布置优化

摘要： 极近距离煤层群采区巷道生产系统和建设因素的便利性和可靠性是通过现场研究、理论研究、比较分析和数值模拟、矿山生产、地面生产、生活设备、生产系统形成的。通过矿山现有的轴工业现场生产设备,采用倾斜轴的开发,在增加矿井荷载的基础上,对采区I的南翼开发的道路采用南北方向配置和南翼的辅助运输和回程路并列配置优化,同时对采区的开采顺序进行研究,具有一定的指导意义。

摘要： 智慧能源站以新建变电站为依托,创新建设模式,实现变电站、数据中心站、综合能源站集成融合与友好互动,实现能源流、数据流、业务流合一,提升电网综合效率,满足城市建设对能源、环境的综合要求。贯彻“互联网+智慧能源”理念,建立电力“云”服务,打造“多站融合”的共享新模式,实现“三型两网、世界一流”的建设目标。按照“多站合一”的建设模式,结合某220 kV变电站实际工程情况,对站内变电站、综合能源站、数据中心站进行总体统筹布置优化研究,在保证可靠性的前提下,降低了建设成本和运维成本,提高了综合能效,为后续智慧能源站“多站融合”试点工程的规划设计和运行提供参考。

摘要： 以某火车滚装船项目为例,从分区、泵组、智能遥控、喷头布置、分区总管布置等方面对火车舱水幕系统进行设计与布置优化。与基础设计和布置进行比较,优化方案具有消除相邻分区喷淋盲区、减少泵组数量、减少管材耗量和减少现场施工量等优势。经实船试验,设计与布置优化可为后续或类似船型火车舱水幕系统的建造提供有价值的参考和借鉴。

摘要： 文中针对国网公司通用设计方案中220 kV HGIS配电装置占地大、构架设置复杂及进出线型式单一等缺点展开模块化设备选型和布置方案优化研究。文中提出进出线双间隔母线侧“共用套管”和分段—母联公用间隔“共用套管”两种模块化设备,阐述其接线原理、布置方案和不停电检修扩建方案。借助三维设计手段开展配电装置场地优化,通过安全净距校验将双间隔宽度由25 m优化至24.5 m,母线构架宽度由26 m优化至24.5 m,结合吊装模拟验证模块化设备运输方案并优化道路布置。优化后220 kV配电装置场地占地面积较通用设计方案减少约60%,进出线布置灵活,停电检修便利,大大提高HGIS设备的适用性。

摘要： 为了做好南庄公司煤柱回收面的巷道优化布置,分别设计了三种方案,经过对比,为了保证大巷回收工作面巷道掘进及回采期的安全,维持工作面推进的连续稳定,并尽可能多的回收煤炭资源,本次设计方案一最优.

摘要： 为了做好南庄公司煤柱回收面的巷道优化布置,分别设计了三种方案,经过对比,为了保证大巷回收工作面巷道掘进及回采期的安全,维持工作面推进的连续稳定,并尽可能多的回收煤炭资源,本次设计方案一最优。

摘要： 为解决预应力渡槽实际施工中,纵向、环向预应力钢绞线张拉锚固后,预应力损失值高于设计值,不满足内壁不出现拉应力要求的问题,在不改动原渡槽设计体型的情况下,根据原设计渡槽拉应力分布特性,针对性地拟定环向和纵向预应力钢绞线布置优化方案,通过对比分析,确定了经济可行的预应力钢绞线布置优化方案,经过有限元计算复核及现场施工通水后安全监测资料分析,渡槽能够满足应力和变形的各项要求。

摘要： 文章依据大石门发电厂房布置于狭窄河谷,受制于地形限制,布置上充分利用地形条件,对主、副厂房及安装间进行布置优化,既满足了厂区各类建筑物布置的要求,又改善了厂房的施工、交通及运行管理等条件,且节约了工程投资.

摘要： 提出由边缘约束梁柱和双层斜向条型钢构件组成的钢网格墙结构,通过对1:2缩尺的T型钢和槽钢钢网格墙结构模型进行低周往复试验和有限元模拟,研究钢网格墙结构的抗震性能及受力机理,并基于工程实际对其内嵌钢网格布置进行了优化建议.结果表明:钢网格墙具有良好的刚度、延性和承载能力,且T型钢钢网格墙性能优于槽钢钢网格墙;受侧向力时中部型钢率先屈服,而后向两侧延展;试件破坏方式为单根条型钢构件与鱼尾板连接处断裂,其余型钢仍可承载;试件破坏时的层间位移角均大于1/50,试件在每级荷载循环后的强度退化系数均在0.92以上,结构受力性能稳定;有限元模型能较好地模拟钢网格墙性能,试件有限元模拟的峰值荷载最大误差为13％;内嵌型钢网格抗侧力及耗能的占比均高于48％,能够较好地与钢框架协调抗侧及耗能,对结构主体在侧向力作用下有一定保护作用;前期耗能主要由内嵌钢网格提供,随着型钢残余变形及受压屈曲,钢网格耗能占比逐渐减小;提出了两侧型钢鱼尾板连接处互不干扰原则、最小水平角距及最小竖直角距概念、均布约束准则,可通过调整最小水平角距实现合理的钢网格墙布置.

