社区基础设施

摘要： 居民社区用水用能的碳排放与行为选择和技术水平有关,且随时间波动性强。通过智能监测、实地调研、问卷调查等多种方法,自下而上构建了涵盖居民社区水能消费行为和基础设施相关的碳排放核算方法并评估其影响。通过对北京市海淀区某社区的案例研究发现,该社区夏季、春秋季、冬季碳排放量分别为18.2~20.8、19.3~21.5、58.5~63.8 t/d(以二氧化碳计),不同季节周末日均碳排放量约为工作日的1.0~1.2倍,由于采暖等因素造成冬季碳排放是其他三季的3.0~3.1倍。从全年来看,社区基础设施端共排放二氧化碳6.98×10^(3)t/a,居民消费端排放4.94×10^(3)t/a,占比分别为58.7%和41.3%;案例社区的温室气体核算体系范围1(能源直接碳排放,即气耗)碳排放量为8.98×10^(3)t/a,范围2(能源间接碳排放,即电耗和水耗)碳排放量为2.92×10^(3)t/a,占比分别为75.4%和24.6%。研究结果表明,推动燃气设备等基础设施升级改造、倡导居民生活器具和行为方式节能化等途径是推动居民社区减碳和绿色低碳转型的重要手段。

摘要： 2020年江西省老旧小区改造主要包含小区面貌改观、房屋功能改善、基础设施改造及居住环境改优等方面.南昌市针对东湖区老旧小区特点,摸排老旧小区大小、社区分布位置及社区存在的主要问题,分批次进行逐步改造.东湖区大院街道公园社区等七个老旧小区改造工程(设计、采购、施工)EPC总承包项目主要包括建筑外立面、社区邻里空间、店招、党风建设、小游园等.

摘要： 在党史学习教育工作中,达州市林业局将“我为群众办实事”实践活动作为检验学习教育成果的重要抓手,深入了解群众所思所想,着力开展中药材种植及初加工技术服务、白蚁防治和支持东风社区基础设施建设,确保三大实践活动取得实效。达川区杨柳街道办事处东风社区是达州市林业局的结对联建单位。市林业局从资金、人力等方面协调解决社区基础设施、绿化美化和志愿服务等群众多年期盼的问题。

摘要： 2020年江西省老旧小区改造主要包含小区面貌改观、房屋功能改善、基础设施改造及居住环境改优等方面。南昌市针对东湖区老旧小区特点,摸排老旧小区大小、社区分布位置及社区存在的主要问题,分批次进行逐步改造。东湖区大院街道公园社区等七个老旧小区改造工程(设计、采购、施工)EPC总承包项目主要包括建筑外立面、社区邻里空间、店招、党风建设、小游园等。

摘要： ISO近日发布ISO 37167:2021《智慧社区基础设施慢速行驶节能的智慧交通》,指导智慧城市建设进程的有序推进。该标准详细介绍了如何管理公共交通运行速度,并使其能够最大程度地降低能源运行的消耗。该标准涵盖火车、公共汽车、卡车和渡轮等众多交通工具。

摘要： 事件:ISO 37167:2021《智能社区基础设施通过有意缓慢驾驶节能运行的智能运输》发布内容:公共交通运行的有效管理是智慧城市建设的一部分。为了有效管理公共交通运行,国际标准化组织(ISO)发布了一项新标准--《智能社区基础设施通过有意缓慢驾驶节能运行的智能运输》(ISO 37167:2021),以指导智慧城市建设进程的有序推进。

摘要： 浙江省东阳市自2017年底正式获批全国首批农村社区治理实验区以来,在全省率先出台《建设全国农村社区治理实验区实施乡村振兴战略三年行动计划》,乡村振兴工作主要指标位居金华前列「东阳市以全面推进“五个家园”建设为目标,先后出台了《关于全域建设田园社区推进全国农村社区治理实验区建设的实施意见》《关于推进“和美邻舍”社区服务综合体建设的实施意见》,通过整合社区基础设施,完善社区服务功能,拓展社区公共服务空间,打造社区服务品牌,全面推进农村社区治理,全域打造田园城市、歌画东阳、和谐邻里、秀美家园,为建设美丽浙江贡献东阳力量。

摘要： 由于我国城市社区建设起步较晚,大多城市社区建设没有统一的规划,社区基础设施不健全、停车难、生命通道不畅等矛盾日益凸显,严重影响了居民最基本的日常生活。为推动社区治理创新,提升城市精细化管理水平,需加快建立社区规划师制度,充分发挥规划师的专业化力量,推进社区规划科学化与规范化。

摘要： 近年来,随着我国城镇化的快速发展,智慧社区的管理理念被提出,大量企业在智慧城市、智慧社区的软硬件应用领域开疆辟土,智能门禁系统、自动报警系统、智能看护设备等新产品及服务纷纷面世。在大城市,运用科技手段对老旧社区基础设施升级改造有着很大市场空间。

摘要： 2月起,苏宁物流在全国13个城市投放共享快递盒回收站,对共享快递盒实现线下自助回收。首批回收站的投放地点选择了城市社区，苏宁物流通过与小区物业的深度合作,让绿色循环包装与社区基础设施形成有机融合。

