热舒适性

摘要： 在儿童身体健康发展不积极的背景下,分析干热地区夏季儿童户外空间热舒适度的现状,研究该地区气候特征及影响儿童户外活动空间的相关气候因素。通过运用Grasshopper进行模拟分析,参考通用热气候指标(UTCI)对儿童户外空间提供优化建议,为干热地区儿童夏季的户外活动提供更加舒适的环境。

摘要： 对近20年来的飞机座舱空气调节方法进行了综述。首先,对飞机座舱微环境下的空气质量、污染物扩散、热舒适性等进行了分析评估。然后,阐述了飞机座舱空气环境研究的实验和数值方法。最后,进一步分析了相关研究方法的优缺点,并对不同研究方法的前瞻性研究对象和新一代环控系统进行了展望。

摘要： 飞机设计对空调系统性能、人员舒适性要求日益提升,座舱温度、湿度、压力波动等指标的精确控制和快速响应成为发展趋势。本文针对某型飞机座舱空气调节系统制冷慢、座舱供气温度波动、人员舒适性差进行仿真计算,优化控制程序及试验验证使空调系统性能明显提升,满足相关标准要求,为空调系统设计提供借鉴。

摘要： [目的]船舶住舱的热舒适性对船员生活与工作有着重要影响,而采用实验研究和传统的数值模拟试算法进行送风参数设计耗时较长,为此,将基于本征正交分解(POD)的逆向设计方法应用于典型住舱的送风参数设计。[方法]选择船舶典型的住舱结构,采用计算流体力学(CFD)方法建立三维数值模型,在获得流场、温度场以及浓度场结果的基础上,结合基于本征正交分解的逆向设计方法,以九人住舱的热舒适性和呼吸区最低污染物浓度作为优化目标进行逆向设计。[结果]结果表明,基于本征正交分解的逆向设计方法可以对多参数、多目标进行逆向优化,相比传统的试算法,其可节约时间90%以上,大幅提高了船舶住舱送风参数的设计效率。[结论]本征正交分解方法是一种高效的船舶住舱设计方法,通过逆向设计,可以得到合适的送风参数设置范围,能够为船舶住舱送风参数的选择提供参考。

摘要： 基于PMV-PPD,对夏季空调器室内机导风板不同导风角度和出风温度时的室内热舒适性进行数值模拟,得出各导风角度对应的最佳出风温度。针对各导风角度下均采用最佳出风温度时的室内温度场以及风速场进行分析,并进行试验验证。试验和仿真结果均表明:导风角度为100°,出风温度为17°C时,人体睡眠区域能够获得良好的热舒适性。

摘要： 为揭示电加热服的材料、加工工艺与热防护性能之间的关系,解析电加热服设计过程中的关键问题,文章首先对金属、镀金和非金属两个类别的电加热材料进行分别阐述并分析其各自的优缺点;接着介绍了电加热服的三种加工工艺,分别为直接利用电热丝制作、放置电加热片制作和涂覆电热薄膜或涂层制作。其中,直接利用电热丝制作电加热服加热均匀、直接高效,但工艺复杂;放置电加热片制作电加热服方便简洁,但容易造成加热不均;涂覆电加热薄膜或涂层的方式成本低、使用灵活,但服装透湿透气性和耐用性不佳。最后从电安全、电热、热舒适性三方面对电加热服的综合性能进行评价,总结得出未来电加热服将会在加热区域的设计、加工工艺优化、性能评价方式改进和功能升级四方面开展更加深入的研究。

摘要： 轿车空调风道结构设计的好坏将直接影响着乘员热舒适性。为提高乘员热舒适性,采用CFD数值模拟与智能算法相结合,以太阳辐射下高速行驶的某轿车乘员舱为研究对象,选取空调出风口速度均匀系数、人体当量温度为优化目标,基于Kriging近似模型对空调风道结构进行多目标优化设计。同时,应用数据挖掘技术对优化变量与优化目标之间潜在的关系进行分析,并通过乘员舱热环境试验对仿真模型的准确性进行验证。研究结果表明:通过多目标优化算法优化后的空调出风口速度均匀系数提高7.5%,人体当量温度降低5.9%,乘员热舒适性得到明显改善。

