小块陶瓷单元拼接在陶瓷底板上，随后在采用塑料螺栓将拼接后的小块陶瓷紧固，并通过压条和陶瓷压板将陶瓷单元压实，之后把工装翻转，将陶瓷底板去除，在拼接后的陶瓷单元表面涂抹结构胶或者铺放胶膜，然后将吸能背板放置在结构胶上，并采用螺栓将吸能背板水平位置固定，最后采用压条和背板压板将吸能背板压实。完成后将拼接复合工装整体加热，冷却后脱模，获得陶瓷单元排列紧密、整体结构密实的陶瓷复合装甲。