城市规模

摘要： 商贸流通业集聚发展有助于生产要素的重新分配和经济格局的动态演化,进而推动城市规模的变迁。本文从“虹吸效应”和“扩散效应”双重路径探讨商贸流通业集聚对城市规模影响机制,进而构建动态空间杜宾模型(DSDM),就二者的非线性关联进行考察。结果表明,商贸流通业集聚与城市规模存在“倒U”型曲线关系,商贸流通业集聚初期会促进城市规模扩张,但商贸流通业集聚超过一定临界值后则会抑制城市规模扩张;商贸流通业集聚对城市规模的影响具有典型的空间溢出效应和区域异质特征;进一步地,商贸流通业集聚能够通过创业活力提升和土地使用成本增加等路径影响城市规模。明晰商贸流通业集聚发展与城市规模的内在关联,对于流通业发展布局和城市建设规划具有重要的指导意义。

摘要： 选取吉林省敦化市2010、2014和2018年三期Landsat系列卫星影像,采用监督分类和目视解译相结合的方法提取和对比城区用地信息,得到敦化市城市用地数量和空间特征,通过构建协调度以及灰色关联度模型,分析敦化市城市规模和用地效益的发展情况及影响因素。结果表明,敦化市城市规模趋于稳定,经济发展和城市用地之间协调性显著增强,人口发展和城市用地之间不协调;城市规模增长和城市效益提升呈现同向发展态势,整体协调发展程度增强,但仍处于勉强协调阶段;敦化市城市用地规模和效益受到自然环境、社会经济和政策规划等影响,其中公共财政支出是敦化市城市规模和效益发展的最主要的推动因素。

摘要： 随着中国城镇化进程的不断推进以及农民工群体的不断增加,我国社会出现了一系列关于农民工的问题;且随着新型城镇化的发展以及人们城镇化理念的不断深入,如何提高农民工群体在城镇中的居留意愿成为我国城镇化过程中的关键问题。文章基于2017年流动人口动态监测数据,从微观角度发掘影响农民工群体居留意愿和城市规模差异的重要因素,以期在城市规模差异中找出提高农民工居留意愿、促进农民工与城市融合的解决方案。通过描述统计和分类别二元Logistic回归,在新型城镇化背景下,构建了融合—居留的分析框架,并得出如下结论:农民工居留意愿较高且随城市规模变化,但经济社会资本低且不同城市规模差异大;城市规模会影响农民工的居留意愿;农民工居留意愿受区域范围影响较大。

摘要： 城市是国家创新驱动发展和科技自立自强的核心空间载体,提升城市创新绩效将有利于我国更好地参与全球科技竞争合作、融入全球创新网络。以中国280个地级以上城市为研究对象,通过双向固定效应模型、工具变量法和广义矩估计,探索城市层级对于创新绩效的影响,并利用门槛回归模型,揭示城市层级与创新绩效之间的非线性关系,探讨不同城市层级对于创新绩效的阶段性特征。结果表明:(1)中国城市层级的提升能够显著促进创新绩效,城市层级是城市创新绩效提升的前提要件,但并不存在反向因果关系。(2)城市层级对创新绩效的促进作用存在区域异质性,东北地区城市层级的提升对创新绩效的促进作用最大,其次为东部地区、西部地区和中部地区;创新型城市的城市层级提升对创新绩效的促进作用大于非创新型城市。(3)城市层级对创新绩效的影响具有非线性特征,城市规模结构不合理,会造成创新绩效的损失。

摘要： 本文选取2008—2018年中国279个地级及以上城市的面板数据,探讨了金融集聚与绿色发展效率的时序演进趋势及其背后的影响机制,并在STIRPAT模型的基础上构建空间杜宾模型进行分析。研究发现,金融集聚能提高中心城区的绿色发展效率,也能对周边地区产生空间溢出影响,且呈现出先增后减、再增再减的"M"型空间衰减趋势。异质性分析发现,金融集聚的直接效应只在东西部地区显著,空间溢出效应只在东中部地区显著,特大型和大型城市的直接效应和空间溢出效应均显著。

摘要： 本文依据城市经济学理论,阐述了城市规模的扩大如何影响城市化进程中的能源消费,构建了城市规模与能源消费的计量经济模型,通过引入历史工具变量处理内生性问题。结果表明,当前我国城市规模的扩张趋势对能源消费有正向影响,能源强度随着城市规模扩大而不断增强,且人口规模100万~500万的大城市更加明显,但城市人口超过500万时更有利于减少能源消耗。不同类型资源型城市的能源消费具有异质性。