摘要： 通过热舒适性实验室测试了三种不同出风口形式的柜式空调的热舒适性,其出风口形式分别为上出风口式、上下出风口式和纵向出风口式。测试结果显示:上出风口式柜式空调具有最佳的热舒适性;对于上下出风口式柜式空调,由于其出风被分成两股,单股气流所具有的动量较小,难以吹远,造成房间内机组近端的足部位置易出现过冷或过热现象,且制热时机组的远端位置的温度较低,温度均匀性差;对于纵向出风口式柜式空调,由于其出风口的高度位置位于人体主要活动区域高度位置内,房间内机组近端的位置也易出现过冷或过热现象,同时在制热时,机组的出风不能吹到人体的足部位置,温度均匀性差,垂直温差大。

摘要： 改舱客机通过减小座椅排距增加客舱座位数,为航空公司带来经济效益,但座椅排距的改变使原有的地面空调送风方式已不适用于改舱客机,容易导致客舱内的热舒适性不佳。针对此问题建立了改舱后的波音737客舱仿真模型,并通过实验舱验证了仿真模型的准确性。基于合理的改舱模型,模拟分析了客舱内的温度场、风速场,考虑到改舱导致的客舱内部流场分布不均匀的问题,提出以预测平均投票(Predicted Mean Vote,PMV)和吹风感指数(Draft Rate,DR)作为热舒适性评价指标,构建评价函数综合评价改舱后的热舒适性,求解得出满足热舒适性要求的改舱客机最佳送风速度。该方法为改舱客机的热舒适性控制提供参考。

摘要： 以某型新能源轻型卡车为研究对象,对其驾驶室内部热环境舒适性进行了研究分析。首先在Solidworks中建立三维模型,再采用Fluent软件对送风温度、送风速度2种不同送风形式卡车驾驶室进行数值模拟,分析驾驶室内的气流分布特征,然后对卡车驾驶室的热舒适性进行评价,为指导驾驶室热舒适性提供分析依据。通过数值模拟仿真来研究新能源车辆驾驶室,对于提高新能源车驾驶室舒适性有重要意义。

摘要： 营造遮阴空间是改善夏热冬冷地区户外公共空间热舒适性、提高场地活力的重要策略.本文以武汉城市广场、公园两类户外空间为研究对象,通过7～8月份的实地测量与问卷调查,获取夏季不同遮阴空间的天空开阔度(SVF)、热环境因子及热舒适主观数据.采用生理等效温度(PET)作为热舒适客观评价指标,以热感觉投票(TSV)作为人的热感觉评价指标,借助数理统计方法揭示影响户外遮阴空间夏季人体热舒适主要热环境因子与影响规律,分析不同时段、不同热应力条件下SVF与人的热感觉、热舒适的关系,确定武汉市夏季人体热中性温度及热舒适范围.结果表明:①上午、中午时段空气温度是影响TSV的主要微气候因子,而下午时段平均辐射温度、相对湿度是影响TSV的主要微气候因子.不同时段,平均辐射温度均是PET的主要微气候因子,其次为空气温度,相对湿度对PET的影响程度相对最小.②不同时段,PET与SVF相关程度高于TSV.当SVF越大,即遮阴程度越弱的情况下,PET能更有效地反映人体平均热感觉,同时当遮阴空间SVF过高或过低时,人们的热敏感度越低.③研究得到武汉市户外公共空间遮阴空间的夏季中性PET为23.8°C,热舒适范围上限为30.5°C.研究可为夏热冬冷地区户外热舒适改善提供理论参考.

