换热性能

摘要： 为进一步推广水平埋管式地源热泵系统的运用,以土壤毛管水理论为基础,结合数值仿真试验探讨了水平埋管换热器在不同地下水位深度、不同土壤类型、不同水平管换热器构造下的换热性能,通过对输出参数埋管出口水温、水平管延米换热量以及土壤温度场分布情况的分析,揭示了相关参数对水平管换热性能的影响机制。研究表明:随着地下水位线埋深变浅,埋管水平土壤含水饱和度从12%增加到100%时,在制冷工况下,水平管延米换热量增加了30%,出口水温降低了23%;水平管在土壤中换热性能最佳,土壤中固相颗粒导热系数对水平管换热性能起着主导作用,土壤孔隙率的减小及固相颗粒导热系数的增加均能显著提高水平埋管换热效率;管体结构对换热性能同样有着明显的制约效果,采用水平“spiral”型埋管形式有着良好的换热性能,系统能效比较高。

摘要： 本文根据动力型分离式热管换热器内工质的流动特性和换热特点,利用MATLAB编制了动力型分离式热管换热器的稳态计算模型。模拟了动力型分离式热管运用在夏季空调工况下,蒸发段进行新风预冷,冷凝段提供送风再热量的运行状态。计算了蒸发段不同进风温度及风量对动力型分离式热管性能的影响,为工程实际提供了一定的设计依据。计算结果显示:动力型分离式热管的换热量及质量流量随着蒸发段外进风温度的增加而增大,进风温度由35°C增加到40°C的过程中,换热量由2.779 kW增加到3.65 kW,增大了31.3%,且蒸发段外送风温度每增长1°C,系统的换热量增加约0.17 kW。随着蒸发段外进风风量的增长,在不同进风温度下,动力型分离式热管系统换热量先增长后保持不变。

摘要： 讨论了基于无相变氖气冷媒Turbo-Brayton制冷循环,分析了氖气Turbo-Brayton制冷循环中等熵压缩、等压冷却、等熵膨胀以及等压吸热四个过程,并建立了完整循环过程的数学模型。建立了基于HYSYS的无相变氖气冷媒Turbo-Brayton制冷循环模拟模型,得到了循环过程中关键节点稳态物理参数。同时讨论了制冷循环中换热器换热性能,指出系统热负荷主要集中在主换热器,提高主换热器换热系统有利于使换热设备结构紧凑、体积小。所讨论的制冷循环具有较大换热利率、较小换热温差的特点。

摘要： 矩型块状式错流换热器是针对高压工况设计的一种高效换热设备,为了充分利用热源的热量,提高换热效率,本文将热流体管道设计成蛇型管。通过数值模拟分析了在相同运行工况下,不同的金属固体填充物的导热系数、流体通道管径、冷热流体通道间距等结构参数对换热性能的影响。模拟结果显示:换热器的传热系数及传热效率随固体填充材料导热系数的增加而增大,但敏感性降低。随着流体通道直径的增大,传热系数逐渐增大,但增大的趋势逐渐减小,且变体积结构形式换热器(VV)的传热系数总是大于固定体积结构形式换热器(FV),传热效率随流体通道直径的变化与总传热系数相反,通道中流体的平均努歇尔数与流体通道直径成线性关系,通道直径越大,流体的平均努歇尔数也越大,且相同进口流速情况下,热流体的平均努歇尔数大于冷流体的平均努歇尔数。传热系数及传热效率随冷热流体通道间距的增加而下降,固定体积(FV)情况下传热系数小于变体积(VV)的情况,传热效率的变化正好相反。

