工程监测

摘要： 监测作为工程建设中必不可少的一部分,对工程本身及周边环境具有十分重要的意义,随着当下工程要求的进一步提高,传统监测手段在及时性、全面性等方面存在缺陷,有效发挥遥感技术的优势并与工程监测相结合,可丰富监测手段和提高监测效率。基于众多学者的研究成果,结合遥感技术的原理以及工程监测的发展和问题,总结了卫星遥感、无人机遥感以及3S技术结合在工程监测中的应用,对遥感技术的发展进行了展望。

摘要： 为提高深基坑各监测项目变化趋势曲线的可视化程度,本文使用Savitzky-Golay滤波算法,并以南昌市某深基坑为例,对监测反馈数据进行平滑降噪处理.通过对比LOWESS、FFT和Savitzky-Golay滤波算法的有效性,研究监测数据平滑降噪的有效处理方法.研究表明:1)工程数据通过Savitzky-Golay滤波算法降噪处理后连续性和平滑性明显提升.优化后的数据筛除了原始数据中的突变奇异点,其时程曲线走势与原始数据基本吻合;2)在基坑工程监测数据的实际测量值与优化校正值的拟合函数中,计算得到函数线性回归的相关指数R2达0.845,基坑监测数据的降噪平滑曲线与原始数据关联性较强,可为原始数据分析提供可观的辅助校正作用.

摘要： 山地城市复杂环境条件下,超浅埋暗挖地铁车站施工面临着对周边环境影响和自身施工安全的双重风险,贵阳轨道交通3号线一期工程黔灵山公园站采用暗挖工法施工中,通过改进双侧壁导坑法的工序,大为降低受力体系转换风险,有限元数值模拟也表明其对控制开挖引起的拱顶及地面沉降效果显著。施工现场监测数据显示,改进型的双侧壁导坑法应用于浅埋大跨度暗挖车站中,对控制沉降变形,降低工程风险,保障路面行车及管线安全等方面作用明显,实践应用取得了较好效果,可供类似工程参考借鉴。

摘要： 工程监测技术可以对探测器的工程状态进行直观、有效的监测,是深空探测任务中探测器状态监测的有效技术手段。在我国首次自主火星探测任务中,面向“天问一号”火星探测器在轨安全状态监测与保障,设计并研制火星环绕器工程测量分系统。工程测量分系统的任务是实施发射入轨、地火转移、火星捕获、器器分离等全飞行过程关键动作状态监测。为完成功能任务,工程测量分系统攻克了器外多关键部件安全监视、器外轻巧型多级展开自拍分离伴飞式监测等关键技术。经在轨验证,工程测量分系统圆满完成火星探测器在轨安全可视化监测。对火星环绕器工程监测任务设计进行了说明,并对在轨实施效果进行了介绍。

摘要： 结合苏锡常南部高速公路太湖隧道工程,基于典型湖中超长双排钢板桩围堰的工程地质条件及相应的施工与设计方案。深入探讨了超长双排钢板桩围堰结构形式所采用的监测技术方案,详细的介绍了该项目的监测难点、监测方法、监测点的布设、监测项目与所采用的监测控制值。根据工程实测监测数据,从钢板桩围堰的水平位移、竖向位移等方面,分析了钢板桩围堰体结构本身的安全以及施工环境影响下的安全。结果分析表明:采用的监测技术方案准确有效地监测了钢板桩围堰的沉降位移,对超长双排钢板桩围堰结构的设计和施工具有一定的指导作用。

摘要： 江苏省连云港市某路堑岩质高边坡坡高近200 m,虽已采用喷锚支护,但因路堑边坡开挖面与原废弃采石场开挖面构成不利组合而产生了两面临空的高位三角体稳定问题,支护锚杆的实测轴力超过设计警戒值。为此,采用赤平极射投影法、刚体极限平衡法与原型监测相结合的方法进行研究。结果表明:(1)边坡三角体沿底滑面存在剩余下滑力,导致锚杆轴力超过设计警戒值;(2)在不利工况条件下,三角体将产生滑动破坏;(3)三角体主动滑面为顺倾向压性断层,被动滑面为厚度1.5~2.5 m的反倾绿泥石片岩,滑动破坏时,绿泥石片岩被切穿。

摘要： 为有效预防地铁车站顶板混凝土出现早期开裂导致渗水劣化耐久性能,在针对国内在建数个地铁车站顶板混凝土裂缝情况调研及总结的基础上,提出抗裂性能参数设计要求,通过材料选择、配合比优化及性能研究,实现早期收缩及温升历程协同控制,并结合保温保湿养护、监测方法等工艺措施综合应用,结果表明,顶板中心温升及内外温差分别为30.4、14.3°C,降温阶段收缩速率变化均匀,顶部回填土完成后顶板未有开裂及渗漏问题,抗裂效果显著。

