公路勘察

摘要： 公路勘察设计作为公路工程建设中最基础、最关键的环节,直接决定着公路工程建设的质量和安全。文章结合某高速公路改扩建工程,论述了公路勘察设计的BIM技术特点,全面、系统地分析了公路勘察BIM的3D模型建模要求、方法、信息采集方式、协同设计要求等各方面内容,实现了公路3D可视化设计及施工图协同设计,对同类工程勘察设计具有较强的借鉴意义。

摘要： 文章结合具体工程实例,以某省道K23+240~K23+300段左侧边坡失稳、高陡崩滑堆积体为研究对象,利用工程物探、工程地质钻探与岩土取样分析的综合成果来精确划定公路边坡的滑坡体的几何规模和滑动机理。同时,结合勘察结果与岩土物理力学参数,详细分析了该边坡的稳定性,确定了最危险滑动面的几何特征,为其他地区相似的公路边坡工程提供了理论依据。

摘要： 我国公路勘察设计行业在不断发展中,由于对应的企业较多,因此当前的市场竞争激烈。设计单位为能在市场竞争中占据有利地位,就需要做好精细化财务管理,这样才能保持自身发展有充足资金。本文就针对勘察设计单位的精细化财务管理深入分析,并能提出相应对策,目的是提升公路勘察设计单位的财务管理水平。

摘要： 项目管理对公路勘察设计来说具有重要的作用,同时项目管理贯穿于公路工程建设的全过程中。设计人员需要根据管理工作要求,严格遵守相关制度,落实工作措施,同时积极开展勘察调研工作,收集全面准确的数据信息,为后续设计方案的明确提供保障。基于此,本文对公路勘察设计中项目管理的应用展开分析。

摘要： 公路地质灾害识别是公路防灾减灾业务的重要工作,更是公路全生命周期管理中不可忽视的必要环节.传统的勘察设计手段是人工勘察,具有局限性,更无法给专家提供有力直观的地形情况.通过无人机搭载倾斜相机对可能有地质灾害的地形进行航飞,实时获取该地三维实景模型,通过在三维模型上进行测量及评估,判别该地质灾害对高速公路的影响.因此,实时获取三维实景模型能为高速公路的合理选线、安全经济的建设运营、科学的防灾减灾提供强有力的理论支撑,同时也能够进一步推进新技术方法在传统公路勘察设计中的示范应用.

摘要： 在公路勘察设计中的一项重要步骤就是公路勘察,进行重点关注和探究是非常有必要的。在本文中,将结合实际山区公路设计典型案例、理论研究,对公路勘察设计新理念在山区公路设计中的具体实践、应用进行详细分析,并基于已得的数据、内容进行仔细分析,得出相关结论,对于公路勘察、设计方面的思考、讨论,具有一定的借鉴意义。

摘要： 公路地质灾害识别是公路防灾减灾业务的重要工作,更是公路全生命周期管理中不可忽视的必要环节。传统的勘察设计手段是人工勘察,具有局限性,更无法给专家提供有力直观的地形情况。通过无人机搭载倾斜相机对可能有地质灾害的地形进行航飞,实时获取该地三维实景模型,通过在三维模型上进行测量及评估,判别该地质灾害对高速公路的影响。因此,实时获取三维实景模型能为高速公路的合理选线、安全经济的建设运营、科学的防灾减灾提供强有力的理论支撑,同时也能够进一步推进新技术方法在传统公路勘察设计中的示范应用。

摘要： 本文通过对BIM技术特点的介绍,结合我国公路勘察设计的实际,分析公路BIM三维模型建模,提出构建BIM模式与BIM协同设计的思路.结合BIM技术在河北省城市道路改扩建工程中的应用实例,提出我国公路勘察设计行业的技术发展方向,以此进行有益的探索.

