变桨

摘要： 在风力发电系统中,风速、风向、风切变、湍流、涡流及空气密度均受气温、季节、地形等影响随机变化,为最大限度地利用风能资源获得稳定的风力发电出力,确保风电机组长期、安全、稳定运行,通过探讨特大型风力发电机组的叶尖速比、转速、变桨与功率控制优化,为建设、检修、运行人员提供了一定的帮助与指导。

摘要： 随着人民生活水平的提高和需求的增加,机动车已经成为生活中不可或缺的组成成分.当前,我国环境污染问题的日益突出,机动车尾气排放已成为空气污染的主要来源.为实现"30碳达峰""60碳中和"的宏伟目标,本文从叶片设计、整机设计和理论计算三方面设计了一款以风能和太阳能为能源的动力小车.叶片设计以动量理论和叶素理论等为基础,采用Glauert[1]方法来编制叶片的设计程序,同时考虑Plandtl[2]叶尖修正效果,对翼型的扭角和弦长进行修正.利用三维建模软件NX UG绘制叶片各截面的样条曲线,使用曲面造型绘制叶片的三维模型图.通过理论计算得到小车的最大允许质量和传动比,为小车整机设计提供理论和指导;整机设计设计了小车的整体样式和工作方式.最终实现小车依靠自带的风轮和光伏板前进的设计目标.

摘要： 风机变桨集油瓶长时间随风机叶轮一起旋转,瓶口与接头总成之间的螺纹连接容易松动,进而导致集油瓶的掉落,瓶内废油洒满轮毂,难以清理.本文提供了一种防松措施,以减少变桨集油瓶掉落的机率.为了验证此次整改措施上机的实际效果,我们制作了批量带有防松作用的新款变桨集油瓶,将其进行装机验证,实验数据证明了该整改措施的实用性和有效性.

摘要： 随着人民生活水平的提高和需求的增加,机动车已经成为生活中不可或缺的组成成分。当前,我国环境污染问题的日益突出,机动车尾气排放已成为空气污染的主要来源。为实现“30碳达峰”“60碳中和”的宏伟目标,本文从叶片设计、整机设计和理论计算三方面设计了一款以风能和太阳能为能源的动力小车。叶片设计以动量理论和叶素理论等为基础,采用Glauert[1]方法来编制叶片的设计程序,同时考虑Plandtl[2]叶尖修正效果,对翼型的扭角和弦长进行修正。利用三维建模软件NX UG绘制叶片各截面的样条曲线,使用曲面造型绘制叶片的三维模型图。通过理论计算得到小车的最大允许质量和传动比,为小车整机设计提供理论和指导;整机设计设计了小车的整体样式和工作方式。最终实现小车依靠自带的风轮和光伏板前进的设计目标。

摘要： 阐述了液压变桨系统的结构和原理,研究了液压变桨系统主要故障诊断方法,分析了液压变桨系统发生故障的处理措施,对液压变桨系统的维护有一定的参考价值.

摘要： 主要介绍了风力发电机的偏航和变桨系统的基本功能、重要度、工况等概念.从不同角度分析了偏航&变桨齿轮箱的结构和技术路线,包括速比&载荷要求、传动方案、输入端传动形式、行星架结构、输出端传动形式、安装接口等.

摘要： 为了降低阻力型风力机逆风侧负转矩对风轮效率的不利影响,提出一种具有直角变桨功能垂直轴阻力型风力机.通过理论分析和计算,建立风力机的效率系数预测模型,得到风力机运行的最适宜叶尖速比和最大效率.利用数值仿真软件,使用动网格方法对风力机的运行状态进行瞬态仿真运算,分析风力机运行过程中的流场和气动参数变化.仿真结果表明:风力机在叶尖速比为0.26附近时效率最高,最高可以达到0.28.仿真结果基本符合理论预测模型计算结果.