摘要： 为了深入了解微结构对散热器换热性能的影响,实现不同工况下的高效冷却,本文针对不同散热器结构设计,对其与空气对流换热性能进行了研究。采用计算流体力学数值模拟方法,通过改变散热器单元的数值模拟条件、如来流方向、来流速度、热流密度等,对不同微结构形状、排布的换热单元的换热效率及流动情况进行了研究。结果发现,中空微柱结构散热器效果优于微翅片结构或翅片-微柱混合结构。中空微柱的优势在于促进了微柱周围空气的局部紊流,从而提高了近壁面边界层内冷空气平均流速。在垂直来流情况下,该设计有利于充分利用空气动能,对微柱内外散热面进行冲刷,从而提高对流换热效率。分析发现,随着微结构高度的增加,换热的提升比例降低。随微结构密度变化,散热器的平均传热系数存在一个峰值。这表明在考虑材料利用率的情况下,微结构参数存在一个最优值。本文设计优化的空心微柱在高5 mm、间距6 mm的情况下,换热性能达到最优值,与传统微翅片相比可将平均温度降低10%~15%。

摘要： 以不影响冷凝器换热性能,同时减少制冷剂冲充注量为目的,对家用分体机冷凝器和竖直管降膜冷凝器进行了实验研究。实验全程在标准工况下进行,共进行9组对比实验。为叙述方便,将原机组称为标准机,将实验设计的机组称为改良机。9组分别为:R 22充注量为1050 g的标准机性能测试,R 22充注量为550 g,590 g,625 g,660 g的改良机性能测试,R 290充注量为200g,230 g,250 g,285 g的改良机性能测试。并在标准工况数据采集完毕之前进行了热像图摄取分析。

摘要： 本文通过建立单元几何模型,利用流场模拟软件,结合MATLAB编程软件进行研究分析,研究管径和层间距对缠绕管式换热器并管的壳程换热性能的影响。结果表明:换热器壳程的努塞尔数、摩擦阻力系数和综合换热性能随管径的增大而增大,随层间距的减小而增大;在其他结构参数一定的条件下,壳程流体流速超过一定值时,并管的换热效果要优于非并管的。采用模拟计算和编程计算相结合的方法,为缠绕管式换热器并管壳程换热性能的研究和优化设计提供参考。

摘要： 通过研究不同厚度的铝翅片在不同规格的换热器中的传热效率,结合试验测试以及数值模拟结果,分析铝箔厚度对不同规格换热器的换热性能的影响规律。结果表明:翅片的管间距与列距的比值大,翅片传热效率高;铝箔厚度对传热效率低的翅片影响大;管列距为19.05 mm×12.7 mm的Ф7换热器应选择0.095mm的铝箔,而管列距为22mm×19.05mm的Ф8换热器应选择0.105mm的铝箔。

摘要： 为提高换热器性能,建立了不同长短轴比和扩缩比的椭圆缩放管几何模型,在雷诺数为12000~22000的范围内进行了数值模拟,以场协同数、努塞尔数、综合换热系数为评价指标,分析了椭圆缩放管的换热性能。结果表明:在扩缩比相同时,场协同数随着长短轴比的增加而增加,长短轴比为2时,场协同效果最好,在研究范围内,当雷诺数小于16000,长短轴比为2、扩缩比为1∶3时综合换热系数最大;雷诺数超过16000时,扩缩比为1∶1的综合换热能力更强。

摘要： 建立套管式地埋管换热器数值模型,采用FLUENT对制热工况下套管式地埋管换热器的换热性能进行模拟,研究运停比、岩土热导率、地温梯度等因素对单位钻孔深度换热量的影响。岩土热导率为2.5 W/(m·K),地温梯度为0.03°C/m条件下:不同运停比的单位钻孔深度换热量均随时间推移而下降。相同供暖期,单位钻孔深度换热量由大到小对应的运停比顺序为8∶16、12∶12、16∶8、24∶0。地温梯度为0.03°C/m,运停比为24∶0条件下:不同岩土热导率的单位钻孔深度换热量均随时间的推移而下降。相同供暖期,单位钻孔深度换热量随岩土热导率的增大而增大。岩土热导率为2.5 W/(m·K),运停比为24∶0条件下:不同地温梯度的单位钻孔深度换热量均随时间的推移而下降。相同供暖期,单位钻孔深度换热量随地温梯度的增大而增大。间歇运行可使岩土得到有效热恢复,增大地埋管换热器的换热能力。

