焊装

摘要： 文章基于便捷性、安全性、可靠性与高效性的生产理念,通过定位装置精确定位抓手存放车,并进一步精确定位抓手,确保抓手的位置精度,保证机器人每次能够通过固定的运行轨迹来拾取或放置抓手。通过气路接通装置,代替人工接气,实现抓手存放车气路能够自动安全快速地通气,从而实现抓手存放车气动机构打开与闭合;通过无线耦合器,解决抓手存放车与线体的信号连接与传输的问题,实现可编程逻辑控制器电气控制;通过程序闭环控制,实现严格按照步骤及信号反馈进行下一步动作,确保安全高效切换,最终达到提升生产效率,降低工人作业强度,提高设备开动率的目的。

摘要： 焊装车间手动生产线工人较多,用工成本高,且零件焊接质量一致性受工人影响;本文介绍一种手动生产线利旧夹具改造为自动化柔性焊接岛的方案;改造后只需取放件工人,降低了人工成本并提高了焊接质量一致性。同时,焊接岛可多车型批量切换生产,并为后期升级预留接口。

摘要： 涂装车间设备及所需生产的车型种类繁多,工艺复杂,尤其焊装到涂装车身转接、前处理上件车身转接、电泳下件车身转接、PVC上下件车身转接及涂装到总装车身转接等工位设备需要高柔性化。本文主要介绍了基于单一涂装生产线高柔性化自动生产多平台车型的转接方案。

摘要： 针对目前焊装车间顶盖人工生产线生产效率低、人力成本高、品质不稳定、故障率高等问题,通过新的设计思路优化自动化线体布局,提升空间的有效利用率;通过导入先进定位控制技术和视觉系统,提升了自动化线体的生产柔性化和品质稳定性;通过对关键设备的核心参数采集分析,实现了基础级的“智慧保全”,能够远程地监控自动化线体的设备状态、性能参数等指标,降低了生产线体的故障率。通过介绍该顶盖自动生产线新的设计思路及应用的重点技术,为焊接车间类似的自动化生产线前期设计提供参考。

摘要： 白车身主拼是指将地板、侧围、顶盖横梁分总成拼合后,焊接成一个精确、稳定车身结构的工艺。高柔性白车身主拼技术主要研究提高生产线柔性,解决白车身主拼工位车型混流能力低的问题,是汽车焊装核心技术,对汽车焊装工艺的进步与发展有重要意义。通过设计一种高柔性白车身主拼系统,放弃地板、侧围、顶盖横梁定位夹具自身混流方式,改为车型专属定位夹具,结合AGV物流转运和线外立体库自动存取技术,消除主拼柔性能力对白车身产品一致性和工艺面积的强要求,最终实现高柔性生产需求。该技术适合应用于高端汽车品牌,满足车型个性化、定制化需求。

摘要： 最近一段时间,一体化压铸概念相关上市公司涨势强劲,股价甚至创出历史新高,引发热议。一体化压铸概念股之所以受到各路资本追捧,原因在于全球车企加快了对一体化压铸技术的应用。传统汽车生产制造由冲压、焊装、涂装、总装四大工艺组成。其中,冲压就是将金属板材压制成车身所需的各个组成部件,而一体化压铸则把冲压与焊装改为压铸,前两步合成一步,直接铸造出大部件。这不仅改变了冲焊涂装的汽车生产制造工艺,更是从思维上对传统造车方式的改造。

摘要： 主要介绍了汽车产品开发各阶段焊装工艺评审要点,包括造型效果图、主断面数据、结构数据、实车评审,从优化产品结构、提高产品质量,降低成本角度,以及生产线的通过性、焊接性、装配性等方面进行分析,提出工艺评审建议,通过具体案例解析,为产品开发各阶段数据的工艺评审提供依据和方法.

摘要： 针对技术密集型的白车身焊装车间,提出一种基于模块化设计的翻转台方案,以降低因车型更新换代而导致大量夹具替换的资金耗费.这种方案基于模块化设计思想,将翻转台设计成驱动模块、支撑模块、转鼓模块、配重模块和夹具模块五部分,并详细说明了各部分模块的结构设计,且重点阐述了创新的结构点.最终使用SolidWorks的Motion模块规划相应的角度位移,通过仿真计算得到与最大负载匹配的运动参数和动力参数,为实现翻转台的高可靠性提供理论依据,保证了翻转台具有可重新组合、可利旧和便于维修的特点.