摘要： 本文重点分析公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用,结合实际工程项目建设现状,充分意识到公路勘察设计新理念在其中应用的重要性。基于此,对地质因素进行综合考虑,对路线进行科学合理的选择,保证总体规划的科学性、合理性,以此来为山区公路设计水平提升提供保证。

摘要： 设计院的主要职能是对道路设计过程进行管理。主要包括设计院的生产管理,设计流程管理和成型流程管理。公路设计过程主要包括可行性研究、合同审查、交工验收、设计项目实施等重要环节。由于此设计周期长且复杂,且涉及多个部门,因此在实际操作中,应注意设计项目的实施环节,以免造成不必要的损失。设计项目一般分为两个阶段:初步设计阶段和施工图纸设计阶段。

摘要： Coogle Earth从其发布开始就被广泛应用于各相关领域，特别是公路勘察设计领域。但Google Earth本身的功能不能很好地满足多样化应用的需求。本文在阐述Google Earth及其二次开发方法基础上，结合工程实践总结了其在公路勘察设计领域的应用效果。

摘要： 随着我国大规模的经济建设,地球物理勘探技术在高速公路勘察中得到广泛的应用,每种地球物理方法都有各自的特点、一定的适应条件和应用范围，因此必须根据地质条件、工程勘察技术要求选择相适应的物探方法，以充分发挥综合物探技术的作用。同时分别介绍了地震反射波法、地震折射波法、瞬态面波法、高密度电法以及电磁法等技术的应用。

摘要： 对土体“宏观控制论”在铜南宣高速公路勘察中成功运用进行介绍,阐述了土体宏观控制论的原理、工作程序及其效果,为铜(陵)南(陵)宣(城)高速公路建设提供可靠依据.

摘要： 叙述了德国公路勘察设计一体化软件--CARD/1系统的功能及特点,详细介绍了福建省交通规划设计院基于该系统二次开发研究的最新成果以及成果推广应用情况.

摘要： 3S(GPS、RS、GIS)及其集成技术在公路勘察设计中的应用,使公路勘察设计实现内外业一体化、自动化、设计方案最优化成为可能,本文结合工程实际分别简要介绍了3S及其集成技术在公路勘察设计中的应用.

摘要： 本文结合交通部典型示范工程咨询要点,以沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路箐口至鱼泉口段设计为背景,重点从安全、环保和节约用地等方面阐述新的设计理念在公路勘察设计中的具体应用.

摘要： 2004年的全国公路勘察设计工作会议上,冯正霖副部长提出了公路勘察设计"六个坚持,六个树立"的新理念,新理念对转变设计观念,提升公路建设质量具有十分重要的指导意义,应引起我们广大公路建设者的高度重视.结合会议的示范工程宁杭高速公路江苏段的设计经验和建设成果,全面介绍了创新性理念在该工程中贯彻和体现的具体情况.

摘要： 本文介绍了中交第一公路勘察设计研究院自主研发的数字化集成设计系统及成套技术的特点和工程实用性,提出了公路勘察设计协同化、可视化、自动化的发展趋势和新的设计流程、方法、体系.从而实现高质量、高水平、高效率的路线总体方案优化、比选,有效降低整个公路项目的造价,为国家合理节约建设投资.解决了地质选线、环保选线和消除安全隐患等山区高速公路建设存在的重要问题.

摘要： 总结几条山区高速公路勘察设计经验教训,提炼出如何具体贯彻执行设计新理念,对山区高速公路勘察设计提出一些思考和建议.

摘要： 路线设计及相关成果的形成直接影响至整个设计阶段的工程进度,在保证设计质量的同时,合理的运用各专业软件,对提高整个设计阶段的工作效率,减短设计周期,加速整个工程进度有着十分重要的意义.本文以路线设计软件JSL-Road2000为例,结合江西省赣州至大余高速公路工程实践,讲解专业软件在工程设计阶段,对降低设计成本、缩短设计周期、提高工作效率的几点现实意义.

