装甲防护

摘要： 卢仁峰的执着,就像一条焊缝把他和国防工业牢牢连接在一起,他像他亲手焊接过的坦克一样勇敢冲锋,一刻不停歇地挑战自己的极限、突破自己的技术峰值……近日,2021年“大国工匠年度人物”评选结果揭晓,中国兵器工业集团内蒙古第一机械集团有限公司焊工卢仁峰榜上有名。坦克,被誉为“陆战之王”,是由数百块装甲钢板焊接而成的,焊接质量是关系战车装甲防护的生命屏障。现代战车生产对焊接工艺要求近乎苛刻,成败只在毫厘之间,焊接工人拿焊钳的手,其珍贵程度和创造出的价值丝毫不亚于钢琴家的手。

摘要： 结合国外典型末敏弹药的攻击过程特点及敏感探测原理,分析了末敏弹的对抗难点。结果表明,末敏弹探测距离极近、视场较小,区域有源干扰难以奏效;末敏弹采用多种敏感手段复合探测,命中精度高,单一对抗手段失效;末敏弹具有“发现即摧毁”特点,单靠机动无法躲避打击;末敏弹的高效费比,使防护成本较大。最后简要阐述了末敏弹对抗技术发展思路。

摘要： 近日,2021年“大国工匠年度人物”评选结果揭晓,中国兵器工业集团内蒙古第一机械集团有限公司焊工卢仁峰榜上有名。坦克,被誉为“陆战之王”,这个虎虎生威的“王”其实是由数百块装甲钢板焊接而成的。而焊接质量是关系战车装甲防护的生命屏障。现代战车生产对焊接工艺要求近乎苛刻,成败只在毫厘之间,焊接工人拿焊钳的手,其珍贵程度和创造出的价值丝毫不亚于钢琴家的手。

摘要： 陶瓷/金属复合结构装甲具有质量轻、抗弹性能优异的特点,广泛应用于各类轻质装甲中。为得到某陶瓷/钢复合装甲抗大质量破片的侵彻能力,在与已有试验结果对比验证的基础上,运用ANSYS/LS-DYNA软件对大质量破片侵彻该陶瓷/钢复合装甲过程进行数值模拟,分析破片初速、装甲倾角对破片极限穿透速度和后效威力的影响,以及侵彻过程中破片能量变化,获得了该复合装甲的抗侵彻规律,并利用工程算法计算得到装甲防护系数。结果表明:随着装甲倾角的增加,破片极限穿透速度先减小后增大,剩余速度和剩余质量先增大后减小,装甲存在一个“最易侵彻角”;随着破片初速的增加,破片剩余速度呈线性递增,剩余质量呈线性递减;通过工程算法得到该装甲面密度为普通装甲钢的74%,对破片的防护系数达到1.5。

摘要： T-14主战坦克(代号:阿玛塔),是21世纪初期俄罗斯研制的新一代主战坦克。该坦克装备全新的2A82式125毫米滑膛炮,采用无人炮塔,车组3人,配有“耐寒”装甲制成的炮塔前置装甲防护区,配备相控阵雷达、作战指挥数字化系统,可在极端气候区作战。

摘要： 生存能力装甲防护PT-76的炮塔和车体装甲由厚度为6毫米至15毫米的苏标2P标准装甲钢焊接而成。在PT-76所用装甲板的厚度范围内,2P标准钢板的抗拉强度为1450兆帕,而厚度为8至14毫米的2P钢板的硬度则为388至495BHN(平均450BHN).

摘要： 坦克是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚强装甲防护能力的履带式装甲战斗车辆。坦克的身世 第一次世界大战期间,英军新闻官E·D·斯文顿上校目睹进攻的英法联军士兵被德军严密火力大量杀伤的惨状,设想在拖拉机上安装钢甲和枪炮,使之成为能够越堑跨壕、不怕枪弹的进攻型战斗车辆。

摘要： GA20警用越野突击车是中国北方车辆研究所研制的新一代4x4轮式警用装甲车,在高机动防暴车辆技术国家工程实验室2021年度理事会上首次亮相。GA20警用越野突击车充分借鉴国内外军用轮式越野车设计新理念,车辆具有高机动性、高越野性、较好的装甲防护、良好的操控性和乘坐舒适性,满足相关的警用越野突击车和防暴车国家标准。

摘要： 目的 建立主动防护系统拦截误差数学模型.方法 详细分析主动防护系统的拦截过程,依据主动防护系统的作用原理对拦截过程进行数学模型构建.分析主动防护系统拦截过程中可能出现的误差,研究来袭目标的位置误差、速度误差、高低角误差、方向角误差,拦截弹的速度误差、高低角误差、方位角误差对来袭目标位置和拦截弹位置的影响,并进行模型构建.结果 确定了来袭目标的位置误差、速度误差、高低角误差、方向角误差引起的来袭目标被拦截位置偏差;确定了拦截弹药的速度误差、高低角误差、方位角误差引起的拦截弹药战斗部爆炸位置偏差.结论 基于拦截弹药和来袭目标的位置偏差模型,构建了主动防护系统拦截误差模型,为主动防护系统的研发和科研试验的开展提供了必要的技术支持和理论参考.