摘要： 针对新景矿15号煤层综放工作面在回撤期间,回撤通道存在顶板破碎严重、维护难度大、CO气体异常、采空区温度超标等技术难题,通过技术研究决定对15313综放工作面回撤通道采用沿顶留巷布置工艺进行优化.通过实际应用效果来看,优化后回撤通道的顶板稳定性大大提高,保证了工作面后期搬家回撤施工安全,取得了显著的应用成效.

摘要： 科考船调查设备仪器繁多、空间紧张、房间净高、减振降噪和电磁兼容要求高,管路、风管、电缆需分层贴合布置,三维综合布置难度大,前期如果三维综合布置对科考船特殊要求考虑不周,将会导致后期施工修改多.文中结合以往科考船生产设计和建造经验,重点从调查设备科学化布置、舱室净高最优化设计、实验室设备及相关管路合理布置、减振降噪、电磁兼容、模块化设计几个方面进行科考船三维综合布置优化设计要点分析,以供后续科考船生产设计参考,再加上建造船厂的经验和理念,可以进一步提升科考船三维综合布置水平,减少现场施工修改,从而促进国内科考船建造质量更上一层楼,在各个方面达到国际领先水平.

摘要： 本文针对某LNG工程总平面布置方案中遇到的问题开展安全分析,采用基于后果的分析方法,对比各工艺设备在同等泄漏孔径及气象条件下发生喷射火时的热辐射计算结果,确定热辐射影响范围最大的设备,在危险源辨识的基础上识别最大可信事故场景,开展事故后果计算并对现有设计提出优化建议.得出本工程新增储罐与工艺处理设施区建议的间距.

摘要： 在户外GIS布置形式的变电站中,出线构架主要承担主变进线和架空出线的电气支撑,仅能承受较小的机械荷载,其较大的空间尺寸与GIS紧凑的设备布置格格不入.本文通过布置优化,从力学分析角度讨论终端代构架方案的可行性,进一步优化变电站布置,并从设计施工、运行维护等方面比较其优缺点,并通过经济性比较,给出指导性结论.

摘要： 在海上建筑物的波浪绕射问题中,cloaking是指没有散射波向外传播的现象.根据能量守恒定理,cloaking现象发生时建筑物的波漂移力为0.对于多浮体结构,通过优化结构的布置方式和浮体的尺寸参数可以实现多浮体间的cloaking现象.本研究对目前多浮体结构的cloaking优化研究进行了综述性的介绍,从cloaking的定义、优化算法、理论研究、实验研究等方面加以系统阐述.此外还介绍了作者关于cloaking的一些研究成果.

摘要： 在海上建筑物的波浪绕射问题中,cloaking是指没有散射波向外传播的现象.根据能量守恒定理,cloaking现象发生时建筑物的波漂移力为0.对于多浮体结构,通过优化结构的布置方式和浮体的尺寸参数可以实现多浮体间的cloaking现象.本研究对目前多浮体结构的cloaking优化研究进行了综述性的介绍,从cloaking的定义、优化算法、理论研究、实验研究等方面加以系统阐述.此外还介绍了作者关于cloaking的一些研究成果.

摘要： 在海上建筑物的波浪绕射问题中,cloaking是指没有散射波向外传播的现象.根据能量守恒定理,cloaking现象发生时建筑物的波漂移力为0.对于多浮体结构,通过优化结构的布置方式和浮体的尺寸参数可以实现多浮体间的cloaking现象.本研究对目前多浮体结构的cloaking优化研究进行了综述性的介绍,从cloaking的定义、优化算法、理论研究、实验研究等方面加以系统阐述.此外还介绍了作者关于cloaking的一些研究成果.

摘要： 在海上建筑物的波浪绕射问题中,cloaking是指没有散射波向外传播的现象.根据能量守恒定理,cloaking现象发生时建筑物的波漂移力为0.对于多浮体结构,通过优化结构的布置方式和浮体的尺寸参数可以实现多浮体间的cloaking现象.本研究对目前多浮体结构的cloaking优化研究进行了综述性的介绍,从cloaking的定义、优化算法、理论研究、实验研究等方面加以系统阐述.此外还介绍了作者关于cloaking的一些研究成果.

