旅游环境承载力

摘要： 旅游环境可持续承载是构建适应"十四五"时期我国高质量发展要求的旅游空间格局的重要依据.基于沿海省域、沿海城市群、沿海城市多尺度空间单元,构建基于驱动力—压力—状态—影响—响应(DPSIR)模型的旅游环境承载力评价指标体系,综合多目标线性加权函数、核密度估计和面板回归模型等研究方法,探索2000-2018年中国沿海地区旅游环境承载力的时空演变格局及其形成机制.研究表明,在时间维度上,不同尺度旅游环境承载力均呈现波动提高态势.其中,沿海省域呈"N"型阶梯式提高特征,沿海城市群呈"长三角—珠三角—京津冀"依次递减特征,沿海城市则呈"省会城市—非省会城市"递减特征.在空间维度上,不同尺度旅游环境承载力的分布格局存在显著分异.其中,沿海省域呈"高值集中、低值分散"的格局,京津冀、长三角、珠三角城市群分别呈"中心高—四周低""东南高—西北低""东高—西低"的格局,沿海城市则表现为"京津沪引领其他城市发展"的格局.不同尺度下影响旅游环境承载力的关键因素存在显著差异,空间尺度越小,旅游环境承载力与其影响因素的交互关系越复杂.针对不同空间尺度,从经济发展、科技进步、环境规制、产业集聚等方面提出推进中国沿海地区旅游环境可持续承载与高质量发展的政策建议.

摘要： 将旅游活动的规模、力度等影响因素控制在承载力范围之内,是实现旅游地合理规划、管理的首要基础,文章在山西南太行山旅游环境承载力基础上,对其区域内众多康养点进行圈层构建研究。研究结果表明:(1)山西南太行山旅游环境承载力为23694人/天,从目前全年客流量看游客接待量与环境承载力基本相适应,只有少数旺季会出现超载现象,建设核心、腹地、网络三级圈层可有效避免太行山康养旅游发展短期化;(2)晋城旅游环康养点较为密集,长治环较为稀疏,需以交通、网络为辅加强两地合作,以区域联动带动全域发展;(3)旅游圈随市场需求、交通网络、集散中心、景点建设、景区发展等发生相应变化。

摘要： 旅游环境承载力作为目的地开发和管理的核心工具之一,主要目的是实现可持续发展。旅游环境承载力研究一直是可持续旅游领域重要的研究方向。近些年我国高度重视并大力推进生态文明建设,必将进一步推动我国旅游环境承载力相关研究。基于“Web of Science”和中国知网(CNKI)两大数据库,采用计量文献与知识图谱可视化分析法对2011~2021年旅游环境承载力研究的期刊论文进行了时空维度和研究内容方面的梳理,结果发现:①目前国内外相关研究已取得较大进展,旅游环境承载力理论的应用范围也在不断扩大,涉及到各种类型旅游目的地;②在选取研究对象方面,国内外旅游环境承载力研究不约而同地聚焦于自然景区,关注人文景区相对较少;③国内外旅游环境承载力的研究方法尚需不断改进和创新。为此,提出了未来旅游环境承载力研究展望:①加强国内外不同研究团队和机构间的合作与交流;②注重人文景区的旅游环境承载力研究;③促进多学科理论与方法的交叉融合,鼓励旅游环境承载力评价模型与方法创新。以期为国内学者探讨此类相关问题提供一些启发。

摘要： 以张家界市景区为例,采用实地考察景点、检索文献、整理资料等方法,从社会经济、污染物排放、环境治理和基础设施4个方面建立了旅游环境承载力评价体系,采用AHP-FCE法对张家界市旅游环境承载能力评价指标等级进行了评价,评价结果为环境承载能力为适载.

摘要： 旅游环境承载力是科学合理规划湿地公园生态旅游发展的重要指标.本文综合生态环境承载力、资源空间承载力、社会心理承载力和环境设施承载力四个方面对青海刚察沙柳河国家湿地公园的旅游环境承载力进行评估.以期为湿地公园旅游资源开发提供科学依据,为实现湿地公园可持续发展提供必要参考.结果表明:沙柳河国家湿地公园旅游承载力为10032人/d(336.17万人/a),远大于2019年接待的旅游数量,未来湿地公园还具有很大的发展空间.

摘要： 上饶作为首批入选国家全域旅游示范区之一,坐拥3个国家5A级和35个国家4A级旅游景区,旅游资源的数量和质量都颇具实力.然而,伴随着旅游业的高速发展,各旅游景区内部和景区间存在的问题也逐渐显露出来,游客旅游过程中的体验舒适度与满意度逐渐下降,旅游发展的集聚效应和规模效应正逐渐地变得不经济.因此,研究旅游环境承载力已成为当今旅游业发展的迫切需要和必然要求.采用查阅文献资料、实地调查等研究方法,结合上饶市旅游发展实际,将该市旅游环境承载力划分为4个一级指标和9个二级指标,根据木桶原理和利比希最小因子定律,综合分析比较得出上饶市旅游环境承载力.研究表明:上饶市旅游环境承载力的理想阈值上限为15.1266万人次/日,大部分景区都处在不同程度的超载状态.大气环境承载力、自然植被(土壤)承载力及资源空间承载力是旅游环境承载力的优势因子;主要限制性指标有固体废弃物承载力、交通运输承载力和电力资源承载力.为实现该市旅游业协调发展,需要政府和旅游行业积极采取相应措施,加强对承载力薄弱环节的投入与改善,使游客数量控制在环境承载力范围以内.

