科学考察船

摘要： “科学三号”作为我国千吨级科学考察船,自交付使用以来首次走出国门,前往第一岛链,至菲律宾海域执行深海潜标回收任务。航次最终圆满完成,由于是本船第一次执行此种作业,为保证航次成功实施,期间所采取的各种准备措施,获得的关于新冠疫情防控、船舶备航、潜标回收等几方面的心得体会和同行分享交流。

摘要： 2021年3月20日,中国船舶集团旗下广船国际有限公司与广东智能无人系统研究院在南沙签定一艘海洋综合科学考察船建造采购合同,合同金额3.41亿元,该船最大作业排水量超万吨,建成后将成为国内排水量最大、性能最强的海洋综合科学考察船。该科考船船总长117.2米,型宽21米,型深9米,设计吃水5.4米,设计排水量达到7920吨,最大作业排水量达到10,100吨,最大科考承载能力600余吨。

摘要： 随着"海洋强国"战略的提出和"21世纪海上丝绸之路"的建设,我国近海向远海发展的需求不断扩大、海洋开发活动和海洋调查任务急剧增多.为了更好地服务于我国海洋科考事业的发展,我国大量新造科考船,科考船的数量成规模性的发展,但是科考船内部管理机制不健全,存在管理混乱、权责不清、人员不专业、人员流失风险高等问题,急需建立系统化的内部管理制度和可持续发展的运行机制来实现现代科考船的有效管理和安全运行.

摘要： 第七章大洋上的''世界杯''(作家远航日记之四)2018年7月15日星期日睛西太平洋某海域对于科考队来说,今天是紧张忙碌的一天,因为随后的台风将接踵而至,必须及时完成预定的科考任务。所以,在''发现''号连续下潜以及提升的间隙里——它每次最多可以携带两种调查设备,当使用''深海拉曼探针''系统探测了某些数据之后,需要上来换另外装备进行调查,这时电视抓斗就抓紧放下去,再抓一把可用的海底样品。

摘要： 仿真航行模型世界航海模型竞赛项目分为5大类(仿真模型、帆船模型、动力艇模型''''耐久模型、仿真航行模型)。其中,仿真航行模型最能体现现实生活中的军舰、民用船、科学考察船、工程船等舰船的外观。

摘要： "深蓝号"船入列海洋试点国家实验室科考船队11月24日,青岛海洋科学与技术试点国家海洋实验室(以下简称"实验室")在黄埔文冲船舶有限公司举行了我国首艘渔业捕捞加工一体船"深蓝号"入列国家海洋实验室远海科学考察船队仪式。"深蓝号"技术先进,常年在南大洋海域作业。未来实验室将充分发挥"深蓝号"平台效能,为南大洋环境监测和生物资源可持续利用提供智力支撑和技术支持。

摘要： 随着经济社会的发展以及我国船舶行业科学技术的进步,我国已经生产出各种大型的科学考察船,利用这些科研考察船可以在全世界范围内对对未知领域进行探索,能够帮助我国掌握更多的新信息,对我国海洋考察工作的开展有着举足轻重的作用.文章主要就对科学考察船的船舶管理及船员管理现状进行详细的阐述,并且针对性地提出一些规范化管理措施帮助科学考察船更好的开展考察工作,带动我国科学考察领域的进一步发展.

摘要： 科学考察船队共享航次管理信息系统能够有效提高科考船队的综合管理效能,进而降低船舶运行成本、实现平台内航次资源利用最大化.本文结合国内科学考察船队航次共享的现状和需求,提出科学考察船共享航次管理信息系统设计方案,为健全和完善科学考察船队共享航次管理信息系统建设提供了借鉴和参考.