摘要： 本发明提供一种高速公路地质勘察用地质监测装置，包括处理箱和检测盒，处理箱的内部安装有电脑主机，处理箱的底部设有收线槽，收线槽的顶部设有第一无线连接器，收线槽内设有收放机构，收放机构包括缠线盘，缠线盘的一侧设有第一齿轮，第一齿轮的顶端设有第二齿轮，第二齿轮的一侧设有减速电机，缠线盘的一侧缠绕有收放绳，检测盒的内部设有数据连接器，数据连接器的一侧何有第二无线连接器，第二无线连接器的底端设有第二蓄电池，第二蓄电池的底端设有摄像处理器，检测盒的底端设有检测头，检测头的一侧设有若干个摄像头组，处理箱的顶端设有光伏板。本发明不仅具有自动伸入摄像勘探地质的效果，而且还具有节能蓄电和智能散热的特点。

摘要： 本发明提供了一种公路工程地质勘察岩土检测装置，涉及地质勘察技术领域，包括：支撑框架，所述支撑框架的顶部后侧居中位置设置有推杆；所述支撑框架顶部左侧设置有提取筒；所述支撑框架的顶部右侧设置有控制电机；所述提取筒的内部转动安装有轴杆；所述筛选框架的底部嵌入安装有弹簧A；所述弹簧A的另一端嵌入安装于支撑框架的顶部；所述支撑框架的顶部设置有导向竖杆，且导向竖杆上套滑安装有筛选框架。本发明通过筛选框架带动滑动框架上下颠簸对岩土进行分离，便于将岩石和土壤分离，利于后期对两项物质的单独检测工作，解决了现有岩土检测装置缺少对岩石和土壤的筛选分离机构，不利于后期对两项物质的单独检测的问题。

摘要： 本发明公开了一种公路工程地质勘察测量用多功能支撑架，涉及公路工程地质勘察领域，包括安装座；安装座底部固定连接支撑腿机构；安装座固定连接安装柱；安装柱固定连接折叠杆机构；安装柱上设有调节块机构和限位机构；折叠杆机构固定连接副安装机构；副安装机构固定连接限位机构；安装柱固定连接旋转机构；旋转机构固定连接主安装机构，本发明通过设置支撑腿机构能够实现对装置进行支撑，同时可以调节装置的高度，通过设置调节块机构能够实现对折叠杆机构展开状态进行调节，配合限位机构能够对调节块机构的位置进行限位，使得折叠杆机构保持固定状态，通过设置限位机构能够对调节块机构角度进行限位，增加了公路工程地质勘察测量用支撑架的功能。

摘要： 本实用新型涉及公路工程技术领域，且公开了一种公路工程地质勘察岩土检测装置，包括勘察装置，勘察装置包括勘察工具和取样工具，勘察工具包括钻头、钻杆、锥头、锥座、推板、钻杆槽口和滑扣，取样工具包括取样钻头、推杆、推槽和推把手。该公路工程地质勘察岩土检测装置，通过在勘察工具中钻杆下表面的钻头和锥头对坚硬岩石进行破坏，推动滑扣带动锥座下表面的锥头在推板上下移动调节这样可以在遇不到坚硬岩石或者使用后可以收缩回来保护装置，通过在钻头侧面的安装有取样工具中的取样钻头在钻头和锥头破坏岩石后进行取样，拉动推把手在推槽中带动推杆下表面的取样钻头进行取样。

摘要： 本发明涉及公路勘察设计多功能野外数字勘察保障车，包括拉杆车体，在拉杆车体上设有仪器架设平台、外业工作台、异形车厢以及折叠椅。为适应平坦路面保障车还配备有电助力车，为保障测量人员安全配备有二合一伞式帐篷。本发明主要针对测绘仪器的架设，外业测绘的数据现场处理以及外业测绘的快速现场保障。本发明势必改变传统测绘行业的工作方式，本发明可有效改变外业测绘现场不能处理的困境，同时改变手提肩扛测绘设备的工作方式，本发明在保障以上功能的同时还可加载生活保障物资，有效延长单次作业时间，提高测绘工程的作业效率。

