冷凝器

摘要： 建筑外墙侧凹槽式百叶窗空调机位空间较小,不利于空调室外机冷凝器换热,空调性能会受到影响。通过实验研究了百叶窗型式和靠墙距离对家用空调制冷性能的影响,得到了不同百叶窗型式和不同靠墙距离条件下空调的制冷量、制冷能效。提出了狭小空间内提高空调制冷性能的改善方案,设计了可直接安装在空调室外机上的导风圈。实验数据表明,该方案能够有效提高安装于狭小空间的家用空调的性能。

摘要： 以某钻井平台冷冻机组为例,结合机组工作原理,分析海水冷却冷凝器铜管刺漏原因,并提出改进措施。

摘要： 德士古水煤浆加压气化装置生产负荷提高后,气化炉及碳洗塔黑水排放量增大,灰水处理单元的真空闪蒸系统出现超压、超温现象。通过对真空闪蒸冷凝器进行机械清洗、增大循环冷却水流量、调整真空闪蒸系统的工艺流程,有效解决了黑水排放负荷增大后对真空闪蒸系统的影响,实现了装置的长周期稳定运行。

摘要： 热交换问题导致空调制冷/热不良,基体可以分为热交换器本身问题,以及热交换能力差。热交换器在空调中主要指:冷凝器、蒸发器。热交换器本身问题--热交换器换热面积不够大;热交换问题--热交换器脏堵、风机不转或转速变慢。本文是笔者总结的近些年的实际维修经验,与同行分享。

摘要： 以某房间空调器室外机单电机启动进行测试,研究室外机风叶型线、冷凝器管径、风叶直径和风叶位置对风量及噪声的影响。结果表明:在研究范围内,同转速下,与风叶A相比,风叶B室外机风量高172~261 m^(3)/h,噪声平均高2.0dB(A);与冷凝器管径为8 mm相比,管径为7 mm时室外机风量高100m^(3)/h左右,噪声平均高0.4dB(A);与采用小直径风叶相比,采用相同型线大直径风叶时室外机风量平均高164m^(3)/h,噪声平均高0.7dB(A);与原位置相比,风叶后移3mm,风量降低且噪声增加。

摘要： 首次开车后丙烯精馏塔顶冷凝器在运行过程中,冷凝效果逐渐降低,引起塔压超标,塔釜丙烯浪费严重,给装置带来较大的经济损失和安全隐患。针对该问题,通过对换热设备污垢分析和采取相应措施,逐个排除循环水站供水不足和生物型污垢的可能性,判断出冷凝器循环水微粒污垢为主要原因,制定方案对冷凝器逐个切出进行水力清洗,最终恢复换热效率,消除生产瓶颈,满足了生产需求。同时,分析冷凝器微粒结垢的原因,对丙烯精馏塔采取优化措施,以延缓结垢和杂质堵塞,并为后续清洗工作做好准备。

摘要： 某火电机组真空系统进行了改造,真空系统加装三级蒸汽喷射器。利用辅汽联箱作为机组驱动蒸汽将蒸汽喷射器动力蒸汽和抽吸混合物排至冷凝器,疏水回凝结水管道,不凝结气体排到大气中。改造后,减少了真空泵运行时间,机组真空度有所提高,辅机耗电率下降,每年可节约资金26万元。

摘要： 随着水泥余热发电工艺的不断改进,余热发电效率不断提高,要求余热电站的站用电比例不断下降,为此需对水泥余热电站设备进行节能改造。水泥余热电站真空抽气系统是电站主要耗能设备之一,因此对水泥余热电站真空抽气系统进行节能改造,可以降低余热电站站用电,提高余热发电效率,帮助企业获得更好的经济效益。

摘要： 某厂精对苯二甲酸装置氧化反应单元反应器一级冷凝器的钛材(TA2)换热管束发生失效泄漏,通过宏观及微观形貌分析、垢样成分分析、金相组织分析等分析手段,结合换热管束工况条件和介质组成,对换热管束失效原因进行了分析,结果表明:钛材换热管束在含溴醋酸介质、190°C高温环境下吸氢,产生大量的氢化钛,发生了氢脆。溴离子的存在加剧了钛材的腐蚀,在残余应力的作用下,钛材容易在焊缝处出现开裂失效。