摘要： 2017年12月6日,＂向阳红10＂科学考察船载着科考队员从浙江舟山起航,拉开中国大洋49航次科考序幕。在为期250天、航程超过25000海里的本次科考中,科考队员将在印度洋相关海域执行10项调查任务。

摘要： 为获得优越的操纵性能,科考船往往采用大功率变频装置来驱动电力推进系统.与此同时,科考船电站装机容量普遍较小,电力推进系统负荷占比高,变频装置的引入会引起电网电源品质的下降,严重时会影响其他电气设备的正常工作.对此,应结合船舶实际情况,将作为上述问题解决方案的有源前端(AFE)技术,纳入到统一的工程应用研究范畴,掌握工作原理,摸清技术优势,对于潜在的技术风险点,需提出针对性解决措施.

摘要： 为获得优越的操纵性能,科考船往往采用大功率变频装置来驱动电力推进系统.与此同时,科考船电站装机容量普遍较小,电力推进系统负荷占比高,变频装置的引入会引起电网电源品质的下降,严重时会影响其他电气设备的正常工作.对此,应结合船舶实际情况,将作为上述问题解决方案的有源前端(AFE)技术,纳入到统一的工程应用研究范畴,掌握工作原理,摸清技术优势,对于潜在的技术风险点,需提出针对性解决措施.

摘要： 为获得优越的操纵性能,科考船往往采用大功率变频装置来驱动电力推进系统.与此同时,科考船电站装机容量普遍较小,电力推进系统负荷占比高,变频装置的引入会引起电网电源品质的下降,严重时会影响其他电气设备的正常工作.对此,应结合船舶实际情况,将作为上述问题解决方案的有源前端(AFE)技术,纳入到统一的工程应用研究范畴,掌握工作原理,摸清技术优势,对于潜在的技术风险点,需提出针对性解决措施.

摘要： 为获得优越的操纵性能,科考船往往采用大功率变频装置来驱动电力推进系统.与此同时,科考船电站装机容量普遍较小,电力推进系统负荷占比高,变频装置的引入会引起电网电源品质的下降,严重时会影响其他电气设备的正常工作.对此,应结合船舶实际情况,将作为上述问题解决方案的有源前端(AFE)技术,纳入到统一的工程应用研究范畴,掌握工作原理,摸清技术优势,对于潜在的技术风险点,需提出针对性解决措施.

摘要： 简要介绍了一种新型电力推进系统,主电站采用变转速柴油发电机组,主电网采用直流母线.从经济性分析和水下噪声控制两个方面,就变转速柴油发电机组在科考船上的应用进行了探讨.

摘要： 简要介绍了一种新型电力推进系统,主电站采用变转速柴油发电机组,主电网采用直流母线.从经济性分析和水下噪声控制两个方面,就变转速柴油发电机组在科考船上的应用进行了探讨.

摘要： 简要介绍了一种新型电力推进系统,主电站采用变转速柴油发电机组,主电网采用直流母线.从经济性分析和水下噪声控制两个方面,就变转速柴油发电机组在科考船上的应用进行了探讨.

摘要： 简要介绍了一种新型电力推进系统,主电站采用变转速柴油发电机组,主电网采用直流母线.从经济性分析和水下噪声控制两个方面,就变转速柴油发电机组在科考船上的应用进行了探讨.

摘要： 简要介绍了一种新型电力推进系统,主电站采用变转速柴油发电机组,主电网采用直流母线.从经济性分析和水下噪声控制两个方面,就变转速柴油发电机组在科考船上的应用进行了探讨.

摘要： 针对科考船水下噪声要求,通过分析DNV silent、ICES209标准和要求,量化主推进轴桨水下噪声指标;深入分析主推进桨轴的水下噪声源,基于理论研究及经验提出降低水下噪声的集成设计方案,通过该方案集成设计及供货的某科考船主推进轴桨,其水下噪声顺利通过DNV专家评估.