摘要： 为在可控的边界条件下研究地表水源热泵多排螺旋盘管换热性能及与单排螺旋盘管比较,搭建了低地表水流速下的换热性能研究实验台,开展了换热介质入口温度、地表水温度、换热介质和地表水流速对换热性能影响的一系列实验.结果表明,增大换热介质和地表水温度或者流速均能提高管内换热强度,而管外地表水侧进行混合对流换热,地表水流速在0.00463m·s-1增加到0.01574m·s-1时,管外地表水侧Nu分别冬季和夏季分别增长25.6％和20.1％.当地表水流速不变,管外侧换热能力取决于对流温差驱动的自然对流.通过与其他类似研究对比,认为单排螺旋盘管换热准则关联式不能直接应用于多排螺旋盘管换热器,而管外侧对流强度不能忽略流速的影响.

摘要： 微通道换热器在制冷系统中的使用具有很多优势.为探宄微通道换热器的换热性能,采用Fluent数值模拟方法对微通道换热器的流场及温度场进行模拟分析,并通过实验验证模型准确性.结果表明,随迎面风速的增加,百叶窗翅片空气进出口压降增大,这与实验测试相符合,且随迎面风速的增大,空气出口温度、换热量及空气侧换热系数增大;随冷冻水进口温度的增加,空气出口温度增加,换热量、压降及空气侧换热系数减小.

摘要： 本文在旧款车型冷凝器方案基础上,通过结构轻量化设计优化和轻质材料的应用,使冷凝器整体重量减轻并满足换热性能和可靠性能要求,达到减重、降本的目的,为汽车空调冷凝器轻量化的工程应用提供借鉴.

摘要： 本文以一种不锈钢热交换器为研究对象,将该型不锈钢热交换器搭载于方太16升强制排气式燃气热水器样机内,通过实验测试燃气热水器样机的性能,该样机在全负荷状态下热效率为86.75％,半负荷状态下热效率为90.16％,达到燃气热水器国家标准GB20665-2015热效率二级能效.同时针对不锈钢热交换器换热肋片及扁圆换热管进行CFD数值模拟,分析不同结构参数对换热性能的影响.

摘要： 本文介绍了回热技术的原理、作用、结构形式,结合仿真分析确定了影响回热管换热性能的参数,并将设计的回热管应用在某一重型商用车空调系统中,完成了相关台架及整车性能试验,重点研究回热管对汽车空调系统性能的影响.试验结果表明,对于HFC-134a汽车空调系统,不同工况下,回热器对空调系统性能的改善程度不同,但均可提高系统制冷量和COP,降低出风口温度,提升整车热舒适性,达到了研究目的.

摘要： 中国铁塔中塔是一个相当重要的基础设施，同时也存在极大的安全问题需要解决，塔的维护难度相当大，塔的使用寿命也是有限的，基于这些问题，由于钛合金具有独特的性能，所以“钛塔”在中国铁塔的通信塔中有相当广阔的应用场景。“钛塔”，顾名思义就是利用钛金属的物理、化学、力学等特殊性能，用钛金属掺杂其他金属物质形成的钛合金材料而制成的塔。“钛塔”具有独特的性能优势，密度小，比强度高，耐腐蚀性能、耐热性能好，耐低温性能好，抗拉强度与其屈服强度接近，换热性能好。

摘要： 本文通过某主车厂对汽车冷凝器高压冲洗试验要求,使用专用高压冲洗试验台,对汽车冷凝器受到高压水冲击前后的性能进行研究,性能试验的分析是基于美国TESCOR试验台的实验结果.实验过程中,通过单一变量,分析高压冲洗试验后对冷凝器性能及翅片外形的影响.通过本文的研究,对于汽车在日常冲洗中车头的冲洗和冷凝器清洗给出了指导性建议.并对目前市场上大量使用的全自动洗车机在车头冲洗的结构设计和冲洗角度给予理论依据.

