变形规律

摘要： 为研究水力冲孔成孔的形态及受围压变形规律,进一步阐明水射流冲孔破煤卸压增透机理,利用有限元数值模拟软件,建立水力冲孔孔洞形态模型,探究孔洞受压变形规律及出煤量与孔洞变形的关系.研究结果表明:高压水射流成孔后,在孔洞内部上下两侧区域出现最大主应力,孔洞变形主要集中在孔洞顶部中间位置且形成凹陷区域;冲孔出煤量与孔洞顶部最大主位移量呈正相关;需合理设计高压水射流参数,确定最佳成孔深度,防止孔洞塌陷、煤体结构失稳,从而避免顶底板灾害事故发生.

摘要： 为了获得盾构隧道近距离下穿对既有运营隧道的影响规律,基于某城市地铁4号线下穿既有9号线的实际工程,采用Midas/GTS构建盾构隧道精细化三维有限元数值模型,模拟了盾构双隧道先后下穿既有运营隧道的施工全过程,分析了下穿隧道施工中既有运营隧道沉降、侧向位移的变化规律,并进一步分析了盾构施工参数对既有隧道的影响.研究结果表明:两次盾构下穿施工会造成既有线产生双峰式沉降和沿掘进方向相反的不均匀侧移,施工时应重点关注上行线的沉降及侧移;既有线的最终沉降会随土舱压力提高先增大后减小,而随着注浆压力的提高相应减小;第二次盾构下穿施工时可通过提高土舱压力来减小最终沉降.研究结果可为盾构隧道下穿施工提供科学的参考依据.

摘要： 依托巴基斯坦某水电站,采用国际通用有限元软件Phase2,建立了该水电站半地下厂房基坑二维有限元模型,对开挖过程中基坑岩体应力、边坡变形规律等进行了分析,成果为基坑开挖稳定性判断提供了依据,为项目方案可行性提供了技术支撑。

摘要： 为准确掌握片岩隧道变形规律,基于隧道变形监测结果,利用核极限学习机构建隧道变形初步预测模型,通过遗传算法和蚁群算法进行优化处理,以保证模型参数的最优性,采用混沌理论对预测误差进行修正处理,利用M-K分析判断隧道变形趋势,并将趋势判断结果与预测结果对比。结果表明:通过递进优化处理,能逐步提高预测精度,且预测结果的相对误差均值介于1.77%~1.83%,均小于2%,具有较高的预测精度;隧道变形虽呈增加趋势,但随时间增长其增长趋势逐渐减弱,总体趋于稳定方向发展。

摘要： 为保证大断面公路隧道在黄土层的施工安全,有效地控制变形,消除可能发生的隐患,以银昆高速公路南梁隧道施工为依托,通过分析两台阶法施工中变形数据的发展规律,总结了影响沉降变形的关键施工技术与维护围岩稳定的技术方法,并提出了相应的控制措施。从施工的效果来看,这些措施可确保隧道安全、优质、高效地完成,可供其他相似隧道施工借鉴。

摘要： 拟建汤麒暗挖隧道工程下穿输电塔,存在较大的施工风险,针对暗挖施工过程对既有输电塔的变形影响这一问题,依托拟建工程的地勘报告、设计文件和施工方案,采用Abaqus有限元软件进行仿真建模并数值计算。综合分析了隧道下穿输电塔的应变规律与塔基受力变形特征,提出了隧道下穿输电塔的薄弱点且给予了相关建议,为类似工程设计与施工提供技术参考。结果表明:暗挖隧道施工对输电塔基础影响相对较小,变形大约在1.0 cm以内,且垂直度满足规范要求。隧道口底部产生向上的回弹与顶部发生沉降均可控。

