轻质材料

摘要： 利用含钛矿渣自身的轻质、多孔的性质来替代水泥砂浆中的细骨料制备符合国家标准的水泥基轻质材料。研究了含钛矿渣作为细骨料替代建筑用砂制备水泥砂浆试样,对含钛矿渣预湿处理后针对水泥砂浆的流动性、强度等方面进行测试;针对外加剂种类、掺量对水泥砂浆流动性、强度等方面进行测试,进一步优化水泥砂浆的配合比。结果表明:对矿渣进行预湿处理后,水泥砂浆的工作性能有一定程度的降低,但力学性能有明显的增加;外加剂的种类和掺量对水泥砂浆的流动性、强度有不同程度的影响,通过分析可得出最优配合比。

摘要： 为了解决水泥基轻质材料强度差、易开裂和甘蔗制糖废渣难处理等问题,采用D-最优混料设计法优化水泥-改性蔗叶纤维-粉煤灰-滤泥之间的比例,以及拟合四组分与抗压强度、干密度关系的回归模型,最后通过检测基本性能和冻融试验对比新老材料优劣。试验结果表明:改性蔗叶纤维掺量为1%~2%,粉煤灰掺量为10%~30%、滤泥掺量为5%~15%试件的抗压强度和干密度优于传统试件;采用D-最优混料设计法能很好地预测甘蔗制糖废渣水泥基轻质材料的抗压强度和干密度与四组分的关系;甘蔗制糖废渣制作水泥基轻质材料的优配方为水泥69.74%、改性蔗叶纤维2.00%、粉煤灰18.20%、滤泥10.06%。新型试件的性能指标优于传统试件,研究成果可为提高水泥基轻质材料品质和甘蔗制糖废渣有效利用提供参考。

摘要： 空心楼盖是一种现浇钢筋混凝土空心楼盖;也叫现浇无梁空心楼盖,安装芯模产品后现浇而成的空心无明梁楼盖。空心楼盖,包括钢筋、混凝土、芯模,芯模埋置在钢筋混凝土中,其特征在于芯模内填充有轻质材料。空心楼盖是一种技术,不是一种产品,其具体要求见国家技术规范《现浇混凝土空心楼盖技术规程》JGJ/T 268—2012。

摘要： 为增强建筑物的抗蚀能力,以轻质高强型材料为例,针对装配式建筑物的抗蚀性能展开研究。采用温升控制法,分别从热惰性指标、硬度指标两个方向着手,研究腐蚀作用的完整表现过程,并以此为基础,分析轻质高强型建筑物材料的抗腐蚀能力。结果表明,在酸性溶液浓度相同的情况下,所选材料的热惰性越强、硬度水平越高,其对于腐蚀性作用的抵抗能力就越强,在腐蚀反应过程中的放热量也就越少。

摘要： “在对地球零影响和高度负责任使用绿色能源理念的驱动下,梅赛德斯-奔驰持续改进电动汽车的生产技术,力图将续航能力和效率提高到全新的水平,进而重新定义电动时代。梅赛德斯-奔驰全面突破技术障碍,带来将能源效率提升到全新高度的最新成果—梅赛德斯-奔驰VISION EQXX。这款车全面展示了尖端电力传动系统的全方面进步以及轻质材料工程和可持续材料的完美运用。”

摘要： 随着我国“碳达峰、碳中和”目标的提出和节能减排环保要求的不断提高,轻质材料(如铝/镁/钛合金、复合材料等)和以轻质材料为基础的异质材料(如铝-镁、铝-铜、铝-钛、铝-钢等)轻量化构件在航空航天、轨道交通、汽车和能源电力等领域的应用迅速增长,结构轻量化和结构-功能一体化设计与制造已成为制造业的重要发展方向。焊接是轻质材料构件和异质材料结构-功能一体化构件成形制造的关键技术之一。

摘要： 时下,轻量化是汽车发展的一个重要趋势,通过使用轻质材料来替代传统的钢铁材料,可减轻汽车的质量,以达到节省燃料的目的。各行各业都在跟随社会发展脚步,坚持环保原则,从源头解决环境污染问题。随着我国经济的发展,汽车已经成为了主要代步工具,汽车内外饰塑料件具有较为广阔的发展前景。