摘要： 作为旅游开发规划和旅游发展政策制定的重要依据,旅游环境承载力一直是国内外学者关注的焦点。运用CiteSpace知识图谱分析方法,从文献计量及信息可视化视角对近20年国内外旅游环境承载力主要研究成果进行梳理,基于时空维度和内容层次维度探讨国内外旅游环境承载力研究现状及发展趋势。结果显示:国内外旅游环境承载力研究的高影响力机构、学者合作网络均较为分散,尚未形成紧密的科研团队;国内外旅游环境承载力研究时间序列演变态势有所不同,国外研究呈现间歇式爆发增长趋势,而国内研究呈现循序渐进趋势。通过对国内外旅游环境承载力研究进行系统回顾与展望,可为未来该领域研究提供有益借鉴。

摘要： 利用"压力-状态-响应"模型选取指标,并采用熵权法为各项指标赋予权重,构建旅游环境承载力评价指标体系,通过综合指数计量模型对海南省2010-2017年的旅游环境承载力进行评价。研究结果表明,样本期内海南省旅游环境承载力指数以波动态势上升,但增长趋势不稳定,个别年份甚至出现下降情况,且整体承载水平处于适度承载状态,直到2017年首次进入可载状态,未来还有较大的提升空间。

摘要： 文章采用文献研究法、层次分析法、数理统计法,结合专家咨询法,从自然、资源、经济、社会四方面筛选出46个指标,研究三亚西岛2010至2018年间旅游环境情况,构建三亚西岛旅游环境承载力评价体系,结合专家打分和层次分析法获取各指标权重,推动三亚西岛旅游环境承载力的评价研究。

摘要： 门头沟区拥有丰富的旅游资源。从创造经济效益观点出发，得天独厚的旅游资源及良好的硬件服务设施建设、有关促进旅游的政策措施及服务管理、服务人员素质提高等软件环境建设，促进了旅游业的发展，这是一个开环的旅游经济发展系统。本文介绍了生态承载力与旅游业的可持续发展，对旅游环境承载力评价指标体系的研究进行分析，指出在山区旅游可持续发展过程中，提高生态承载力是山区旅游资源可持续经营的必要途径。加强山区旅游资源生态承载力的研究，以山区旅游资源生态承载力为基础进行山区旅游资源的规划和经营，最终将促进山区旅游业的稳定、高速发展。

摘要： 本文提出一类旅游环境承载力的多目标规划测度模型.较详细地论述了模型中各方程(式)的意义,以及各参数的获取方法.还给出应用模型时可考虑的指标要素.通过模型可解出旅游地合理的日接待游客量,旅游地各资源利用有效程度,同时还可找出旅游地所存在的问题,在此基础上提出合理的资源配置和相应措施,以提高旅游地的承载力,为旅游地进行科学的规划与管理提供一种有效方法.

摘要： 本发明涉及一种地基极限承载力及容许承载力的载荷试验测定方法，包括以下步骤：步骤一：压力载荷试验场地选择及设备安装；步骤二：载荷试验压力增载方案的确定；步骤三：压力载荷与沉降量数据的采集与处理；步骤四：地基土载荷增载沉降模量比参数的确定；步骤五：地基稳定性评价与极限承载力的确定；步骤六：地基土容许承载力的确定。本发明不仅提供了一套高精度的确定地基承载力的新方法，而且有效补充了现有地基承载力确定方法的缺陷之处。该方法设计原理可靠，具有结果确定、精度高、易于实施、节省时间、成本低廉的特点，工程应用性强，应用范围广，可广泛应用于各类性质的地基土。

摘要： 本发明实施例提供一种考虑季节效应的路基最大承载力、路基顶面当量最大承载力确定方法及应用，考虑季节效应的路基最大承载力的确定方法为：依据季节效应对路基土的实际影响，将冻融循环划分为常温阶段、完全冰冻阶段、完全融化阶段以及完全恢复阶段，并制备路基土试件进行不同阶段的冻融循环试验；对经过预设冻融循环次数的不同冻融阶段的路基土试件进行静三轴试验，基于试验结果建立考虑季节效应的路基土最大承载力预估模型；拟合模型参数，并通过该模型参数已知的考虑季节效应的路基土最大承载力预估模型预测不同冻融阶段路基土在不同条件下的最大承载力。解决了采用三轴试验无法准确获得路基整体最大承载力的问题。