摘要： 具有高比强度和高比吸能特点的纤维增强树脂基复合材料等非金属材料是装甲装备实现轻量化、强防护的关键材料.针对装甲装备防护构件对高性能抗弹材料的需求,本文综述了高分子复合材料在装甲防护领域的技术进展、应用现状及发展趋势,重点讨论了高性能纤维增强树脂基复合材料在复合装甲、结构装甲、多功能防护构件及聚合物透明材料在透明装甲上的应用,对比分析了我国芳纶Ⅱ、芳纶Ⅲ、PBO、PIPD等高品级有机纤维的研发及应用现状,提出依据纤维技术成熟度和制造成本不同实行系列化发展,用于近、中、远期装甲装备防护结构的基本设想,以及未来加强石墨烯抗弹材料、智能装甲材料等前沿新兴装甲防护材料及其机理研究,建立完善材料评价方法、作用机制模型和数据库.

摘要： 为了提高坦克装甲车辆的防护性能,很多国家致力于各种新型装甲的研究.作为简单有效的防护措施,爆炸反应装甲一直备受世界各国的重视,但是爆炸反应装甲也有自身的局限,本文依据不敏感火炸药技术的发展趋势，探索局部爆炸爆燃炸药在装甲防护的应用与发展.

摘要： 满足防护性能要求的轻量化装甲设计对新一代装甲武器平台的机动性有至关重要的意义。本文应用经验公式及数值模拟方法,为某越野车设计了装甲防护系统。并用显示有限元方法研究了子弹侵彻装甲过程。所设计的装甲防护系统已经成功用于某车型的研制。本文的研究对新材料在军用车辆上的应用有借鉴价值。

摘要： 对飞鞭式多功能爆炸反应装甲技术方案进行了实验研究,观察比较了不同装药种类和不同飞鞭几何构形对穿甲弹的破损效果,利用探针法测量了不同装药条件下飞鞭的飞行速度,并对爆炸冲击波在由45钢和橡胶板组成的复合板中的衰减进行了实验测试.研究得出结论,飞鞭式多功能爆炸反应装甲技术思想具有强有力的防穿甲弹、防破甲弹及防串联战斗部的多种装甲防护功能,同时采用一定厚度的橡胶衰减板后,可以大大地降低爆炸冲击波对主装甲震动和冲击.

摘要： 综述了装甲防护用高强度纤维增强树脂基复合材料及夹层结构的国内外研究及应用现状和发展趋势。

摘要： 本论文主要是在超轻点阵三明治结构的基础上,研究规划一种能够进行防护的新型结构,通过计算分析建立的数学模型,从而研究探索一种超轻点阵三明治结构的新型装甲防护结构,为新型防护装甲的研制提供了思路.通过数值模拟的曲线比较，研究发现双层点阵结构对于弹丸的抗侵彻能力最强，其抗弹能力强于单层点阵结构金字塔三明治板，在重量与之相同的情况下，极限速度提高约400m/s。

摘要： 本文针对用于现代装甲防护的高性能抗弹陶瓷,以SHS冶金技术,通过材料原位合成手段并在大过冷条件下熔体发生共生共晶反应,快速一次性制备出自燃自组装-具有1-3复合、晶内型结构的纳米/亚微米结构Al2O3-ZrO2共晶复相陶瓷.Vickers压痕试验发现该陶瓷具有较高的断裂韧性并表现出较强的塑变行为,SEM观察发现该复相陶瓷的裂纹扩展路径主要受纳米/亚微米结构(Al2O3+ZrO2)共晶结构所控制,影响该陶瓷韧化行为的主要因素在于以"内晶型"纳米相所构成的独特的增韧机制.本试验预示着采用SHS冶金技术,通过控制Al2O3/ZrO2复相陶瓷成分和凝固行为(如采用离心冷却控制技术),可以制备出用于现代装甲防护的高性能、低成本、高可靠性新型抗弹复相陶瓷面板.