摘要： 随着地铁建设和城市开发的不断推进,影响地铁结构安全的因素不断增加。影响因素的复杂化使地铁管理部门对各方面的控制越加严格。地铁上方道路建设应采取适当方法减轻或消除道路建设对地铁结构安全的影响。泡沫混凝土作为一种轻质材料层,被广泛应用于轨道交通结构上方的填筑路基。但是泡沫混凝土工后吸水率大,在复杂情况下已无法作为轨道交通结构上方填筑材料。为解决相关问题,本项目利用EPS轻质材料对地铁上方新建道路进行等效荷载路基换填处理,通过总结设计经验希望为其他相关项目的方案选择和设计提供参考。

摘要： 随着包装制品带来的污染日益严重,轻量、绿色、低碳的包装理念已被越来越多人认可。本文从绿色包装与轻量化包装的角度出发,主要阐述了轻质材料的概念、种类以及轻质材料在包装中应用的重要意义,并就轻质材料与部分包装技术如减量结构、管控技术、缓冲气囊结合的方法与策略进行探讨,为包装轻量化提供了良好的借鉴形式。

摘要： 传统轻质材料在应用于高速公路路基拓宽工程建设时,会出现性能不佳、沉降不明显、造价昂贵等缺点。文章在借鉴以往新旧路基沉降控制经验的基础上,利用粉煤灰、水泥、外加剂、水等组成轻质粉煤灰,测试其路用性能指标。结果表明:水泥与粉煤灰与用水量成正相关,当用水量在40%~43%时稠度较为合适;在不同的用水量下干燥收缩值随着龄期的增加呈上升趋势,且在前14 d需要做好养护;水泥的用量与冻融性成正相关。轻质粉煤灰的测试指标满足路用标准,可为今后该材料在高速公路路基拓宽工程中的应用提供依据。

摘要： 本文从轻小型雷达的减重设计方法着手,介绍了轻质复合材料、组合复合材料、轻质热匹配材料等几种新型轻质材料在雷达减重设计中的应用实例,为机载雷达、便携式雷达等轻小型雷达应用常规减重设计方法后进一步减重提供了新的设计思路和可供借鉴的方法。

摘要： 在碱性耐火材料中,镁橄榄石的熔点高,不易水化,与大多数碱性耐火材料相比具有较好的相容性,热导率低(是纯氧化镁的1/3～1/4),因此,利用镁橄榄石制备保温隔热材料是比较理想的.传统制备轻质材料的方法主要有发泡法、化学法和燃烧法,本文采用以Na2CO3为介质的熔盐法制备轻质材料,研究镁橄榄石粒度对镁橄榄石保温隔热材料的常温力学性能、物相组成、烧结性能和显微结构的影响,从而为最优条件下制备高性能的镁橄榄石隔热材料提供理论依据.

摘要： 本文通过分析火箭橇结构特性和应用前景,研究在火箭橇设计中采用铝合金、镁合金、铝镁合金、复合材料等轻质材料,替代原有钢结构材料,从而大幅度降低火箭橇试验始质量,提高火箭发动机推重比.另一方面,通过研究铝合金、镁合金、铝镁合金、复合材料等轻质材料耐磨、耐高温、减振等特性,结合火箭橇试验环境条件,对火箭橇关键零件材料进行优化研究,同时对于振动环境要求较高的火箭橇试验,利用轻质材料减振的特性,对被试品进行减振安装,提高火箭橇橇载环境适应性,拓展火箭橇试验领域.

摘要： 中国汽车销量的快速增长,各类汽车碰撞事故不断发生,车身碰撞安全显得尤为重要.汽车前后防撞梁作为碰撞发生时首先接触被撞物体的车身部件,其耐撞性对整车的被动安全性起到了关键作用.得益于国家对新能源汽车战略的重视,纯电动汽车保有量不断增加,纯电动汽车整车重量比同级别燃油车重,且增加了电池包等电安全部件,碰撞安全更加严苛.纯电动汽车车身前后防撞梁,在设计时不但要满足车身碰撞要求,还需要轻量化,提高续驶里程.可以通过结构优化和轻质材料,减轻前后防撞梁的重量,同时满足整车碰撞要求.