摘要： 本发明涉及增强地基基础承载力的方法，在建设场地上挖设基坑，在所述基坑的坑底均匀竖向插入木桩，所述木桩的顶端向上凸出所述基坑的坑底，所述木桩的顶端凸出所述基坑的坑底的高度与所述基坑的深度相同，在所述基坑内填充满块石，对所述基坑内填充的块石进行灌浆，将块石和所述木桩浇筑成一体。本发明还涉及适用于所述方法的承载力强的地基基础。本发明采用浅层换填、桩基加固和浆砌浇筑技术的结合，既可有效提升地基基础的稳固度和承载能力，又可在施工过程中规避大型挖掘设备的使用，减少常规操作的工程量，还具有土方开挖量小、工程施工量少、施工成本低和施工周期短等特点。

摘要： 本发明涉及管桩技术领域，具体为一种高承载力管桩，包括混凝土预制管桩体，所述混凝土预制管桩体的两端均一体成型有连接凸缘，混凝土预制管桩体的外环面开设有束筋槽，混凝土预制管桩体的内部预埋有预埋环和加固环；金属连接环，套设在连接凸缘的外侧，连接凸缘和金属连接环通过扣槽插接限位；连接槽口，开设在连接凸缘的表面，连接槽口的内部螺接有衔接环；有益效果为：本发明提出的高承载力管桩材料配比方法及高承载力管桩提出的金属连接环为可拆卸选配安装的结构，并且混凝土预制管桩体两端的金属连接环之间加装加强筋，当金属连接环受砸击时，加强筋配合混凝土预制管桩体共同受载，减小混凝土预制管桩体端部破损的隐患。

摘要： 本发明公开了盖梁承载力检测结构及用该结构进行承载力检测的方法,盖梁承载力检测结构，所述检测结构包括墩柱、上抱箍、下抱箍、橡胶垫层、液压千斤顶，所述下抱箍设置在墩柱的施工计算标高位置，上抱箍设置在下抱箍的正上方；所述液压千斤顶有两个并且对称设置在墩柱两侧、上抱箍与下抱箍之间，液压千斤顶底部设置在下抱箍拼装耳上端面；上抱箍与下抱箍之间的距离小于液压千斤顶的有效行程；上抱箍上方的墩柱设置有上划线，下抱箍下方的墩柱上设置有下划线；墩柱与上抱箍之间、墩柱与下抱箍之间均设置有橡胶垫层。工艺简单、使用方便、造价便宜、可提高施工效率。检测所得出的结果均为实际工况下的结果，结果快捷、方便。

摘要： 本发明公开了一种斜陡坡桥梁桩基竖向承载力修正系数及承载力计算方法，首先计算不同坡度下的桩基础承载力影响度αv，然后根据步骤1得到的桩基础承载力影响度αv计算桩基侧摩阻力折减系数ζv，ζv＝1‑αv。将计算所得到的承载力乘以该修正系数后，其桩基础竖向承载力更加接近斜陡坡地区桥梁桩基础实际承载力，避免工程事故的发生率。考虑该修正系数以后，斜陡坡桥梁桩基础竖向承载力更加准确，在桩基础设计中可以提高设计的精度，减少了工程中不确定性因素带来的设计变更。乘以修正系数后，桩基础设计更加接近实际值，降低材料浪费，减少桩基础施工成本。

摘要： 本发明公开了一种斜陡坡桥梁桩基横向承载力修正系数及承载力计算方法，首先计算不同坡度下的桩基础承载力影响度α

摘要： 本发明涉及一种地基极限承载力及容许承载力的载荷试验测定方法，包括以下步骤：步骤一：压力载荷试验场地选择及设备安装；步骤二：载荷试验压力增载方案的确定；步骤三：压力载荷与沉降量数据的采集与处理；步骤四：地基土载荷增载沉降模量比参数的确定；步骤五：地基稳定性评价与极限承载力的确定；步骤六：地基土容许承载力的确定。本发明不仅提供了一套高精度的确定地基承载力的新方法，而且有效补充了现有地基承载力确定方法的缺陷之处。该方法设计原理可靠，具有结果确定、精度高、易于实施、节省时间、成本低廉的特点，工程应用性强，应用范围广，可广泛应用于各类性质的地基土。

摘要： 本发明公开了一种基于PSR模型计算生态旅游环境承载力的方法，包括以下步骤：(a)构建生态旅游环境承载力计算体系；(b)对体系中各指标体系进行标准化取值；(c)利用层次分析法确定各指标体系权重；(d)计算承载力，并对各系统进行评价。本发明建立了PSR模型，并以层次分析法对评价指标进行权重分配，最后利用承载力计算模型对生态旅游环境进行评价；同时本发明准确有针对性，对旅游资源的布局、扩增高质量旅游景点提供科学的参考依据。

摘要： 本发明公开了一种生态旅游环境承载力预警系统。该系统包括：服务器；服务器包括：游客数量预测模块、景区环境管理模块、经济效益统计模块、临界承载力确定模块和承载力预警模块。本发明从多方面预测游客数量，提高了游客数量预测的准确率，从而为生态旅游环境承载力的预警提供了准确可靠的数据依据，且本发明的生态旅游环境承载力的预警属于事先预警；同时，本发明将游客数量对应的景区旅游舒适度和游客数量对应的景区旅游经济效益情况引入景区生态旅游环境临界承载力的估算中，进一步为生态旅游环境承载力的预警提供了准确可靠的数据依据。