摘要： 近年来,社会经济在快速发展的同时,科学技术更新与发展的速度不断加快,逐渐被广泛应用于各个领域当中.测量机器人作为一种新型的自动化技术手段,可替代传统人工测量,对目标进行自动化搜查、追踪以及精准测量,快速获取三维坐标与空间距离等多种信息.通过预先制定合理的测量计划,通过多功能电子全站仪对数据信息进行测量分析与处理,从而代替人工开展测量任务,CCD图像传感器可对测量对象快速鉴别与分析,并及时进行自我调整,自动完成相关操作,完全替代人工测量.测量机器人应用于变形监测工程当中,能够极大地提升测量效率,保障测量过程的安全稳定性.本文对测量机器人进行了概述,并进一步探讨了测量机器人在变形监测工程中的具体应用.

摘要： 针对上海轨道交通18号线莲溪路站复杂周边环境条件,从深基坑开挖、支护、降水及回灌等方面对莲溪路站深基坑施工过程中相关的变形控制技术进行应用研究.首先,通过对基坑土方进行分层、分段、分块编号,按序组织开挖,同时合理布置坑内降压井及坑外回灌井等,并结合多次降水试验结果分析和地下连续墙分批施工情况,对地下连续墙渗漏水隐患及时采取堵漏加固措施.其次,优化钢支撑选型,调整钢支撑直径,采用钢支撑自动伺服技术,结合工程监测数据优化钢支撑主动轴力值,较好地控制了基坑变形,周边环境风险可控,对类似工程施工具有一定的参考价值.

摘要： 近年来,基坑安全事故时有发生,严重威胁人民生命财产安全.建设工程领域有多种安全评估和预警的工作流程和手段,但独立预警的情况较多,信息分散、结论模糊且有效性不高,常发生预警失误或过度预警的情况,无法满足当前综合分析和综合管理的需要.论文提出一种基于现场巡检和测量数据等多源信息的"基坑综合安全评估法",该方法基于AI识别技术,可实现基坑工程周边环境和结构风险源识别、安全性评估和因素加权综合打分(健康指数),显著提高工程管理效率,在建设工程领域具有广泛应用前景.

摘要： 本文总结了目前中国城市轨道交通工程建设安全风险管理体系、监测技术标准、视频监控平台及监测管理现状,分析了设计、施工、监理、第三方监测在监测方面存在的问题,在此基础上针对工程监测提出了几点建议,以期对今后城市轨道交通的监测工作起到借鉴作用.

摘要： 高墩大跨桥梁采用多种高支模及高大支模支撑,在浇筑过程中都离不开连续精密的变形监测.本文针对高支模多种施工工艺特点,采用测量机器人自动化监测技术和布设混合基点网方法,解决了桥梁高支模变形监测问题,并通过分析和研究高精度监测数据,总结出在浇筑中呈现的不同变形规律和特点,对类似工程监测项目具有重要的参考和借鉴意义.

摘要： 钻井液参数包括钻井液的出入口密度、出入口温度、出入口电导率、流量、钻井液体积等.钻井液参数的变化通常直接反映井下地层流体的活跃情况及井筒压力与地层压力的平衡情况,重视钻井液参数异常的变化,可以避免井涌、井喷等重大事故的发生,及时处理油气侵、盐侵、水侵,为顺利施工创造条件.该文从钻井液录井参数在高压层的响应特征方面进行了阐述,保证参数异常预报的及时性,减少事故发生的概率,达到保障钻井施工安全、减少投入、提高勘探开发整体效益的目的.

摘要： 城市轨道交通工程作为一种复杂的城市基础设施工程,由于所处的施工环境复杂,导致安全管理压力大.工程监测作为安全管理的一个重要手段,在工程建设中发挥了越来越重要的作用,近几年随着工程技术的不断发展,监测方面也不断涌现出一些新兴的技术手段.文章介绍了目前比较常见的监测机器人、无人机监测、地基合成孔径雷达、光纤光栅监测技术、近景摄像测量技术几种监测新技术,分析了各种技术的特点,展望了监测技术的发展方向.

摘要： 原定的基坑开挖深度加大并存在缺陷以及施工环境隐伏的各种不利因素,导致某深基坑边坡发生局部坍塌.本文通过分析和论证,总结教训,积累经验,认为信息施工法是一种动态的施工管理方法，它以施工过程中的信息为纽带，通过信息的采集、分析、反馈等环节，发现施工隐患，完善、优化施工方案，确保施工安全并经济合理。另外土钉支护技术最重要的环节之一是工程监测，即在施工全过程中，随时量测边坡水平位移、垂直位移等并进行反馈分析，发现问题及时处理。同时，在施工过程中，对施工质量的控制也是基坑支护的重要环节。

摘要： 长河道地形数据是水文计算与分析应用难点之一,其特点是测次多、河道长、跨多带、多比例尺,传统的存储和调度模式常常引起计算时间过长、运行效率低下等问题.为此本文提出了"归一起点,分块计算"的DEM生成方法,采用主题式的对象-关系数据库进行DEM的存储和管理,提高了长河段DEM的可视化及其在水文泥沙专业分析中的快速调用和运算能力.