摘要： 本文主要介绍冷凝器翅片结构的一种简化方法,即三明治夹心方法,将管翅结构等效成各向异性材料的壳体或实体,进行有限元计算。首先对比单根扁管与翅片简化前后的差异,验证其动态特性差异较小后,进行冷凝器的模态计算。为了验证简化结果的准确性,进行模态试验,并对比模态试验与仿真结果的差异。此外还计算了模态置信因子量化了试验振型与仿真振型的差异性。最后通过对比分析,得出简化前后结构的频率与振型的差异较小,确定了此简化方法的准确性。

摘要： 本文通过某主车厂对汽车冷凝器高压冲洗试验要求,使用专用高压冲洗试验台,对汽车冷凝器受到高压水冲击前后的性能进行研究,性能试验的分析是基于美国TESCOR试验台的实验结果.实验过程中,通过单一变量,分析高压冲洗试验后对冷凝器性能及翅片外形的影响.通过本文的研究,对于汽车在日常冲洗中车头的冲洗和冷凝器清洗给出了指导性建议.并对目前市场上大量使用的全自动洗车机在车头冲洗的结构设计和冲洗角度给予理论依据.

摘要： 汽车空调行业内冷凝器NOCOLOK钎焊常使用焊接托盘进行辅助焊接,以保证冷凝器的扁管、翅片、集管等零部件的焊接质量及芯体表面的平整等.国外及合资汽车空调制造商设计开发一种装配及焊接一体化焊接托盘,即能保证芯体装配尺寸,缩短装配时间,提高生产效率,同时又能保证芯体焊后的尺寸和质量,大大降低人工成本.现针对冷凝器设计开发一种专用的焊接托盘,降低人工成本,提高生产效率和芯体的焊接合格率.

摘要： 本文提供了一种扁管强度实验装置(类似夏比冲击试验台),利用摆锤模型来模拟汽车行驶过程中冷凝器扁管受到异物冲击的现象.扁管撞击试验台由振动工装和摆锤装置组合而成,试验时先将冷凝器固定在振动工装上,再将摆锤装置安装在振动工装上,调整摆锤位置对冷凝器进行撞击.结束撞击试验后拆掉摆锤装置,将振动工装连同冷凝器固定在振动台架上即可完成振动试验.

摘要： 本文在旧款车型冷凝器方案基础上,通过结构轻量化设计优化和轻质材料的应用,使冷凝器整体重量减轻并满足换热性能和可靠性能要求,达到减重、降本的目的,为汽车空调冷凝器轻量化的工程应用提供借鉴.

摘要： 汽车空调系统中的冷凝器是用来使制冷剂散热的一个很重要的换热器，其作用是将压缩机排出的高温高压气态制冷剂通过扁管翅片和与外界空气进行热交换，冷凝为高温高压的液态。本文对采用喷锌扁管和SIFLUX扁管的平行流冷凝器在经过长期使用后性能的衰减进行了对比研究.对12件样品分别进行了不同时间的SWAAT腐蚀实验,并对比了腐蚀前后的密封性,换热性能,风阻,金相分析及翅片疏松率的变化情况.结果表明,SIFLUX扁管的冷凝器在腐蚀后的各项性能均优于喷锌扁管的样品.传统挤压喷锌扁管样件的翅片与扁管连接处率先被腐蚀破坏,待1200h腐蚀实验结束后可观察到翅片脱落现象,且换热性能降低,风阻上升及扁管的腐蚀坑深度都远远大于SIFLUX扁管的冷凝器.而SIFLUX扁管样件则是翅片率先被腐蚀,且翅片与扁管的连接处没有明显损坏,这是由于SIFLUX扁管配备了保护层,实现牺牲翅片保护扁管的方法,在腐蚀过程中能有效地保护更为重要的扁管.因此SIFLUX扁管的冷凝器长期使用后性能的衰减优于传统挤压扁管.

摘要： 本文详细介绍了冷凝器储液器封焊相关的技术,用自动火焰钎焊密封代替之前的O形圈密封,从而可以控制由于O形圈式储液器结构的制造差异引起的密封不良,同时,成功开发出了应用火焰钎焊密封的储液器结构的滤网,在减少零件数量的基础上,提高了储液器的装配性能和密封性能.

摘要： 对某核电机组冷凝器的薄壁钛管管壁凹陷涡流检测结果与之前的检测结果进行了对比分析.发现支撑板处管壁凹陷是运行期间最常见的损伤类型,总结了支撑板处管壁凹陷的特征,并在进一步分析后提出了一种新的支撑板处凹陷的形成机理假设和相关的影响因素,最后结合各类缺陷的特点给出了在役抽检策略的建议.

