燃料、润滑料属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有322篇,会议文献有158篇,学位文献有84篇等,燃料、润滑料的主要作者有左承基、张磊、王宏楠,燃料、润滑料的主要机构有天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、合肥工业大学机械与汽车工程学院、同济大学汽车学院等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
定容弹中甲缩醛-柴油混合燃料的燃烧和排放物生成特性的模拟研究
摘要: 含氧燃料结合柴油不仅能够提高发动机热效率,同时能够减少排放,是一种简洁易操作且不需要对发动机进行过度改造的方法。甲缩醛(DMM)因为其本身不含C-C键结构且具...
2.[期刊]
摘要: 采用SRV®4型多功能摩擦磨损试验机,使用四面体非晶碳(tetrahedral amorphous carbon,ta-C)涂层/活塞环—缸套摩擦副,研究了不...
3.[期刊]
摘要: 针对Sandia国家实验室关于正十二烷喷雾的试验数据,基于开源软件平台Open⁃Foam,采用大涡模拟方法对以正十二烷为燃料喷入超临界和亚临界环境中的喷雾过程...
4.[期刊]
摘要: 现代汽车直喷发动机应用越来越广泛,直喷技术在提升发动机性能的同时,也使发动机机油稀释问题越来越突出。机油稀释需要进行控制,但是很难完全避免,因此测量机油稀释的...
5.[期刊]
摘要: 利用射流搅拌反应器研究了不同摩尔分数甲烷氛围中正庚烷在0.1 MPa、500~750K条件下的低温氧化特性,当量比和滞留时间分别为0.5和1.4s;分析了重要...
6.[期刊]
摘要: 尝试将相似因子分析法应用于分析燃料在均质预混压燃内燃机内的着火特性。首先借助PRF机理对内燃机内燃料着火特性进行了模拟分析。然后利用相似因子分析法,对影响均质...
7.[期刊]
摘要: 尝试将相似因子分析法应用于分析燃料在均质预混压燃内燃机内的着火特性.首先借助PRF机理对内燃机内燃料着火特性进行了模拟分析.然后利用相似因子分析法,对影响均质...
8.[期刊]
摘要: 本文从燃料化学动力学角度研究了生物柴油燃料在内燃机均质压燃边界条件下燃烧生成CO2的氧化反应路径.研究结果表明,生物柴油的燃烧过程经历低温放热和高温放热两个阶...
9.[期刊]
摘要: 利用纹影和高速摄像系统,在定容燃烧弹中研究了异辛烷掺混不同摩尔分数(0、20%、40%、60%及100%)的2-甲基四氢呋喃(2-MTHF)在不同初始温度(3...
10.[期刊]
摘要: 以正庚烷液滴为研究对象,通过对正庚烷物性参数进行简单计算,探究了超临界环境对燃油液滴蒸发规律的影响,总结了近年来国内外专家学者的研究成果,分析了超临界环境下燃...
11.[期刊]
摘要: 基于Gerris网格自适应技术和高精度流体体积(VOF)函数方法,建立了受迫扰动的直喷雾化数值模型,分析了不同扰动频率和扰动幅度下高速柴油直喷雾化破碎过程及其...
12.[期刊]
摘要: 燃煤在火力发电厂的成本中所占份额极高,为总支出的70%~80%,燃料部的工作由此可见非常重要.根据国家标准制定的《电力用煤最新试验方法汇编》详细阐述了火力发电...
13.[期刊]
摘要: 针对内燃机缸内附壁油膜问题,模拟液滴撞壁过程,设计开发了气体驱动单液滴高速撞击热壁面试验系统.研究了液滴高速撞壁对二次雾化的影响,同时考虑壁面温度对撞击效果的...
14.[期刊]
摘要: 采用大涡模拟方法结合多组分蒸发模型对定容燃烧室内的柴油喷雾和燃烧过程进行了数值模拟研究.在大涡模拟中,采用动态结构模型模拟亚网格应力项,基于反褶积方法在湍动能...
15.[期刊]
摘要: 利用定容燃烧弹和高速纹影摄像系统,研究了不同压力和温度下的2-甲基四氢呋喃-空气混合气的球形扩张火焰.使用了非线性方法对试验数据进行处理,最终得到了初始压力为...
16.[期刊]
摘要: 针对实际汽油组分复杂导致数值模拟研究困难的问题,采用球形火焰法,在定容燃烧弹上测量了初始温度分别为358、403、448 K,初始压力分别为0.1、0.2、0...
17.[期刊]
摘要: 在一台CY25TQ型柴油机上,对甲醇预混合气F-T柴油引燃燃烧模式下压缩比对发动机燃烧和排放特性的影响进行了研究.研究结果表明:在预混合引燃燃烧方式中,将压缩...
18.[期刊]
摘要: 依据我国现行燃油标准GB 17930—2016车用汽油、GB 18351—2017车用乙醇汽油(E10)及GB 19147—2016车用柴油的要求,进行了燃油...
