板、壳、梁属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有606篇,会议文献有224篇,学位文献有172篇等,板、壳、梁的主要作者有顾仲权、张方、李书,板、壳、梁的主要机构有南京航空航天大学、北京航空航天大学、中国直升机设计研究所等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 大型飞机机翼盒段结构静强度问题复杂,开展典型盒段稳定性研究,对机翼结构优化设计和降低研制成本具有重要意义。由于材料非线性和结构几何缺陷,对机翼典型盒段进行了后...
2.[期刊]
摘要: 运用铁木辛柯梁理论和K-V阻尼理论,研究了非比例阻尼梁在冲击载荷作用下的频域振动求解方法。推导采用了传统拉普拉斯正变换和基于Durbin公式的拉普拉斯反变换策...
3.[期刊]
摘要: 为了有效实施压电分流阻尼减振,创建一个能预估其减振效果的动力学分析模型以指导减振设计.根据压电分流薄板结构,提出了一种将基体结构和分流电路分别建模并通过压电片...
4.[期刊]
摘要: 目的对直升机单片桨叶在2个激励力下的组合共振进行理论研究。方法桨叶以固定角速度旋转,视为旋转的细长悬臂梁,受2个不同频率的简谐激励力作用。首先基于哈密顿原理推...
5.[期刊]
摘要: 为了得到四边固支(CCCC)复合材料矩形平板的轴压稳定性计算公式,首先构造了一种满足边界条件的位移函数,应用能量法得到了一种在四边固支边界下复合材料矩形层压板...
6.[期刊]
摘要: 某型直升机在飞行中,中减处检测到异常振动信号。根据飞行振动实测数据分析结果,结合振动信号混叠机理并通过加装高采样振动测试系统进行飞行振动对比测试和分析,确认了...
7.[期刊]
摘要: 直升机的振动是由于旋翼本身的特性而与直升机长期共存的固有问题。通常来说,直升机的振动可以分为周期激励和随机激励,而随机激励常会随反馈信号进入飞控系统的反馈控制...
8.[期刊]
摘要: 针对产品振动试验中存在的过试验或欠试验问题,基于Simcenter 3D仿真平台,应用振动基本理论和模态分析理论研究了机载悬挂装置试验系统关键部位的响应特性。...
9.[期刊]
摘要: 柔性梁是无轴承尾桨的关键部件之一,其性能参数会对尾桨的振动载荷和桨叶寿命产生一定的影响。某型机的无轴承尾桨在使用过程中出现单片尾桨叶柔性梁损伤现象,其形成的差...
10.[期刊]
摘要: 为解决采用在转子升降速过程中产生的非平稳信号难以进行故障诊断的问题,提出一种基于2维时频脊线和阶次分析的转子故障诊断方法。采集转子升降速信号,采用2维时频分布...
11.[期刊]
摘要: 研究了梯形和三角形两种类型波纹夹芯板的声振特性。将波纹芯层等效为各向异性均质体,采用双曲正切抛物线混合变形理论(HTPSDT)建立了四边简支条件下波纹夹芯板的...
12.[期刊]
摘要: 针对涂覆在碳纤维增强复合材料和碳纳米管增强复合材料基体上的压电涂层,考虑涂层和基体材料的各向异性特征,建立了压电涂层-复合材料叶片动力学模型,通过静力学分析得...
13.[期刊]
摘要: 针对多数情况下受损结构的损伤前参数无法获得,且实际中结构高阶模态较难获取的问题,从理论上推导并提出广义均布载荷面的损伤识别方法.分别构建广义均布载荷面曲率和基...
14.[期刊]
摘要: 针对传统的频谱分析方法不能很好地辨识航空发动机转子振动特征频率的问题,采用局部均值分解(Local Mean Decompo?sition,LMD),结合切片...
15.[期刊]
摘要: 杨房沟水电站坝址区边坡高陡、结构面发育,边坡变形破坏方式复杂、多样.左岸缆机平台以下边坡开挖受不利断层f 37影响,出现了局部变形开裂现象,对施工安全与边坡稳...
16.[期刊]
摘要: 航空发动机结构存在许多机械结合面,这些结合面间的接触在微观尺度上是各粗糙峰的接触,而由粗糙峰接触所产生的接触刚度具有随机性,开展粗糙表面接触刚度模型研究,对有...
17.[期刊]
摘要: 为了分析涡轮叶片裂纹故障的3维叶尖间隙动态变化特性,以3维叶尖间隙动态测量试验台上的模拟涡轮转子为研究对象,建立了涡轮叶片3维叶尖间隙的有限元分析模型;采用数...
18.[期刊]
摘要: 为了获取六种边界等直梁振动响应的解析解,采用特征变换方法,得到了广义质量的解析解,并由此获得了不同边界和载荷作用下位移、速度、加速度和截面弯矩的动态响应放大系...
19.[期刊]
摘要: 以直升机典型复合材料层压板结构为研究对象,采用SPH-FEM流固耦合计算方法,建立了该结构的垂直入水冲击数值仿真模型。在采用SPH-FEM流固耦合方法进行计算...