摘要： 上海市轨道交通机场联络线 1 号风井深基坑边缘距沪杭高铁路基坡脚最近仅为10.6 m,如何保证基坑本体变形及坑外沪杭高铁变形在控制标准范围内,属于工程的技术难点和关键。文章采用三维有限元软件及现场监测对 1 号风井基坑开挖和回筑施工过程进行数值计算、监测分析,得出基坑开挖引起邻近沪杭高铁变形计算值和监测值,并将计算值与监测值进行对比,分析计算值与监测值存在差异原因。结合施工工况将基坑地连墙顶部水平位移和深层水平位移、墙外土体深层水平位移、隔离桩顶位移、隔离桩外土体深层水平位移、沪杭高铁路基和支承层水平位移值进行对比分析,研究基坑开挖引起的坑外土体位移变化及传递规律,以便为类似工程提供借鉴。

摘要： 为研究高水充填材料的力学性能,达到巷旁充填的目的,通过对不同水灰比的高水材料进行单轴压缩试验,分析其单轴应力-应变关系和不同阶段强度与养护时间的关系;以屯兰矿为工程背景,运用FLAC3D数值模拟软件,研究了沿空留巷在巷道掘进和留巷过程中的围岩应力演化规律和变形特征。结果表明:随着水灰比的增大,高水充填材料强度明显降低;水灰比为1.5∶1时材料单轴抗压强度为6.62 MPa,水灰比为2∶1时,材料单轴抗压强度为4.08 MPa,水灰比为2.5∶1时,材料单轴抗压强度为2.85 MPa,分别降低了38%和60%;巷道掘进阶段,顶底板最大移近量为45.6 mm,回采期间顶底板最大移近量203.0 mm;留巷期间,在超前工作面30 m范围以内,巷道受采动影响较大,顶板明显下沉。

摘要： 以南宁地铁某区间穿越湖泊和河流为研究对象,运用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的手段进行研究,利用数值模拟软件模拟水位变化影响地铁隧道变形过程,分析了不同覆土深度、不同水位变化对盾构隧道变形的影响大小,通过与实测数据的对比分析总结了地表水位变化对运营地铁隧道变形影响的规律,为类似项目分析提供参考依据。

摘要： 依托平遥古城基础设施提升改造项目中综合管廊建设工程,针对波纹钢综合管廊结构,利用有限元软件构建不同截面形式的三维土层-结构数值模型,探究不同截面形式对波纹钢管廊结构受力特点和变形规律的影响。同时揭示了不同断面形式的波纹钢管廊结构最不利受力位置,分析了超载作用对波纹钢管廊结构受力性能的影响。研究结果表明:矩形断面波纹钢综合管廊结构受力性能良好。圆形断面和马鞍形断面结构腰部位置横向变形和内力最大,矩形断面结构4个角处节点的变形和受力最大。不同断面形式的管廊结构底部均向内收缩变形,且管廊结构竖向变形量比横向变形量大。因此,在实际工程中,应关注波纹钢管廊结构变形量,尤其是结构竖向变形。

摘要： 大渡河猴子岩混凝土面板堆石坝(高223.5m)是中国目前已建成的第二高面板堆石坝.其基坑开挖深度(71m)、河谷宽高比(1.26)在200m级的同类坝型中位居世界第一.主要变形控制措施有:垫层料、过渡料、堆石料碾压后的孔隙率分别按17％、18％、19％控制;岸坡与堆石接触区域设立过渡区;周边缝采用长止水结构;在水库死水位附近设置永久水平结构缝等.作者对两家高校的变形计算反演成果进行了对比研究.在大坝建设期,利用变形监测分析手段指导大坝施工,三期混凝土面板和防浪墙的施工均依据坝体的变形规律安排浇筑时段.水库蓄水两年多来,坝体最大断面的最大变形为1226mm(约为坝高的o.55％),坝体的渗流量为117L/s,大坝运行性态正常.结合猴子岩大坝的建设经验,对窄河谷、深基坑条件下的200m级混凝土面板堆石坝变形规律进行了较深入研究,还对与变形控制与大坝安全运行进行了有益的探讨.