摘要： 风景园林学越来越重视其学科的科学性,大学和研究机构发表了比以往更多的研究成果.而且研究和设计之间的关系也一直是许多出版物的主题,研究通过设计的理念将设计过程纳入科学研究之中,生成设计、设计准则或相关的知识.本文通过风景园林小气候的研究案例试论“研究通过设计”的意义.风景园林小气候研究是学科前沿性的,近年来,随着气候恶化的加剧,为市民创造更多的更具气候适宜性的户外空间至关重要,风景园林可以帮助提高生态系统的气候调节服务水平,但目前气候敏感的景观规划和场地设计是缺乏的,调节小气候的具体服务的水平也还没有被广泛量化,所以风景园林在改善小气候的研究方面有巨大潜力,包括调节温度的能力、室外热舒适性的提高、提出有效的规划设计指南及其效果的预测、模拟和实证.

摘要： 本文旨在结合实践工程项目,探索基于进化算法的严寒地区教学楼室内自然通风多目标优化设计方法,改善严寒地区教学楼室内自然通风性能.研究通过参数编程实现流体计算平台OpenFOAM和grasshopper的数据交互,提出严寒地区教学单元室内自然通风CFD参数化模拟流程,实现风热性能指标的可视化呈现;以自然通风工况下的室内热舒适性能评价指标APMV、代表换气效率的室内平均风速以及室内风场均匀度为优化目标,以教学单元开间进深比、层高、开窗位置、开启扇面积比以及内廊侧窗位置和尺寸为优化参量,应用Octopus多目标优化工具展开多目标优化设计实践.结果表明,通过优化设计,教学单元工作平面风速平均值和风场均匀度以及热舒适面积比分别提升了59.1％、12.5％和19.4％.

摘要： 建筑的可再生清洁供暖是国家、社会和专业人士正在聚焦的方向.深层热干岩地源热泵系统能效比较高,且性能稳定,但实际运行成果相对匮乏.使用自动监测系统对兰州某热干岩热泵系统的连续测试和分析,本文得出:整个测试期内平均室外温度介于-13.8～11.9°C之间,热源系统COP值为3.47，供暖效果稳定，热舒适性良好，节能效果明显。

摘要： 室内PM2.5由于控制难度大、其对健康危害严重等特点而受到国际广泛关注.为了更加有效的控制室内PM2.5,本文简述了PM2.5来源与分布,通过airpak软件对过渡季、夏季、冬季自然换气的房间进行数值模拟、优化.其结果表明,夏季自然通风比其他两种工况都好.夏季室内热舒适不满意的程度为12.04％,低于其他两种工况.由此可见,夏季自然通风可以提高室内热舒适性,降低室内PM2.5浓度.

摘要： 本文利用Airpak3.0软件对济南市某办公室的夏季空调热舒适性进行模拟分析,在送风速度分别为2m/s、2.5m/s、2.8m/s的情况下对室内温度场、速度场、PMV-PPD指标进行模拟分析,旨在探究该办公室最佳送风速度.

摘要： 高层高密度住区的宅间空间是住区室外空间的主要形式,本文在对上海、苏州新建高密度住区调研的相关数据基础上,进行不同特定环境设置下典型室外空间的微气候模拟研究.通过对模拟数据进行分析,研究影响舒适度指标(PET)的四项要素——空气温度、相对湿度、风速和平均辐射温度在高密度典型住区室外空间环境中的分布规律.在本地区高密度住区绿地率限制条件下,对典型室外空间进行不同的环境设置排布,研究典型的环境设置要素——乔木、草坪、硬质铺地等对高密度住区人行高度空间的舒适度影响.

摘要： 自然通风条件下室内空气流动及其对热舒适性的影响是内廊式教室设计的重要因素.针对现有的内廊式教学建筑的教室及廊道将出现空气流通不畅、空气质量恶化等诸多通风问题,以寒冷地区天津市典型内廊式教学建筑为对象,建立三维模型进行CFD量化数值模拟计算,从而得到横向通风口与竖向通风井共同作用的最佳方案,提高教室室内空气品质和舒适度.利用此方法不仅可以对特定的房间或区域进行策略调整,而且对于教室的设计具有重要的参考价值.