20.[期刊]
摘要: 新一代中型固液捆绑火箭频率低、模态密、全箭动力学特性复杂,助推与芯级之间的力的传递特性在纵横扭方向存在耦合,传统纵横向分离的星箭耦合分析方法无法准确预示星箭界...
1.[会议]
摘要: 本文依据复合材料翼盒地面共振试验结果对建立的翼盒有限元动力学模型进行了参数修正,得到了与试验数据较为吻合的三维板杆有限元模型;然后采用单闭室剖面法对复合材料翼...
2.[会议]
摘要: 基于气动热、气动弹性双向耦合的热气弹分析方法,建立了高超声速三维壁板流固热耦合分析模型.气动力计算采用三阶活塞理论,气动热计算采用参考温度法,热传导和结构响应...
3.[会议]
摘要: 本文对飞机机身组装壁板在剪切载荷下的承载能力进行研究,给出了一种剪切许用值的估计方法,通过张力场的计算确定在剪切应力超过屈曲应力的情况下结构的剪切破坏应力,预...
4.[会议]
摘要: 本文首次将能量相位法应用于飞行器自由层阻尼壁板非线性动力学模型,研究了该模型的多脉冲轨道和同宿树.首先,将系统3阶Galerkin离散后得到的动力学控制方程通...
5.[会议]
摘要: 机身高温区壁板普遍采用比强度高、耐热性好、塑性好的钦合金制成,钦合金有普通铝合金所不具备的特点-可焊性好。双光束激光焊接技术可以减少结构重量,降低成本,提高生...
6.[会议]
摘要: 本文系统研究了冲击位置和冲击能量对复合材料加筋壁板损伤特性的影响.通过使用连续壳-常规壳耦合的方法建立有限元分析模型,这种模型能够提高计算效率,同时保证计算结...
7.[会议]
摘要: 近几十年来,高超声速飞行器的动力学问题一直为研究者们所关注。本文提出了一种新的基于贝叶斯参数估计的模型修正方法,并将其应用于复合材料层合板模型的修正工作中。探...
8.[会议]
摘要: 应用非线性有限元技术研究了某型太阳能无人机复合材料锥管梁在最严苛气动载荷下的非线性变形及稳定性特性,得到了该结构的屈曲形态以及屈曲临界点,给出了根据结构的加载...
9.[会议]
摘要: 边界元方法所建立的线性方程组的系数矩阵一般不具有对称稀疏的性质,故对大型的边界元离散方程一般采用子空间迭代法来求解.GMRES方法是一种被广泛采用的子空间迭代...
10.[会议]
摘要: 为了摆脱边界元法的精度验证对于有限元法等其它方法的依赖,充分发挥边界元法高精度的优势,作者提出了一种新的高精度边界元法.它从基于Rizzo型边界积分方程的弹性...
11.[会议]
摘要: 梁式结构是军、民机结构中的常见承载构件,所以对飞机中梁式结构承载性能的研究具有非常重要的意义.基于ABAQUS有限元软件中内置的弹塑性损伤累积准则模拟了钛合金...
12.[会议]
摘要: 传统的接触式测量方法已经很难满足日益发展的地面结构热强度试验对高温应变测量的需求.本文对比分析了几种非接触应变测量技术,最终选择数字图像相关法进行了高温应变测...
13.[会议]
摘要: 采用试验与渐进损伤数值分析相结合的方法研究了纤维褶皱对复合材料层压板压缩性能的影响.试验根据ASTM D6441标准进行.有限元分析模型采用三维HASHIN失...
14.[会议]
摘要: 针对航空运输业快速发展对机场周围环境噪声提出更高要求的现状,分析了国内外常用机场噪声评价方法的特点,利用国内某机场飞机噪声预测实例说明了噪声评价的重要意义,提...
15.[会议]
摘要: 壁板颤振是壁板结构在高速气流中产生的一种自激振动,其引发的非线性振动将对高速飞行器结构的疲劳强度、飞行性能和飞行安全带来不利的影响.以简支复合材料典型壁板结构...
16.[会议]
摘要: 民用飞机的主结构已经开始并将继续大量使用复合材料制造.本文针对带开口边框的复合材料大开口壁板稳定性和强度的问题进行试验研究.由于复合材料大开口壁板结构的复杂性...
17.[会议]
摘要: 2013年度的主要工作包括建立了三维复合材料壁板非线性气动颤振模型、加肋复合材料壁板的气动颤振及其抑制、带动态吸振器复合材料壁板的颤振及其抑制、声热联合作用下...
18.[会议]
摘要: 利用扩展有限元XFEM法模拟了整体加筋翼梁在等幅疲劳载荷下的裂纹扩展轨迹,并且进行了试验验证.通过分析裂纹尖端应力强度因子和T-应力的变化,研究了翼梁止裂筋截...