摘要： 针对固定管板冷凝器壳程膨胀节的更新改造工程,开发了U形膨胀节整体制造后分开为两半圆再与设备组合的单面焊接双面成形技术,根据GB16749-1997标准的修改稿中新增的有关技术条款可确定带A类焊缝波纹管的许用应力及无损检测要求,在具体应用到某台大型冷凝器膨胀节的改造工程时,从制造工艺及其评定,施工过程及检测评估等采取一系列超越标准的强化措施,保证工程质量.

摘要： 探索一种通信空调室外机冷凝器翅片自动清洗装置,收集、储存通信机房空调冷凝排水,在储存水量达到工作水量后,将储存的水通过高压清洗泵加压,冲洗室外机翅片.这样就能在不用到达现场的情况下,清洗清洁空调室外机热交换器,以实现节能减排、安全节支的目标.

摘要： 恒温水冷装置在汽车缸体高压铸造过程中主要通过冷却水的流动起到冷却模具内的热成型工件的作用,对于工件的品质有着至关重要的作用;本文对于恒温水冷装置在日常使用过程中产生的故障及维护进行理论及实践方面的简要解析.

摘要： 本发明提供一种冷凝器、具备冷凝器的多级压力冷凝器、使用于冷凝器的再热模块。本发明的低压冷凝器(20)具备：压力隔板(22)，将容器内部分隔为上部空间(Sa)和下部空间(Sb)，且形成有在上下方向上贯穿的多个隔板贯穿孔(27)；传热管，配置于上部空间，并使从外部流入的蒸汽冷凝；再热器(30)，配置于下部空间，并利用从外部流入到下部空间的高温蒸汽来加热在上部空间冷凝后流入到下部空间的水。再热器(30)具有：多个分隔部件(41)，彼此隔开间隔排列；接收板(56)，接收经过多个分隔部件(41)而流下的水；堰(57)，连接于接收板(56)的外周缘。多个分隔部件(41)的下端比堰(57)的上端更靠近下方。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的冷凝器和整体式散热器-冷凝器组件。所述冷凝器(14)包括：一对互相平行的分配器(28，30)；多个互相平行的管子(32)，其与分配器正交地布置，并且其端部与分配器成流体连接，其中管子被再分成冷凝部分(62)和再冷却部分(64)；一个过滤器本体(42)，具有与冷凝部分成流体连接的入口(108)和与再冷却部分成流体连接的出口(110)，所述过滤器本体平行于管子延伸并借助于连接装置(66)连接到冷凝部分和再冷却部分。连接装置包括两个压制的金属性板(68，70)，金属性板借助于铜焊沿接合面(72，74)互相固定。连接装置设有平行于分配器定向的第一系列孔口(82，84)和平行于过滤器本体(42)定向的第二系列孔口(86，88)。本发明的特点在于当过滤器本体平行于管子安置时，由两个压制的金属性板构成的连接装置使过滤器本体和分配器之间的流体连接结构简单且低成本。

摘要： 本发明提供一种冷凝器、具备冷凝器的多级压力冷凝器、使用于冷凝器的再热模块。本发明的低压冷凝器(20)具备：压力隔板(22)，将容器内部分隔为上部空间(Sa)和下部空间(Sb)，且形成有在上下方向上贯穿的多个隔板贯穿孔(27)；传热管，配置于上部空间，并使从外部流入的蒸气冷凝；再热器(30)，配置于下部空间，并利用从外部流入到下部空间的高温蒸气来加热在上部空间冷凝后流入到下部空间的水。再热器(30)具有：多个分隔部件(41)，彼此隔开间隔排列；接收板(56)，接收经过多个分隔部件(41)而流下的水；堰(57)，连接于接收板(56)的外周缘。多个分隔部件(41)的下端比堰(57)的上端更靠近下方。

摘要： 一种用于车辆的冷凝器(14)，包括：一对互相平行的分配器(28，30)，多个互相平行的管子(32)，其与分配器(28，30)正交地布置，并且它们的端部与所述分配器(28，30)流体连接，其中所述管子被细分成冷凝部分(62)和再冷却部分(64)，一个过滤器本体(42)，其具有与所述冷凝部分(62)流体连接的入口(108)和与所述再冷却部分(64)流体连接的出口(110)，所述过滤器本体(42)平行于管子(32)延伸并通过连接装置(66)连接到冷凝部分(62)和再冷却部分(64)，连接装置(66)包括两个压制的金属性板(68，70)，金属性板(68，70)通过铜焊沿着接合面(72，74)互相固定。