摘要： 中国经济快速增长的同时,收入差距也在不断扩大。本文依托Roemer的“环境—努力”二元分析理论,采用事前参数法,利用中国劳动力动态调查数据(CLDS)测度近年来我国机会不平等的变化趋势;对机会不平等进行了分解,分析了户籍、家庭、性别等因素对机会不平等的影响程度,探讨城市规模、城市的区位差异和行政等级差异对机会不平等的影响。研究表明,中国的机会不平等程度呈上升趋势,从东部沿海到西部内陆存在明显上升的地区差异,在城乡、性别和年龄等方面都呈现出不同的特征;且与城市规模之间呈倒U型关系,直辖市、省会等高等级城市倾向于有更低的机会不平等水平。

摘要： 在内外双循环加速发展之际,拉动国内消费成为促进国民经济增长的重要驱动力。本文以2000-2020年全国50个旅游城市的面板数据为基础,通过构建门槛回归模型,实证检验旅游消费对拉动内需的非线性关系。研究结果表明:旅游消费对扩大内需有显著的拉动作用,尤其是在跨越门槛值之后,旅游消费对拉动内需的乘数效应开始显现。进一步分析发现,旅游消费对内需的拉动存在城市规模差异,旅游消费对扩大内需的乘数效应与城市规模正相关。

摘要： 为了发挥以出口为代表的市场力量对城市规模的作用,需要厘清出口贸易对城市规模的影响效应。本文基于2003—2018年中国282个城市的经济地理和夜间灯光数据,构建纳入要素市场与产业集聚模式的出口贸易影响城市规模理论框架,探讨出口在城市规模动态变化中的作用机制。研究发现:出口贸易对城市规模的影响存在倒U型关系;在经济较为发达的东部、中部地区以及非资源型城市均存在这种倒U型关系,但在经济较不发达的西部、东北部地区和资源型城市不存在。此外,出口贸易主要通过影响要素市场和产业集聚影响城市规模。本文结论对新型城镇化战略的实施具有一定的参考价值。

摘要： 迁移成本与空间类聚给福祉空间均衡带来了挑战。在理论分析基础上,文章利用中国城市数据检验了空间均衡关系。研究发现:中国城市收入、房价、相对收入、舒适度之间存在显著的空间均衡关系,冬季温暖地区、沿海地区表现出显著的高舒适度特征;以制度约束衡量的迁移成本与收入、房价显著正相关,与相对收入显著负相关;采用中国城市古城规模数据作为工具变量,验证了城市规模与收入、房价显著正相关,与相对收入显著负相关;利用CMDS数据和CHIPS数据验证了城市规模与城市人力资本水平显著正相关,证明了空间类聚的存在性及其与空间均衡指标的关系;区分了城市规模内生和外生的舒适度变量,利用餐饮多样化指标,验证了大城市在生活多样化方面的优势。由此,福祉空间均衡关系是普遍存在的,要积极促进福祉增进和均等化,这与扎实推动共同富裕的内涵是一致的。

摘要： 本文通过对过去式的传统城市规模批判与反思,重新审视新时代空间规划改革中对城市规模的新认知,以响应新时代的现实阶段特征、国家战略以及生态文明建设来促进城市成功转型,进一步强调城市规模研判的刚弹结合、多元化以及实用性,对衡量城市规模的人口规模、土地规模以及开发容量共三项指标,从多方面、多方法、多情景进行科学预测和长沙特征分析,试图探索一种适合中部地区其他城市规模研判的普遍范式,为新一轮空间规划编制起到示范引导作用.新时代背景下，国家相关部委已着手开展新一轮城市总体规划和土地利用规划试点工作。随着自然资源部的机构改革，国家、省级空间规划以及市县总体规划成为空间治理体系和治理能力现代化的最重要抓手。其中，涵盖人口、用地以及开发容量的城市规模研究一直是市县总体规划的核心内容之一，是解决城市发展最根本的人与建设用地及相互关系的问题，需要在新时代空间规划改革背景下来预判未来的人口规模和承载空间，改善人居环境，实现资源的优化配置。

摘要： 本文采用1985-2010年的建成区规模数据,对中国城市规模分布特征进行了分析,结果表明,现阶段,中国城市规模分布还不满足Zipf定律所指示的Pareto指数为1的城市等级规模分布特征,但存在向其靠近的趋势.城市规模数据的质量在一定程度上可能会影响到研究结果的准确性,建议有关部门加强研究和投入,对城市规模有一个更加全面、更加科学的统计,以有利于如实反映出中国城市发展的实际情况,为研究和决策提供更为可靠的支撑.

