城市首位度

摘要： 通过首位度的相关知识并应用熵值法对淮海经济区的综合首位度进行研究,最终得出:(1)淮海经济区二城市人口首位度由2010年的1.45下降到2017年的1.34;(2)2010-2017年淮海经济区四城市人口首位度保持在0.5左右并具有减小的趋势;(3)徐州在经济增长、社会发展、开放创新、设施保障和资源环境方面都具有比较优势,但是与淮海经济区内其他城市之间的发展差距较大。最后提出了促进淮海经济区协同发展的6条对策建议:壮大中心城市经济能级;强化城市枢纽地位;改善城市人居环境、增强宜居度和吸引力;突出内涵建设、彰显城市特色魅力;推进行政管理体制改革、搭建制度化合作平台;加强沟通协调、统筹兼顾形成合力。

摘要： 利用我国2008—2019年24个省(自治区)的面板数据,采用空间杜宾模型效应分解等方法,实证分析城市首位度对区域经济协调发展的影响。结果显示:多核驱动型地区城市首位度对本地经济协调发展具有积极影响,对相邻地区具有正向溢出效应;单核驱动型地区城市首位度对本地经济协调发展具有消极影响,对相邻地区具有负向溢出效应。进一步分析影响区域经济协调发展的因素发现:交通水平和政府力量对多核驱动型地区经济协调发展具有正效应;而城镇规模、对外开放度、产业结构和技术水平对区域经济协调发展的影响效应不明显。由此,根据城市空间结构的不同,对各项影响因素提出建议,以期为促进区域经济协调发展提供参考。

摘要： 为进一步研究新型城镇化发展策略,根据城市构造边缘的距离对珠三角城市群进行研究单位划分,并依照各区县年鉴统计数据,利用捷夫位序规模法则、城市金字塔、城市首位度评价等方法描述珠三角地区城市发展规模与现状。研究结果表明:珠三角城镇化发展正处于首位分布向更高水平发展的过渡阶段。据此,文章提出了区域合并、加速产业优化升级、培育特色产业等发展策略建议。

摘要： 利用CLDS微观数据与地级市数据的匹配数据,测算中国省会城市的首位度,考察省会城市首位度对居民医疗报销额度的影响,同时也考察省会城市首位度对城乡居民参加医疗保险回报率的影响。结果表明:(1)行政首位度没有福利效应,而经济首位度的提高明显增加了居民住院报销额度,也提高了居民参加医疗保险的回报率。以上结论在改变首位度算法、使用工具变量法、考虑流动人口因素等稳健性检验后依然成立。(2)通过考察是否党员、是否农业户口、是否受过教育、所属行业差异、是否来自国有企业等个体异质性发现,省会城市首位度的福利效应仅仅对国有企业员工有显著作用。文章创新点在于,从省会城市首位度的角度来考察湾区集聚经济能否给城乡居民带来福利。文章结论对于辽宁、山东、福建等双中心省份,以及粤港澳大湾区、长三角经济带等制定区域发展政策有一定借鉴价值。

摘要： 后疫情时代,都市圈的发展被认为是中国未来经济发展的增量。在各大都市圈里,省会城市纷纷不断扩大区域范围,提高城市首位度,强省会战略在全国上演,而这些强省会也逐渐成为区域经济发展中的领头羊。在中国城镇化后半场,用省会城市驱动都市圈经济发展似乎成为最有效的方式,这是否意味着强省会出现是一种必然?

摘要： 本文利用1995-2008年湖北省城市非农人口的数据,采用了城市首位度指数、聚类分析、位序-规模法则等方法分析了湖北省城市规模体系结构的演变和城市化的进程.研究结果显示:湖北省城市体系规模结构相对合理;城市规模体系结构符合位序-规模法则,大城市的发展速度相对于较中小城市来说发展的较快,呈现出激烈的竞争发展态势;城市系统的规模和结构属于第一分布图像的阶数分布的过渡阶段.武汉是湖北省的中心城市,有很大的发展空间,但第二、第三城市(襄阳,黄冈)的实际和理论规模差异也相对较大.

摘要： 利用京津冀城市群10个城市、长江三角洲城市群26个城市和珠江三角洲城市群9个城市的数据,对各组的城市首位度和区域经济增长情况进行描述性分析,并基于模型的适用性,对京津冀城市群进行实证分析,发现其经济增长与城市首位度之间呈"倒N型"曲线发展态势,且呈现一种反向变化关系.为抑制城市化进程给区域经济增长带来的严重失衡,应减少跨区域的生产要素流动障碍,如实现区域内城市间的人口自由流动,打破行政区域界线,加强教育投资力度等.

摘要： 本文对于中国西部城市首位度进行分析,并使用主成分分析法着重分析云南省各城市竞争力,针对云南省省会昆明建设滇中城市群辐射中心提出发展建议.