摘要： 本发明提供一种公路勘察用地质钻探装置，包括车体底座、除草机构、钻探箱、电机装载板、取样箱、固定器、第二电机，车体底座的前端安装有除草机构，车体底座的中部安装有钻探箱，除草机构包括丝杆、刀盘、第二电机和链条，丝杆上安装有与其螺纹连接的刀盘，第二电机的输出端驱动链条，链条驱动丝杆，钻探箱的上方设有电机装载板，电机装载板的顶部固定第一电机，第一电机的输出端驱动钻杆，钻杆外侧套接有输料管，钻杆位于输料管内部的部分设有螺旋输送叶片，钻杆的底端设有钻头，钻杆位于螺旋输送叶片和钻头之间装有扩孔刀，液压撑杆驱动连接电机装载板，车体底座上螺纹连接若干固定器。本发明一种地质钻探装置方便快捷，大大提高勘探效率。

摘要： 本实用新型公开了公路勘察设计多功能野外数字勘察保障车，包括保障车本体，所述保障车本体的顶部外壁通过螺栓连接有车厢壳体，且车厢壳体的顶部两侧内壁均通过螺栓连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的底部外壁通过螺栓连接有同一个水平放置的存放板，且存放板的顶部两侧外壁通过螺钉连接有两根伸缩带，所述车厢壳体一端内壁底部通过螺栓连接有两个三角支撑架，所述车厢壳体一端内壁通过铰链铰接有床板，且床板位于三角支撑架的上方。本实用新型中，通过设置有太阳能电池板，能够将太阳能转化为电能并存储在蓄电池中，能够节约资源，能够给勘查保障车上的电器提供电能，使勘查保障车变得环保，方便野外勘测的工作人员使用。

摘要： 本实用新型涉及公路勘察设计多功能野外数字勘察保障车，包括拉杆车体，在拉杆车体上设有仪器架设平台、外业工作台、异形车厢以及折叠椅。为适应平坦路面保障车还配备有电助力车，为保障测量人员安全配备有二合一伞式帐篷。本实用新型主要针对测绘仪器的架设，外业测绘的数据现场处理以及外业测绘的快速现场保障。本实用新型势必改变传统测绘行业的工作方式，本实用新型可有效改变外业测绘现场不能处理的困境，同时改变手提肩扛测绘设备的工作方式，本实用新型在保障以上功能的同时还可加载生活保障物资，有效延长单次作业时间，提高测绘工程的作业效率。

摘要： 本实用新型属于描绘辅助装置技术领域，尤其为一种公路勘察用地形描绘辅助装置，包括主板，所述主板的下侧设有第一套筒，所述第一套筒内滑动连接有滑柱，所述滑柱的下侧设有用于方便辅助装置稳定和移动的减震移动结构，所述主板的上侧设有描绘仪，所述描绘仪与主板之间设有用于让描绘仪旋转角度的旋转结构。本实用新型通过主板的上侧设有的轴承，使描绘仪能够通过工作人员转动轴承，使描绘仪能够旋转角度，通过延伸板内的卡柱在主板上侧不同的第三限位孔内的插入，使描绘仪调整到合适的角度时，能够通过卡柱的限位，防止轴承继续转动，使描绘仪固定方向，从而解决了公路勘察用地形描绘辅助装置描绘角度不能旋转的问题。

摘要： 本实用新型属于公路勘察设计技术领域，尤其为一种公路勘察设计用测量装置，针对现有技术中的测量装置暴露在外，容易因外界影响，造成测量装置损坏的问题，现提出如下方案，其包括基板，所述基板的顶部设有保护箱，保护箱内转动安装有丝杆，丝杆的一端延伸至保护箱外并固定安装有转动盘，丝杆的外侧螺纹套设有滑板，滑板的顶部转动安装有连接杆，保护箱内滑动连接有横板，连接杆与横板转动连接，横板的顶部固定安装有测量装置与竖杆，保护箱的顶部转动安装有顶盖。本实用新型结构设计合理，方便对公路勘察的测量，并且可以在不使用时将测量装置收进保护箱内，避免了外界因素造成测量装置的损坏，提高了测量装置的使用寿命。