摘要： 合理确定城市规模是城市总体规划的法定要求,但如何确定长期却没有统一法定的规范,使得城市规模的控制越来越困难,自我膨胀的规划倾向越来越严重,城市规模的伪性论证也成了较为普遍现象,本来法定规划的严谨内容,往往成了搏弃的数字游戏.直到现在,我们对此似乎还是束手无策.为此,本文从“规范城市人口规模衡量指标、规范城市人口规模预测方法选用、规范统计数据采用、规范人口规模推导用地规模”等四个方面分别提出“一主一辅双指标衡量”、“必选法与可选法分类”、“两原则一防止”、“分类推导”等规范化的思路与建议,以期对合理确定城市规模的科学回归有所促进.这些探讨,更多是从管控的角度而非通常的技术角度来思考,这也是本文的新颖之处.

摘要： 以湖南省为例,结合1994-2013年的统计数据,对城市总体规模及资源和环境的承载能力及内在关系进行综合考量.其中,资源承载力分析在参考以往研究的基础上,建立了一个评价资源承载力的指标体系,计算出资源承载力综合指数,再采用时间系列分析法中的定基发展速度进行分析;环境容量是通过建立相对剩余环境容量模型进行分析,环境综合承载力则是在相对剩余环境容量模型的基础上通过对各指标的相对剩余环境容量进行加权平均得到.然后分别对城市规模扩展与资源、城市规模扩展与环境建立VAR模型,动态地分析城镇化与资源环境之间的内在互动关系,使分析更具系统性和综合性.并根据系列实证分析得出城市规模扩展与人口、资源、环境协调发展的内在规律和存在的问题,提出相应的政策建议.

摘要： 研究目的:通过探索城市土地精明利用与城市规模的动态关系,旨在利用精明增长理论来指导城市土地的合理利用和城市的长远发展,以应对土地资源日益稀缺状况.研究方法:完全修正最小二乘估计,单位根检验,协整检验和面板数据的格兰杰因果检验以及脉冲响应函数分析.研究结论:(1)中国的35个主要城市土地精明利用程度都处在中下水平,且区域之间存在较为明显的差异;(2)在动态关系方面,城市土地精明利用和城市规模之间的长期协整关系和长期格兰杰因果关系在全国范围内都存在,短期内根据区域不同存在差异;(3)对于东部地区域市,需合理控制城市规模,中部和西部地区而言,需要制定合理的政策吸引剩余劳动力流向城市,同时,增强区域内部和区域之间的城市合作.

摘要： 文章以韧性基线模型(BRIC)计算所得到的城市灾害韧性评估结果为研究基础,对城市灾害韧性及其关联因素(城市规模、自然灾害危险性、城市脆弱性)之间的相关性进行分析比较.研究结果表明,城市灾害韧性与城市规模呈中度正相关,特大城市的城市灾害韧性指数最高;城市灾害韧性与灾害危险性在空间分布方面并未呈现出较高的一致性,自然灾害作为外部影响因素与城市灾害韧性共同决定城市应对自然灾害的综合能力;城市脆弱度越高、城市灾害韧性越小;城市脆弱度越低、城市灾害韧性越大.

摘要： 以往揭示拥堵机理的研究更多从工程的角度,因而并不能揭示交通拥堵的最根本原因.本文利用物理学上的“规模法则”等概念来研究城市和交通发展的规律,并揭示出了交通拥堵存在2个机理:城市规模越大越容易拥堵;交通拥堵的本质在于维度差.结果表明,该方法对于剖析交通供需失衡有很强的解释力,也为城市交通规划和交通治理提供了理论支撑.

摘要： 随着中国城市地下空间资源开发与利用的大规模进行,科学、合理地判定地下空间资源发展阶段已成为这种新型国土资源可持续利用的关键.本论文从地下空间资源的地学特征分析入手,结合国外发达国家的发展经验,提出基于经济、人口、城市规模,按照资源城市、紧凑城市、精明城市、智慧城市四个阶段界定地下空间资源的开发利用阶段.北京市的实证表明,该方案对于高效利用地下空间资源、减少资源浪费有着很好的理论研究价值.

