文明交通

摘要： 文明交通信用体系是我国社会信用体系建设的重要组成部分,其建设有利于扩大征信体系的应用范围,促进公民文明交通行为的养成。现阶段的文明交通信用体系建设还处于试点阶段,存在不少难点与问题,包括理论基础薄弱、法律规范标准欠缺、民众对违法行为征信的理解存有误区、信用信息管理人才不足等。为促进该体系建设,必须从融入社会信用体系建设、开展文明交通信用研究与人才培养、加强试点经验总结并逐步推进、做好信用宣传等角度制定相应的对策。

摘要： 发展中国家的道路交通安全管理已经成为一个世界性难题,其中难以管控的因素主要与人的行为有关。基于“信用”的治理手段,是规范人社会行为的重要工具,是教育与处罚相结合手段的延伸。将“信用”引入道路交通管理的举措,在《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》中就早已提出,党的十八大之后,在多个城市中得以试点运行。在分析我国正在施行的文明交通安全信用体系建设历程的基础上,梳理总结各个地区文明交通信用体系建设的经验,具有启示与借鉴意义。研究认为,构建文明交通信用体系,将其纳入社会信用体系建设大平台具有可行性与必要性。

摘要： 在全面推进建成小康社会的进程中,我国人、车、路呈快速增长态势,道路交通事故依然是我国少年儿童群体意外伤害的主要原因之一.如何贯彻落实习近平为核心的党中央人民至上、生命至上的理念,适应全面建成小康社会的要求,全面提升少年儿童文明交通素质,预防和减少交通事故对少年儿童的伤害,既是建成"小康社会"的重要内涵,精神文明建设的必然要求,也是中国社会面临的一个重要课题.本文从分析提升少年儿童文明交通素质的重要性和紧迫性入手,对如何提升少年儿童文明交通素质,预防和减少少年儿童道路交通事故提出建设性的意见和建议.

摘要： 为降低外卖配送交通事故发生概率,通过有序多分类Logistic回归分析个体属性与交通事故关联性,构建交通安全风险感知与配送效率感知失衡模型,分析外卖配送交通安全影响因素及路径关系.结果 表明:配送员年龄、入行渠道对交通事故影响显著;COVID-19健康成本感知对交通安全风险感知和配送效率感知的失衡有显著中介调节作用.要实现交通感知平衡状态,互联网平台企业有必要按配送员年龄段、就业渠道实施差异化管理,树立良好交通安全意识.研究结果可为破解外卖配送"交通文明洼地"提供启示.

摘要： 全国文明城市是我国评价一个地方科学发展水平、社会整体文明与和谐程度的最高层次的综合性荣誉称号,是城市总体形象和发展水平的集中体现,是最有价值的城市品牌.文明交通是创建文明城市的重要内容,具有不可替代的关键作用和积极意义.目前学界相关研究主要侧重于实践层面.从理论维度深入研究创建文明城市的重要意义及文明交通在创建文明城市中的关键作用、深度剖析文明交通建设过程中存在的问题及其原因、科学谋划文明交通建设长效机制,具有重要的理论价值及指导实践意义.

摘要： 新旧动能转换对城市文明交通提出更高要求,城市文明交通建设的既要着眼于城市交通的硬件建设,又要着眼于制度文明与精神文明的软环境提升.城市文明交通建设是一项系统工程,离不开软法治理和公众参与,软法规范不论是国家政策还是社会政策,都应建立在国家与社会的良性互动基础之上,方能发挥软法在治理城市文明交通方面的重要作用.

摘要： STSE教育理念强调科学、技术与社会、环境的相互关系, 重视科学技术在社会生产、生活环境和社会发展中的作用, 是指导和实施学科教育的新理念.以STSE理念指导高中物理学科教学, 可以有效激发学生的物理学习兴趣, 降低高中物理学习难度, 帮助学生从多学科融合角度深入理解物理知识与实际生活的紧密联系.文章以高中物理与文明交通STSE校本课程"飞向太空"专题教学为例,阐述STSE校本课程教学原则和基本流程, 并通过问卷调查验证了课程教学的实施成效.