摘要： 针对UHMWPE(超高分子量聚乙烯纤维)层合板抗侵彻的数值模拟问题,运用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元分析软件,分别采用Composite-Damage材料模型和Enhanced-Composite-Damage材料模型进行数值模拟研究.比较了两种材料模型的模拟结果,验证了两种材料模型对于UHMWPE层合板抗侵彻问题的模拟可行性,提出了运用两种材料模型建模的一些建议和适用范围,对材料模型的选择和优化建模方法具有指导意义.

摘要： 针对UHMWPE(超高分子量聚乙烯纤维)层合板抗侵彻的数值模拟问题,运用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元分析软件,分别采用Composite-Damage材料模型和Enhanced-Composite-Damage材料模型进行数值模拟研究.比较了两种材料模型的模拟结果,验证了两种材料模型对于UHMWPE层合板抗侵彻问题的模拟可行性,提出了运用两种材料模型建模的一些建议和适用范围,对材料模型的选择和优化建模方法具有指导意义.

摘要： 针对UHMWPE(超高分子量聚乙烯纤维)层合板抗侵彻的数值模拟问题,运用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元分析软件,分别采用Composite-Damage材料模型和Enhanced-Composite-Damage材料模型进行数值模拟研究.比较了两种材料模型的模拟结果,验证了两种材料模型对于UHMWPE层合板抗侵彻问题的模拟可行性,提出了运用两种材料模型建模的一些建议和适用范围,对材料模型的选择和优化建模方法具有指导意义.

摘要： 针对UHMWPE(超高分子量聚乙烯纤维)层合板抗侵彻的数值模拟问题,运用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元分析软件,分别采用Composite-Damage材料模型和Enhanced-Composite-Damage材料模型进行数值模拟研究.比较了两种材料模型的模拟结果,验证了两种材料模型对于UHMWPE层合板抗侵彻问题的模拟可行性,提出了运用两种材料模型建模的一些建议和适用范围,对材料模型的选择和优化建模方法具有指导意义.

摘要： 一种装甲车轻型防护装甲板，由钢板(1)和防弹钢板(2)组成，其特征是：防弹钢板(2)焊接在钢板(1)上，防弹钢板(2)由小块构成，一侧有尖锐角度，防弹钢板(2)之间交叉排布，呈蜂窝状，防弹钢板(2)与钢板(1)之间呈60°角度，可以偏转子弹的射击途径，在防弹钢板(2)之间消耗子弹动能，使子弹无法直接射击2mm钢板；整个钢板(1)厚度为2mm，加上2mm的防弹钢板(2)，整体重量下降36％,所述钢板(1)由35#制造，一般取2mm或3mm；防弹钢板(2)由6211或6252材料制成，厚度为2mm。本发明主要用于装甲、战术车辆外部防弹设计，减轻装甲、战术车辆的整体重量，提高车辆可机动性。降低物料成本，达到优化经济的目的。

摘要： 本发明涉及一种新能源汽车电池防护装甲，涉及电池防护技术领域，用于电池本体的防护，该防护装甲包括底板以及对接设于底板上的两个外护甲，且外护甲内部均设有减震夹持机构，所述外护甲两端对称设有与减震夹持机构相连接的缓冲机构；所述电池本体夹持于两个减震夹持机构之间，所述减震夹持机构受外力撞击产生形变的同时夹紧电池本体，并将势能释放至与之两端相连接的缓冲机构；本发明具有较好的减震缓冲效果，可灵活抵御来自各方位的外力碰撞冲击，防护性得到大大的提高。

摘要： 本发明涉及一种主动防护式爆炸反应装甲组件，主要由探测雷达、发射装置、抛射式装甲组件和控制系统组成；抛射式装甲组件是一种可被发射装置发射至坦克外围的爆炸反应装甲，探测雷达对来袭目标进行探测并发送给控制系统，由控制系统发出指令，控制相应位置的发射装置击发抛射式装甲组件，迎击来袭目标。本发明与传统被动防护装甲以被动方式对抗打击的作用方式不同，主动防护系统是以主动方式探测并摧毁攻击弹药，不使其战斗部接触车体装甲爆炸。为装甲车辆提供与传统装甲同等或更强的防护力，但比传统装甲要轻的多。

摘要： 本实用新型公开了一种防护装甲网及防护装甲车，其中，防护装甲网包括防护网、防弹钢板以及连接件；在所述防护网的边缘处设置有多个所述连接件；所述连接件用于将所述防护网与所述防弹钢板连接在一起；所述防护网包括多根防弹纤维，多根防弹纤维相互交织形成多个栅格网眼。本实用新型提供的防护装甲网及防护装甲车，其具有防护性能显著、重量轻，防护性能稳定可靠等诸多方面的技术优势。