摘要： 地理空间对经济发展的重要影响在最近十年来日益受到广大学者的关注,高密度(Density)、短距离(Distance)、低分割(Division)的地理空间特征被普遍认为有助于促进经济发展.3D维度中,城市尺度主要关注密度维度,高密度有助于发挥城市的集聚效应,提高劳动生产率;但是过高的密度带来的污染、拥堵、犯罪等城市病严重影响着集聚效应带来的正效果,因此密度与经济效率之间可能存在倒U型曲线关系,即从经济效率角度出发存在着最优的城市密度拐点.现有研究建构了理论模型对此进行了解释,数据实证则相对匮乏,使用的密度指标粒度较大,基本以城市整体的平均密度为对象,忽略了城市(尤其是特大城市)内部巨大的密度分布差异.本文借用全球夜光图辐射校准数据(GRCNL)表征经济发展水平(GDP),并结合全球网格人口数据库(GPW)、全球风险数据平台(GRDP)提供的分类别固定资产价值数据等全球网格数据,实证考察全球5km分辨率下28万多个空间网格基于经济效率的最优密度拐点,以及最优密度拐点对应区域的空间分布特征,进而为不同规模城市的多中心发展战略提供策略建议.

摘要： 地理空间对经济发展的重要影响在最近十年来日益受到广大学者的关注,高密度(Density)、短距离(Distance)、低分割(Division)的地理空间特征被普遍认为有助于促进经济发展.3D维度中,城市尺度主要关注密度维度,高密度有助于发挥城市的集聚效应,提高劳动生产率;但是过高的密度带来的污染、拥堵、犯罪等城市病严重影响着集聚效应带来的正效果,因此密度与经济效率之间可能存在倒U型曲线关系,即从经济效率角度出发存在着最优的城市密度拐点.现有研究建构了理论模型对此进行了解释,数据实证则相对匮乏,使用的密度指标粒度较大,基本以城市整体的平均密度为对象,忽略了城市(尤其是特大城市)内部巨大的密度分布差异.本文借用全球夜光图辐射校准数据(GRCNL)表征经济发展水平(GDP),并结合全球网格人口数据库(GPW)、全球风险数据平台(GRDP)提供的分类别固定资产价值数据等全球网格数据,实证考察全球5km分辨率下28万多个空间网格基于经济效率的最优密度拐点,以及最优密度拐点对应区域的空间分布特征,进而为不同规模城市的多中心发展战略提供策略建议.

摘要： 一种减少城市区域雾霾的系统及方法，包括具有城市表面的城市区域。雾霾大气层位于所述城市表面上方。混合大气层位于所述雾霾大气层上方。多个涡轮机位于所述城市表面上，并在所述雾霾大气层和所述混合大气层之间移动一定量的空气。一种减少城市区域雾霾的系统及方法，包括城市区域和与城市区域相邻的农村区域。城市边界给所述城市区域和所述农村区域划界。多个涡轮机位于所述农村区域和/或所述城市区域内，并在所述城市区域和所述农村区域之间移动一定量的空气。

摘要： 本发明将当代农业的渗灌技术与大棚技术，加以集成、创新，以城市平顶建筑物的屋面为实施载体，以城市的生活污水为水源与肥源，经过全封闭，全自动的施水、施肥网络，实现了城市生活污水的利用与城市屋面的大规模生态网络开发。

摘要： 以超高NO2‑积累率实现中试规模低温城市污水短程硝化快速启动并稳定维持的方法，属于城市污水生物处理技术领域。具体步骤包括：(1)以二沉池回流污泥为种泥，进水为城市污水，先在厌氧/好氧的运行模式下通过强化生物除磷的方式实现硝化细菌的淘洗；(2)之后将运行模式改为厌氧/好氧/缺氧并延长好氧运行时间与污泥龄以快速富集氨氧化细菌实现短程硝化的快速启动；(3)结合实时在线的氨氮探头控制剩余氨氮为5‑10mg/L，即可实现短程硝化的长期稳定维持；本发明控制简单，运行便捷不仅可以实现短程硝化的快速启动，还可实现低温环境下短程硝化的长期稳定维持。

摘要： 本发明提供一种数字孪生城市建设中大规模实景三维建模系统和方法，无人机内置定位模块、通信模块、处理器，处理器执行地面操控端发送的指令；无人机底部安装摄像机，摄像机与无人机之间采用活动装配结构，无人机底部布设轮齿圈结构，摄像机固定在摄像机支架上，摄像机支架的外端装有行星齿轮与轮齿圈相啮合；无人机底部设有连接柱，摄像机支架内端通过上下两件发条弹簧与连接柱连接，并且两件发条弹簧的旋向相反；设定无人机飞行路线，摄取影像并记录对应位置数据，以位置数据为基准将影像依次导出进行特征匹配和灰度匹配；根据建筑物平面和高程数据生成白模，通过纹理映射生成三维模型。