摘要： 本文通过某主车厂对汽车冷凝器高压冲洗试验要求,使用专用高压冲洗试验台,对汽车冷凝器受到高压水冲击前后的性能进行研究,性能试验的分析是基于美国TESCOR试验台的实验结果.实验过程中,通过单一变量,分析高压冲洗试验后对冷凝器性能及翅片外形的影响.通过本文的研究,对于汽车在日常冲洗中车头的冲洗和冷凝器清洗给出了指导性建议.并对目前市场上大量使用的全自动洗车机在车头冲洗的结构设计和冲洗角度给予理论依据.

摘要： 本文通过某主车厂对汽车冷凝器高压冲洗试验要求,使用专用高压冲洗试验台,对汽车冷凝器受到高压水冲击前后的性能进行研究,性能试验的分析是基于美国TESCOR试验台的实验结果.实验过程中,通过单一变量,分析高压冲洗试验后对冷凝器性能及翅片外形的影响.通过本文的研究,对于汽车在日常冲洗中车头的冲洗和冷凝器清洗给出了指导性建议.并对目前市场上大量使用的全自动洗车机在车头冲洗的结构设计和冲洗角度给予理论依据.

摘要： 本文通过某主车厂对汽车冷凝器高压冲洗试验要求,使用专用高压冲洗试验台,对汽车冷凝器受到高压水冲击前后的性能进行研究,性能试验的分析是基于美国TESCOR试验台的实验结果.实验过程中,通过单一变量,分析高压冲洗试验后对冷凝器性能及翅片外形的影响.通过本文的研究,对于汽车在日常冲洗中车头的冲洗和冷凝器清洗给出了指导性建议.并对目前市场上大量使用的全自动洗车机在车头冲洗的结构设计和冲洗角度给予理论依据.

摘要： 本发明涉及换热器的测试装置，具体的说，公开了一种换热管换热性能测试装置，包括冷源回路、冷却水回路、PID数据采集及控制器，以及能量微调回路和/或冷却水辅助回路，可对蒸发器和冷凝器分别进行测试，且蒸发器和冷凝器内设置多个换热管，可避免测试一个换热管不具代表性的缺陷，测试结果精度高；板式换热器、变频水泵和冷源水箱的设置可以确保回路中的冷冻水和冷却水温度恒定，且管路外包裹保温棉，稳定性好，测试误差小。

摘要： 本发明涉及换热器的测试装置，具体的说，公开了一种换热管换热性能测试装置，包括冷源回路、冷却水回路、PID数据采集及控制器，以及能量微调回路和/或冷却水辅助回路，可对蒸发器和冷凝器分别进行测试，且蒸发器和冷凝器内设置多个换热管，可避免测试一个换热管不具代表性的缺陷，测试结果精度高；板式换热器、变频水泵和冷源水箱的设置可以确保回路中的冷冻水和冷却水温度恒定，且管路外包裹保温棉，稳定性好，测试误差小。

摘要： 本发明公开了一种凝汽机换热性能的计算方法，包括如下步骤：计算对数平均温差以及凝汽机的试验热负荷，根据对数平均温差和试验热负荷计算凝汽机的试验总体传热系数，之后对凝汽机的试验总体传热系数进行修成，得到修正后的总体传热系数。本发明的凝汽机换热性能的计算方法，能够有效计算得到凝汽机的换热性能，将其作为理论基础应用在凝汽机的清洗方面，能够有效避免人为主观因素对换热器造成的影响。

摘要： 本发明公开了一种基于水冷的汽车冷凝器换热性能强化装置，包括吹风机构以及数据管理模块，所述吹风机构的底部安装有散热机构，所述数据管理模块包括有数据检测模块以及数据处理模块，所述数据处理模块用于对装置运行过程中进行实时数据检测，并将检测结果传入数据处理模块，所述数据处理模块用于对接收到的数据信息进行分析，并通过分析结果对装置进行控制，所述吹风机构包括有电机，所述电机的输出端传动连接有扇叶，所述电机的外侧固定安装有支撑架，所述支撑架的底部固定安装有散热盒，所述散热盒的底部贯穿连接有循环管路，所述循环管路的一端管道连接有入水口，本发明，具有提高散热效果和使用寿命长的特点。