摘要： 本发明描述了风力涡轮机的变桨驱动控制器、变桨驱动控制装置和控制变桨驱动控制器的方法。风力涡轮机具有多个固定在转子轮毂上的转子叶片，用于通过电机对转子轮毂上的转子叶片进行旋转调节，其中变桨驱动控制器(1)具有至少一个变桨驱动控制装置(10、20、30)，每个变桨驱动控制装置(10、20、30)为每个转子叶片驱动至少一个变桨驱动电机。变桨驱动控制装置(10、20、30)包括：用于变桨驱动电机的驱动电子单元、连接变桨驱动电机的控制输出和具有至少一个处理器的计算单元，该处理器被配置为操作变桨驱动控制装置。每个变桨驱动控制装置(10；20；30)都具有本地通信连接，并且通过所述本地通信连接在交叉通信(2)中连接或能够连接到风力涡轮机的其他变桨驱动控制装置(20、30；10、30；10、20)。

摘要： 本发明涉及一种用于风力发电机组的变桨装置、变桨系统及变桨方法。变桨装置包括：驱动轮组件，包括驱动轮支撑装置和驱动轮，其中驱动轮穿设于驱动轮支撑装置中；张紧轮组件，包括张紧轮支撑装置和张紧轮，其中，张紧轮穿设于张紧轮支撑装置中；张紧轮支撑装置与驱动轮支撑装置转动连接，以使张紧轮能够从第一装配状态的位置绕驱动轮的轴线旋转到达第二装配状态位置。通过调节张紧轮组件，将传动带反向折弯区域转换到驱动轮与传动带的啮合区域，提高传动带安全系数，降低传动带失效风险；通过正向啮合补偿反向折弯带来的损伤，从而提高传动带寿命。

摘要： 本申请实施例提供了一种风力发电机组的顺桨装置、变桨系统及其变桨方法。该顺桨装置固定设置于轮毂内，且包括储能组件、控制机构以及驱动机构；储能组件包括驱动臂、弹性件；驱动臂的驱动端与驱动机构传动连接，驱动臂的控制端与控制机构相连；驱动机构设置于变桨轴承上；驱动臂用于在驱动机构的带动下挤压弹性件，控制机构用于将处于挤压弹性件状态的驱动臂锁止，使得储能组件处于储能状态；以及在符合紧急顺桨条件时释放驱动臂，使得驱动臂在弹性件的回弹作用下带动驱动机构对叶片进行顺桨，并使得储能组件进入释能状态。本申请实施例有效提高了风力发电机组的安全性及可靠性。

摘要： 一种分散式风电机组液压变桨距装置及变桨控制方法。现有技术采用的电动变桨距其传输扭矩矩小，低温下蓄电池存能量降低较快，结构复杂，液压变桨距，桨叶和塔架等部件的载荷不均匀，桨距角使输出功率不平稳，可靠性较差。本发明其组成包括：变桨距控制器（5），所述的变桨距控制器与变桨机构（6）连接，所述的变桨机构与风轮（1）的桨叶连接，所述的风轮通过连接轴与齿轮增速装置（2）连接，所述的齿轮增速装置通过连接轴与发电机（3）连接，所述的发电机分别连接电网、功率传感器（4），所述的功率传感器与所述的变桨距控制器连接，所述的变桨距控制器具有速度控制器（7）、功率控制器（8）。本发明用于分散式风电机组液压变桨距装置。

摘要： 本发明公开了一种用于大型风力发电机组独立变桨控制的变桨指令限幅方法。针对风力发电机组的每根桨叶，将桨叶的叶根挥舞载荷分别发送到两个独立变桨控制回路中获得各自的桨叶独立变桨指令，两个独立变桨控制回路的处理倍频不同，将两个独立变桨控制回路的经动态限幅环节限幅的桨叶独立变桨指令相加后再加上对应的来自风力发电机组集中变桨控制单元的集中变桨角度，获得桨叶变桨指令，进而发送到桨叶的变桨执行机构，实现变桨指令限幅控制。本发明下变桨指令可在不超过变桨执行机构饱和约束的同时，充分地利用变桨执行机构动作自由度，既保障了独立变桨控制系统的性能，又基本规避了限幅对机组转速控制的影响。