摘要： 为了研究布沼坝露天矿西帮边坡变形规律,采用有限元评价边坡稳定性和监测数据对比分析,对比近5a的地表变形数据,得出西帮的平均变形速度整体呈下降趋势,验证了稳定性分析的准确性,肯定了清方减载的积极意义.

摘要： 本文通过文献调研,总结了国内外利用软岩修建高土石坝的技术经验,着重对国内软岩筑坝技术的新进展进行总结.目前,国内在200m级的高混凝土面板坝、200～300m级的高土质心墙坝及100m级的沥青混凝土防渗和土工膜防渗土石坝的修建中都有利用软岩堆石料的成功经验.本文总结了不同坝型软岩堆石坝的断面设计经验、软岩堆石料的碾压施工经验,以及已建软岩堆石坝工程的变形规律.这些经验可供在今后利用软岩堆石料修建高土石坝的设计、施工和安全评价中参考.

摘要： 以某造船基地为工程背景,利用数值计算和理论分析两种手段,对大直径HDPE埋地排水管道内力和变形进行分析,并对覆土深度及回填材料强度等影响管道内力和变形的参数进行敏感性分析.研究表明:在满足规范要求的情况下,管道是安全的;在一定覆土深度范围内,由于覆土重量及平板车荷载的相互抵消作用,覆土深度对管道内力和变形影响较小;当回填材料质量达不到规范要求时,随着回填材料强度的减小,管道内力及变形均明显增加,危害管道安全.

摘要： 以某造船基地为工程背景,利用数值计算和理论分析两种手段,对大直径HDPE埋地排水管道内力和变形进行分析,并对覆土深度及回填材料强度等影响管道内力和变形的参数进行敏感性分析.研究表明:在满足规范要求的情况下,管道是安全的;在一定覆土深度范围内,由于覆土重量及平板车荷载的相互抵消作用,覆土深度对管道内力和变形影响较小;当回填材料质量达不到规范要求时,随着回填材料强度的减小,管道内力及变形均明显增加,危害管道安全.

摘要： 以某造船基地为工程背景,利用数值计算和理论分析两种手段,对大直径HDPE埋地排水管道内力和变形进行分析,并对覆土深度及回填材料强度等影响管道内力和变形的参数进行敏感性分析.研究表明:在满足规范要求的情况下,管道是安全的;在一定覆土深度范围内,由于覆土重量及平板车荷载的相互抵消作用,覆土深度对管道内力和变形影响较小;当回填材料质量达不到规范要求时,随着回填材料强度的减小,管道内力及变形均明显增加,危害管道安全.

摘要： 以某造船基地为工程背景,利用数值计算和理论分析两种手段,对大直径HDPE埋地排水管道内力和变形进行分析,并对覆土深度及回填材料强度等影响管道内力和变形的参数进行敏感性分析.研究表明:在满足规范要求的情况下,管道是安全的;在一定覆土深度范围内,由于覆土重量及平板车荷载的相互抵消作用,覆土深度对管道内力和变形影响较小;当回填材料质量达不到规范要求时,随着回填材料强度的减小,管道内力及变形均明显增加,危害管道安全.

摘要： 以某造船基地为工程背景,利用数值计算和理论分析两种手段,对大直径HDPE埋地排水管道内力和变形进行分析,并对覆土深度及回填材料强度等影响管道内力和变形的参数进行敏感性分析.研究表明:在满足规范要求的情况下,管道是安全的;在一定覆土深度范围内,由于覆土重量及平板车荷载的相互抵消作用,覆土深度对管道内力和变形影响较小;当回填材料质量达不到规范要求时,随着回填材料强度的减小,管道内力及变形均明显增加,危害管道安全.

摘要： 考虑振动荷载作用,采用有限单元法数值模拟方式分析了既有地铁车站改建紧邻基坑工程施工,揭示了紧邻地铁车站与地面线路的基坑工程施工变形特点.计算结果显示,考虑地铁列车振动荷载时,基坑围护结构的变形会产生明显附加值,临近侧基坑围护结构侧向位移较常规情况增加了15％.分析结果希冀为城市更新中类似基坑工程的设计与施工提供有益参考.