摘要： 本发明提供一种冷凝器、冷凝器制作方法以及具有该冷凝器的制冷器具，其中该制冷器具包括压缩机（11）、冷凝器（10、20）和门防露管（12），所述冷凝器（10、20）包括第一冷凝器（10）和第二冷凝器（20），从所述压缩机（11）流出的制冷剂依次通过所述第一冷凝器（10）、门防露管（12）和所述第二冷凝器（20），根据本发明的建议，所述第一冷凝器（10）和所述第二冷凝器（20）均包括被卷曲成若干层的冷凝管且通过排列在冷凝管上的加热丝（30）被固定在一起。

摘要： 本发明公开了一种用于净水器的冷凝器，包括：管道，具有在上下方向上相互重叠设置的多个弯曲部，冷却丝，分别设置在所述多个弯曲部的上表面和下表面上，以及固定构件，用于固定所述冷却丝；设置在所述多个弯曲部的彼此相对的表面上的所述冷却丝，设置成彼此交替。

摘要： 本实用新型提出了一种降膜冷凝器和强制循环冷凝器的冷凝水回收系统，包括：降膜冷凝器通过第一产品水回收母管连接至产品水罐的入料口，第一产品水回收母管通过三通引接一路旁路管道至冷凝水缓冲罐，第一产品水回收支管和第二产品水回收支管的第一端分别连接至强制循环冷凝器，第一产品水回收支管和第二产品水回收支管的第二端共同连接至第二产品水回收母管，第二产品水回收母管连接至产品水罐，第一产品水回收支管和第二产品水回收支管上分别设有三通，分别通过三通引接一路旁路管道至冷凝水缓冲罐的入料口，冷凝水缓冲罐的出料口连接冷凝水支管，冷凝水支管连接至冷凝水母管。本实用新型提高了冷凝水利用率，减少了能源浪费。

摘要： 本实用新型公开了一种冷凝器及采用该冷凝器的冷凝水自蒸发分体空调，其中冷凝器，包括前排冷凝器和后排冷凝器；所述前排冷凝器与后排冷凝器之间设有夹角。本实用新型的前排冷凝器与后排冷凝器之间设有夹角，有利于冷凝水在冷凝器表面充分蒸发排出，提高换热效率，同时还可提高制热量，有利于化霜。

摘要： 本实用新型涉及蒸发式冷凝器、具有该蒸发式冷凝器的蒸发冷却式压缩冷凝机组及蒸发冷却式冷水机组。蒸发式冷凝器，其上箱体静压箱内设有除雾用第二换热器，其下箱体设有串联的冷凝用第一换热器。蒸发冷却式压缩冷凝机组和冷水机组，主要包括用于实现制冷剂的冷却和冷凝的第一模块，用于实现制冷剂的吸入、压缩等功能的第二模块和控制系统。其第一模块由至少一台蒸发式冷凝器并联集成；第二模块包括至少一台压缩机，且第一和第二模块组合安装在共同的底座上，第一模块所包括的蒸发式冷却装置数量与第二模块所包括的压缩机数量或至少一台压缩机的能量级数相对应。本实用新型令风机和水泵的运行功率最小化，使蒸发冷凝装置的散热能力与压缩机运行时的所需要的散热量实现动态匹配。

摘要： 本实用新型涉及一种烟气冷凝器及包括该烟气冷凝器的冷凝锅炉，所述烟气冷凝器包括外壳、换热体和烟气收集箱，所述换热体设置若干相互间隔排列的烟气通道和水通道，所述烟气通道与水通道垂直且共用侧壁；所述烟气通道与烟气收集箱连接，该烟气通道的内侧壁设有若干折形凸起，且相对侧壁的凸起走向交错；所述的冷凝锅炉包括燃烧换热器、烟气冷凝器、燃烧器，所述燃烧换热器与燃烧器连接，烟气冷凝器与燃烧换热器通过烟气通道和水管连接。烟气冷凝器能够使烟气扰动加强，强化烟气侧的传热。所述冷凝器采用不锈钢材质，采用上述烟气冷凝器的锅炉，锅炉的效率得到提高，还能免受低温烟气段的冷凝腐蚀。