摘要： 本文在旧款车型冷凝器方案基础上,通过结构轻量化设计优化和轻质材料的应用,使冷凝器整体重量减轻并满足换热性能和可靠性能要求,达到减重、降本的目的,为汽车空调冷凝器轻量化的工程应用提供借鉴.

摘要： 本文介绍了美国在轻质材料及结构方向的项目研究.目标是研究轻量材料,从流程到结构,检查轻量材料运行表现以及它们与车辆结构的结合融合情况.

摘要： 镁作为一种轻质材料为各种重量敏感的应用提供了可观的潜力.从战略的角度寻找降低运输部门的排放量的办法,轻量化设计是一个使汽车,火车或飞机提高效率的解决方案.对这些材料潜在的优势和劣势进行加权,为轻量化设计的生态效益来评估车辆,火车或飞机的整个生命周期.为了评估镁的潜在的环境效益,国际镁协会(IMA)发起了一项关于镁的生命周期评估.对镁的生产和使用的环境关注,以及镁的零部件的生命周期终结等问题给予研究.选择"从摇篮到坟墓"的研究方法是为了包括相关材料的生命周期期间的所有相关影响.在使用阶段,选择车辆和飞机部件的实例其目的是为了展示与铝相比的好处.该研究旨在评估镁作为轻质材料在重量敏感方面的应用的生命周期.在演示中,将展示原镁的生产,零部件制造,镁的使用及其生命周期结束等方面的评估结果.rn 对目前原镁生产的评估表明，在过去几年，皮江法工艺受制于技术改进的进程。在本研究中也对电解法进行了分析。使用R134a代替SF6以及燃料的变化，气体的排放量也有所减少。rn 镁制部分组件所具有的轻微的优势是居于如下一个事实：即只有更少的材料必须被处理。在评估中主要的影响性参数是覆盖气体的类型以及生产性废料的量。rn 就绝对数字而言，回收过程对生命周期排放量的贡献不是很显著，但是对于镁的重新使用的计算则对车辆应用的生命周期有重大影响。和铝相比，电解法生产的镁的整体平衡是完全正面的。由皮江法生产的镁，盈亏平衡点可以达到车辆的使用的阶段后期。飞机的操作的特殊性要求高能耗生产的飞机需要在飞机使用的早期阶段提供更高的排放补偿。rn 结果表明运输应用中的轻量化设计和镁所具有的潜力的正面效果。然而，生产过程中效率的进一步提高，尤其是从热法镁生产到电解镁生产的转变，尤其是在镁消费后对镁的有效回收对于提高镁在环境中的表现是非常必要的。现有镁生产工艺路线的最近的发展尤其是计划在中国青海开发新的生产基地都指明了正确的方向。

摘要： 介绍了发展汽车轻量化的背景和意义.阐述了汽车轻量化结构设计的思路;高强度钢、铝、镁合金、碳纤维复合材料等轻量化材料在汽车轻量化中的应用;以及内高压成型、先进连接技术等工艺在轻量化制造中的应用.分析了汽车轻量化未来的发展趋势、3D打印技术在汽车轻量化中的应用以及新能源汽车轻量化的发展前景.

摘要： 介绍了发展汽车轻量化的背景和意义.阐述了汽车轻量化结构设计的思路;高强度钢、铝、镁合金、碳纤维复合材料等轻量化材料在汽车轻量化中的应用;以及内高压成型、先进连接技术等工艺在轻量化制造中的应用.分析了汽车轻量化未来的发展趋势、3D打印技术在汽车轻量化中的应用以及新能源汽车轻量化的发展前景.