摘要： 长河道地形数据是水文计算与分析应用难点之一,其特点是测次多、河道长、跨多带、多比例尺,传统的存储和调度模式常常引起计算时间过长、运行效率低下等问题.为此本文提出了"归一起点,分块计算"的DEM生成方法,采用主题式的对象-关系数据库进行DEM的存储和管理,提高了长河段DEM的可视化及其在水文泥沙专业分析中的快速调用和运算能力.

摘要： 长河道地形数据是水文计算与分析应用难点之一,其特点是测次多、河道长、跨多带、多比例尺,传统的存储和调度模式常常引起计算时间过长、运行效率低下等问题.为此本文提出了"归一起点,分块计算"的DEM生成方法,采用主题式的对象-关系数据库进行DEM的存储和管理,提高了长河段DEM的可视化及其在水文泥沙专业分析中的快速调用和运算能力.

摘要： 长河道地形数据是水文计算与分析应用难点之一,其特点是测次多、河道长、跨多带、多比例尺,传统的存储和调度模式常常引起计算时间过长、运行效率低下等问题.为此本文提出了"归一起点,分块计算"的DEM生成方法,采用主题式的对象-关系数据库进行DEM的存储和管理,提高了长河段DEM的可视化及其在水文泥沙专业分析中的快速调用和运算能力.

摘要： 为实现工程或试验中某些特殊场合的微小位移的实时监测,以光纤布拉格光栅(FBG)为核心设计了高精度FBG位移传感器,通过特殊结构将传感器两支座之间的位移拉伸量转化为FBG轴向应变.恒温条件下对传感器进行标定,得0～1 mm位移变化范围内,传感器精度为0.09％,迟滞为0.97％,重复性为0.83％.将该传感器应用于模型试验中,测量悬浇PC箱梁桥节段接缝的微小剪切变形量,结果表明随着试验梁跨中荷载的增加,剪切变形增大,且试验梁逐渐屈服,试验过程中传感器很好的满足了微小位移的高精度测量需求,进而证明节段的剪切变形是造成大跨悬浇PC箱梁桥跨中过度下挠的不可忽略因素,对实际工程中桥梁的设计及施工具有重要的指导意义.

摘要： 本发明公开了工程设备监测电路，包括：电源模块，用于进行供电；主控模块，用于接收数据；卫星定位模块，用于在设定的时间点上获取和记录卫星定位数据；温度监测模块，用于在设定的时间点上获取和记录温度数据；加速度监测模块，用于获取和记录加速度数据；存储模块，用于存储序列号和标志号并生成存储数据；GPRS模块，用于在设定的时间点上将主控模块中的数据发送给数据服务器；射频识别模块，用于读取标志号并生成射频识别数据。本发明还公开了一种包括该启停检测电路的工程设备监测装置。本发明不用实时进行处理数据和监测数据，大大节约了电能，实现低功耗，节约电能。

摘要： 本发明公开了一种工程设备监测装置的多电源供电电路，其包括：至少一第一电源模块，其与工程设备监测装置的微控制单元电连接；至少一第二电源模块，其电压高于第一电源模块，第二电源模块也与工程设备监测装置的微控制单元电连接；充电模块，其与第二电源模块电连接并由第二电源模块对其供电，充电模块还与第一电源模块电连接并对第一电源模块进行充电。本发明还公开了一种包括该多电源供电电路的工程设备监测装置。本发明与现有技术相比，可以在部分机构不需要供电时，微控制单元关断第二电源模块，切换为或者保留第一电源模块进行供电，保持基本的供电，由此相较于原先的监测装置达到省电的目的。

摘要： 本申请提供了一种工程数据的监测方法、工程数据的监测装置和监测系统，该方法包括：获取监测点的监测数据；根据监测数据确定监测信息，监测信息用于展示监测数据的变化；将监测信息与BIM三维模型进行关联，以在显示BIM三维模型时，显示监测信息。上述方法根据监测点的监测数据确定对应的监测信息，监测信息可以是报警信息、提示信息和分析曲线等，并且将监测信息在显示BIM三维模型时进行显示，使得监测信息与BIM三维模型中监测点进行匹配，实现对施工现场中所有的可能发生安全事故的位置进行监测，且可以根据监测信息快速锁定对应的监测点，从而及时提醒避免安全事故的发生，极大地提升了信息利用率，进而降低了施工安全风险。