摘要： 基于1990-2017年中国25个省区的面板数据,运用首位城市集中度和首位/次位城市规模比两个指标测度城市首位度的演变特征,并计量检验经济发展水平和政治中心分布的影响.统计描述显示,中国省区的城市首位度呈分化特征,内陆省区"一城独大"且首位度偏高、沿海省区"双城记"而首位度相对合理.计量结果发现,城市首位度受经济发展水平倒U型影响,与政治中心分布集中度正相关,还受表征区域特征的城镇总人口、国土面积和对外开放度的影响.计量结果还表明,沿海省区相对合理的城市首位度是由于经济发展水平率先超越临界值、多政治中心分布等因素影响,而内陆省区由于经济发展水平滞后达到临界值、单一政治中心分布等因素而城市首位度高.这一结果有助于解释中国省区城市首位度的特征、影响因素及其在沿海与内陆的差异,政策启示是省级政府应科学认识城市首位度,不必千篇一律地追求过高的城市首位度,避免"一城独大".

摘要： 随着区域一体化推进,旅游目的 地多为高级别景区组团区或城市群形态,产生聚集效益.以陕西省西安市和山西省太原市为例,从供给和需求两个角度分析高A级景区空间聚集对城市旅游效益的影响机理.结果 发现:①陕西省高A级景区以西安市为中心,呈层级递减的凝聚型分布,山西省以"大—运"高速为轴线,分布相对均衡.②西安市高A级景区聚集度显著高于太原市,旅游人次和收入效益为太原市的3倍.③高A级景区聚集可通过驱动产业集群发育,提高城市旅游地位,并加强市际经济联系.④利于游客缩小旅游时间比,减少劳动支出,以获得最大旅游效益.

摘要： 以首位城市为代表的城市竞争力是区域竞争的关键,提高济南城市首位度是彰显山东大省形象的要求,是提升山东综合实力和国内国际竞争力的重要环节.根据山东社会科学院课题组的调研和分析,对提高济南城市首位度提出如下对策建议：提高市辖区人口规模，发展成为特大级城市，提高城市人口规模首位度；主动融入并争取国家大战略，促进新旧动能转换，提高城市经济首位度；坚持创新驱动发展战略，提升城市科技文化首位度；坚持城市改造和环境治理相融合，提升“城市品牌”影响力；放大城市枢纽功能，提升城市集聚吸引能力和辐射带动能力。

摘要： 基于分形的相关理论和方法,以2016年为时空断面,对四川甘孜州城镇体系的城市首位度、等级规模分形特征、空间结构进行分析.结果表明:(1)通过城市首位度计算,甘孜州不属于典型的首位分布的城镇体系结构,区内没有较为突出的首位城市、城镇体系扁平化.(2)区域城镇等级规模结构服从Zipf定律,城镇体系中人口分布程度差异较小,中间位序的城镇数目在分布较多;(3)空间关联维数显示,甘孜州城镇体系交通网络通达性较差,城镇空间关联性较弱,分布较为分散.

摘要： 本申请涉及一种基于适宜度和连接度的城市生态廊道构建方法和装置。所述方法包括：获取待规划城市区域内各景观单元对应的城市地理信息、各景观斑块对应的土地利用类型和斑块面积；根据各所述景观单元对应的城市地理信息和预设的适宜性评价体系，确定各所述景观单元对应的适宜度；根据各景观斑块对应的土地利用类型、各景观斑块对应的斑块面积、各所述景观单元对应的城市地理信息和预设的城市生态廊道规划策略，确定候选城市生态廊道；根据各所述景观单元对应的适宜度和所述候选城市生态廊道经过的景观单元，确定满足预设的适宜度条件的候选城市生态廊道，作为目标城市生态廊道。采用本申请可以实现城市生态廊道的构建。

摘要： 本发明公开了一种提升城市气候宜居度的城市通风廊道划定方法，步骤一、划定作用空间，将城市现状下垫面数据、城市规划用地数据分别导入城市气象生态分析软件，分析城市地表通风潜力等级，识别出城市通风环境较差的区域，通过卫星遥感影像数据反演得到地表温度，计算出城市热岛强度较高的区域。本发明中，从作用空间的范围界定、补偿空间的识别以及通风廊道的构建与验证、通风廊道的管控四个方面建立了一套完整的针对城市整体通风能力提升的城市通风廊道，使得采用本发明所提供的技术方案进行城市通风廊道的规划结果精准、易于检测、方便管控。

摘要： 本发明公开了一种利用城市容度进行定量化分区的方法，包括以下步骤：在目标区域内，针对多个生态单因子进行调查、勘测，并将结果用GIS矢量化后，建立统一的坐标系统，绘制对应的专题地图；用预定的分级标准分别划分所述多个生态单因子的等级；应用层次分析法分别计算所述多个生态单因子的权重值，并对所述多个生态单因子进行加权平均；按照强制正态分布法将所述多个生态单因子专题地图进行相互叠加合并；用叠加后的多个生态单因子专题地图计算生态承载数值，并按照强制正态分布法完成生态承载指数分析图，从而完成对目标区域的定量化分区。本发明通过GIS将生态各方面的指标信息综合叠加，进而利用生态类因子对目标区域进行定量化分区。