摘要： 介绍了发展汽车轻量化的背景和意义.阐述了汽车轻量化结构设计的思路;高强度钢、铝、镁合金、碳纤维复合材料等轻量化材料在汽车轻量化中的应用;以及内高压成型、先进连接技术等工艺在轻量化制造中的应用.分析了汽车轻量化未来的发展趋势、3D打印技术在汽车轻量化中的应用以及新能源汽车轻量化的发展前景.

摘要： 本发明涉及建筑材料，具体公开了一种轻质保温材料，该轻质保温材料包括以下组分：25‑40质量份的水泥、5‑15质量份的矿渣微粉、1‑5质量份的聚苯颗粒、10‑25质量份的偏高岭土、1‑10质量份的纤维、5‑15质量份的瓦板岩尾矿和5‑10质量份的碱性激发剂。该轻质保温材料的制备方法包括以下步骤：第一，备料，将瓦板岩尾矿、矿渣微粉过筛，使得瓦板岩尾矿、矿渣微粉达到粒度要求；纤维采用麻绳，经剪切制成麻绳细纤维；第二，将水泥、矿渣微粉、聚苯颗粒、偏高岭土、纤维、瓦板岩尾矿和碱性激发剂进行干混，得到混合料。本发明的轻质保温材料质量轻，强度高，适于推广。

摘要： 本发明属于发泡陶瓷耐火材料技术领域，公开了一种节能型轻质发泡陶瓷通体耐火材料，包括硅砂、钾长石、透辉石、高温砂、滑石粉、发泡剂。同时还提供了利用该材料配方制备的节能型轻质发泡陶瓷通体耐火板，其中，硅砂为高硅含量的砂石，提高了板材的硬度，高温砂中也含有大量的硅元素，硅比例的增加，提高了烧成温度；含透辉石的原料中含有较多的铝、钙、镁等元素，其中镁和铝起到耐火作用，铝元素还有效提高了板材的强度和韧性，此外，硅、铝元素的增加，共同提高了始熔温度和烧结温度，使板材在保持原有硬度、强度、韧性的前提下的始熔温度提高至1200°C或以上，裸板状态下已经具有良好的耐火性能，无需添加任何外层防火涂料即可通过耐火极限检测。

摘要： 本发明提供了一种轻质混凝土、轻质混凝土预制件及其制备方法和建筑材料，涉及轻质混凝土的技术领域。该轻质混凝土主要由水泥、过+8目筛的陶瓷颗粒、过‑8至+16目筛陶瓷颗粒、过‑16目筛的陶瓷颗粒和任选的助剂制成，其中所述陶瓷颗粒主要由发泡陶瓷的废料制成。该轻质混凝土兼具良好的机械性能和隔热性能。该轻质混凝土预制件和建筑材料主要由上述轻质混凝土制成，因此也具有良好的机械性能和隔热性能。该混凝土预制件的制备方法具有工艺简单、操作方便的优点。

摘要： 本发明涉及建筑材料领域，公开了一种轻质隔热墙体材料的原料组合物和轻质隔热墙体材料及其制备方法，其特征在于，该组合物含有气化炉渣、粘土、分散剂、发泡剂和促凝剂，其中，所述气化炉渣、粘土、分散剂、发泡剂和促凝剂的重量比为8‑20：0.5‑5：0.5‑5：0.5‑3：1。采用本发明的方法制备的轻质隔热墙体材料具有较低的体积密度和导热系数以及较高的显气孔率和耐压强度，有效提高了轻质隔热墙体材料的轻质隔热效果和耐压性能，并且使得轻质隔热墙体材料中气化炉渣的含量达到55重量％以上，显著提高了气化炉渣的利用率，实现了气化炉渣的资源化利用。

摘要： 本发明涉及建筑材料，具体公开了一种轻质保温材料，该轻质保温材料包括以下组分：25‑40质量份的水泥、5‑15质量份的矿渣微粉、1‑5质量份的聚苯颗粒、10‑25质量份的偏高岭土、1‑10质量份的纤维、5‑15质量份的瓦板岩尾矿和5‑10质量份的碱性激发剂。该轻质保温材料的制备方法包括以下步骤：第一，备料，将瓦板岩尾矿、矿渣微粉过筛，使得瓦板岩尾矿、矿渣微粉达到粒度要求；纤维采用麻绳，经剪切制成麻绳细纤维；第二，将水泥、矿渣微粉、聚苯颗粒、偏高岭土、纤维、瓦板岩尾矿和碱性激发剂进行干混，得到混合料。本发明的轻质保温材料质量轻，强度高，适于推广。