摘要： 本发明涉及工程结构监测技术领域，具体而言，涉及一种工程结构监测装置、系统和工程结构监测数据收集方法。工程结构监测装置包括多个测量单元；多个测量单元间隔地设置于工程结构；每个测量单元均包括传感器、储能模块、发电模块及通信模块；储能模块及发电模块均用于向传感器及通信模块提供电能；传感器用于对工程结构进行监测；通信模块与传感器电连接，且通信模块用于传送传感器的监测数据。该工程结构监测装置可以减少电池更换的频率，从而避免因频繁的电池更换所产生的人员安全隐患，同时，能够延长监测周期。

摘要： 本发明公开了一种隧道工程车辆监测系统和隧道工程车辆监测方法，所述系统包括参数获取模块、控制中心、警报模块和通讯模块；所述参数获取模块用于获取工程车辆的加速度参数，并将所述加速度参数发送至所述控制中心；所述控制中心用于根据所述加速度参数计算得到所述工程车辆的速度，根据所述工程车辆的速度和预设的速度阈值生成速度警报信息，将所述速度警报信息发送至所述警报模块；所述警报模块用于根据所述速度警报信息发出警报；所述通讯模块用于实现所述系统各模块之间的通信。本发明可以有效地对隧道内的工程车辆进行监测，自动判断车辆的超速情况并发出警报，以提醒驾驶员减速行驶和车辆周边人员撤离，从而降低隧道施工安全事故的发生率。

摘要： 本发明涉及工程安全监测技术领域，具体涉及一种工程安全监测集线装置及工程安全监测人工测读系统，集线装置包括：集线板，具有用于与监测仪器的电缆芯线连接的多个接线端子以及与多个接线端子对应连接的多个测试触点，多个接线端子和多个测试触点成组排列；转接板，滑动设置在集线板上，转接板上设有多个用于分别与测试触点和外接读数仪连通的导电结构，导电结构在转接板上的排布对应集线板上的至少一组测试触点，转接板在集线板上滑动以使得导电结构与不同组的测试触点连通。本发明提供了一种监测仪器电缆芯线与读数仪连接可靠，不易出错，且测读准确，低成本的工程安全监测集线装置及工程安全监测人工测读系统。

摘要： 本实用新型涉及工程安全监测技术领域，具体涉及一种工程安全监测集线装置及工程安全监测人工测读系统，集线装置包括：集线板，具有用于与监测仪器的电缆芯线连接的多个接线端子以及与多个接线端子对应连接的多个测试触点，多个接线端子和多个测试触点成组排列；转接板，滑动设置在集线板上，转接板上设有多个用于分别与测试触点和外接读数仪连通的导电结构，导电结构在转接板上的排布对应集线板上的至少一组测试触点，转接板在集线板上滑动以使得导电结构与不同组的测试触点连通。本实用新型提供了一种监测仪器电缆芯线与读数仪连接可靠，不易出错，且测读准确，低成本的工程安全监测集线装置及工程安全监测人工测读系统。

摘要： 本实用新型公开了一种工程设备监测装置的位置追踪机构，其包括GPS电路，其定位工程设备的位置，该GPS电路同时通过供电电路连接电源并由该电源进行供电，该电源和GPS电路之间的供电电路上还连接有继电器，该继电器同时电连接定时器。本实用新型还公开了一种包括该位置追踪机构的工程设备监测装置。本实用新型与现有技术相比，可以利用定时记录坐标的方式来降低功耗，由此相较于原先实时跟踪坐标的方式达到省电的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种工程设备监测装置的供电装置，其向工程设备监测装置的各个工作机构进行供电，其包括：供电部，其通过多路并联设置的供电电路与各个工作机构进行电连接；电压检测部，其电连接供电电路，对供电电路内所经过的电压进行测量；开关部，其设置于供电电路上，同时与电压检测部电连接。本实用新型可以在个别供电电路不工作的时候保持关闭状态，只保留需要工作的供电电路，以此来降低功耗，由此相较于原先的供电装置达到省电的目的。

摘要： 本实用新型公开了工程设备监测装置的启停检测电路，包括加速度检测电路，定时控制电路，用于控制加速度检测电路在设定的时间点上获取工程设备在三维空间内的加速度；数据生成电路，用于接收加速度并生成计算加速度的矢量长度数据，矢量长度数据用于进行后续的数据判断；数据判断电路，其内设定有长度阈值和次数阈值，用于将矢量长度数据与长度阈值进行判断，并记录矢量长度数据大于或等于长度阈值时的比较次数，通过判断比较次数与次数阈值的大小，来检测启停状态。本实用新型还公开了一种包括该启停检测电路的工程设备监测装置。本实用新型采用多次加速度的数据是否超过阈值判断设备的启停，滤除噪音干扰，定时记录加速度的方式来降低功耗，检测精确节能。