摘要： 本发明公开了一种动力电池直冷直热板换热性能试验台架，包括由试验台架上设有储液器、压缩机、四通换向阀、换热器、双向电子膨胀阀和直冷直热板形成制冷制热系统；试验台架设有冷源热源模拟装置；所述保温箱内设有温度均匀性测试板，温度均匀性测试板上等间距设有感温探头，压缩机出口端的管路上连接有流量计，直冷直热板进口端及出口端连接的管路上分别连接有温压传感器一及温压传感器二；本发明具有可以模拟直冷直热板在使用时直冷和直热的两种工况，测量直冷直热板换热性能测量和均温性测试的精度更高，结构简单，测量成本低，测量效率高，加工成本低，耗能少，且直冷直热板的测量操作及更换操作简单便捷等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于单管换热管换热性能测试的工装，包括：快夹法兰，外管，内支撑。快夹法兰的第一侧和外管配合连接快夹法兰的第二侧供单管换热管插入，内支撑位于快夹法兰的第二侧，内支撑使单管换热管固定于外管的中心。本实用新型能实现不损伤被试件，外管连接简便快速不会扭曲被试件，能节省被试件安装的时间和保证了安装的质量以及提高工作效率。

摘要： 本实用新型涉及换热器的测试装置，具体的说，公开了一种换热管换热性能测试装置，包括冷源回路、冷却水回路、PID数据采集及控制器，以及能量微调回路和/或冷却水辅助回路，可对蒸发器和冷凝器分别进行测试，且蒸发器和冷凝器内设置多个换热管，可避免测试一个换热管不具代表性的缺陷，测试结果精度高；板式换热器、变频水泵和冷源水箱的设置可以确保回路中的冷冻水和冷却水温度恒定，且管路外包裹保温棉，稳定性好，测试误差小。

摘要： 本实用新型公开了一种可调节换热性能和压降的插入件式换热管，包括管体和置于管体中的插入件，所述插入件由直段和螺旋段组成，所述直段置于管体的入口段，所述螺旋段置于管体的出口段。该可调节换热性能和压降的插入件式换热管可兼顾流体流速和换热性能、具有最优综合换热效果。

摘要： 本申请公开了一种移动式地源热泵地埋管换热性能检测器，其包括推车、设置在推车上的测试架和设置在测试架上的检测器，检测器包括水循环组件和检测组件，水循环组件包括水箱、与水箱连通的出水管、设置在出水管中间的水泵以及连接在水箱上的回水管，水箱内部设置电热丝，出水管远离水箱的一端与被测试地埋管的入口端连通，出水管远离水箱的一端与被测试地埋管的出口端连通；检测组件包括设置在测试架上的数据处理器、设置在出水管入水端的出水流量计、设置在出水管上的进水温度传感器、设置在回水管出水端的回水流量计以及设置在回水管上的回水温度传感器。本申请具有提升地埋管换热性能测试效率的效果。

摘要： 本实用新型一种回转式空预器蓄热元件换热性能测试系统，利用重力热管内部液体受温度影响，向蒸发段和凝结段移动的特性，搭建分别分布于重力热管蒸发段和凝结段外周的蓄热元件，使得重力热管在两段受到不同温度的影响下，内部形成循环，与测量蓄热元件换热性能的过程巧妙结合，使得蓄热元件的温度可以不断被重力热管吸收，在储热元件外侧均分别密封设置有升温段风道和降温段风道，用以向对应的凝结段和蒸发段提供冷空气介质和热空气介质，根据升温段风道和降温段风道分别对应的进出口的温度差值，可以得到蓄热元件换热性能情况；升温段风道的进风口和降温段风道的进风口相对设置，可以真实反映回转式空预器中蓄热元件的换热过程。