摘要： 公开变桨备用电源系统、变桨系统及风力发电机组。所述变桨备用电源系统包括：备用电源管理单元；至少一个超级电容模组，作为变桨系统的备用电源，每个超级电容模组包括串联连接的多个超级电容；其中，所述备用电源管理单元电连接到所述至少一个超级电容模组，并且所述备用电源管理单元的故障触点与所述至少一个超级电容模组中的每个超级电容模组的故障触点串联连接。所述变桨备用电源系统将原有的铅酸蓄电池组替换成超级电容模组，从而消除由于铅酸蓄电池组运行不可靠而给风力发电机组带来的故障以及停机时间和人力费用，提升了风力发电机组的发电量。

摘要： 本实用新型公开了一种风电机组的变桨轴承，所述变桨轴承包括轴承内圈、轴承外圈和设置在轴承内圈与轴承外圈之间的钢球，所述轴承外圈的径向上开设有用于安装所述钢球的塞子孔，所述塞子孔中装配有带穿插孔的塞子，所述轴承外圈的轴向上还开设有与所述塞子孔相垂直的固定销孔，所述固定销孔中装配有穿过所述穿插孔的固定销，所述固定销的插入端与所述固定销孔内壁焊接，所述塞子的外端与所述塞子孔外端内壁焊接。还公开一种包含上述风电机组变桨轴承的变桨系统。本实用新型通过在固定销的插入端与固定销孔内壁连接处焊接处理，以及中塞子外端与塞子孔外端内壁处焊接处理，能有效防止风电机组变桨轴承中固定销的脱落，操作方便，安全有效。

摘要： 本实用新型提供一种变桨集成控制器、变桨电机及变桨系统，所述变桨集成控制器包括控制部及外壳，所述控制部位于所述外壳中，所述外壳上设置有与变桨电机固定连接的第一连接部。本实用新型提供的变桨集成控制器采用外壳上带有可以与变桨电机直接相连的第一连接部，在变桨集成控制器与变桨电机连接时，减少了大量连接端子和连接电缆，减少了风机轮毂中的空间占用，简化了变桨系统的组装工作，相比较现有技术，降低了变桨系统成本并提高了组装工作效率。

摘要： 一种自动变桨螺旋桨与自动变桨旋翼机，所述本实用新型自动改变桨距的螺旋桨是由螺旋座（1）与桨叶（3）组成，所述螺旋座（1）与桨叶（3）的装配采用母孔（8）与公杆（2）旋转插入装配。在母孔（8）深处设有排气孔（6）与单向放气阀（7）。螺旋桨旋转时，桨叶（3）在离心力的作用下使公杆（2）自动从母孔（8）中旋转退出，同时桨叶（3）的桨距也发生改变。公杆（2）从母孔（8）内退出时由于放气阀（7）封闭了排气孔（6）所以在母孔（8）内形成了一段真空室（5），当螺旋桨的转速降低时桨叶（3）在离心力变小，公杆（2）就在真空室（5）的吸力下自动旋进母孔（8）中，同时桨叶（3）的桨距也发生改变。

摘要： 本实用新型涉及风力发电机，尤其涉及保证风力发电机变桨机构同步变桨的变桨调节架。该变桨调节架，其特征在于，该变桨调节架是由三个支撑臂组成的，所述三个支撑臂的一端固定在一起形成三角叉结构，每个支撑臂的自由端具有一圆形内孔的导向臂，该导向臂一侧外壁的前后部上各设有一对相对布置的前支承和后支承。由于采用了上述的技术解决方案，完全解决了叶片同步变桨的问题。