摘要： 考虑振动荷载作用,采用有限单元法数值模拟方式分析了既有地铁车站改建紧邻基坑工程施工,揭示了紧邻地铁车站与地面线路的基坑工程施工变形特点.计算结果显示,考虑地铁列车振动荷载时,基坑围护结构的变形会产生明显附加值,临近侧基坑围护结构侧向位移较常规情况增加了15％.分析结果希冀为城市更新中类似基坑工程的设计与施工提供有益参考.

摘要： 本发明公开了一种Ti‑6Al‑4V钛合金热变形过程中的微观组织演变的预测方法，该方法基于元胞自动机理论，利用Matlab软件编译了一个可预测热变形过程中的微观组织演变的程序。通过该程序输入热变形过程中的参数，可预测热变形后合金的微观组织，包括动态再结晶体积分数、晶粒尺寸、晶粒形貌等，可分析不同变形参数对动态再结晶的影响。为实现该材料在热加工过程中通过控制变形条件得到预定的力学性能提供理论依据和技术支持。

摘要： 本实用新型公开了一种天然气水合物逆相变形成演化规律模拟装置，包括用于分解由定量气体和液体形成的天然气水合物以得到分解物的分解机构，所述分解机构的一端安装有用于朝所述分解机构内注入定量所述气体和液体的注入机构，所述分解机构的另一端安装有用于对所述分解机构分解后的所述分解物进行分离的分离机构，本实用新型可通过净气导流机构，进行泄压和吸收残余气体的操作，以使活塞容器稳定性不受影响，实施时，若有液体进入活塞容器内后，净气导流机构可引导流动的液体呈螺旋状流动以泄去压流恒定机构注入的液体的冲击力，使得活塞容器内的部件使用寿命较高，同时在泄压过程中还可将活塞容器内的残余气体吸收，以使后续排气时能充分排净气体。

摘要： 本实用新型公开一种不规律荷载状态下公路标线变形的模拟装置，涉及设备模拟技术领域。该包括展示平台，展示平台的上表面转动连接有圆盘，展示平台的上表面转动连接有转动杆，转动杆的外表面固定套接有齿轮，齿轮与环形齿纹板相啮合，圆盘的上表面固定连接有固定座，固定座的内部滑动连接有模拟箱，模拟箱侧面活动插接有弧形插板。该装置在使用时，通过将模拟箱固定在圆盘上，再通过转动转动杆，使得齿轮与环形齿纹板相啮合，从而带动圆盘转动，使得模拟箱能随着圆盘转动，在使用者在进行模拟讲解时，能多方位进行展示，使得各个方位的观看者都能清晰看见，有利于和观看者之间产生共鸣，方便更好的模拟展示。

摘要： 本发明公开了一种获取冲沟发育矿区采动坡体变形规律的方法，(1)收集与获取遥感观测与采矿地质条件相关数据；获取矿区范围内高精度二维影像；(2)建立矿区内冲沟坡体与冲沟坡体实验室物理模型；先建立工作面地表三维地形；构建采前、采中、采后各个时间段内的矿区地表DSM；然后建立冲沟坡体实验室物理模型；(3)提取冲沟发育矿区采动坡体形态变化特征；对步骤(2)中不同时间段获取的矿区地表DSM进行对比与特征提取，得出各个时间段的冲沟形态参数变化情况；(4)获取冲沟发育矿区采动坡体变形特征时空分布与变形规律；根据矿区地表DSM和冲沟形态参数变化情况，最终从内部、外部两个方面分析得出冲沟坡体在井下开采工作面采动影响下的变形发展规律。