摘要： 本发明公开了一种面向城市规模交通仿真的分布式加速计算方法。强化学习领域需要交通仿真软件为模型提供现实中不易得到的交通数据。在面对城市规模的车流量模拟与计算任务时，传统平台将所有计算任务分配给同一个核心或设备，导致单个核心或设备计算任务繁重。因此本发明公开一种方法来有效在城市规模下加速交通仿真速度。本发明首先根据真实路网数据，将大规模路网按区域切分成多个小路网，将不同区域的小路网均匀分配给分布式中不同的设备进行结算；然后使用一种半同步的仿真方式，对路网上的车流进行仿真，在加快城市规模的交通仿真速度的同时完成多个核心数据的同步。

摘要： 本发明公开了一种双碳目标下城市规模工业发展可行域评估方法，其特征在于，数据输入构建的城市规模工业碳排放量计算模型，获得碳排放量的预测结果。构建城市规模工业碳排放量计算模型，包括：基于改进的环境影响评估方法，构建碳排放量预测模型；基于双碳目标下对碳排放相关指标的限定，构建城市规模工业碳排放量计算模型。本发明可通过待测地区历年总人口、从事第二产业的人口、规模工业中各细分行业的GDP、各细分行业的对各类型能源的消耗数据以及各类型能源的热值、氧化率和碳排放系数，评估在双碳目标下，人口、经济发展、能源消费结构等各类影响因素的可行域，从而为政府制定经济发展规划和能源消费政策等提供依据。

摘要： 本发明公开了一种基于不确定集的城市规模工业碳排放量预测方法，将数据输入城市规模工业碳排放量预测模型，获得碳排放量的预测结果。构建城市规模工业碳排放量预测模型：基于箱型不确定集，构建碳排放各影响因素的不确定性模型；通过标么化的方式，建立改进的可拓展的随机性的环境影响评估模型；基于碳排放各影响因素的不确定性模型、改进的可拓展的随机性的环境影响评估模型和碳排放量，获得考虑不确定性下的优化模型。本发明预测在考虑多种不确定性的影响下的未来碳排放量及区间的变化趋势，同时提高预测精确性，对政府碳排放测算和脱碳路径规划提供支撑。

摘要： 本发明公开了一种面向城市规模交通仿真的分布式加速计算方法。强化学习领域需要交通仿真软件为模型提供现实中不易得到的交通数据。在面对城市规模的车流量模拟与计算任务时，传统平台将所有计算任务分配给同一个核心或设备，导致单个核心或设备计算任务繁重。因此本发明公开一种方法来有效在城市规模下加速交通仿真速度。本发明首先根据真实路网数据，将大规模路网按区域切分成多个小路网，将不同区域的小路网均匀分配给分布式中不同的设备进行结算；然后使用一种半同步的仿真方式，对路网上的车流进行仿真，在加快城市规模的交通仿真速度的同时完成多个核心数据的同步。

摘要： 一种基于注意力机制的城市规模出租车轨迹预测方法，包括以下步骤：步骤一、采集GPS数据，对GPS数据采集过程中出现的噪声进行数据清理；步骤二、对清洗后的GPS数据进行地图匹配，获取模型所需的实验数据；步骤三、模型训练；在编码器的编码端采用LSTM网络，在解码端将编码向量C作为解码端的LSTM网络，并对编码器隐藏层向量施加注意力机制，每次把上一时刻的预测值作为当前时刻的输入值并送入解码器当中。本发明采用嵌入向量表示城市区域中的路段信息，使用编码器对出租车的轨迹进行编码，通过含有注意力机制的解码器对轨迹进行预测，充分挖掘轨迹序列中的相关性，能有效提升轨迹预测的准确性。

摘要： 本发明涉及城市规划与城市交通技术领域，公开了一种基于公共交通方式优势出行距离确定城市用地规模的方法，方法包括步骤：根据预先调查获得的居民出行特征，获得不同交通方式的居民出行比重随出行距离的关系特征；以手机信令大数据为基础，制作格网起终点分布图，进一步获取不同距离段的出行人次的频次图；将不同出行距离段的各类交通方式所占比重与不同出行距离段的出行人次相乘，得到不同交通方式在各距离段的出行频次及其曲线；最后以公共交通出行占优的距离区段，作为确定合理城市规模的依据。本次发明结合居民调查数据和手机信令大数据，通过交通视角下的出行距离量化分析和优势距离判定，为科学制定公交导向型城市的合理规模提供依据。