摘要： 本文介绍了一种新型的伺服柔性定位单元技术,经技术背景研究、数模结构研究、3D数模设计模拟和实物试验验证,确认了伺服柔性定位技术的可行性,满足了厂内各基地焊装生产线对快速柔性切换单元的切换要求,从而满足厂内各基地焊装生产线多品种小批量的柔性生产方式。

摘要： 本文介绍了一种新型的伺服柔性定位单元技术,经技术背景研究、数模结构研究、3D数模设计模拟和实物试验验证,确认了伺服柔性定位技术的可行性,满足了厂内各基地焊装生产线对快速柔性切换单元的切换要求,从而满足厂内各基地焊装生产线多品种小批量的柔性生产方式.

摘要： 本文介绍了基于HFJ6351B焊装生产线的PLC控制系统的构成及其运行特点,指出了PLC控制系统应用于焊装生产线的必要性.

摘要： 以OK集团表面贴装工艺电路板焊装维修设备作为工作环境,本文作重介绍了表面贴装技术电路板的焊装维修工艺.

摘要： 本文对EQ1030后车门内板焊装夹具的设计思路和过程进行了详细的总结,对比了两种焊装夹具设计思想的差异,强调全新设计理念的重要性.

摘要： 本发明提供了一种铝镁合金船体艏部塞焊板装焊工艺及装焊结构，包括以下步骤：S1：根据船体艏部肋框外线型及船体中龙线型，将船体艏部塞焊板分割成若干第一塞焊板和若干第二塞焊板；S2：将若干所述第一塞焊板由艉至艏对称间隔安装在船体艏部两侧，并由艉至艏依次将若干所述第一塞焊板对称焊接在船体艏部两侧；S3：将若干所述第二塞焊板由艉至艏对称间隔安装在船体艏部两侧，并由艉至艏依次将若干所述第二塞焊板对称焊接在船体艏部两侧。本发明的装焊工艺可减少反复焊接施工，更容易满足工艺要求，具有操作便捷、焊接成本低、对原材料伤害小的特点。

摘要： 本发明公开了一种轴装焊带自动称重装置，包括从左至右依次设置的称重准备线1、称重线和合格品输出线；所述称重准备线包含第一机架，第一机架上设置有第一传输带；称重线包含第二机架和第二传输带，第二机架和第二传输带之间设置有称重传感器；合格品输出线包含第三机架，第三机架上设置有第三传输带；合格品输出线的首端两侧分别设置有推出机构和不合格品通道，所述推出机构用于将不合格轴装焊带推至不合格品通道。本发明还公开了一种轴装焊带的称重方法。相对于现有技术而言，本发明轴装焊带自动称重装置及轴装焊带的称重方法具有以下有益效果：一、提高了称重效率；二、降低了工人劳动强度；三、减少了操作人员，节约人工成本。

摘要： 多车型白车身共线的焊装生产系统以及焊装生产方法。涉及白车身生产领域，解决了焊线调试周期长及成本高的问题。本发明可应用于白车身试制车间。系统包括主拼工位、补焊工位、划橇及转运车，主拼工位为手工悬点焊机工位，补焊工位为双机器人带七轴工位，划橇将白车身定位于主拼工位和补焊工位上完成焊接工序，还用于置于转运车上承载白车身。定制不同车型划橇并进行机器人离线仿真编程；将划橇定位在主拼工位，车身定位于划橇上开始主拼工序；利用举升装置脱离车身定位平台；转运车运至补焊工位，利用举升装置落入补焊工位车身定位平台，启动机器人；利用举升装置脱离车身定位平台；下一车型主拼焊接工序完成后进行机器人调试，重复以上操作。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车焊装夹具手动焊装夹具台，包括支撑腿、工作台、转轴、导向槽、连接杆一、连接杆二、液压缸、导轨、固定板、连接件一、驱动杆一、导向轴、固定杆、滑套、连接件二、驱动杆二、控制开关和清理孔，所述连接杆一铰接设于转轴上且贯穿工作台滑动连接设于导向槽上，所述连接杆二铰接设于转轴上且贯穿工作台滑动连接设于导向槽上，所述液压缸一端铰接设于连接杆一上，所述液压缸另一端铰接设于连接杆二上，所述导轨设于工作台上，所述驱动杆一一端铰接设于连接杆一上，所述驱动杆一另一端铰接设于连接件一上。本实用新型属于焊装夹具技术领域，具体是一种利用液压固定的、操作简便的汽车焊装夹具手动焊装夹具台。