摘要： 本发明公开了一种具有防腐降噪烟囱的科学考察船，包括船体以及设于船体上的排放废气的烟囱，还包括设置于所述烟囱中轴线位置用于将废气的动能转化为电能的转化装置、设置于烟囱内壁上用于降低烟囱内部温度以及烟尘的内部冷却装置、用于降低烟囱噪音的消音装置、设置于烟囱外壁的外部冷却装置、设置于外部冷却装置表面的隔热层、用于将冷却液净化循环使用的循环净化装置、以及控制器，主机产生的废气通过排烟管道进入烟囱，高速的废气推动转化装置进行工作的同时消音装置进行降噪消音，烟囱入口处设置有用于检测温度的第一传感器。本发明通过多级冷却有效降低烟囱内部以及外部温度，并通过检测控制系统对烟囱温度进行可视化实时控制调整，有效解决高温腐蚀问题。

摘要： 本发明公开了一种可实现低速、恒速拖带作业的科学考察船，包括船体，以及设于船体上的具有拖缆、绞缆机的拖带机构，以及控制系统，控制系统包括测量部分、控制部分、动力部分及推力器部分，控制部分包括具有参数设定输入单元的控制器，以及与控制器相连的计算机软件系统，还包括在船舶按照设定航向与航速恒速航行，当船舶受到横向风和海流的作用时，发送信号至控制器，控制器向推力器部分发出给予反向补偿，快速调节船舶艏向向风和海流的合力方向进行转动的指令的自动调节系统。本发明能够确保船舶在受到横向阻力需要调整艏向时，仍然准确、稳定的牵拉拖缆，避免因浪、流等阻力造成对水声设备等检测仪器的冲击，使得拖带检测的数据更加精确。

摘要： 本发明公开了一种具有减摇水舱系统的科学考察船，包括船体及船舱，在船舱内设置有一减摇水舱系统，所述减摇水舱系统包括一由左舱室、右舱室及连通左、右舱室的连接舱室组成的水舱本体，在水舱本体内加注有液体，还包括分别设置在左、右舱室内的左、右调节舱室，在左、右调节舱室之间设置有贯穿连接舱室并将所述连接舱室分隔成下连接舱室及上连接舱室的隔板，所述左、右调节舱室与左、右舱室外侧壁之间分别形成左侧快速调节舱室及右侧快速调节舱室，在左、右调节舱室内分别设置有快速调节装置以及用于控制左、右被动舱室内液体液位高度的气压调节装置。该减摇水舱系统能够在较宽的频率范围内有效工作，在低频和高频范围内均不会产生增摇现象。

摘要： 本发明公开了一种实现自动控制进出港的科学考察船，包括船体，在船体上设置有用于控制自动进出港的控制系统，控制系统包括测量部分、控制部分，控制部分包括控制器，以及分别与控制器连接的用于驱动船舶航行的手动控制单元及自动控制单元，以及计算机软件系统，在港口或码头上设置有用于实时监测船舶逐渐靠近距离的激光定位系统，当实际船位参数达到预先设定的自动控制船舶移位的距离参数时，发送驱动船舶自动移位的信号至自动控制单元，同时发送停止手动操控的信号至手动控制单元，控制船舶自动平稳停靠至预先设定停靠点。本发明通过实时信号反馈，能够做到对主推进器及侧推进器的精准控制，实现了船舶最终停靠位置的准确性。

摘要： 本发明公开了一种全自动海气采样平台系统以及带有该系统的科学考察船，包括一在采样时用于驱动采样设备向船体外侧伸出的支撑转动机构，所述支撑转动机构包括一设于平台上的立柱，一驱动所述立柱转动的旋转动力装置，以及驱动所述采样横梁在进行采样时将采样横梁水平伸出船体外的伸缩气缸，围绕立柱设置有当旋转动力装置驱动立柱转动时用于支撑及导向采样横梁绕立柱转动的环形支撑台，在环形支撑台上均布有多个用于控制采样横梁在转动时对船体不同位置进行采样的位置识别元件。本发明能够自动实现围绕船头的多方向多点采集，可一次采集多个样品，得到多个检测结果，可进行多个样品的检测，对比不同的样品结果，准确性更高。