摘要： 一种能够防护登陆后正面火力袭击的正面复式防护装甲散开登陆式装甲运兵船，其主体仍然由船体、甲板、侧面舱壁、前后舱门构成，但是在这种登陆运兵船或登陆舰船前舱门后面加装一块独立的可以前后延伸的防护装甲，高度与原舱门基本相等，宽度略小于前舱门宽度，以能够在船体两边的侧壁内缘内前后活动延伸，装甲下边有可活动插销插在船甲板上的沟槽中，起固定装甲板方向和伸缩出一定距离的作用，其长度保证最大的船载设备能够从延伸出的防护装甲后面正常驶出，运兵船登陆后，防护装甲向前伸出后始终保持直立状态，在正面起到壁垒和防护的作用，装甲还可以根据需要改变方向和角度，以及拆卸下来做士兵组盾牌向前推进。

摘要： 本发明公开了一种直升机驾驶舱装甲防护效能评估方法，包括：确定人体不同部位损伤后的失能等级；通过人体及驾驶舱装甲在典型方位进行投影计算该方位人体损伤概率；结合弹目交会条件绘制人体损伤概率分布图，通过比较进行不同驾驶舱装甲防护方案的评估。本发明方法能够实现对直升机驾驶舱装甲防护效能的量化评估，为直升机驾驶舱生存力设计提供参考。

摘要： 本发明公开了一种多功能装甲防护涂层材料及其应用，所述涂层材料包括第一混合物和第二混合物；其中，所述第一混合物由以下组分制成：端氨基聚氧化丙烯醚(端氨基聚醚)、液态胺扩链剂、颜料、填料以及助剂；所述第二混合物由以下组分制成：异氰酸酯与低聚物二元醇、或异氰酸酯与三元醇。本发明的多功能装甲防护涂层材料涂层材料具有超级防腐、防水、防爆、结构增强等功能喷涂完成后观感、质量大大提高，防腐、防水寿命大于30‑70年，内部使得构建连接更加紧密及产品整体抗冲击大大提高。

摘要： 本发明公开的一种金属浇铸预应力陶瓷复合防护装甲及其制备方法，属于装甲防护领域。本发明通过引入金属约束预加压结构，有效提高陶瓷在受到弹丸高速冲击时的损伤容限，能够缓解因陶瓷韧性不佳而引起的脆断、崩裂等过早失效现象，有助于提高陶瓷复合装甲的抗多发弹防护能力。本发明无需额外在金属和陶瓷之间再施加过渡连接材料，且界面洁净无杂质，有助于在浇铸环节实现金属约束层及陶瓷之间物化相容性的改善。本发明通过金属浇铸对陶瓷靶板实现三维预应力约束，在改善陶瓷靶板的韧性的同时，在浇铸保温过程中生成新相增大靶板着弹面的强度，提高陶瓷复合装甲的抗多发弹能力，实现轻质化、高强度的综合防护。本发明无明显的尺寸限制，便于应用。

摘要： 本实用新型提供基于爆炸冲击波防护用车辆装甲防护结构，属于车辆防护技术领域，以解决传统的汽车车门防撞、缓冲效果较差，车门与车架容易分离，防护效果较差的问题，包括防护主体；所述缓冲组件一端安装在防护主体内部；所述连接机构一端通过螺钉与防护主体固定相连接；所述插接限位机构滑动安装在连接机构内部，插接限位机构一端滑动穿过防护主体并插入到车架内；本实用新型内部设置的防护装甲板首先与冲击波相接触，能够起到很好的辅助缓冲效果；在车辆受到强烈冲击波冲击时，插杆会穿过车门架直接插入到车架主体的凹槽内部，将车门架与车架主体紧固连接在一起，有效的防止车门架与车架主体分离的事故发生，提高防护效果。

摘要： 本实用新型属于防护板技术领域，尤其为一种爆炸冲击波防护用车辆装甲防护板，包括防护板主体，所述防护板主体的侧边设置有固定板，所述固定板的侧边开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的侧边通过转轴转动连接有支杆，所述支杆的端部通过转轴与防护板主体转动连接，所述支杆之间固定连接有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧。本实用新型通过设置的凯芙拉纤维板、吸音板和缓冲板之间的使得在进行使用的时候可以有效的对爆炸产生的破坏起到防护抵消的作用，同时也对冲击波产生的缓冲起到部分缓冲的作用，使得在车辆在进行防护的时候，可以正常的进行使用，避免了因爆炸威力较大，导致车辆发生损坏的问题。