摘要： 文明交通是道路交通安全的基础.随着城乡经济社会的快速发展,城乡各类生产要素的流动日益频繁,道路交通安全在社会公共安全中所占的比重越来越大.本文试从时代背景、交通现状进行了分析，提出建构文明交通的路径，认为法治交通是建构文明交通的前提，严格执法是建构文明交通的保障，道德教育是构建文明交通的基础，社会参与是建构文明交通的条件，科技强警是建构文明交通的关键。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明公开了用于轨道交通的AI监视视频分析的不文明行为记录装置，涉及视频监视记录装置技术领域，包括吊装座；所述吊装座整体由顶端安装盘、焊接于安装盘底部中心处的吊杆以及焊接于吊杆底部的十字安装架共同组成，其中十字安装架由四处L状撑杆焊接组成，四处L状撑杆的竖撑部分上均滑动安装有一处定位插接组件，且吊装座通过螺丝锁紧固定于车箱的顶棚上；所述十字安装架的底部焊接固定有一处安装环，安装环内部安装有一处视觉摄像头。本发明的滑套下滑驱使四处L状插杆外滑松脱时，还可带动两处L状戳杆下滑将视觉摄像头和插头顶推分离，解决了在拆卸作业时需额外手动出力对视觉摄像头与接电组件实施抽拔分离，操作麻烦的问题。

摘要： 本发明提出一种城市交通文明程度评价方法，包括以下步骤：获取交通路口文明指标数据；对交通路口文明指标数据进行计算，并生成交通路口文明评价指数；以及依据交通路口文明指数，对地区交通情况进行评价；其中，所述的交通文明指标数据包括交通路口秩序指数、交通路口社会公众感受指数、交通路口人行道畅通指数、交通路口环境卫生指数及交通路口管理设施指数共五项指数；对应所述五项指数设定五个系数，这五个系数之和为一设定的常数，所述的交通路口文明评价指数是将所述的五项指标分别对应乘上所述的五个系数并进行加总。有利于满足文明城市创建的需要。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 一种提示文明通行的交通装置是属于物理部分，信号装置大类，交通控制系统小类，包括行人导引指示器的小组技术领域。本实用新型提供一种结构简单、成本低廉、使用方便、能够在红灯亮起时阻止行人继续通行并对行人进行提示的提示文明通行的交通装置。本实用新型包括交通指示灯、挡板和用于控制挡板起降的控制电路，其结构要点正对交通指示灯的路口道路上设置有路面凹槽，路面凹槽中设置有用于阻挡行人前行的挡板，挡板下方设置有继电器；交通指示灯下方两侧设置有文明提示语；交通指示灯中，黄灯通过黄灯电路开关与电源相连接，红灯通过红灯电路开关与电源相连接，绿灯与继电器串联后通过绿灯电路开关与电源相连接。

摘要： 本实用新型公开一种文明交通智能宣导音响设备，其包括音箱、音频功放模块、主控模块、无线通信模块、无线遥控器和WIFI模块，所述音箱通过音频功放模块连接至主控模块，无线通信模块和WIFI模块均与主控模块电连接，无线遥控器与无线通信模块相互通信。本实用新型的电路结构简单，通过音箱、音频功放模块、主控模块、无线通信模块、无线遥控器和WIFI模块，即可实现智能宣导音响设备，该设备可设置于交通路口的电线杆上，避免占额外的地方，具有很好的实用性。本实用新型具有如下优点：1、无线通信模块采用433MHz频段的无线通信模块，且无线遥控器采用没有指向性的无线遥控技术，遥控距离长；2、其可置于电线杆上，目前尚无该应用场景的产品，具有创新性。