摘要： 在海上建筑物的波浪绕射问题中,cloaking是指没有散射波向外传播的现象.根据能量守恒定理,cloaking现象发生时建筑物的波漂移力为0.对于多浮体结构,通过优化结构的布置方式和浮体的尺寸参数可以实现多浮体间的cloaking现象.本研究对目前多浮体结构的cloaking优化研究进行了综述性的介绍,从cloaking的定义、优化算法、理论研究、实验研究等方面加以系统阐述.此外还介绍了作者关于cloaking的一些研究成果.

摘要： 以伊敏露天矿连续系统为背景,通过对连续系统带式输送机的移设、作业参数及长度进行了研究分析,针对连续系统采、排工作面带式输送机的移设次数较多的问题,提出相应的优化方案,使得连续系统生产中移设的更加合理,提高连续系统的移设效率.

摘要： 以伊敏露天矿连续系统为背景,通过对连续系统带式输送机的移设、作业参数及长度进行了研究分析,针对连续系统采、排工作面带式输送机的移设次数较多的问题,提出相应的优化方案,使得连续系统生产中移设的更加合理,提高连续系统的移设效率.

摘要： 一种用于交通工具的舱室布置结构(2)，包括：具有第一主延伸轴线(14)的第一侧向区段模块(4)、具有第二主延伸轴线(16)的第二侧向区段模块(6)，以及过道(20)；其中，第一主延伸轴线(14)和第二主延伸轴线(16)彼此平行地延伸；其中，第一侧向区段模块(4)和第二侧向区段模块(6)在垂直于主延伸轴线(14、16)的方向上彼此间隔开并将过道(20)围封在彼此之间，该过道(20)平行于主延伸轴线(14、16)延伸；并且其中，第一侧向区段模块(4)包括用于容纳服务手推车(28)的容纳空间(26)，其中，容纳空间(26)包括面向过道(20)的容纳开口。容纳空间(26)设计成用于容纳横向于第一主延伸轴线(14)且平行于第一主延伸轴线(14)交错布置的服务手推车(28)。

摘要： 本发明涉及一种基于纯电动汽车的双电机布置和凸优化算法的转矩优化方法，该方法包含如下步骤：S1：根据汽车的参数，建立汽车的纵向动力学模型；S2：选择汽车的循环工况，根据所选择的循环工况，计算汽车的需求转矩Tdem(k)、需求功率Pdem(k)、最大需求转矩Tdem，max和最大需求功率Pdem，max；S3：在假设汽车电池的容量满足动力性需求的前提下，根据Tdem，max和Pdem，max的值，选择汽车的电机尺寸和电池尺寸；S4：通过凸优化算法对汽车的电机和电池进行凸优化处理；S5：对汽车传动系统的各部件工作状态进行约束；S6：确定成本目标函数。本发明方法选择双电机布置，弥补了单电机布置电动汽车电机工作效率低的缺点，同时本发明的优化算法计算时间快，结果准确。

摘要： 本发明涉及交流配电网络技术领域，本发明公开了一种优化布置的交流滤波器场布置结构，交流滤波器区域配电装置采用双层导线形式布置，上层包括交流滤波器第一大组母线和交流滤波器第二大组母线，下层包括交流滤波器小组母线，交流滤波器小组母线通过引下线与交流滤波器第一大组母线连接。滤波器配电装置通过引下线与交流滤波器小组母线连接，交流滤波器小组和并联电容器小组通过设备连接线与滤波器配电装置连接。本发明优化了设备选型，采用了三柱式共静触头隔离开关，改进了布置结构，缩短了改进“田”字形的两个大组母线构架长度，并将两排构架合并成同一排布置，交流滤波器第二大组进线通过GIS设备伸入交流滤波器场地中央与第二大组母线连接。

摘要： 一种用于交通工具的舱室布置结构(2)，包括：具有第一主延伸轴线(14)的第一侧向区段模块(4)、具有第二主延伸轴线(16)的第二侧向区段模块(6)，以及过道(20)；其中，第一主延伸轴线(14)和第二主延伸轴线(16)彼此平行地延伸；其中，第一侧向区段模块(4)和第二侧向区段模块(6)在垂直于主延伸轴线(14、16)的方向上彼此间隔开并将过道(20)围封在彼此之间，该过道(20)平行于主延伸轴线(14、16)延伸；并且其中，第一侧向区段模块(4)包括用于容纳服务手推车(28)的容纳空间(26)，其中，容纳空间(26)包括面向过道(20)的容纳开口。容纳空间(26)设计成用于容纳横向于第一主延伸轴线(14)且平行于第一主延伸轴线(14)交错布置的服务手推车(28)。