19.[期刊]
摘要: 使用水-柴油乳化燃料,验证不同水添加率情况下轻型柴油机NOx的排放量以及发动机的运行稳定性,最后通过试验结果得出最优的水添加率可以同时满足NOx的排放量降低以...
20.[期刊]
摘要: 设计并搭建了以定容弹为基础的电控喷油器喷雾特性测试平台,主要由定容弹、燃料供给系统、数据采集系统和时序控制系统等部分组成,能够便捷地调整和检测各种环境参数和喷...
1.[会议]
摘要: 以激波管中的着火滞燃期实验值为目标,使用遗传算法优化了由正庚烷和异辛烷组成的主要参比燃料的骨架机理.基于C4-C8的30个大分子基元反应的指前因子,将主要参比...
2.[会议]
摘要: 为探究航空煤油在压燃发动机上运用的可行性,本文采用航空煤油和柴油两种燃料,利用现有的喷雾燃烧可视化试验平台,在不同的喷射条件和环境条件下进行了喷雾实验.结果表...
3.[会议]
摘要: 在一台改造的光学发动机上,利用高速摄影技术获取缸内燃烧火焰形态,应用双色法计算火焰温度和表征碳烟浓度的KL因子的时空分布,试验研究煤基合成燃料(CTL)及其与...
4.[会议]
摘要: 在一台单缸柴油机的进气道上加装电控甲醇喷射装置,采用聚甲氧基二甲醚(PODE)引燃甲醇预混合气的手段来研究双燃料压燃燃烧模式发动机的气态排放物的排放特性.结果...
5.[会议]
摘要: MoS2作为固体润滑材料具有改善润滑摩擦和增强摩擦副间承载力的双重优势,特别适用于内燃机中变速、重载、高温摩擦副间的润滑.本文采用分子动力学方法研究了多层Mo...
6.[会议]
摘要: 基于GDI发动机常用工况点缸内温度压力,本文研究了高温汽油燃料喷入高温高压环境下的射流特性.结果表明:从低亚临界过渡到超临界时,单孔射流外形轮廓经历了边缘气团...
7.[会议]
摘要: 本文采用一种二维平行光消光法实验系统,以乙醇体积分数为20%的乙醇汽油作为研究对象,选择层流扩散燃烧作为燃烧方式,对燃烧产生的碳烟体积分数进行测试.结果表明,...
8.[会议]
摘要: 本文基于全参数可控定容燃烧弹系统,研究了燃料类型、燃料反应性和混合气浓度对几种高低活性混合燃料燃烧和排放特性的影响,为内燃机燃烧效率的提高和有害排放物的抑制提...
9.[会议]
摘要: 本文通过CHEMKIN软件分别对甲醇、乙醇和正丁醇在初始边界条件T=800K,P=560psi,Φ=1下进行模拟,绘制出了甲醇、乙醇和正丁醇的反应路径图.根据...
10.[会议]
摘要: 本文对柴油、碳酸二甲酯(DMC)和正丁醇三种燃料液滴撞击具有不同温度铝合金表面后的发展过程进行了可视化试验研究.结果表明:随金属表面温度的提高,撞壁燃料液滴与...
11.[会议]
摘要: 正丁醇作为一种可再生含氧燃料,具有与柴油互溶性好,挥发性好,辛烷值高等特点.为了探究其与柴油混合引燃天然气对双燃料发动机性能的影响,本文通过调整喷油时刻,使燃...
12.[会议]
摘要: 甲醛(CH2O)是碳氢燃料燃烧过程中,尤其是均质压燃(HCCI)发动机燃烧过程中的重要中间产物.本文应用激光诱导荧光(LIF)技术,使用Nd:YAG激光器的三...
13.[会议]
摘要: 碳氢燃料燃烧化学动力学机理是内燃机燃烧模拟中关键的一环,为了深入研究碳氢燃料燃烧化学动力学机理,本文基于激波管试验台架,通过测量燃料的着火延时来验证其燃烧化学...
14.[会议]
摘要: 单液滴蒸发特性是内燃机喷雾燃烧的基础,本文系统介绍了单液滴蒸发实验中常用的挂滴法、悬浮法、飞滴法、多孔球法这四种研究方法及其特点,着重叙述了基于挂滴法的多组分...
15.[会议]
摘要: 活塞环-缸套是内燃机最重要的摩擦副,其摩擦润滑性能将直接影响到内燃机整机的效率.本文建立活塞环-缸套流体动压润滑数值模型,研究表面织构和纳米润滑油对活塞环的协...
16.[会议]
摘要: 本文采用层级扩展法构建了一个包含111种组分和542个反应的正庚烷/丁基苯/多环芳香烃柴油多组分替代模型.首先通过基于误差传递的直接关系图法、敏感性分析和生成...
17.[会议]
摘要: 简要分析导致发动机机油消耗大的各方面原因,同时,通过介绍某款发动机机油消耗大的原因排查过程,提出发动机机油消耗大原因排查的思路与方向,为之后提供数据及经验参考.