19.[会议]
摘要: 本文主要研究航空薄壁结构在气动噪声载荷作用下的振动响应和结构的疲劳寿命.通过有限元和边界元数值分析方法等,得到复杂结构的声激励响应,运用应力概率密度法和功率谱...
20.[会议]
摘要: 噪声音色是影响飞机舱内声品质的重要因素,而基于成对比较的多维尺度分析法是研究音色的有效手段.本文详述了如何利用该方法获得飞机舱内噪声音色的定量表达.首先,通过...
1.[学位]
摘要: 目前,直升机主减传递的振动对机身的影响一直是一个十分突出的问题。从直升机发展初期开始,人们就一直在研究各类减隔振方法。目前已有的主减隔振技术仍然有隔振带宽小、...
2.[学位]
摘要: 振动主动控制技术是航空航天领域重要研究课题之一,对降低振动引起的飞行噪声、提高飞行舒适度、延长飞行器疲劳寿命具有重大的经济价值和现实意义。本文从惯性作动器和 ...
3.[学位]
摘要: 随着现代飞机对气动外形和隐身性能的要求越来越高,含有复杂曲面的加筋壁板结构被广泛的运用到飞机设计中。本文主要研究了含负曲率复合材料加筋壁板的屈曲后屈曲承载能力...
4.[学位]
摘要: 近年来,通过控制机翼控制面的转角输出来实现颤振主动抑制,在航空领域已成为一种有望应用于实际工程的控制方法。然而,过去对机翼颤振主动控制技术的研究往往忽略了控制...
5.[学位]
摘要: 复合材料在飞机结构中所占的比重已经成为衡量飞机先进性的重要指标之一。加筋壁板结构能够有效提高结构的承载能力和抗失稳能力,并减轻结构重量,因而广泛应用于复合材料...
6.[学位]
摘要: 振动主动控制在航空航天、土木工程等领域中的应用日益广泛。作动器作为直升机结构响应主动控制(ACSR)的执行元件对控制性能有重要影响,且对于直升机旋翼而言,需要...
7.[学位]
摘要: 直升机由于具有垂直起降、低空飞行、低速前飞、起降场地受限制小等特点而被广泛应用于军用领域和民用领域。但作为直升机主要动力部件的旋翼,由于长期处于复杂的气动、离...
8.[学位]
摘要: 旋翼是直升机的主要振源,如何降低旋翼对直升机振动的影响一直是直升机动力学研究的重要课题。通过在旋翼桨毂上安装频率可调谐的吸振器可以有效降低直升机的振动水平,在...
9.[学位]
摘要: 振动是日常生活中普遍存在的的一种物理现象,人们在工程应用实践中会遇到大量振动问题引起的负面影响,因此吸引了众多的研究者致力于此类问题的研究。大量的研究及工程实...
10.[学位]
摘要: 为了提高直升机的飞行性能,减少飞行过程中的需用功率和燃油消耗,直升机旋翼的变转速技术又开始受到关注。理论分析表明,在直升机前飞过程中,可以通过合理的降低旋翼转...
11.[学位]
摘要: 振动控制主要分为被动控制和主动控制,相对而言,主动控制方法具有不依赖外部扰动的特性,其控制效果明显优于被动控制。而在主动控制中,对作动系统的研究已成为了近期学...
12.[学位]
摘要: 发动机部件及整机动力学特性是影响航空发动机安全、可靠工作的关键因素之一。实验模态分析技术是研究其动力学特性的重要手段之一。接触式传感器由于附加质量、高温等问题...
13.[学位]
摘要: 桨毂顶置主动振动抑制系统作为一种新型的直升机振动抑制系统,具有重量轻、适应频带宽、减振效果突出等优点,具有广阔的应用前景。本文从工作机理、控制方法、仿真分析和...
14.[学位]
摘要: 为研究共轴双旋翼直升机地面共振的抑制问题,基于哈密尔顿原理建立了共轴双旋翼直升机地面共振动力学分析模型。采用直升机地面共振试验数据验证了分析模型的正确性。在此...
15.[学位]
摘要: 复合材料圆柱壳的稳定性与破坏问题是近代力学的一项基本研究内容,也是目前航空航天领域中迫切需要解决的课题之一。本文对此进行了系统的理论研究分析、有限元模拟、试验...
16.[学位]
摘要: 网壳结构,作为大跨空间结构的主要代表形式之一,常用于大型重要公共建筑,具有重要的政治、经济、文化意义。对网壳结构抗震、抗风的研究已比较成熟,但抗冲击、抗爆炸的...
17.[学位]
摘要: 随着航空航天等工程技术的高速发展,轻质吸能材料的需求也变得愈加迫切。这类具有较高抗压强度和能量吸收能力的轻质材料往往具有特殊的微观结构,这些微结构的几何特性和...
18.[学位]
摘要: 随着复合材料设计制造的逐步发展与成熟,复合材料在各工业领域均有广泛应用,尤其越来越多的被应用于航空领域内飞行器中的零部件。在研究飞机强度的过程中,鸟撞是一个不...