摘要： 本公开涉及基础设施检查装置、基础设施检查方法以及基础设施检查系统。提供能够抑制车辆中的驾驶辅助能力的降低、并使用车辆所计测到的基础设施构造物的信息来进行基础设施构造物的检查的基础设施检查装置。基础设施检查装置(200)进行车辆所利用的基础设施构造物的检查，具备：计测部(201)，计测在正在利用基础设施构造物的车辆(100)的驾驶辅助中使用的驾驶辅助信息；发送部(205)，其将驾驶辅助信息发送给车辆(100)；接收部(206)，其从车辆(100)接收由车辆(100)计测到的基础设施构造物的信息；以及检查部(207)，其使用基础设施构造物的信息来对基础设施构造物进行检查。

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 为了提供具有可变设计并可以灵活使用和扩展的基础设施装置，建议基础设施装置具有模块化设计，并且包括至少一个基本单元和一个或多个基础设施单元。

摘要： 本发明涉及一种基础单元、尤其是用于基础设施设备的基础单元，其一方面能以简单和低成本的方式制造并且另一方面构造成视觉上吸引人的且防破坏的，本发明提出，基础单元包括多个支撑元件和一个或多个布置在支撑元件处的顶棚元件，其中所述支撑元件和/或所述一个或多个顶棚元件布置和构造成，使得所述一个或多个顶棚元件借助支撑元件以与地面间隔开的方式布置或能以与地面间隔开的方式布置，其中基础单元还包括排水部和/或线缆引导部和/或照明区域和/或以相对于重力方向斜向的方式布置的顶棚元件。

摘要： 一种用于基础设施(202)的基础设施控制器(206)，其中所述基础设施具有与其相关联的多个低功耗蓝牙“BLE”节点(208、210、212)。所述基础设施控制器(206)被配置成：将所述多个BLE节点中的一个标识为当前BLE节点(212)，且激活所述当前BLE节点(212)以用于使用BLE信号与钥匙(204)通信；确定所述多个BLE节点(208、210、212)中的每一个的通信质量指示符，所述通信质量指示符表示与所述钥匙(204)通信的质量；基于所述通信质量指示符，将所述多个BLE节点中的一个标识为下一个BLE节点(210)；并且使用带外信令(214)将连接信息提供到所述下一个BLE节点(210)。然后，所述基础设施控制器(206)可去激活所述当前BLE节点(212)；并且激活所述下一个BLE节点(212)以用于使用BLE信号与所述钥匙(204)继续通信。

摘要： 一种用于基础设施(102)的基础设施控制器(106)。所述基础设施控制器(106)被配置成：将测距调度信号(110)发送到钥匙(104)，其中所述测距调度信号(110)包括用于后续测距操作的时序信息；并且激活与所述基础设施(102)相关联的一个或多个测距节点(112)，用于基于所述时序信息在基础设施节点开始测距时间从所述钥匙(104)接收钥匙测距信号(113)。所述测距调度信号(110)具有在第一RF频率范围内的频率。所述钥匙测距信号(113)具有在第二RF频率范围内的频率。

摘要： 在一个方面，一种用于与定位传感器(109)交互的定位系统(101)包括超宽带基础设施(103)、发现基础设施(105)和控制器(107)。该超宽带基础设施(103)使得能够进行定位，并且包括多个固定发射器(111A，111B)，该多个固定发射器被配置成将超宽带信标信号(BF1，BF2)发射到定位区(115)中。该发现基础设施(105)执行将关于该超宽带基础设施(103)的基础设施数据无线通信到该定位传感器(109)。该发现基础设施(105)包括至少一个发现信号收发器(105A，105B)，该至少一个发现信号收发器被配置成接收从该定位传感器(109)发射的发现广告信号(121)并且作为响应发送包括该基础设施数据的预置信号(123A)。该控制器(107)控制该超宽带基础设施(103)的和该发现基础设施(105)的操作，数据存储器(107B)存储按照超宽带成帧协议操作该定位传感器(109)所需的基础设施数据，并且处理器(107A)控制该至少一个发现信号收发器(105A，105B)以发送预置信号(123A)。

摘要： 本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法，正交换功率表示从供电网中提取的电功率，负交换功率表示馈入到供电网中的电功率，每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器，可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态，在提供时间段内确定荷电状态范围，荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限，根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围，在所述提供时间段中控制电交换功率，使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。

摘要： 本发明涉及一种用于安全地求取用于至少部分自动化地引导机动车的基础设施数据的方法，包括以下步骤：接收代表借助至少一个基础设施传感器产生的基础设施传感器数据和/或借助至少一个源机动车产生的机动车数据的数据信号；接收代表用于基于数据安全地求取基础设施数据的至少一个安全条件的安全条件信号；检查是否满足至少一个安全条件；基于数据根据关于是否满足至少一个安全条件的检查结果求取基础设施数据，基于所述基础设施数据能够至少部分自动化地引导目标机动车；产生代表所求取的基础设施数据的基础设施数据信号；输出所产生的基础设施数据信号。本发明还涉及一种设备、一种基础设施、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。

摘要： 提出了一种用于运行网络基础设施侧网络单元的方法，该方法包括：将第一指示发送（202）给基于小区的无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第一指示在第一时间帧内包括在非许可频率范围内对侧行链路信道的侧行链路资源的预留；而且将第二指示发送（204）给自组织无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第二指示针对第二时间帧包括在非许可频率范围内对自组织信道的预留，其中第一和第二时间帧在时间上不相连。