摘要： 本实用新型公开了一种车身焊装线的焊装夹具，涉及汽车加工装置领域，针对现有的车身焊装线夹具不足以夹持固定不同高度车身的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板顶端滑动安装有支撑块，所述底板顶端开设有与支撑块相匹配的凹槽，且所述支撑块顶端固定安装有支撑板，所述支撑板顶端固定安装有连接块，且所述连接块顶端固定安装有放置板，所述支撑板一侧连接有推动结构，且所述底板两侧均固定安装有安装盒，两个所述安装盒内均滑动安装有滑块。本实用新型结构新颖，且该设备通过夹持装置的设置，起到夹持固定车身的作用，设备后续焊接车缝，且通过升降结构的设置，起到调节夹持装置高度的作用，便于设备夹持固定不同高度的车身。

摘要： 本实用新型涉及汽车焊接设备技术领域，且公开了一种汽车焊装夹具手动焊装夹具台，包括支撑座和横板，所述横板位于支撑座的上方且其底部左右两侧均设置有一端与支撑座的顶部活动连接的支撑柱，所述横板的顶部左侧设置有固定座，所述横板的顶部右侧设置有移动座，所述固定座和移动座的顶部均设置有固定组件，所述横板的顶部设置有位于固定座和移动座之间的焊接座。该汽车焊装夹具手动焊装夹具台，当需要对焊接件的不同部位进行焊接时，通过启动旋转电机带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮啮合转动，使得转动杆旋转，进而带动横板转动，方便对焊接件的焊接角度进行调整来完成焊接工作，有利于提高焊接效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于焊装生产线冲压件加工用焊装夹具，包括底座和夹合块，所述底座顶部固定有支撑柱，其中，所述支撑柱一端固定有安装板，所述安装板顶部安装有电机，所述电机一侧安装有减速机，所述减速机一侧连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆一端固定有固定块，所述固定块两侧开设有卡合槽。该用于焊装生产线冲压件加工用焊装夹具设置有移动块能够通过拉动推动块进行移动，以便移动块移动时可以带动卡合块进行移动，卡合块移动时可以对弹簧进行挤压，卡合块移动的同时可以与卡合槽进行分离，卡合块与卡合槽分离后拉动夹合座可以带动固定槽进行移动，固定槽移动时可以与固定块进行分离，方便夹合座可以进行拆卸更换。

摘要： 本实用新型涉及焊装夹具技术领域，且公开了焊装生产线用汽车发动机盖加工的气动焊装夹具，包括底座，所述底座正面的一侧开设有中空槽，且中空槽的内腔固定安装有连接杆，所述连接杆外表面的中部活动套接有活动套，且活动套的正面螺纹套接有螺栓，所述活动套的顶部延伸至底座的顶部并固定安装有限位板，所述底座顶部的一侧固定安装有第一控制器。该焊装生产线用汽车发动机盖加工的气动焊装夹具，通过中空槽、连接杆、活动套和螺栓之间的相互配合，便于更好的对两个限位板之间的间距值进行调节，从而解决了由于汽车发动机盖的大小不同，进而导致焊装夹具无法有效的不同大小的汽车发动机盖进行固定，提高了焊装夹具对汽车发电机盖的适应性。

摘要： 本实用新型涉及焊接工装技术领域，且公开了用于焊装生产线B柱焊装加工的焊接工装，包括支撑脚，所述支撑脚上表面设置有工作台，且所述工作台与所述支撑脚固定连接，所述工作台外侧设置有气枪挂架，且所述气枪挂架与所述工作台固定连接，所述支撑脚内侧上方固定设置有气泵，所述气泵左侧设置有气枪，且所述气枪与所述气泵固定连接。该用于焊装生产线B柱焊装加工的焊接工装，通过设置气泵和气枪，在物体加工的过程中，操作人员拿取气枪对准工件的表面，将工件的表面产生的铁屑吹离物体的外侧，便于物体后面的加工，气枪不使用的时候，将气枪挂在气枪挂架上，给气枪的放置带来便利，因此增加了该焊接工装的实用性。

摘要： 本实用新型提供一种汽车焊装夹具手动焊装夹具台，包括底座，支撑架，加固板，轴承，旋转管，压力调节架结构，连接轴，夹持螺栓，夹具定位夹装架结构，汽车零件夹具架结构，耳板，连接杆，支撑臂，延伸杆和工具放置盒，所述的支撑架分别焊接在底座的上部左右两侧；所述的加固板焊接在底座和支撑架的连接处的外侧；所述的轴承分别螺栓连接在支撑架的上部左右两侧；所述的旋转管与轴承的内圈过盈连接。本实用新型移动管和调节螺栓的设置，调节移动管在边框外侧的位置，调节好之后，拧紧调节螺栓，固定移动管和边框之间的相对位置，有利于方便对大小不同的汽车零件进行夹持，使该设备的适用范围更加广泛。