摘要： 目前,室内环境的热舒适度受到越来越多的关注.该文在天津建立了可变空间实验舱,在春季自然通风状态下,通过环境参数测量与调查问卷相结合的方法,研究了不同空间尺度下被试者热感觉的变化规律.实验结果表明,在空间底面积6m×6m时,被试者的实际平均热感觉投票TSV随着空间高度升高整体呈上升的趋势;在空间底面积12m×12m时,被试者的实际平均热感觉投票TSV随着空间高度升高整体呈下降的趋势.该文为寒冷地区过渡季时不同空间尺寸下人体热舒适的评价提供了帮助,也可以为空间参数设计提供参考.

摘要： 目前,室内环境的热舒适度受到越来越多的关注.该文在天津建立了可变空间实验舱,在春季自然通风状态下,通过环境参数测量与调查问卷相结合的方法,研究了不同空间尺度下被试者热感觉的变化规律.实验结果表明,在空间底面积6m×6m时,被试者的实际平均热感觉投票TSV随着空间高度升高整体呈上升的趋势;在空间底面积12m×12m时,被试者的实际平均热感觉投票TSV随着空间高度升高整体呈下降的趋势.该文为寒冷地区过渡季时不同空间尺寸下人体热舒适的评价提供了帮助,也可以为空间参数设计提供参考.

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构（10），该驱动机构具有电动马达（1）并且具有布置在所述驱动轴（5）上的齿部（6），其中，所述电动马达具有驱动轴（5），所述齿部与布置在内部壳体（22）中的传动元件（27）共同作用，其中所述传动元件（27）与具有纵轴线（36）的驱动元件（35）共同作用，其中所述传动元件（27）构造用于将所述传动元件（27）的旋转运动转化为所述驱动元件（35）的线性运动，其中所述内部壳体（22）布置在外部壳体（15）的接纳部（18）中，并且其中所述外部壳体（15）构造有接口，用于将所述驱动机构（10）与机动车的载体结构（100）连接起来。

摘要： 本发明提供一种电梯乘坐舒适性诊断装置以及电梯乘坐舒适性诊断方法，在电梯的无论何种模式的行驶速度、楼层间运转下都能进行乘坐舒适性诊断，并且能够高精度检测速度指令与实际速度是否存在偏离。速度指令以及实际速度记录部(14)记录电梯行驶时的速度指令和实际速度。并且，根据电梯行驶时的速度指令和实际速度，测量实际速度相对于速度指令的响应延迟时间，对应于该测量到的响应延迟时间，将速度指令以及实际速度记录部(14)记录的实际速度变换为时间修正实际速度。异常振动检测报告部(16)在变换后的时间修正实际速度与速度指令之间产生了预定偏离的情况下，检测出异常并进行报告。

摘要： 本发明公开一种热湿环境下热不舒适性的快速检测方法及装置，受试者佩戴若干汗液传感器，流经传感器的电流采用对汗液检测比较灵敏的频率正弦信号；根据检测装置显示的出汗等级，区分人在某热湿环境下的热不舒适性。其快速检测装置，包括传感器、多路开关和检测装置；各传感器电信号经多路开关与检测装置连接；所述检测装置由放大器、正弦波发生器、检波器及稳压电源组成；检测装置将传感器传来的信号进行经放大、检波处理，再由显示器显示。该方法具有较强的客观性；测试技术可行，测量数据可靠；使用一次性传感器，符合卫生要求；还具有携带方便、操作简单、安全及容易组织生产等特点。

摘要： 本发明公开了一种空调舒适性调节方法、计算机可读存储介质、空调器和空调舒适性调节装置，空调舒适性调节方法包括：获取空调器的运行状态参数，并根据运行状态参数确定空调器当前所处的运行阶段；在空调器当前所处的运行阶段为目标运行阶段时，控制空调器的室内风机降低转速，并控制空调器的室内机导风角度减小，其中，目标运行阶段包括空调器制热运行时的达温停机阶段、空调器制热运行时的化霜阶段、空调器制热运行时的自清洁反向输出阶段和空调器制冷运行时的自清洁反向输出阶段中的至少一个。根据本发明实施例的空调舒适性调节方法，可以减小用户活动区域温度的波动，有利于提高空调器的舒适性。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构（10），该驱动机构具有电动马达（1）并且具有布置在所述驱动轴（5）上的齿部（6），其中，所述电动马达具有驱动轴（5），所述齿部与布置在内部壳体（22）中的传动元件（27）共同作用，其中所述传动元件（27）与具有纵轴线（36）的驱动元件（35）共同作用，其中所述传动元件（27）构造用于将所述传动元件（27）的旋转运动转化为所述驱动元件（35）的线性运动，其中所述内部壳体（22）布置在外部壳体（15）的接纳部（18）中，并且其中所述外部壳体（15）构造有接口，用于将所述驱动机构（10）与机动车的载体结构（100）连接起来。