18.[会议]
摘要: 宽馏分燃料GDP-MPCI模式每次喷油都能触发一次放热,燃烧过程分为明显的两个放热阶段,基本覆盖了传统汽油、煤油直至柴油三种燃料的馏程,压升率和放热速率的峰值...
19.[会议]
摘要: 介绍了2ADEKA润滑添加剂、发动机油的摩擦实验分类和2ADEKA摩擦实验评价方法,结果表明,节能机油发展方向为低粘度化+S-525,S-525是低粘度化的前...
20.[会议]
摘要: 采用高速纹影法和散射背光照明法对不同比例的正戊醇/生物柴油混合燃料(正戊醇体积混合比例:0%、20%和40%)在不同喷射条件和环境工况下的喷雾宏观特性和高温液...
1.[学位]
摘要: 为了减少柴油、汽油等不可再生能源的消耗以及更好的改善发动机的燃烧与排放,寻找发动机代用燃料成为一些科研工作者所专注的方向。正戊醇燃料作为一种含氧燃料,在不引起...
2.[学位]
摘要: 为了减少柴油、汽油等不可再生能源的消耗以及更好的改善发动机的燃烧与排放,寻找发动机代用燃料成为一些科研工作者所专注的方向。正戊醇燃料作为一种含氧燃料,在不引起...
3.[学位]
摘要: 为了减少柴油、汽油等不可再生能源的消耗以及更好的改善发动机的燃烧与排放,寻找发动机代用燃料成为一些科研工作者所专注的方向。正戊醇燃料作为一种含氧燃料,在不引起...
4.[学位]
摘要: 为了减少柴油、汽油等不可再生能源的消耗以及更好的改善发动机的燃烧与排放,寻找发动机代用燃料成为一些科研工作者所专注的方向。正戊醇燃料作为一种含氧燃料,在不引起...
5.[学位]
摘要: 生物质燃油属于可再生清洁能源,有望作为发动机的化石替代燃料来使用。发动机燃油碳烟颗粒进入润滑油中后,会引起润滑油黏度的增长,磨损加剧,油泥增多和机油滤清器压降...
6.[学位]
摘要: 内燃机燃料的详细化学反应动力学机理包含的物质和基元反应数目过多,使得在一般的计算机上的多维数值模拟变得有难度。涉及到燃烧的数值模拟,其计算的速度一般跟物质数目...
7.[学位]
摘要: 目前,日益增加的汽车数量以及不断恶化的环境对内燃机燃烧及排放控制提出更为严苛的要求,而喷油雾化效果的质量直接影响着发动机的燃烧效率及尾气排放,对雾化特性的研究...
8.[学位]
摘要: 日益严峻的资源短缺和环境污染问题迫使着人们不断地去探索更加清洁、高效的新型内燃机燃烧方式,均质压燃(Homogeneous Charge Compressio...
9.[学位]
摘要: 表面张力是描述流体气液界面现象的重要物理量,影响着流体界面传热、传质、沸腾换热和微缩通道的流动。黏度是流体重要的迁移性质,表征着流体分子的输运特性。表面张力和...
10.[学位]
摘要: 结构紧凑、性能可靠的简化或骨架氧化机理,对发动机的多维计算流体力学(Computational Fluid Dynamic,CFD)模拟至关重要。本文通过不同...
11.[学位]
摘要: 对于缸内直喷内燃机,由于液滴蒸发时间有限,液体燃料易撞击在气缸壁或活塞壁上,在其表面留下沉积油膜,因此喷雾碰壁过程对混合气的形成起到重要作用。一般而言,从燃料...
12.[学位]
摘要: 活塞组-气缸套的润滑摩擦直接影响内燃机的动力性、经济性和可靠性。由于活塞组-气缸套的润滑摩擦环境极为复杂,伴随高温、重载、变速等不利于润滑的因素,使其处于流体...
13.[学位]
摘要: 高精度高效率的实用燃油多组分蒸发模型对模拟实用燃油在缸内直喷内燃机中的喷雾、蒸发乃至燃烧过程至关重要。本文基于实用燃油多组分的特征、直喷内燃机的工作环境、以及...
14.[学位]
摘要: 内燃机的缸内热-功转换效率在一定范围内随压缩比的增加而增加,例如压缩比在11∶1左右,每提高一个单位,热效率可提高2至3个百分点。对于采用火花点火、预混燃烧方...
15.[学位]
摘要: 丁醇是一种良好的发动机代用燃料,能有效缓解能源危机,防止环境污染。然而,为了进一步得到生物丁醇,需利用专用设备对发酵液进行分离和提纯,这使得生物丁醇的制造成本...
16.[学位]
摘要: 面对日益严峻的能源形势和环境保护压力,如何解决严重的内燃机排放和燃油短缺的问题已成为内燃机研究领域的重要课题。乳化柴油因为其良好的减排节能特性而成为一种理想的...
17.[学位]
摘要: 发动机工作时,零件工作表面的强烈摩擦,使发动机的输出功率无法达到正常值,零件间的磨损更严重,以至于破坏零件的结构,致其磨损,甚至造成发动机无法正常运转。发动机...