摘要： 本发明公开了一种给定力矩变形规律的串联弹性驱动器，包括含有凸轮部的驱动轴、弹性簧片、簧片座和输出杆，在驱动器工作时，驱动轴的转动通过凸轮面传递到簧片上，簧片在挠曲的同时带动簧片座转动，从而使得簧片座带动输出杆转动。本发明还公开了该驱动器的凸轮面曲线设计方法。本发明使用凸轮和簧片以实现紧凑的结构，得到较大的刚度调节范围，并提供了给定刚度下的串联弹性驱动器设计方法，可以有效解决缺乏通用设计方法、驱动器能量密度小的问题，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明属于精密零件装配技术领域，提供了一种转子止口螺栓连接结合面变形规律拟合方法，步骤如下：结合面变形的规律曲线拟合、止口处径跳对结合面变形影响的规律曲线拟合、因端跳径跳影响变形后的结合面的位姿。本发明针对转子止口螺栓连接形式，提出了一种同时考虑端面跳动和径向跳动形貌的结合面变形规律拟合方法，可以方便的对结合面变形后的位姿进行理论表达，为航空发动机的精密装配提供了理论依据。

摘要： 本发明公开的非平衡状态下煤岩三重孔隙变形耦合规律的测试方法，涉及煤岩变形测试技术领域。该方法首先，将原煤破碎加工为中部带裂缝的型煤样品；然后，于型煤样品表面粘贴应变片后使用柔软的硅橡胶粘合剂覆盖型煤样品所有的表面，并于裂缝的两端预留注气口；接着，将型煤样品放入压力容器中，再整体放入恒温室中；最后，待恒温室温度稳定后注入气体，同时采集应变片数据，测量气体吸附作用下型煤样品基质压缩或膨胀引起的应变演化。该方法可以直接观察到多重孔隙系统之间相互作用下型煤样品基质不同部分的变形规律，结合数值模拟可以反演出多重孔隙系统的渗透率演化规律。

摘要： 一种土石坝接触粘土剪切变形规律离心模型试验方法，适用于常规试验无法模拟的土石坝接触粘土剪切变形研究，属于土力学试验技术及应用领域。步骤为：(1)对土石坝的接触粘土层，沿河谷坡度(坡度为i)方向选取n个局部模型，按几何相似比尺1/N，进行Ng条件下的离心模型试验，N≤30；(2)用混凝土制备模型河谷坝基；模型上边界布置超重材料，使土体在超重力场下承受原型水平的自重应力；(3)对试验获得的接触粘土层土体水平变形增量和竖向变形增量，沿河谷坡度方向进行分解和叠加，计算剪切变形增量；(4)通过拟合分析得到剪切变形增量与自重应力的关系；(4)沿着河谷方向，自下而上进行积分，得到整体剪切变形分布规律。

摘要： 本发明公开的非平衡状态下煤岩三重孔隙变形耦合规律的测试方法，涉及煤岩变形测试技术领域。该方法首先，将原煤破碎加工为中部带裂缝的型煤样品；然后，于型煤样品表面粘贴应变片后使用柔软的硅橡胶粘合剂覆盖型煤样品所有的表面，并于裂缝的两端预留注气口；接着，将型煤样品放入压力容器中，再整体放入恒温室中；最后，待恒温室温度稳定后注入气体，同时采集应变片数据，测量气体吸附作用下型煤样品基质压缩或膨胀引起的应变演化。该方法可以直接观察到多重孔隙系统之间相互作用下型煤样品基质不同部分的变形规律，结合数值模拟可以反演出多重孔隙系统的渗透率演化规律。

摘要： 本发明公开了一种给定力矩变形规律的串联弹性驱动器，包括含有凸轮部的驱动轴、弹性簧片、簧片座和输出杆，在驱动器工作时，驱动轴的转动通过凸轮面传递到簧片上，簧片在挠曲的同时带动簧片座转动，从而使得簧片座带动输出杆转动。本发明还公开了该驱动器的凸轮面曲线设计方法。本发明使用凸轮和簧片以实现紧凑的结构，得到较大的刚度调节范围，并提供了给定刚度下的串联弹性驱动器设计方法，可以有效解决缺乏通用设计方法、驱动器能量密度小的问题，具有广阔的应用前景。