摘要： 本发明公开了一种具有智能减摇装置的科学考察船，包括船体及船舱，所述智能减摇装置包括一由左舱室、右舱室及连通左、右舱室的连接舱室组成的水舱本体，在水舱本体内加注有充满连接舱室并分别沿左、右舱室向上漫延的可产生周期性重力矩的液体，左舱室内设置有一调节机构，以及与水舱本体连接的当调节机构控制左舱室内液体液位升降时控制水舱本体内液体量增减的水量控制机构，以及用于控制右舱室内液体液位下降将液体经连接舱室补充到另一侧的左舱室内的气压调节装置，在船体内还设置有用于控制水舱本体横向摇动的旋转控制装置。利用检测信号实现自动化控制。在低频和高频范围内均不会产生增摇现象，大大提高了减摇速度。

摘要： 本发明涉及海洋探测工程技术设备领域，具体涉及一种具有声学评估系统智能位置校正设备的科学考察船，包括船体，以及设置在船体的甲板两侧的声学评估系统的位置校正设备，所述位置校正设备包括控制器，以及安装在船体上的线缆布放装置，还包括一用于检测线缆张力并进行张力计算的检测计算模块；通过设置在科考船船体甲板上的位置校正设备，能够及时调整船体与声学评估系统的相对位置关系，利用三角固定的相对稳定性，正确评估出声学评估系统相对于船体的距离，使检测结果更加准确。

摘要： 本发明公开了一种具有防腐降噪烟囱的科学考察船，包括船体以及设于船体上的排放废气的烟囱，还包括设置于所述烟囱中轴线位置用于将废气的动能转化为电能的转化装置、设置于烟囱内壁上用于降低烟囱内部温度以及烟尘的内部冷却装置、用于降低烟囱噪音的消音装置、设置于烟囱外壁的外部冷却装置、设置于外部冷却装置表面的隔热层、用于将冷却液净化循环使用的循环净化装置、以及控制器，主机产生的废气通过排烟管道进入烟囱，高速的废气推动转化装置进行工作的同时消音装置进行降噪消音，烟囱入口处设置有用于检测温度的第一传感器。本发明通过多级冷却有效降低烟囱内部以及外部温度，并通过检测控制系统对烟囱温度进行可视化实时控制调整，有效解决高温腐蚀问题。

摘要： 本实用新型公开了一种海洋科学考察船的可升降式鳍板设备，包括储存箱和连接板，所述储存箱内腔的左侧通过轴承活动连接有第一螺杆，所述储存箱内腔的右侧通过轴承活动连接有第二螺杆，所述第一螺杆的表面与第二螺杆的表面均螺纹连接有螺套。本实用新型通过伺服电机的输出端带动第一螺杆进行转动，第一螺杆带动主动皮带轮进行转动，主动皮带轮通过皮带的传动带动从动齿轮进行转动，从动齿轮带动第二螺杆进行转动，第一螺杆和第二螺杆通过螺纹的作用带动两侧螺套同时向上移动，螺套通过卡套带动连接板向上移动，连接板带动鳍板本体向上移动，方便对鳍板本体的高度进行调节，解决了现有的考察船鳍板在使用时不具备升降功能的问题。

摘要： 本实用新型公开了科学考察船用双管装卸臂，包括装卸臂本体，所述装卸臂本体右侧的前端与后端均设置有连接管，所述连接管的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的右侧设置有凹形板，所述固定箱的顶部开设有开口，所述凹形板底部的前端与后端均固定连接有挡板，所述挡板的内部设置有密封机构，所述固定箱的内部设置有传动机构。本实用新型由传动机构通过凹形板带动挡板进行转动，再由挡板通过密封机构对连接管进行密封，从而具备了便于对连接端进行密封防护的优点，解决了现有双管装卸臂输送管的连接端不具备一定的防护结构，从而在不使用时，灰尘或杂质容易进入输送管的内部造成影响的问题，提高了双管装卸臂的实用性。