摘要： 本发明公开了一种可调式城市交通轨道润滑度检测装置，包括T型支撑架和气缸，T型支撑架两端均连接有与测试轨道相互配合的滚轮，T型支撑架由固定块、伸缩杆和C字架组成，固定块的两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆端部连接C字架，C字架上转动安装有滚轮，气缸位于固定块的一侧并安装于固定座上，气缸的输出轴顶端与固定块相互配合，固定座为升降式结构。本发明结合新颖、简单，由于气缸每次工作时的推力固定，并不会为测试带来不确定因素，从而提高检测的准确度，滚轮的滑动无需人员手动推动，降低了劳动强度；本发明的气缸高度可自由调节，能满足各种高度下的测试轨道的测试要求。

摘要： 景观指数由于其极具科学性的内涵，常常被用于城市绿度空间生态质量评价中，然而，在构建城市绿度空间评价指标时，以往研究仅基于主观判别和景观指数间的统计分析，缺乏结合真实城市生态环境的定量研究。针对上述问题，本发明提出了一种基于地理探测器定量分析的城市绿度空间评价方法，该方法包括如下步骤：步骤1)利用高分辨率遥感数据开展城市绿度空间提取及分类(乔木、灌木、草地)；步骤2)基于辐射传输方程反演地表温度；步骤3)进行1km×1km格网采样，并计算每个格网的平均地表温度和城市绿度空间景观指数；步骤4)利用地理探测器计算各景观指数对地表温度的解释率q；步骤5)根据解释率q开展层次分析法层次结构构建及元素优先级判别，通过解算判断矩阵，得到各景观指数权重，构建城市绿度空间评价模型。

摘要： 本发明公开了一种城市道路竣工验收用平整度检测设备，包括检测支撑架、一维变二维自动收卷检测记录机构、伯努利无接触自动清理机构、滚筒旋转式清扫机构和重力调节翘板式快速调平机构，重力调节翘板式快速调平机构设于检测支撑架内，一维变二维自动收卷检测记录机构设于重力调节翘板式快速调平机构上，伯努利无接触自动清理机构对称设于检测支撑架下部，滚筒旋转式清扫机构设于伯努利无接触自动清理机构一侧。本发明属于路面检测的技术领域，具体是提供了一种结构紧凑、操作简便，自动清洁路面，在不使用传感器的情况下，可以完整、准确、直观的记录道路平整度检测数据的城市道路竣工验收用平整度检测设备。

摘要： 本发明公开了基于城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法，涉及到城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法领域，包括模型搭建，所述模型搭建内部由输入、评价指标、评价方法组成，所述模型搭建是由公交线路数量、各条线路的公交配车数、公交日车均运营里程等因素共同决定。本发明能够利用经典排队论模型，结合详实的调研数据，搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用，同时提出区域平衡的管理办法，增强城市公交充电站韧性来应对公交线网的不断调整，达到弹性调控、动态平衡的效果。

摘要： 本发明公开了一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，包括T型支撑架和气缸，T型支撑架两端均连接有与测试轨道相互配合的滚轮，T型支撑架由固定块和伸缩杆组成，固定块的两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆端部转动连接有滚轮，气缸位于固定块的一侧并安装于固定座上，气缸的输出轴与测试轨道平行并位于同一水平面上，气缸的输出轴顶端与固定块相互配合。本发明结构简单，使用方便，可降低工人的劳动强度，提高城市交通轨道润滑度检测的准确度。

摘要： 本发明提供基于多源城市大数据的医院急诊需求和拥挤度估计方法，包括如下步骤：获取出租车下客数据集，采用自组织映射网络进行下客点聚类；根据聚类得到的每个类簇，提取下客时间序列特征、第一类空间特征和第二类空间特征，采用协同训练和主动学习策略得到急诊需求的时间序列；建立分段平稳的排队模型，并急诊科室分为全科门诊类型、内科门诊类型和外科门诊类型；利用排队模型计算各门诊类型下的平均排队人数和平均等待时间以及输液室的占用率，即输液床位的使用率ρinfusion；对三种类型的指标进行整合得到整个急诊科的拥挤度估计；本发明提供的方法，具有高效、低耗的优点，同时也达到了较高的准确率。

摘要： 本发明公开了一种城市公园使用活跃度预测方法、存储介质和终端，属于城市规划技术领域。一种城市公园使用活跃度预测方法，包括以下步骤：公园环境因子数据的获取与量化；公园使用活跃度时空特征数据获取与量化；根据公园环境因子数据和公园使用活跃度时空特征数据形成样本数据；根据样本数据建立随机森林估算模型。本发明应用随机森林模型时，同时考虑城市空间的异质性与依赖性出发，结合城市公园的空间相关性，能提高依据城市公园环境因子指标对城市公园使用者密度以及使用活跃度时空分布特征的预测精度，从而对其规划设计、改造提升及后期管理提供数据支撑。