摘要： 本发明公开了一种基于玻化微粉的轻质胶凝材料，按照质量份包括以下组分：主料：玻化微粉废料3份-8份；辅料：高铝耐火粉0.40份～0.60份、微硅粉0.16份～0.24份、纯氧化铝粉0.08份～1.20份和氧化镁粉4.32份～6.48份。本发明还公开了一种基于玻化微粉的轻质免烧隔热耐火复合材料，该复合材料还包括氯化镁水溶液，本发明还公开了一种基于玻化微粉的轻质免烧隔热耐火复合材料的制备方法。本发明为玻化微粉找到了一种新的利用途径。

摘要： 本发明属于浇筑材料领域，具体涉及一种轻质填充墙一体化浇筑用材料、水泥浆、轻质填充墙及浇筑方法。该轻质填充墙一体化浇筑用材料由以下重量份的组分组成：陶粒180～200份，膨化珍珠岩40～50份，水泥200～250份，砂150～200份，粉煤灰90～100份，石粉40～50份，抗裂纤维0.8～1份，聚乙烯醇胶0.8～1份。本发明的轻质填充墙一体化浇筑用材料，由陶粒、膨化珍珠岩、砂、水泥、粉煤灰、抗裂纤维等制成轻质一体化浇筑材料，在降低建筑成本、减少砌筑复杂工序的基础上，进一步改善强度和容重指标，适于内外填充墙墙体的一体化浇筑。

摘要： 本发明属于发泡陶瓷耐火材料技术领域，公开了一种节能型轻质发泡陶瓷通体耐火材料，包括硅砂、钾长石、透辉石、高温砂、滑石粉、发泡剂。同时还提供了利用该材料配方制备的节能型轻质发泡陶瓷通体耐火板，其中，硅砂为高硅含量的砂石，提高了板材的硬度，高温砂中也含有大量的硅元素，硅比例的增加，提高了烧成温度；含透辉石的原料中含有较多的铝、钙、镁等元素，其中镁和铝起到耐火作用，铝元素还有效提高了板材的强度和韧性，此外，硅、铝元素的增加，共同提高了始熔温度和烧结温度，使板材在保持原有硬度、强度、韧性的前提下的始熔温度提高至1200°C或以上，裸板状态下已经具有良好的耐火性能，无需添加任何外层防火涂料即可通过耐火极限检测。

摘要： 本发明提供了一种轻质混凝土、轻质混凝土预制件及其制备方法和建筑材料，涉及轻质混凝土的技术领域。该轻质混凝土主要由水泥、过+8目筛的陶瓷颗粒、过‑8至+16目筛陶瓷颗粒、过‑16目筛的陶瓷颗粒和任选的助剂制成，其中所述陶瓷颗粒主要由发泡陶瓷的废料制成。该轻质混凝土兼具良好的机械性能和隔热性能。该轻质混凝土预制件和建筑材料主要由上述轻质混凝土制成，因此也具有良好的机械性能和隔热性能。该混凝土预制件的制备方法具有工艺简单、操作方便的优点。

摘要： 一种轻质结构元件(1)，包括至少一个轻质面板(2)和与该轻质面板(2)相关的一层隔离材料(4)，其中，该至少一个轻质面板(2)包括板(6)，该板在其主要表面(8)中的至少一个上具有一组平行布置的槽(9)，并且该板(6)设置在至少一个层(5)中且通过粘接剂彼此连接。该一层隔离材料(4)包括木材碎片(19)，该木材碎片在制造用于轻质面板(2)的板(6)期间从开始的板移除。这些轻质结构元件具有优良的负载和绝热特性。所使用的材料来源于一个源且在加工后实现大的总体积。