摘要： 本发明涉及一种纯电动汽车的双电机布置和基于凸优化算法的转矩优化方法，该方法包含如下步骤：S1：根据汽车的参数，建立汽车的纵向动力学模型；S2：选择汽车的循环工况，根据所选择的循环工况，计算汽车的需求转矩Tdem(k)、需求功率Pdem(k)、最大需求转矩Tdem,max和最大需求功率Pdem,max；S3：在假设汽车电池的容量满足动力性需求的前提下，根据Tdem,max和Pdem,max的值，选择汽车的电机尺寸和电池尺寸；S4：通过凸优化算法对汽车的电机和电池进行凸优化处理；S5：对汽车传动系统的各部件工作状态进行约束；S6：确定成本目标函数。本发明方法选择双电机布置，弥补了单电机布置电动汽车电机工作效率低的缺点，同时本发明的优化算法计算时间快，结果准确。

摘要： 本实用新型涉及交流配电网络技术领域，本实用新型公开了一种优化布置的交流滤波器场布置结构，交流滤波器区域配电装置采用双层导线形式布置，上层包括交流滤波器第一大组母线和交流滤波器第二大组母线，下层包括交流滤波器小组母线，交流滤波器小组母线通过引下线与交流滤波器第一大组母线连接。滤波器配电装置通过引下线与交流滤波器小组母线连接，交流滤波器小组和并联电容器小组通过设备连接线与滤波器配电装置连接。本实用新型优化了设备选型，采用了三柱式共静触头隔离开关，改进了布置结构，缩短了改进“田”字形的两个大组母线构架长度，并将两排构架合并成同一排布置，交流滤波器第二大组进线通过GIS设备伸入交流滤波器场地中央与第二大组母线连接。

摘要： 本发明公开了一种基于多粒子群优化算法的给水管网传感器布置优化方法，包括：建立给水管网的管网拓扑结构，获取给水管网中每个管网节点的复杂度，并对所述管网拓扑结构进行水力模拟和水质模拟，得到每个管网节点的可达度和污染物浓度；在主计算节点进行多粒子群优化算法的种群初始化，在MAP阶段进行全局搜索；在Reduce阶段进行局部搜索，得到最新全局最优个体；判断最新全局最优个体的适应度是否满足预设收敛条件，如果不满足预设收敛条件，则转入任务分发步骤继续进行迭代演化。有效解决了现有技术中给水管网传感器布置优化时间长的技术问题最大化监测效果(比如最快的时间检测污染事件)，防范饮用水因污染而引发的安全风险。

摘要： 本发明公开了一种面向管路敷设与卡箍布置整体优化的智能优化设计方法，针对管路敷设与卡箍布置的装配约束及设计耦合关系，提出如下方案，其包括以下方法步骤：S1，基于管路与卡箍的装配约束关系建立“基于卡箍的路径模式”；S2，对卡箍数量、位置及空间位姿表达参数、管接嘴抻出点、卡箍抻出点以及路径节点进行整体编码，建立管路与卡箍的整体编码表达方式；S3，建立考虑管路敷设与卡箍布置优化设计的综合评价函数；S4，采用智能优化如粒子群优化进行迭代计算。本发明打破传统的管路敷设与卡箍布置的串行设计模式，实现管路敷设与卡箍布置的整体优化，可有效提高复杂装备管路系统的设计质量，提高设计效率。

摘要： 本发明公开了一种商用车驾驶室悬置布置优化试验装置及其优化方法，所述装置包括底座，底座上设有一组对称布置的位移激励动作器，位移激励动作器朝上的一端设有悬置倾角调节装置，商用车驾驶室置于悬置倾角调节装置上方，与计算机终端连接的信号采集装置通过信号采集线路与驾驶室电连接，计算机终端通过控制信号输出线路与位移激励动作器、悬置倾角调节装置连接。这种装置成本低、设置简单，易实现。本发明同时公开了商用车驾驶室悬置布置优化方法，这种方法可快速得到准确的商用车驾驶室悬置布置优化结果。

摘要： 本发明公开了一种基于多粒子群优化算法的给水管网传感器布置优化方法，包括：建立给水管网的管网拓扑结构，获取给水管网中每个管网节点的复杂度，并对所述管网拓扑结构进行水力模拟和水质模拟，得到每个管网节点的可达度和污染物浓度；在主计算节点进行多粒子群优化算法的种群初始化，在MAP阶段进行全局搜索；在Reduce阶段进行局部搜索，得到最新全局最优个体；判断最新全局最优个体的适应度是否满足预设收敛条件，如果不满足预设收敛条件，则转入任务分发步骤继续进行迭代演化。有效解决了现有技术中给水管网传感器布置优化时间长的技术问题最大化监测效果(比如最快的时间检测污染事件)，防范饮用水因污染而引发的安全风险。