摘要： 本发明实施例公开了一种光舒适性评判数据采集设备及光舒适性评判系统。其中，光舒适性评判数据采集设备包括外壳、接口装置、环境光参量信息采集装置及数字信息处理器；环境光参量信息采集装置设置在接口装置，并与数字信息处理器相连。环境光参量信息采集装置用于实时采集待测环境中的光照度数据、亮度数据、色温数据；数字信息处理器用于将环境光参量信息采集装置采集的实时数据信息的格式转化为云端服务器可识别数据格式后通过接口装置进行发送，以使云端服务器根据实时数据信息分析得到待测环境的光舒适性评价信息。本申请实现了低成本、快速、准确地对光环境舒适性的评判，有利于营造具有良好的可见度和舒适度的光环境。

摘要： 一种车辆座椅总成包括垫总成，该垫总成具有设置在座椅框架上的多个封闭的基本单元。多个饰件单元被设置在基本单元上。可调节的座椅靠背支撑板被设置在基本单元后面。静态基底被设置在支撑板后面。侧面枢轴单元被设置在座椅靠背支撑板和基本单元之间，该侧面枢轴单元允许座椅靠背表面相对于支撑板的横向柔性。

摘要： 本发明提供一种电梯乘坐舒适性诊断装置以及电梯乘坐舒适性诊断方法，在电梯的无论何种模式的行驶速度、楼层间运转下都能进行乘坐舒适性诊断，并且能够高精度检测速度指令与实际速度是否存在偏离。速度指令以及实际速度记录部(14)记录电梯行驶时的速度指令和实际速度。并且，根据电梯行驶时的速度指令和实际速度，测量实际速度相对于速度指令的响应延迟时间，对应于该测量到的响应延迟时间，将速度指令以及实际速度记录部(14)记录的实际速度变换为时间修正实际速度。异常振动检测报告部(16)在变换后的时间修正实际速度与速度指令之间产生了预定偏离的情况下，检测出异常并进行报告。

摘要： 本发明公开一种热湿环境下热不舒适性的快速检测方法及装置，受试者佩戴若干汗液传感器，流经传感器的电流采用对汗液检测比较灵敏的频率正弦信号；根据检测装置显示的出汗等级，区分人在某热湿环境下的热不舒适性。其快速检测装置，包括传感器、多路开关和检测装置；各传感器电信号经多路开关与检测装置连接；所述检测装置由放大器、正弦波发生器、检波器及稳压电源组成；检测装置将传感器传来的信号进行经放大、检波处理，再由显示器显示。该方法具有较强的客观性；测试技术可行，测量数据可靠；使用一次性传感器，符合卫生要求；还具有携带方便、操作简单、安全及容易组织生产等特点。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种光舒适性评判数据采集设备及光舒适性评判系统。其中，光舒适性评判数据采集设备包括外壳、接口装置、环境光参量信息采集装置及数字信息处理器；环境光参量信息采集装置设置在接口装置，并与数字信息处理器相连。环境光参量信息采集装置用于实时采集待测环境中的光照度数据、亮度数据、色温数据；数字信息处理器用于将环境光参量信息采集装置采集的实时数据信息的格式转化为云端服务器可识别数据格式后通过接口装置进行发送，以使云端服务器根据实时数据信息分析得到待测环境的光舒适性评价信息。本申请实现了低成本、快速、准确地对光环境舒适性的评判，有利于营造具有良好的可见度和舒适度的光环境。